Сервисная книжка автомобиля

По словам специалиста, найти за эти деньги машину, способную послужить еще несколько лет без радикального ремонта, — вполне реально. А совсем гнилые продают вдвое дешевле.

«Средний возраст за эту цену — 19 лет. Коррозия, несомненно, за такой срок в том или ином виде появилась. Капот, крылья, двери поддаются восстановлению или замене. А вот проржавевшие до дыр пороги — знак плохой: они сказываются на прочности кузова и безопасности», — сообщил эксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев.

В пределах 300 тыс. рублей можно найти Lada Granta, Priora или «дедушкины Жигули» с малым пробегом, а вот Vesta или Largus — пока нет.

Покупать китайский автомобиль за 300 тыс. рублей эксперт не рекомендует. Основные проблемы: сильная коррозия, частые поломки после 100 тыс. километров и дефицит запчастей. Chery Indis, Lifan Solano, Geely MK и подобные модели на «вторичке» котируются ниже Lada.

Остальные (японские, европейские): их средний возраст достигает 21 года, а пробег — 250 тыс. километров. Даже легендарные надежные модели после 200 тыс. километров начинают требовать внимания. Каждая десятая машина в этой группе имеет пробег за 400 тыс. километров.

За 300 тыс. рублей можно присмотреть «Ниву» (ВАЗ-2131 или Chevrolet Niva) 10−15-летнего возраста с пробегом 100−200 тыс. километров. Иномарки-кроссоверы будут значительно старше (например, Kia Sportage первого поколения или Mitsubishi Pajero середины 90-х). Их содержание обойдется дороже отечественных, а преимущества сомнительны, отметил специалист.

Ранее сообщалось, что Daimler представит электробус, у которого запас хода в 2,5 раз больше, чем у КамАЗа.

Модель дебютирует в 2028 году с мощными двигателями внутреннего сгорания и гибридными установками и станет «близнецом» будущего Audi Q9.

Модель, которая будет на уровень выше Cayenne, призвана конкурировать с такими «китами» люксового сегмента, как BMW X7 и Mercedes GLS. Ее должны были построить на модульной платформе SSP (Scalable Systems Platform) концерна Volkswagen.

Однако, как сообщает Carscoops, планы изменились. Причины — более мягкий, чем ожидалось, спрос на электромобили в классе люкс и, в частности, падение продаж электрического лифтбека Porsche Taycan. Не последнюю роль сыграли и задержки в разработке софта для платформы SSP.

В результате K1 перейдет на проверенную платформу PPC (Premium Platform Combustion), которую разделит с готовящимся к выпуску Audi Q9. Это решение не только ускорит разработку модели, но и снизит затраты за счет унификации производства.

Мощность гибридных версий, по предварительным данным, будет варьироваться от 348 л.с. до внушительных 739 л.с., что сопоставимо с топ-версиями Cayenne. Салон будет на 4, 5 или 7 мест.

Сборка обеих моделей — и Porsche K1, и Audi Q9 — будет налажена на заводе в Братиславе, что позволит оптимизировать расходы. Дебют новой «ауди» ожидается примерно за год до выхода «Порше», то есть около 2027 года. Ключевыми рынками для новинки станут США и Китай.

Март и апрель 2026 года ознаменуются очередным витком повышения цен на новые автомобили. Об этом журналу Motor рассказал директор розничных продаж автомобильной группы «Авилон» Илья Петров. Он предупредил, что подорожание будет резким и болезненным.

«В марте мы ожидаем рост цен на новые легковые автомобили в пределах 3−6% относительно февраля. При этом в январе они уже подросли относительно декабря на 2−4% в связи с повышением НДС и очередным этапом индексации утильсбора. В результате минимальное удорожание новых автомобилей с ДВС в 2026 году должно было составить 6−10%, а мощных электро- и гибридных моделей, не локализованных в России, — до 25−35%», — предупредил Петров.

