Сервисная книжка автомобиля

В качестве альтернативы УАЗ «Патриот» есть возможность рассмотреть модель Foton Sauvana. В продаже есть варианты 2016−2019 годов выпуска, за которые продавцы просят от 900 тыс. до 1,5 млн рублей.

Foton заявляет, что модель «повторяет конструкцию Toyota Fortuner». Двигатель — двухлитровый бензиновый турбомотор, конструктивно напоминающий мотор коммерческих моделей Volkswagen. С механикой агрегат выдаёт 201 л.с., а с автоматом — 217.

На фоне «Патриота» модель выделяется наличием 7-местной версии и прогрессивной трансмиссией Borg Warner: последняя распределяет крутящего момента между осями при помощи многодисковой муфты, но также передний мост можно подключить жёстко.

Расследование подтвердило фатальную опасность китайских автомобилей С капотом, но без зеркал: показаны изображения новых КамАЗов Стоянки российских дилеров по-прежнему забиты новыми автомобилями

Автоэксперт Виноградов перечислил 19 автомобилей за 1 млн рублей, что отличаются надёжной АКП. Классические гидромеханические автоматические коробки передач этих автомобилей выхаживают по 300 тыс. километров и больше.

Кроссовер может столкнуться с неполадками редуктора, протечками антифриза, сбоями парктроников, отказом плавающей панели, износом подвески, сбоями пневмоблока и закисанием тормозов. Двигатель требует качественного топлива и прогрева зимой. В остальном машина надёжна. Об этом автопорталу ABW. BY рассказал руководитель отдела сервиса ETS Auto.

Слабые места Voyah Free эксперт начинает разбирать с электрики. Наибольшее количество нареканий приходится на «серые» дорестайлинговые автомобили, выпущенные до 2024 года. В них установлен проблемный редуктор: владельцы жалуются на гул подшипников — и даже увеличенный объём масла (3,6 литра) не решает проблему. В запущенных ситуациях требуется замена редуктора или подшипников.

По словам специалиста, со временем антифриз разъедает уплотнения и проникает в электромотор. Инверторы ведут себя как в любых других электромобилях — от скачков напряжения никто не застрахован. Батареи в целом выносливы, хотя иногда встречается разбалансировка ячеек. Что касается системы ADAS, слабое место — парктроники: их косы гниют, из-за чего датчики перестают работать или передают неверные данные.

Плавающая панель была одной из главных фишек дорестайлинговой Voyah Free, но со временем механизм выходил из строя. В обновлённой версии от неё отказались. Как отмечает эксперт, в Voyah Free+ салон стал роскошнее, а мультимедиа — быстрее.

В дорестайлинговой Voyah Free устанавливали мотор SFG15TR (108 л.с.) с распределённым впрыском, после обновления — DAM15NTDE (150 л.с.) с прямым впрыском. Второй чувствительнее к качеству топлива. Специалист предупреждает: вопреки мифам, китайские гибриды не умеют самостоятельно прогревать масло. В мороз двигатель нужно прогревать принудительно, иначе возможны задиры.

Передняя подвеска напоминает Audi: два верхних рычага, стяжной болт. Шаровые опоры постепенно выходят из строя. На первых машинах ступичные подшипники начинали выть уже на 15−20 тыс. км. Главная проблема — стук задней подвески, которая лечится заменой стоек и опор.

Внутренняя колодка изнашивается на 10−15% быстрее наружной. Из-за активной рекуперации тормоза закисают. Автоэксперт советует раз в неделю переходить на минимальную рекуперацию, чтобы механизмы работали. Коррозия пока не проблема. Автомобиль в целом надёжен при своевременном обслуживании, но мелочи вроде проблем с парктрониками и подвеской портят общее впечатление.

Ранее сообщалось, что Ford не знает, как чинить отозванные кроссоверы.

13 октября 2025 года автомобиль Xiaomi, которым управлял нетрезвый автомобилист, столкнулся с другой машиной на скоростном шоссе в городе Чэнду, после чего выехал на встречную полосу, где загорелся. Судебно-медицинская экспертиза, проведённая местным Центром оценки транспортных происшествий, раскрыла важные детали аварии.

За три секунды до столкновения автомобиль двигался со скоростью приблизительно 203 км/ч, замедлившись до 167 км/ч в момент удара о впереди идущий автомобиль и до 138 км/ч — в момент столкновения с разделительным барьером.

«Двери нельзя было открыть снаружи, поскольку столкновение привело к отключению питания низковольтной системы, что вывело из строя функцию разблокировки дверной ручки», — цитируют отчёт экспертов китайские СМИ.

В автомобиле имелись аварийные механизмы открывания, но они расположены так, что человеку приходится полностью вытягивать руку через окно, но чтобы разбить стекло, нужно иметь под рукой тяжёлый предмет.

