Сервисная книжка автомобиля

Гонщик КАМАЗ-мастер Алмаз Ахмедов стал главным героем первого дня бахи «Уральский рубеж», третьего этапа чемпионата России по ралли-рейдам. Он показал лучшее время на коротком, но непростом прологе в Челябинской области и опередил своего напарника Богдана Каримова на пять секунд.

10-километровый спецучасток в Сосновском муниципальном округе стал лишь разминкой перед основной частью гонки. Ахмедов проехал его за 5 минут 46 секунд. Каримов и белорус Сергей Вязович на МАЗе показали одинаковое время с отставанием в пять секунд, а Эдуард Николаев уступил победителю еще две секунды.

Четырехкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен считает новую трассу в Мадриде очень сложной и ожидает, что по ходу предстоящего уик-энда будут серьезные аварии.

Нидерландец изучил автодром на симуляторе. По его словам, собрать круг воедино на 5,4-километровом треке с 22 поворотами будет тяжело.

Добро пожаловать на краш-фест, или Прогноз на гонку Формулы 1 в Мадриде

«Будет очень сложно. Это непростая трасса. Даже после нескольких быстрых кругов кругов подряд вряд ли получится сказать:: «Вот теперь я действительно идеально проехал круг». Здесь очень легко ошибиться, а на некоторых участках возможны серьезные аварии», — рассказал Ферстаппен.

Бывший руководитель Haas Гюнтер Штайнер считает Кими Антонелли более привлекательным пилотом для команд, чем Макса Ферстаппена.

В подкасте Red Flags звезде Drive to Survive предложили представить, что он может подписать любого пилота Формулы 1 на четыре года. Своим приоритетным выбором он назвал нынешнего пилота Mercedes.

«Потому что речь идёт о четырёх годах. Думаю, Кими — лучший выбор, если мы говорим именно о таком долгом контракте. Если бы речь шла о двух годах, то Макс был предпочтительнее… Но на четыре года лучше взять Антонелли. Мне кажется, к тому времени он будет сильнее Ферстаппена», — заявил Штайнер.

После седьмой победы Кими Антонелли в сезоне шансы Джорджа Рассела на чемпионский титул выглядят всё более призрачными. Итальянец увеличил отрыв от напарника по Mercedes до 66 очков, хотя сам Рассел пока не готов окончательно сдаваться.

До конца сезона осталось как минимум десять Гран При. Теоретически календарь может пополниться ещё одной гонкой, если отменённый ранее этап в Саудовской Аравии всё же получит замену. Поэтому у Рассела ещё есть время отыграться — но для этого ему практически нельзя ошибаться, тогда как Антонелли уже может позволить себе несколько неудачных гонок.

26-километровая Пескара, гонки на грани безумия в Реймсе, 7-километровый прямик Айн-Диаб, смертельно опасный Бремгартен, красочный Лас-Вегас, дикий и хаотичный Детройт, а также ночной Сингапур, подаривший один из крупнейших скандалов в истории Формулы 1, — во второй части рейтинга лучших и худших городских трасс в истории чемпионата.

Гонки страусов, «Стена смерти» и плавящийся асфальт: семь худших городских трасс Формулы 1

Гонщик Williams Карлос Сайнс считает, что напряжение между Шарлем Леклером и Льюисом Хэмилтоном в Ferrari само по себе не выглядит чем-то необычным.

Испанец напомнил, что во время его выступлений за Скудерию у него тоже периодически возникали споры с Леклером, однако они быстро находили способ решить разногласия.

Что не так с конфликтом Хэмилтона и Леклера в Ferrari?

«Могу сказать, что когда у команды два конкурентоспособных пилоты, такие ситуации неизбежны.

11-13 сентября Формула 1 впервые опробует новую трассу Мадринг в Мадриде. Новый автодром сочетает городские улицы со стационарными участками трассы и уже успел привлечь внимание необычной конфигурацией. Разбираемся, что ждет гонщиков на первом за последние 45 лет Гран При в столице Испании.

Длина круга — 5,414 км
Количество поворотов — 22
Дистанция гонки — 57 кругов, или 308,399 км
Рекорд круга — не установлен

Пилот Ferrari Шарль Леклер признал, что перешел грань дозволенного в борьбе с Льюисом Хэмилтоном на первом круге Гран При Италии, и заявил, что после гонки они смогли спокойно обсудить произошедшее. По словам монегаска, конфликт не повлиял на их отношения.

Леклер и Хэмилтон шли бок о бок в первой шикане Монцы. На выходе монегаск вернулся на обычную гоночную траекторию, из-за чего Хэмилтону пришлось выехать на гравий за пределами трассы.

Пилот Ferrari Шарль Леклер избежал серьёзных последствий после аварии на Гран При Италии: Ferrari не обнаружила повреждений силовой установки после удара с перегрузкой 60G и не будет менять двигатель перед этапом в Мадриде.

Леклер сошёл с дистанции уже на втором круге гонки в Монце. После борьбы с Оскаром Пиастри монегаск слегка выехал за пределы трассы в Параболике, после чего задняя часть Ferrari SF-26 сорвалась в первый занос. Леклер не смог поймать второй срыв и на высокой скорости врезался в барьер.

Четырехкратный чемпион мира Макс Ферстаппен вновь прошелся по машинам Формулы 1 нового поколения. Он считает, что из-за особенностей техники 2026 года гонщикам приходится действовать за рулем не так, как подсказывает инстинкт, и мастерство уже не играет большой роли.