По его словам, в это раз главным драйвером новой волны повышения цен стало ужесточение правил начисления утильсбора при ввозе новых иномарок из стран ЕАЭС с 1 апреля. Оно приведет к дополнительному росту цен на 5−20% в зависимости от модели, причем одномоментно, без плавного перехода, предупредил собеседник из «Авилона».

Ранее выяснилось, чем грозит России запрет на поставки BMW из Китая.

Для того, чтобы локализовать производство автомобилей в России иностранным и отечественным автопроизводителям катастрофически не хватает емкости российского авторынка. Об этом журналу Motor сообщил экс-директор РОАД Олег Мосеев.

«Главная проблема автопрома России — это малая емкость рынка. Соответственно, для того чтобы локализовать производство, емкости российского рынка производителям катастрофически не хватает», — сказал в беседе с журналом Мосеев.

Он подчеркнул, что страна остается зависимой от поставки автокомплектующих из-за рубежа. А там у России есть проблемы с недружественными странами. У дружественных государств тоже есть свои проблемы с производством, им свои заводы загружать нужно, потому что в том же Китае избыток производственных мощностей в два раза, указал эксперт.

Ранее эксперт дал точную рекомендацию водителям при перерасходе топлива.

Директор по продажам и маркетингу АвтоВАЗа Дмитрий Костромин заверил посетителей форума ForAuto 2026, что его компания воздержится от смены ценников на протяжении первого полугодия этого года. При этом представитель автогиганта отметил, что корректировка была совсем недавно — в январе.

По итогам 2025 года Lada уверенно завоевала статус «российской марки № 1», продав 339 228 автомобилей. В списке лидеров (по убыванию) — Lada Granta, Lada Vesta и Lada Largus.

Обеих «Нив» продали чуть меньше, чем «Ларгусов», притом тиражи поколения Travel и Legend оказались почти равны. Кроме того, покупатели начали оценивать новинку — «Искру» и «Ауру».

Неынешняя позиция не менять цены должна помочь продажам. Кстати, редакция журнала Motor недавно рассказала, как выгодно купить по актуальным ценам всю линейку машин тольяттинской и ижевской сборки.

Сразу три китайских автокомпании стали лидерами мирового автопрома Названа достойная альтернатива «Патриоту» всего за миллион рублей В Китае появились семилетние автокредиты под 1,5% годовых

Ранее директор по продажам и маркетингу АвтоВАЗа Дмитрий Костромин на сессии форума ForAuto 2026 сделал и другое важное заявление, касающееся ситуации на российском рынке. По его мнению, это худшие январь-февраль за последние 20 лет.

Директор по продажам и маркетингу АвтоВАЗа Дмитрий Костромин на сессии форума ForAuto 2026 сделал важное заявление, касающееся ситуации на российском рынке. По его мнению, которое приводит «Интерфакс», январь-июнь будут непростыми, но есть надежда, что ситуацию выправят июнь-декабрь.

«В завершение прошлого года мы делали прогнозы, как начнётся 2026 год. К сожалению, он начался ещё хуже, чем мы прогнозировали. На мой взгляд, это, наверное, худшие январь-февраль за последние 20 лет ведения статистики», — сказал Дмитрий Костромин.

Аналитикам только предстоит подвести итоги февраля, но январские результаты таковы. По данным агентства Автостат, в минувшем январе в России было продано 80 604 новых легковых автомобиля, то есть на 9,5% меньше, чем годом ранее.

В марочном первенстве Lada сохранила лидерство, передав клиентам 19 644 проданные машины, что на 28,7% хуже прошлогоднего показателя. Бестселлер марки — семейство Granta — просело на 33,5%, а модель Vesta — на 62,1%.

Названа достойная альтернатива «Патриоту» всего за миллион рублей Расследование подтвердило фатальную опасность китайских автомобилей У недорогого «Ниссана» появилась версия «под Роллс-Ройс»

Автомобиль выставили на продажу на классифайдах. В среднем, машина стоит 2,6 млн рублей.