«АГР» подтвердил перезапуск завода для бренда Jeland С капотом, но без зеркал: показаны изображения новых КамАЗов Стоянки российских дилеров по-прежнему забиты новыми автомобилями

Между тем, в Китае автокомпаниям запретили оснащать свои электромобили скрытыми дверными ручками. Решение вызвано как раз вопросами пассивной безопасности.

Соответствующие данные появились в базе Федеральной службы по интеллектуальной собственности (Роспатент), сообщает ТАСС.

Согласно документам, заявки на регистрацию были поданы компанией «Хуавей Текнолоджиз и Ко.» из Китая еще в январе 2025 года. Решение о регистрации вступило в силу в феврале 2026-го. Оба знака представляют собой графические изображения в виде серых многоугольников.

Права на логотипы будут действовать до января 2035 года. Они зарегистрированы по 12-му классу Международной классификации товаров и услуг (МКТУ), который охватывает непосредственно транспортные средства, а также их детали, принадлежности и аксессуары.

Сама по себе регистрация товарного знака не означает немедленного начала продаж автомобилей под маркой Huawei, но является важным юридическим шагом, защищающим бренд.

Ранее сообщалось, что Daimler представит электробус, у которого запас хода в 2,5 раз больше, чем у КамАЗа.

Премьера моделей состоялась на форуме ForAuto2026, сообщает корреспондент ТАСС.

Автомобили, выпускаемые в рамках новой продуктовой линейки «М», получили обновленную эмблему в виде зубца кремлевской стены, что подчеркивает их преемственность и связь с историей московского завода.

Напомним, серийное производство новинок на заводе «Москвич» стартовало еще в декабре 2025 года. Однако до настоящего момента модели демонстрировались лишь ограниченному кругу специалистов и журналистов в рамках закрытых показов. Нынешняя презентация на форуме стала их первым официальным появлением перед широкой аудиторией.

Как ранее сообщала генеральный директор АО МАЗ «Москвич» Елена Фролова, старт продаж кроссоверов M70 и M90 намечен на конец первого квартала 2026 года. Таким образом, в ближайшее время новые модели должны поступить к дилерам.

Новый «Москвич М70» с длиной кузова 4655 мм и колесной базой 2765 мм встанет на ступеньку между «Москвичом 3» и «Москвичом 8». Базовым для модели станет 1,5-литровый турбомотор отдачей 156 л.с., а в более дорогих версиях появится двухлитровый двигатель мощностью 200 л.с., агрегатированный с девятиступенчатой автоматической коробкой. Привод у обеих модификаций — только на переднюю ось.

Что касается флагманского «Москвича М90», то он будет полноприводным и получит двухлитровый двигатель в сочетании с автоматом.

Ранее сообщалось, что Daimler представит электробус, у которого запас хода в 2,5 раз больше, чем у КамАЗа.

Москвич

Февраль 1986 года. На Московском заводе имени Ленинского комсомола (АЗЛК) с конвейера сошел первый серийный переднеприводный автомобиль, которому суждено было стать одновременно символом надежд советского автопрома и главным разочарованием завода. Модель АЗЛК-2141, известная на экспорт как Aleko, отмечает сегодня 40 лет. Вспоминаем, как создавался этот противоречивый хтчбэк, что в нем было французского, а что — исконно москвичовского, и почему машина, обогнавшая время по дизайну, так и не смогла обогнать собственные заводские проблемы.

К началу 1970-х на заводе активно прорабатывали варианты замены для семейства заднеприводных моделей 408 и 412. Поскольку к этому моменту на построенном в Тольятти ВАЗе тысячами выпускались Жигули, для московского автозавода планировалось создать более крупную машину, которая заняла бы нишу между «Жигулями» и «Волгой».

Москвич серии 3-5. Узнаете двери от Волги?

Экспериментальные «Москвичи» серии 3−5 походили на прежние и силуэтом, и компоновкой — продольно расположенный двигатель и задний привод. В итоге этот путь был признан тупиковым — дизайнеры и конструкторы начали работать над совершенно новым автомобилем.

Москвич-2140

А между тем, в январе 1976 года с конвейера АЗЛК сошел Москвич-2140, представлявший собой рестайлинговую версию 412-го — с иным внешним оформлением и новым интерьером. Агрегаты остались прежними, а в салоне появилась мягкая передняя панель из вспененного полиуретана, покрытого пленкой — такой материал как раз применялся на прототипах серии 3−5. Выпуск «сорокового» завершили в 1988 году.

Опытный Москвич С-1 1975 года

При этом работа над перспективной моделью шла своим чередом — в начале 1975 года был готов полноразмерный макет «Москвича» С-1, а к концу года прототип, прозванный за ярко-зеленую окраску «крокодилом Геной», был воплощен в металле.