По словам Ферстаппена, раньше все было гораздо понятнее: позже затормозил, раньше открыл газ, смелее прошел быстрый поворот — отыграл время. Теперь же пилот вынужден постоянно думать о том, как пожертвовать скоростью в одном месте ради преимущества на следующем участке.

Гонщик Alpine Пьер Гасли ожидает, что дебютный Гран При Испании на новой городской трассе в Мадриде не обойдется без красных флагов. По словам француза, узкая конфигурация и большое количество скоростных поворотов не оставят гонщикам права на ошибку.

Новая трасса Мадринг впервые примет этап Формулы 1. Ее конфигурация уже успела проявить свой характер на недавних тестах Формулы 3: за два дня заезды были остановлены 19 раз, причем 11 красных флагов появились после столкновений машин со стенами.

Гонщики Ferrari Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер обсудили столкновение в первой шикане в Монце в прошлое воскресенье. По словам семикратного чемпиона мира Формулы 1, беседа была конструктивной.

В начале первого круга Хэмилтон атаковал Леклера. После этого британец оказался снаружи во втором повороте и выехал в гравий. Он потерял несколько позиций и откатился с четвертого места на десятое. После гонки британец заявил, что в Ferrari нет четких правил борьбы между напарниками, и призвал команду их разработать.

Чемпион мира Формулы 1 2016 года Нико Росберг считает, что выступления Фернандо Алонсо в Aston Martin подтверждают его статус одного из величайших гонщиков в истории Больших Призов.

В 45 лет Алонсо продолжает выступать на высоком уровне и заметно превосходит своего напарника Лэнса Стролла. В текущем сезоне канадец лишь дважды опередил испанца в квалификации.

«Фернандо, правда, всё ещё один из лучших, — сказал Росберг в подкасте Cope GP. — Сложно точно понять, на каком уровне он сейчас находится, но если посмотреть на сравнение со Строллом, то он по-прежнему выглядит очень хорошо.

Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо пока не определился, продолжит ли выступать в Формуле 1 в 2027 году. Контракт испанца с Aston Martin заканчивается после нынешнего сезона, однако 45-летний гонщик не торопится объявлять о своих планах.

На пресс-конференции перед Гран При Испании в Мадриде Алонсо в шутливой форме ответил на вопросы о будущем. Когда его спросили, когда стоит ждать объявления о решении, он улыбкой сказал: «Не скоро».

Бывший инженер Ferrari Роб Смедли считает, что психологическое давление из-за соседства с вернувшимся в форму Льюисом Хэмилтоном может быть одной из причин нестабильных выступлений Шарля Леклера в сезоне-2026.

«У них была хорошая машина в Монце, — сказал Смедли. — Льюис показывал результат и продолжает его показывать. Шарль выступает то хорошо, то плохо. Но я почти уверен, что на него влияет психологическое давление из-за того, что рядом находится такой сильный пилот, как Льюис, или просто Льюис, вернувшийся в форму. Да, я действительно так думаю.

Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен заявил, что Red Bull всё ещё не согласна с оценками FIA, на основании которых силовая установка Red Bull Powertrains была признана эталонной по мощности в рамках системы ADUO.

После второго периода оценки ADUO RBPT вновь оказалась на первом месте по показателям двигателя внутреннего сгорания. Согласно расчётам FIA, Mercedes уступает эталонному показателю 2-4%, а отставание Ferrari, Honda и Audi составляет 4% и более. В результате Red Bull и Racing Bulls лишены возможности использовать дополнительные обновления силовых установок в текущем сезоне.

10 сентября 2006 года вошло в историю Формулы 1 как один из самых значимых дней. Михаэль Шумахер, претендовавший на титул и уже семь раз становившийся чемпионом мира, объявил о завершении карьеры в конце сезона.

Это произошло всего через несколько минут после финиша Гран При Италии в Монце. Накануне Шумахер едва не взял поул — Кими Райкконен на McLaren оказался быстрее всего на 0,002 секунды. Но на стартовой решётке цифры не рассказывали всей истории: Ferrari Шумахера была заправлена заметно тяжелее.

Пилот Williams Карлос Сайнс признался, что многие гонщики были удивлены конфигурацией нового автодрома в Мадриде, который в эти выходные впервые примет Гран При Испании.

Формула 1 впервые отправится в Мадрид, где гонка пройдёт на совершенно новой городской трассе рядом с аэропортом и выставочным центром IFEMA. Автодром отличается необычным сочетанием поворотов, а одной из его главных особенностей станет вираж La Monumental длиной 550 метров.

Руководитель Mercedes Тото Вольф призвал не ждать от команды повторения продемонстрированного в Монце доминирования в ходе уик-энда в Мадриде.

В Монце Mercedes оформила дубль: Кими Антонелли выиграл гонку после старта с 19-го места, а Джордж Рассел стал вторым.

Однако Вольф не ожидает, что Mercedes сохранит такое же преимущество на новом городском автодроме Мадрида: «Этот уик-энд представляет собой совершенно другую задачу. Характеристики трассы гораздо ближе к чему-то вроде Будапешта или Зандворта. Поэтому мы ожидаем очень плотной борьбы.

Четырёхкратный чемпион мира Ф1 Макс Ферстаппен подтвердил, что в 2026 году вёл серьёзные переговоры с McLaren, а годом ранее обсуждал возможный переход в Mercedes. При этом голландец заявил, что в итоге продолжение карьеры в Red Bull стало для него правильным решением.

Отвечая на вопрос, были ли переговоры с McLaren и Mercedes серьезными, Ферстаппен сказал: «Конечно, к любому подобному разговору относишься серьёзно. Все эти беседы были очень уважительными. В этом нет ничего плохого. Но я почувствовал, что для меня правильным выбором будет остаться.