Длина MG7 составляет 4880 мм против 4820 мм у Toyota Camry и 4960 мм у BMW 5-Series. При этом расстояние между осями у китайского лифтбека составляет 2780 мм.

На российском рынке модель доступна с 1,5-литровым турбомотором мощностью 188 сил, агрегатированным с семиступенчатой преселективной трансмиссией.

В салоне — пара экранов диагональю 10,25 и 12,3 дюйма. Управление климатической установкой сенсорное, а на центральном тоннеле имеются пара подстаканников.

В Китае также предлагается топовая модификация с двухлитровым двигателем, выдающим 261 л.с., и девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Такой MG7 способен набрать первую сотню за 6,5 с.

Ранее сообщалось, что Daimler представит электробус, у которого запас хода в 2,5 раз больше, чем у КамАЗа.

Окончательный рейтинг мировой автомобильной промышленности на 2025 год был опубликован только после запоздалого выхода финансового отчета Stellantis Group, с которым группа тянула до 26 февраля. В итоге, Toyota, Volkswagen, Hyundai Motor и General Motors сохранили свои позиции в первой четвёрке, а Stellantis Group заняла пятое место.

Сразу три китайских автокомпании стали лидерами мирового автопрома: в топ-10 вошли BYD, SAIC и Geely, занвяшие шестое, седьмое и девятое места, соответственно.

Учитывая впечатляющую динамику холдинга Geely, по итогам только наступившего 2026 года может обойти американский Ford по количеству отгрузок покупателям.

1. Toyota — 1,.32 млн (+4,65%)
2. Volkswagen — 8,98 млн (-0,51%)
3. Hyundai — 7,27 млн (0,60%)
4. GM — 6,18 (3,03%)
5. Stellantis — 5,48 (1,27%)
6. BYD — 4,60 (7,72%)
7. SAIC — 4,51 млн (12,33%)
8. Ford — 4,40 млн (-1,68%)
9. Geely — 4,12 млн (26,03%)
10. Honda — 3,52 (-7,53%)

Названа достойная альтернатива «Патриоту» всего за миллион рублей Расследование подтвердило фатальную опасность китайских автомобилей С капотом, но без зеркал: показаны изображения новых КамАЗов

Между тем, в Китае появились семилетние автокредиты под 1,5% годовых — так компании поддерживают спрос.

Новая автокомпания была создана немецкой Audi и китайской корпорацией SAIC Motor специально для рынка КНР. Первым автомобилем стала модель E5 Sportback.

Продажи E5 Sportback, собранного в рамках совместного предприятия Audi с SAIC, начались в августе 2025 года. Изначальный ценник казался привлекательным: от 235,9 тыс. до 319,9 тыс. юаней (около $ 34,3 тыс. — $ 46,6 тыс.). Однако покупатели не оценили стараний.

По итогам января 2026 года было реализовано всего 420 автомобилей, а общий тираж с момента запуска едва добрался до отметки в 7 тыс. машин. Это катастрофически мало для рынка, где местные конкуренты, такие как Xiaomi SU7, разошлись тиражом более 250 тыс. экземпляров только за прошлый год.

Чтобы хоть как-то стимулировать спрос, AUDI объявила о временной акции, снизив цену модели сразу на 30 тыс юаней (около $ 4,3 тыс.).

Ранее сообщалось, что Daimler представит электробус, у которого запас хода в 2,5 раз больше, чем у КамАЗа.

После обновления модель получила светящуюся перемычку между фарами, решётку радиатора антрацитового цвета, а также новые 19-дюймовые колёса. Салон, как выяснил журнал Motor, остался фактически нетронутым, но изменились некоторые нюансы. Техника также сохранила прежние конфигурации.