Компоновка осталась заднеприводной, а под капотом этого автомобиля стоял все тот же «четыреста двенадцатый» мотор уфимского завода, с высокорасположенным карбюратором и массивным воздушным фильтром. Чтобы он уместился в моторном отсеке, на крышке капота слева сделали характерную подштамповку.

Опытный Москвич-С-2, 1976 год

Второй вариант, с более спокойным дизайном, был создан лишь в виде полноразмерного макета в 1976 году — «живых» прототипов этой машины не строили.

Москвич-С-3, 1976 год

К осени 1976 года был готов третий вариант дизайна будущего «Москвича». Автомобиль с индексом С-3 получил, помимо иного внешнего оформления, третью пару боковых окон после задних дверей — чтобы его силуэт смотрелся менее тяжеловесно.

Дизайн «Москвича» серии С-3 получился самобытным — трудно подобрать для него какой-либо зарубежный аналог из тех времен. Однако стать серийным ему было не суждено по административно-бюрократическим соображениям — «на самом верху» решили, что новый «Москвич» должен быть построен на основе зарубежного образца.

Как вспоминал бывший главный дизайнер АЗЛК Игорь Зайцев, под руководством которого в 1970-х шла работа над экспериментальными моделями, такую команду «спустили» из Министерства автомобильной промышленности. Там же дали понять, что хотят видеть в качестве прототипа Talbot Simca 1308.

Хэтчбек Simca 1307 в зависимости от двигателей имел также индексы 1308 и 1309, продавался как Chrysler Alpine в Великобритании, Ирландии и Новой Зеландии, как Dodge Alpine в Колумбии и как Chrysler 150 в Испании. После перехода европейского отделения Chrysler под контроль группы PSA Peugeot-Citroen производство продолжили под названием Talbot 1510 / Talbot Alpine / Talbot 150.

Автомобиль Simca 1307−1308, разработанный европейским отделением корпорации Chrysler, в 1976 году стал победителем престижного международного конкурса Car of the Year, Автомобиль года в Европе. Эту же награду в 1966-м завоевал Fiat 124, ставший, после покупки лицензии и строительства завода в Тольятти, хорошо нам известной «единичкой» или «копейкой» — ВАЗ-2101.

Simca 1307 была крупнее Жигулей. Среди конкурентов модели помимо прочих значился самый первый Volkswagen Passat, с которым мы [познакомились](https://motor.ru/testdrives/updpassat19.htm) перед тестом новейшего поколения

Двигатель «Симки» расположен поперечно, передняя подвеска — торсионная на поперечных рычагах. В серийном «Москвиче» спереди применили более прогрессивные стойки McPherson, а двигатель установили продольно.

Ходовой макет Москвича-2141, который на заводе прозвали «Максимкой»

«Нам привезли кузов от Симки, на базе которого предстояло сделать макет-агрегатоноситель для изучения особенностей переднеприводной компоновки. У нее просто отрезали передок и приделали новый — с продольно расположенным «четыреста двенадцатым» двигателем. Этот прототип мы назвали «Максимкой», — рассказал Игорь Зайцев в интервью газете «Авторевю».

Прототип 1981 года Забытые «Москвичи»

В ходе работы над автомобилем форма кузова и его дизайн стали вполне самобытными. И промежуточные варианты «Москвича» существенно отличались от финального результата. На этом опытном «сорок первом» 1981 года мы можем видеть радиаторную решетку с контрастными полосами, передний бампер иной формы, чем у серийной версии. А боковые зеркала, здесь, похоже, взяты от вазовской «пятерки» — для прототипа, построенного по обходной технологии, понятное допущение.

Если с французской основой для кузова мы уже разобрались, то корни компоновки с продольным расположением двигателя и передней подвеской со стойками McPherson следует искать в другом месте. В частности, подобная более перспективная схема на рубеже 1970−80 годов применялась немецкой Audi.

Интерьер Москвича-2141

Радикально отличалось от первоначального прототипа и оформление салона Москвича — интерьер «Симки» был более авангардным.

Экспортный вариант с дизельным мотором Ford

Под капотом серийного «сорок первого», помимо уфимского мотора (в том числе увеличенного объема), побывал и вазовский двигатель 1,6 и, на завершающем этапе, моторы Renault. Самый мощный — двухлитровый. На экспорт в начале 1990-х поставлялись даже «Москвичи», снабженные дизелями Ford. Новое моторное производство АЗЛК, для которого были готовы экспериментальные двигатели в связи с переменами в стране так и не было достроено.