Кроссовер сохранил прежние габариты: длина — 4 720 мм, ширина — 1 910 мм, высота — 1 702 мм, колёсная база — 2 825 мм, а дорожный просвет составляет 210 мм.

В России автомобиль оснащается 1,5-литровой бензиновой турбочетвёркой отдачей 197 л.с., которому ассистирует семиступенчатый «робот» Getrag. Привод — только передний.

Dongfeng

У наших соседей мотор выдаёт 200 л.с., но имеет аналогичный крутящий момент — 305 Нм. В обоих случаях разгон до 100 км/ч занимает 8,2 секунды.

Обновлённый Dongfeng Huge оценили в 89 500 белорусских рублей — это 2,4 млн рублей. В РФ дореформенный вариант 2025 года выпуска стоит минимум 2 799 900 рублей.

В Китае появились семилетние автокредиты под 1,5% годовых Расследование подтвердило фатальную опасность китайских автомобилей Названа достойная альтернатива «Патриоту» всего за миллион рублей

Кроме того, в Белоруссии стартовали продажи кроссовера за 1,3 млн рублей — это электрический Dongfeng Vigo.

Инцидент произошёл 24 февраля в США в штате Небраска, сообщает No Limits.

Кадры с уличной камеры опубликовал Telegram-канал No Limits. На записи видно, как под автомобилями, остановившимися на проезжей части, проваливается асфальт, и машины с людьми резко падают под землю.

«Полиция сообщила, что очевидцы немедленно бросились на помощь заблокированным в автомобилях водителям. Впрочем, отличия все же есть — теперь водители могут засудить местных коммунальщиков на много тысяч долларов», -- говорится в публикации

До этого сообщалось, что на МКАД автомобиль с человеком вылетел в отбойник и попал на видео. Видеорегистратор автомобиля, водитель которого стал очевидцем произошедшего, запечатлел ДТП. На кадрах видно, как чёрная машина едет по заснеженной дороге, на повороте транспорт начинает скользить: автомобиль заносит из стороны в сторону. Далее заметно, как машина влетает в отбойник, при этом сугроб смягчает удар.

Ранее неуправляемый автомобиль вылетел на МКАД.

Через три года после покупки показатель этой модели составил 111%. Об этом сообщают эксперты аналитического агентства «Автотат».

«В сегменте SUV (B) первенствует внедорожник Lada Niva Travel с результатом 92,8%. Кроссовер Changan CS55 Plus (UNI-S) стал лидером по сохранности остаточной стоимости в сегменте SUV, внедорожник УАЗ «Патриот» — в сегменте SUV (D), а кроссовер GAC GS8 — в сегменте SUV (E). Показатели этих моделей составили 81,6%; 83,5% и 85,6% соответственно», -- говорится в публикации.

В категории пикапов лучший результат показал JAC T6 — 79,2%. Среди двухлетних гибридов и электромобилей наилучшую сохранность стоимости продемонстрировали кроссоверы Lixiang L7, Hongqi E-HS9 и Evolute i-JOY.

Ранее была названа достойная альтернатива «Патриоту» всего за миллион рублей.

Согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, розничные продажи легковых автомобилей по итогам января 2026 года составили приблизительно 1,544 миллиона единиц, что примерно на 13,9% меньше, чем годом ранее. В условиях снижения потребительского спроса компании вынуждены запускать программы долгосрочного финансирования покупок.

Кредитные пакеты, отличающиеся низкой процентной и долгими сроками выплат, были недавно представлены компаниями Tesla, Xiaomi, Nio и Geely. А сейчас инициативу конкурентов поддержал BYD.

Так, например, внедорожный суббренд BYD — FangChengBao — предлагает семилетние кредиты со ставкой от 1,5% при минимальным первоначальном взносе 32 000 юаней (360 тыс. рублей).