Поздний Святогор

В таком виде, уже под собственным именем «Святогор», автомобиль выпускался на заключительном этапе. Конвейер завода «Москвич» окончательно остановился в 2001 году. /m

Солист группы «Браво» не готов лишаться привилегий на дорогах, несмотря на массовое изъятие красивых букв.

«Изначально заветная аббревиатура числилась за рабочей „Волгой“ Центральной автобазы МВД. В 2006-м номера украсили BMW простого романтика, год спустя переехали на его Mercedes-Benz S450», -- говорится в публикации.

Представитель артиста сообщил Mash, что Валерий Миладович не планирует сдавать госзнаки, несмотря на начавшееся в России изъятие регистрационных номеров серий «ЕКХ» и «АМР» (с 99-м и 77-м регионами). Музыкант стал одним из первых обладателей таких комбинаций, кто публично отказался снимать номера даже на фоне проверок и изъятий.

Спецсерии номеров «АМР» и «ЕКХ» традиционно считались статусными и ассоциировались с автомобилями высокопоставленных лиц. Сейчас эти аббревиатуры выводят из оборота: регистрацию таких знаков аннулируют, а их продажу через интернет-площадки планируют запретить.

Ранее психолог рассказал женам, как действовать, если мужья не доверяют им автомобили.

Новинка, которую производитель называет «пятым поколением» модели, получила заметно переработанную внешность и уже готова к выходу на рынок.

Главное визуальное изменение — новые круглые фары, соединенные светодиодной полосой. В отличие от предшественника, обновленная версия предлагается исключительно с пятью дверями.

Из-за измененных бамперов габариты автомобиля немного выросли: длина теперь составляет 3268 мм (+12 мм), ширина — 1520 мм (+10 мм), высота — 1575 мм (-3 мм). Колесная база осталась прежней — 2190 мм. Покупателям предложат три цвета кузова: серый, зеленый и бежевый. Классические белый и черный цвета из палитры исчезли.

Обновленный Hongguang Mini EV оснащается 30-киловаттным (42 л.с.) электромотором. Данные о батарее и запасе хода пока не раскрываются. В салоне, как и прежде, четыре посадочных места.

Ожидается, что продажи обновленной пятидверной версии стартуют в ближайшее время. Ценовой диапазон, скорее всего, останется на уровне текущей модели: примерно от 44 800 до 50 800 юаней (около 560 тыс. — 635 тыс. рублей по текущему курсу).

Ранее сообщалось, что Daimler представит электробус, у которого запас хода в 2,5 раз больше, чем у КамАЗа.

Ещё не наступил март, а компания уже отозвала больше автомобилей, чем Hyundai и General Motors суммарно. Ford расширяет отзывную кампанию, которая теперь охватывает 24 690 кроссоверов, включая гибридные версии Escape 2023−2025 годов и Lincoln Corsair 2023−2026 годов. Об этом сообщает Carscoops.

«По данным Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA), у кроссоверов может быть производственный дефект в одном или нескольких высоковольтных аккумуляторных элементах. Это может привести к внутреннему короткому замыканию и выходу батареи из строя. В этом случае автомобиль может потерять привод или загореться», -- говорится в публикации.

Несмотря на серьёзность ситуации, сама проблема Ford хорошо известна — компания уже дважды отзывала машины по той же причине. Нынешняя кампания расширяет предыдущие и доводит общее число отозванных автомобилей до 61 526.

Причиной называют нестабильность производственного процесса у поставщика элементов — она может приводить к микродефектам и локальным напряжениям в сепараторном слое катода. В отчёте об отзыве уточняется, что такие дефекты способны повредить сепаратор. Аккумуляторы выпущены Samsung SDI, хотя считается, что дефект обнаружен лишь в 1% от общего количества отозванных аккумуляторов.

Несмотря на то что дефект встречается редко, у Ford пока нет готового решения. Компания рекомендует владельцам ездить только в автоматическом режиме EV и не заряжать батарею выше 80%. В начале марта начнут рассылать предварительные уведомления, позже сообщат о сроках устранения неисправности. Пока неизвестно, когда появится окончательное решение. Кроме того, действует запрет на продажу новых машин, имеющихся в наличии — их нельзя ни доставлять, ни выставлять в салонах.

Ранее сообщалось, что покупателей Mustang Mach-E заставят платить за передний багажник.

Холдинг «АГР» и компания Defetoo завершили техническое перевооружение ещё одной производственной площадки. Речь идёт о создании современного автомобильного завода на базе цехов в Шушарах, приобретённых холдингом «АГР» в 2024 году.

О том, что конвейер будет перезапущен, впервые сообщалось в начале февраля. На его мощностях компания «АГР» начнут выпуск трёх моделей Jeland — J6, J7 и J8, уточняло тогда ТАСС.