С капотом, но без зеркал: показаны изображения новых КамАЗов Названа достойная альтернатива «Патриоту» всего за миллион рублей «АГР» подтвердил перезапуск завода для бренда Jeland

Между тем, в России продолжает действовать государственная программа, которая позволяет покупателям новых автомобилей российского производства получать скидки за счёт федеральных субсидий.

Под действие программы попадают медики, учителя, люди с инвалидностью, семьи с детьми, а также военные и их семьи. Редакция журнала Motor собрала подробности этого механизма.

Оригинальные запчасти для машин из КНР, входящие в так называемую страховую корзину, выросли за год на 11,5%. Такие данные приводит Национальное агентство промышленной информации (НАПИ) в своем свежем отчете.

В январе 2026 года средняя стоимость набора запчастей для китайских легковушек по страховой корзине достигла 75 тыс. рублей, тогда как в январе прошлого года она составляла 67,3 тыс. рублей.

Сильнее всего подорожали подушки безопасности — сразу на 41,7%. Также заметно выросли цены на зеркала заднего вида (+28%), передние фары (+23,2%) и лобовые стекла (+20,8%).

Единственной позицией, которая стала дешевле, оказались передние стойки амортизатора — их средняя цена снизилась на 4,8%.

Ранее сообщалось, что Daimler представит электробус, у которого запас хода в 2,5 раз больше, чем у КамАЗа.

В качестве альтернативы УАЗ «Патриот» есть возможность рассмотреть модель Foton Sauvana. В продаже есть варианты 2016−2019 годов выпуска, за которые продавцы просят от 900 тыс. до 1,5 млн рублей.

Foton заявляет, что модель «повторяет конструкцию Toyota Fortuner». Двигатель — двухлитровый бензиновый турбомотор, конструктивно напоминающий мотор коммерческих моделей Volkswagen. С механикой агрегат выдаёт 201 л.с., а с автоматом — 217.

На фоне «Патриота» модель выделяется наличием 7-местной версии и прогрессивной трансмиссией Borg Warner: последняя распределяет крутящего момента между осями при помощи многодисковой муфты, но также передний мост можно подключить жёстко.

Расследование подтвердило фатальную опасность китайских автомобилей С капотом, но без зеркал: показаны изображения новых КамАЗов Стоянки российских дилеров по-прежнему забиты новыми автомобилями

Автоэксперт Виноградов перечислил 19 автомобилей за 1 млн рублей, что отличаются надёжной АКП. Классические гидромеханические автоматические коробки передач этих автомобилей выхаживают по 300 тыс. километров и больше.

Кроссовер может столкнуться с неполадками редуктора, протечками антифриза, сбоями парктроников, отказом плавающей панели, износом подвески, сбоями пневмоблока и закисанием тормозов. Двигатель требует качественного топлива и прогрева зимой. В остальном машина надёжна. Об этом автопорталу ABW. BY рассказал руководитель отдела сервиса ETS Auto.

Слабые места Voyah Free эксперт начинает разбирать с электрики. Наибольшее количество нареканий приходится на «серые» дорестайлинговые автомобили, выпущенные до 2024 года. В них установлен проблемный редуктор: владельцы жалуются на гул подшипников — и даже увеличенный объём масла (3,6 литра) не решает проблему. В запущенных ситуациях требуется замена редуктора или подшипников.

По словам специалиста, со временем антифриз разъедает уплотнения и проникает в электромотор. Инверторы ведут себя как в любых других электромобилях — от скачков напряжения никто не застрахован. Батареи в целом выносливы, хотя иногда встречается разбалансировка ячеек. Что касается системы ADAS, слабое место — парктроники: их косы гниют, из-за чего датчики перестают работать или передают неверные данные.

Плавающая панель была одной из главных фишек дорестайлинговой Voyah Free, но со временем механизм выходил из строя. В обновлённой версии от неё отказались. Как отмечает эксперт, в Voyah Free+ салон стал роскошнее, а мультимедиа — быстрее.

В дорестайлинговой Voyah Free устанавливали мотор SFG15TR (108 л.с.) с распределённым впрыском, после обновления — DAM15NTDE (150 л.с.) с прямым впрыском. Второй чувствительнее к качеству топлива. Специалист предупреждает: вопреки мифам, китайские гибриды не умеют самостоятельно прогревать масло. В мороз двигатель нужно прогревать принудительно, иначе возможны задиры.

Передняя подвеска напоминает Audi: два верхних рычага, стяжной болт. Шаровые опоры постепенно выходят из строя. На первых машинах ступичные подшипники начинали выть уже на 15−20 тыс. км. Главная проблема — стук задней подвески, которая лечится заменой стоек и опор.

Внутренняя колодка изнашивается на 10−15% быстрее наружной. Из-за активной рекуперации тормоза закисают. Автоэксперт советует раз в неделю переходить на минимальную рекуперацию, чтобы механизмы работали. Коррозия пока не проблема. Автомобиль в целом надёжен при своевременном обслуживании, но мелочи вроде проблем с парктрониками и подвеской портят общее впечатление.

Ранее сообщалось, что Ford не знает, как чинить отозванные кроссоверы.

13 октября 2025 года автомобиль Xiaomi, которым управлял нетрезвый автомобилист, столкнулся с другой машиной на скоростном шоссе в городе Чэнду, после чего выехал на встречную полосу, где загорелся. Судебно-медицинская экспертиза, проведённая местным Центром оценки транспортных происшествий, раскрыла важные детали аварии.

За три секунды до столкновения автомобиль двигался со скоростью приблизительно 203 км/ч, замедлившись до 167 км/ч в момент удара о впереди идущий автомобиль и до 138 км/ч — в момент столкновения с разделительным барьером.

«Двери нельзя было открыть снаружи, поскольку столкновение привело к отключению питания низковольтной системы, что вывело из строя функцию разблокировки дверной ручки», — цитируют отчёт экспертов китайские СМИ.

В автомобиле имелись аварийные механизмы открывания, но они расположены так, что человеку приходится полностью вытягивать руку через окно, но чтобы разбить стекло, нужно иметь под рукой тяжёлый предмет.

«АГР» подтвердил перезапуск завода для бренда Jeland С капотом, но без зеркал: показаны изображения новых КамАЗов Стоянки российских дилеров по-прежнему забиты новыми автомобилями

Между тем, в Китае автокомпаниям запретили оснащать свои электромобили скрытыми дверными ручками. Решение вызвано как раз вопросами пассивной безопасности.

Соответствующие данные появились в базе Федеральной службы по интеллектуальной собственности (Роспатент), сообщает ТАСС.

Согласно документам, заявки на регистрацию были поданы компанией «Хуавей Текнолоджиз и Ко.» из Китая еще в январе 2025 года. Решение о регистрации вступило в силу в феврале 2026-го. Оба знака представляют собой графические изображения в виде серых многоугольников.

Права на логотипы будут действовать до января 2035 года. Они зарегистрированы по 12-му классу Международной классификации товаров и услуг (МКТУ), который охватывает непосредственно транспортные средства, а также их детали, принадлежности и аксессуары.

Сама по себе регистрация товарного знака не означает немедленного начала продаж автомобилей под маркой Huawei, но является важным юридическим шагом, защищающим бренд.

Ранее сообщалось, что Daimler представит электробус, у которого запас хода в 2,5 раз больше, чем у КамАЗа.

Премьера моделей состоялась на форуме ForAuto2026, сообщает корреспондент ТАСС.

Автомобили, выпускаемые в рамках новой продуктовой линейки «М», получили обновленную эмблему в виде зубца кремлевской стены, что подчеркивает их преемственность и связь с историей московского завода.

Напомним, серийное производство новинок на заводе «Москвич» стартовало еще в декабре 2025 года. Однако до настоящего момента модели демонстрировались лишь ограниченному кругу специалистов и журналистов в рамках закрытых показов. Нынешняя презентация на форуме стала их первым официальным появлением перед широкой аудиторией.