Предприятие изначально построил американский автоконцерн GM, но законсервировал его в 2015 году. Здесь производились Chevrolet Captiva и Chevrolet Cruze.

Затем линию купил корейский Hyundai, но не успел перезапустить до 2022 года. Там планировалось наладить выпуск кроссоверов Hyundai Tucson, Hyundai Palisade и Kia Sportage.

Долгое время производственные корпуса представляли собой фактически пустые конструкции, а ранее установленное оборудование было полностью демонтировано.

В июне 2025 года на предприятие прибыл первый контейнер с металлоконструкциями для монтажа тяжёлых производственных линий. Всего было поставлено порядка 600 контейнеров.

С капотом, но без зеркал: показаны изображения новых КамАЗов Стоянки российских дилеров по-прежнему забиты новыми автомобилями Новинки марки УАЗ научили заводиться при -30°C

Новым собственником и оператором площадки с начала 2024 года является российский автомобильный холдинг «АГР» (AGR Automotive Group). Журнал Motor выяснил, что представляют собой выпускаемые там кроссоверы Jeland.

Nissan изменил стратегию: вместо смены поколений компания оставит на рынке сразу два Pathfinder — привычный кроссовер и новый рамный внедорожник под тем же названием. Об этом сообщает Automotive News.

Рамный Pathfinder получит не только несущую раму, но и оригинальный дизайн. Угловатый и агрессивный облик выделит его на фоне одноимённого кроссовера. Если «гражданская» версия ориентирована на комфорт и семейных покупателей, то рамник нацелят на любителей бездорожья и приключений. По предварительным данным, новинка будет доступна как с бензиновым мотором, так и в гибридном исполнении.

Согласно данным издания, выпуск рамного Pathfinder намечен на середину 2029 года. Примерно тогда же планируется и очередное обновление нынешней версии кроссовера. В компании пока не решили, как долго обе модели будут продаваться под одним именем — окончательное решение примут позже, ориентируясь на спрос.

Ранее сообщалось, что покупателей Mustang Mach-E заставят платить за передний багажник.

Как заявил генеральный директор Hyundai Хосе Муньос еще в прошлом году, среднеразмерный пикап появится в линейке бренда до 2030 года. Речь идет именно о модели с рамной конструкцией.

Наиболее вероятная производственная площадка для нового пикапа — США. Это позволит Hyundai решить сразу две проблемы: избежать возможных пошлин администрации Трампа и обойти многолетний 25-процентный «куриный налог» (chicken tax) на импортные легкие грузовики, который десятилетиями формировал этот рынок.

Аналитики предупреждают: пробиться в сегмент пикапов будет крайне сложно. Как отмечает Стефани Бринли из S&P Global Mobility, Hyundai придется заслужить доверие в этой нише. Покупатели пикапов очень лояльны и требовательны к тому, насколько автомобиль соответствует их конкретным задачам. Отмечается, что новинка составит конкуренцию Ford Ranger и Toyota Tacoma.

На одном пикапе Hyundai останавливаться не намерен. Еще при первом анонсе рамной модели компания намекнула на возможность создания внедорожника на той же платформе. Американские дилеры, по слухам, активно лоббируют запуск серийной версии концепта Crater, показанного в конце прошлого года.

Ранее сообщалось, что Daimler представит электробус, у которого запас хода в 2,5 раз больше, чем у КамАЗа.

Сам отсек конструктивно предусмотрен в Mustang Mach-E и физически присутствует в машине, но доступ к нему для перевозки мелких грузов открывается только после оплаты. Стоимость опции — 495 долларов (около 38 тысяч рублей). Об этом сообщает Car and Driver.

Опция под названием frunk (так Ford обозначает передний багажник) появилась в разделе «Внешние опции» конфигуратора. Там же можно заказать брызговики, защитные накладки на бампер, набор для подкачки шин и кронштейн для переднего номера.

Разумеется, передний багажник есть на всех Ford Mustang Mach-E — он предусмотрен конструкцией. По сути, речь идёт о своеобразной подписке: владельцу предлагают заплатить за возможность пользоваться тем, что уже установлено в машине.

Одной из первых «подписные» опции ввела BMW — летом 2022 года компания запустила необычную практику, и прайс-листы с такими услугами появились даже на российском сайте. К примеру, за обогрев сидений предлагали платить 1600 рублей в месяц.

Ранее эксперты назвали пять самых доступных компактных кроссоверов в РФ.

Главные претензии к модели — капризный автомат и слабая стойкость кузова к коррозии, что дает отличный повод для торга.

"Хотя мотор неплох, общую картину портят ненадежный автомат GM и откровенно слабая стойкость кузова к коррозии. Причем это непредсказуемо: у одних экземпляров металл держится пристойно, у других – ржавеет на глазах", -- заявил Зиновьев.