Как ранее сообщала генеральный директор АО МАЗ «Москвич» Елена Фролова, старт продаж кроссоверов M70 и M90 намечен на конец первого квартала 2026 года. Таким образом, в ближайшее время новые модели должны поступить к дилерам.

Новый «Москвич М70» с длиной кузова 4655 мм и колесной базой 2765 мм встанет на ступеньку между «Москвичом 3» и «Москвичом 8». Базовым для модели станет 1,5-литровый турбомотор отдачей 156 л.с., а в более дорогих версиях появится двухлитровый двигатель мощностью 200 л.с., агрегатированный с девятиступенчатой автоматической коробкой. Привод у обеих модификаций — только на переднюю ось.

Что касается флагманского «Москвича М90», то он будет полноприводным и получит двухлитровый двигатель в сочетании с автоматом.

Ранее сообщалось, что Daimler представит электробус, у которого запас хода в 2,5 раз больше, чем у КамАЗа.

Москвич

Февраль 1986 года. На Московском заводе имени Ленинского комсомола (АЗЛК) с конвейера сошел первый серийный переднеприводный автомобиль, которому суждено было стать одновременно символом надежд советского автопрома и главным разочарованием завода. Модель АЗЛК-2141, известная на экспорт как Aleko, отмечает сегодня 40 лет. Вспоминаем, как создавался этот противоречивый хтчбэк, что в нем было французского, а что — исконно москвичовского, и почему машина, обогнавшая время по дизайну, так и не смогла обогнать собственные заводские проблемы.

К началу 1970-х на заводе активно прорабатывали варианты замены для семейства заднеприводных моделей 408 и 412. Поскольку к этому моменту на построенном в Тольятти ВАЗе тысячами выпускались Жигули, для московского автозавода планировалось создать более крупную машину, которая заняла бы нишу между «Жигулями» и «Волгой».

Москвич серии 3-5. Узнаете двери от Волги?

Экспериментальные «Москвичи» серии 3−5 походили на прежние и силуэтом, и компоновкой — продольно расположенный двигатель и задний привод. В итоге этот путь был признан тупиковым — дизайнеры и конструкторы начали работать над совершенно новым автомобилем.

Москвич-2140

А между тем, в январе 1976 года с конвейера АЗЛК сошел Москвич-2140, представлявший собой рестайлинговую версию 412-го — с иным внешним оформлением и новым интерьером. Агрегаты остались прежними, а в салоне появилась мягкая передняя панель из вспененного полиуретана, покрытого пленкой — такой материал как раз применялся на прототипах серии 3−5. Выпуск «сорокового» завершили в 1988 году.

Опытный Москвич С-1 1975 года

При этом работа над перспективной моделью шла своим чередом — в начале 1975 года был готов полноразмерный макет «Москвича» С-1, а к концу года прототип, прозванный за ярко-зеленую окраску «крокодилом Геной», был воплощен в металле.

Компоновка осталась заднеприводной, а под капотом этого автомобиля стоял все тот же «четыреста двенадцатый» мотор уфимского завода, с высокорасположенным карбюратором и массивным воздушным фильтром. Чтобы он уместился в моторном отсеке, на крышке капота слева сделали характерную подштамповку.

Опытный Москвич-С-2, 1976 год

Второй вариант, с более спокойным дизайном, был создан лишь в виде полноразмерного макета в 1976 году — «живых» прототипов этой машины не строили.

Москвич-С-3, 1976 год

К осени 1976 года был готов третий вариант дизайна будущего «Москвича». Автомобиль с индексом С-3 получил, помимо иного внешнего оформления, третью пару боковых окон после задних дверей — чтобы его силуэт смотрелся менее тяжеловесно.