Однако главным тормозом для продажи Зиновьев называет репутационные издержки. По его словам, сама марка Ravon с ее невнятной внешней политикой не снискала у нас широкой известности. А запчасти для ее машин сегодня найти сложнее, чем китайские.

На стоянках дилеров и дистрибьюторов по данным на февраль находится почти 130 тыс. новых автомобилей — это сразу на 15% меньше, чем годом ранее, но всё ещё далеко от прогнозируемого ранее дефицита. Такую оценку дали «Российской газете» эксперты компаний «Газпромбанк Автолизинг» и «АвтоБизнесРевю».

По мнению экспертов, авторетейлеры выставили на агрегаторах 12,5 тыс. автомобилей Haval, 9 тыс. Geely, а также 6,4 тыс. Belgee, 2,2 тыс. Knewstar и 1,4 тыс. Nordcross.

Сток Changan составляет 3,0 тыс., Chery - 5,0 тыс., а Tenet - 13,0 тыс. У родственных Chery марок Jetour, Omoda и Jaecoo имеется около 5 тыс. новых машин.

Lada имеет статус лидера по имеющимся запасам (21,3 тысячи лотов), но их, как отмечают аналитики, вполне реально продать всего за один месяц.

С капотом, но без зеркал: показаны изображения новых КамАЗов В Белоруссии стартовали продажи кроссовера за 1,3 млн рублей На продажу выставлен автодом «Командор» на базе «Соболя»

Ранее выяснилось автомобили, какой китайской марки никак не могут продать дилеры.

Уже знакомые россиянам Haval Jolion, Tenet T7, GAC GS3 и Belgee X70 могут составить конкуренцию новому компактному кроссоверу Changan CS35 Max. Об этом аналитическому агентству «Автостат» сообщил коммерческий директор сети дилерских центров «Прагматика» Александр Шапринский.

«Текущая версия CS35 Plus имеет долю 25% в общем объеме продаж марки. Новый CS35 Max имеет все шансы завоевать доверие покупателей, а также перетянуть часть клиентов из сегмента выше. Вполне реально, что его доля может составить 30 — 35%. Наибольшей популярностью, по нашему прогнозу, будет пользоваться сбалансированная средняя версия Luxe», — комментирует Александр Шапринский.

Компактный кроссовер Changan CS35 Max уже появился у российских дилеров. Модель доступна в трёх версиях — Comfort, Luxe и Tech. Автомобиль оснащён двигателем нового поколения NE1.5T Blue Core, который работает в паре с 7-ступенчатой преселективной роботизированной коробкой передач (7DCT).

Changan CS35 Max представляет собой третье поколение модели. По сравнению с предшественником, кроссовер стал длиннее на 210 мм, шире на 35 мм, а его колёсная база увеличилась на 110 мм. В оснащение входят независимая многорычажная задняя подвеска, электропривод багажника, встроенный видеорегистратор, камера 540° с отображением пространства под днищем, а также специальные режимы вождения «Снег» и «Трек».

Для российского рынка Changan CS35 MAX прошёл специальную адаптацию. Все комплектации получили русифицированный интерфейс, зимний пакет, усиленную шумо- и виброизоляцию, а также антикоррозийную обработку кузова из оцинкованной стали. Среди других особенностей — боковые стёкла толщиной 4 мм, пластиковые подкрылки и антифриз, рассчитанный на эксплуатацию при температурах до -35 °C.

Ранее cостоялась премьера нового кроссовера Toyota по цене от 1,5 млн рублей.

В Набережных Челнах подвели итоги и наградили победителей специального трека «Транспортный дизайн» федерального конкурса «Дизайн молодых/Young Design 2025». Ключевым партнёром последнего выступил КамАЗ, поэтому часть работ была посвящена стилю перспективных грузовиков. Редакция журнала Motor публикует проекты победителей.

На изображениях — фантазии, как может выглядеть грузовик будущего, от молодых промышленных дизайнеров Санкт-Петербургской государственной художественно-промышленной академии имени Штиглица.

На заглавной иллюстрации — работа, взявшая «золото», за которую победитель получит 50 тыс. рублей. Ниже представлен серебряный призер, а облик машины красного цвета получил почётную грамоту.

КамАЗ будущего
Ростех КамАЗ будущего
Ростех

Любопытно, что все трое авторов создали очень похожие образцы, явно вдохновлённые электрическими тягачами Tesla Electric Semi Truck: с коротким полукапотом, шлемовидным остеклением и камерами вместо зеркал.

Наиболее перспективным студентам предложено трудоустройство на КамАЗ, поэтому нельзя исключать, что когда-нибудь такие грузовики могут выйти на рынок под российской маркой.