Дизайн «Москвича» серии С-3 получился самобытным — трудно подобрать для него какой-либо зарубежный аналог из тех времен. Однако стать серийным ему было не суждено по административно-бюрократическим соображениям — «на самом верху» решили, что новый «Москвич» должен быть построен на основе зарубежного образца.

Как вспоминал бывший главный дизайнер АЗЛК Игорь Зайцев, под руководством которого в 1970-х шла работа над экспериментальными моделями, такую команду «спустили» из Министерства автомобильной промышленности. Там же дали понять, что хотят видеть в качестве прототипа Talbot Simca 1308.

Хэтчбек Simca 1307 в зависимости от двигателей имел также индексы 1308 и 1309, продавался как Chrysler Alpine в Великобритании, Ирландии и Новой Зеландии, как Dodge Alpine в Колумбии и как Chrysler 150 в Испании. После перехода европейского отделения Chrysler под контроль группы PSA Peugeot-Citroen производство продолжили под названием Talbot 1510 / Talbot Alpine / Talbot 150.

Автомобиль Simca 1307−1308, разработанный европейским отделением корпорации Chrysler, в 1976 году стал победителем престижного международного конкурса Car of the Year, Автомобиль года в Европе. Эту же награду в 1966-м завоевал Fiat 124, ставший, после покупки лицензии и строительства завода в Тольятти, хорошо нам известной «единичкой» или «копейкой» — ВАЗ-2101.

Simca 1307 была крупнее Жигулей. Среди конкурентов модели помимо прочих значился самый первый Volkswagen Passat, с которым мы [познакомились](https://motor.ru/testdrives/updpassat19.htm) перед тестом новейшего поколения

Двигатель «Симки» расположен поперечно, передняя подвеска — торсионная на поперечных рычагах. В серийном «Москвиче» спереди применили более прогрессивные стойки McPherson, а двигатель установили продольно.

Ходовой макет Москвича-2141, который на заводе прозвали «Максимкой»

«Нам привезли кузов от Симки, на базе которого предстояло сделать макет-агрегатоноситель для изучения особенностей переднеприводной компоновки. У нее просто отрезали передок и приделали новый — с продольно расположенным «четыреста двенадцатым» двигателем. Этот прототип мы назвали «Максимкой», — рассказал Игорь Зайцев в интервью газете «Авторевю».

Прототип 1981 года Забытые «Москвичи»

В ходе работы над автомобилем форма кузова и его дизайн стали вполне самобытными. И промежуточные варианты «Москвича» существенно отличались от финального результата. На этом опытном «сорок первом» 1981 года мы можем видеть радиаторную решетку с контрастными полосами, передний бампер иной формы, чем у серийной версии. А боковые зеркала, здесь, похоже, взяты от вазовской «пятерки» — для прототипа, построенного по обходной технологии, понятное допущение.

Если с французской основой для кузова мы уже разобрались, то корни компоновки с продольным расположением двигателя и передней подвеской со стойками McPherson следует искать в другом месте. В частности, подобная более перспективная схема на рубеже 1970−80 годов применялась немецкой Audi.

Интерьер Москвича-2141

Радикально отличалось от первоначального прототипа и оформление салона Москвича — интерьер «Симки» был более авангардным.

Экспортный вариант с дизельным мотором Ford

Под капотом серийного «сорок первого», помимо уфимского мотора (в том числе увеличенного объема), побывал и вазовский двигатель 1,6 и, на завершающем этапе, моторы Renault. Самый мощный — двухлитровый. На экспорт в начале 1990-х поставлялись даже «Москвичи», снабженные дизелями Ford. Новое моторное производство АЗЛК, для которого были готовы экспериментальные двигатели в связи с переменами в стране так и не было достроено.

Поздний Святогор

В таком виде, уже под собственным именем «Святогор», автомобиль выпускался на заключительном этапе. Конвейер завода «Москвич» окончательно остановился в 2001 году. /m