У недорогого «Ниссана» появилась версия «под Роллс-Ройс» У сотен тысяч «Фордов» обнаружилась саморазрушающаяся подвеска Новинки марки УАЗ научили заводиться при -30°C

Между тем, КамАЗ выпустит пять новых моделей грузовиков — это будут представители нового поколения К5.

Женщинам можно попробовать пройти курсы экстремального вождения, чтобы продемонстрировать перед мужчиной свои навыки. Об этом журналу Motor рассказала психолог Анна Хныкина.

«Если для вашего мужчины машина — большая и дорогая игрушка, которую он боится вам доверить, придется как-то побороться за доверие и доказать ему, что вы можете водить не хуже, чем он. Как вариант, пойдите вместе на курсы экстремального вождения», — рассказала Хныкина.

По ее словам, не все мужчины выказывают недоверие жёнам, многие водители понимают, что у женщины должен быть личный автомобиль. Психолог отметила, что многие автомобилисты воспринимают машину как личную вещь, поэтому жёнам следует с уважением относится к тому, что не каждый готов делиться машиной даже с таким близким человеком, как с супруга.

Ранее Motor писал о том, когда гаишник не имеет право досматривать автомобиль.

Грядущую новинку российского авторынка, электромобиль «Атом», планируется использовать в таксомоторных перевозках и сервисах каршеринга. В связи с этим журнал Motor спросил у члена Общественного Совета по развитию такси по Северо-Западному федеральному округу Андрея Белова, как таксисты оценивают перспективы появления электрокара в их бизнесе.

Вероятно, это вызовет удивление, но представители таксомоторного бизнеса знакомы с первой машиной российского стартапа «Атом» даже лучше журналистов. Дело в том, что «Атом» демонстрировали владельцам таксомоторных компаний неоднократно.

В частности, на XIII Международном Евразийском форуме «Такси» выставлялся ходовой прототип этой машины, с которым владельцы автопарков могли подробно ознакомиться. Среди таковых был и Андрей Белов, который помимо членства в федеральном «Совете по такси», также является директором по развитию «Петербургского такси 068» и главой «Ассоциации пассажирских перевозчиков Ленинградской области».

Обкатка конструкции

Как отметил собеседник журнала Motor, службы такси не любят покупать новые модели: «Если мы берём свежую машину, то производитель будет просто тестировать свой автомобиль, и у нас будут проявляться проблемы, на которых завод будет учиться», — считает эксперт.

По его словам, каждый день простоя машины-такси приносит бизнесу прямой убыток, а потому владельцы автопарков стараются приобретать максимально проверенные варианты — с надёжными двигателями, выносливыми коробками передач и крепкими подвесками.

Багажник электрокара «Атом»
«Атом»

Багажник

Производитель «Кама» сообщил, что объём багажника «Атома» составляет 350 литров. Для сравнения, у седана Hyundai Solaris вместимость багажного отделения — 480 литров: там, как показывает реальная эксплуатация, можно разместить детское кресло, несколько чемоданов и другую поклажу.

«Каждая машина должна быть оборудована детским креслом. В этот багажник детское кресло влезет. Но кроме него туда не поместится больше ничего. И в итоге водитель будет вынужден отказывать клиентам, у которых есть багаж», — заявил Белов.

Интерьер электрокара «Атом»
«Атом»

Электрический привод

Сама идея такси на батарейках видится Белову неоднозначной.

«В Санкт-Петербурге есть один автопарк, который ради эксперимента купил несколько электромобилей. И они были вынуждены поставить туда дизельные обогреватели, иначе было слишком холодно, пассажиры мёрзли», — поделился собеседник Motor.

По его словам, водители такси не горят желанием арендовать аккумуляторные машины: владельцы автопарков вынуждены дополнительно их стимулировать — вводить минимальные тарифы на аренду электрокаров, чтобы заинтересовать монетой. Всё равно желающих находится немного.

«Одной зарядки аккумулятора на смену водителю не хватает. В итоге нужно отстоять очередь перед зарядной станцией, потом потратить около часа на одну зарядку, а в конце смены — на другую. Зачем водителю это надо?» — задается вопросом бизнесмен.

Распашные двери электрокара «Атом»
«Атом»

Конструкция дверей

Кузов «Атома» лишён средней стойки, а задние двери распахиваются против хода автомобиля. Чтобы сесть назад, требуется нажать кнопку: электропривод приоткроет переднюю дверь, чтобы безопасно распахнуть заднюю створку, после чего передняя автоматически закрывается обратно.

«Это, во-первых, неудобно, а во-вторых, непривычно. В первые месяцы мне, как владельцу автопарка, нужно будет запастись кучей дверных ручек и кучей самих дверей, так как клиенты, не понимая принцип работы, будут ломать механизмы», — убежден Белов.

Кроме того, в условиях морозной зимы постоянное открывание двух дверей одновременно будет быстро выстужать салон, полагает он. Также есть опасения, что датчики, расположенные на порогах, в холодное время года покроются ледяной коркой, что затруднит открытие дверей.

Салон электрокара «Атом»
«Атом»

Четырёхместный салон

Пятидверный хетчбэк, а пассажирских мест — всего три.

«Я, как таксомоторная компания, как водитель такси, сразу лишаюсь множества заказов — тех, в которых едут четыре пассажира», — уточняет представитель Общественного Совета по развитию такси по СЗФО. Поездки на дачи, вокзалы и аэропорты, куда часто ездят всей семьей, считаются наиболее выгодными. Пользователи «Атома» не смогут брать такие заказы по причине небольшого багажника и тесного салона, лишаясь существенной части заработка, полагает Белов.

Руль электрокара «Атом»
«Атом»

Органы управления

Водительское место скомпоновано таким образом, что подрулевых рычажков нет, а управление указателями поворотов, дальним светом и омывателем лобового стекла сосредоточено на спицах руля, говорит Белов. Даже опытные водители будут путаться, периодически забывая включать поворотники, полагает он.

Ещё одна эргономическая причуда машины, по мнению собеседника, — блок управления электрическими стеклоподъёмниками на двери водителя. Сначала нужно выбрать нужную дверь (для этого имеются четыре клавиши), а затем нажать одну центральную кнопку, чтобы поднять или опустить стекло.

Стоимость электрокар «Атом»
«Атом»

Цена

Сразу несколько источников в российской автомобильной прессе сообщили, что начальная стоимость новинки может составить 3,9 млн рублей, что с учетом государственной скидки при льготном кредитовании на покупку отечественного электрокара (925 тысяч рублей) может достигать 2 975 000 рублей. Производство «Атома» должно быть налажено на автозаводе «Москвич».

«О чём мы можем говорить [при таком ценообразовании]? Я за 1,7−1,8 млн рублей могу купить проверенного „китайца“. Притом модель, которая заслужила хорошую репутацию по части надёжности», — резюмировал Андрей Белов.

Если на приборной панели не горят индикаторы неисправности, машина может незаметно для водителя сжигать больше топлива, чем положено по паспорту. О том, какие проблемы приводят к повышенному потреблению бензина журналу Motor рассказал технический директор международной сети автосервисов Fit Service Никита Родионов.

«То, насколько эффективно сгорает топливо, напрямую зависит от точности данных в блоке управления двигателем. Лямбда-зонд является основным элементом, корректирующим подачу бензина. Со временем этот датчик может покрыться продуктами горения или присадками, что ведет к замедлению отклика и искажению показаний», — сказал эксперт.

Как итог, двигатель начинает работать на перенасыщенной смеси. Внешне все будет выглядеть стабильно, но расход топлива увеличится на 10−15%. А о наличии поломки станет понятно только когда датчик полностью выйдет из строя, пояснил он.

Вторая распространенная причина высокого расхода бензина — снижение пропускной способности форсунок. Даже при использовании только качественного топлива, на соплах форсунок со временем образуются лаковые отложения. Из-за этого инжектор подает топливо крупными каплями, а тяжелые фракции бензина не успевают полностью сгореть. Водитель будет нажимать на педаль газа, топливо будет тратиться быстрее, а динамика автомобиля все равно будет падать.

Третья проблема кроется в системе зажигания. Для воспламенения топливной смеси важна энергия искрового разряда. Со временем свечи зажигания изнашиваются и покрываются нагаром. Из-за этого искра становится слабее. В результате топливовоздушная смесь поджигается хуже или дольше, что, конечно, увеличивает расход топлива.

Очень часто фактором, влияющим на расход бензина, становится сопротивление качению. Низкое давление в колесах увеличивает пятно контакта с дорогой и сопротивление движению. Двигатель тратит больше энергии, и, как следствие, бензина. Тот же эффект можно получить из-за неправильного сход-развала. Даже минимальное отклонение в углах установки колес увеличивает расход бензина на 1−1,5 литра на 100 км.

И наконец, пятый фактор — загрязнение воздушного тракта. Для сжигания одного литра бензина требуется 15 килограммов воздуха. Забитый воздушный фильтр или нагар на дроссельной заслонке не дают цилиндрам наполняться. Из-за нехватки воздуха электронный блок управления корректирует подачу бензина, чтобы стабилизировать обороты. Со временем впускной коллектор обрастает нагаром, он не может пропустить нужное количество воздуха. В итоге динамика ухудшается, а расход бензина растет, предупредил Родионов.

Ранее сообщалось, что в России рекордно подорожал ремонт автомобилей.