Как сообщила пресс-служба марки, самая компактная и дешёвая модель в линейке Land Cruiser предлагается в единственной комплектации по цене 4,5 млн иен (что составляет около 2,1 млн рублей по текущему курсу), сообщает Carscoops.
Новинка получила имя в честь модели FJ Cruiser, которая выпускалась с 2006 по 2022 год. По габаритам внедорожник оказался даже компактнее кроссовера Toyota RAV4: его длина составляет 4575 мм, а колёсная база — 2580 мм.
На старте продаж в Японии Land Cruiser FJ доступен исключительно с атмосферным 2,7-литровым четырёхцилиндровым двигателем, развивающим 163 л.с. и 246 Нм крутящего момента. Мотор работает в связке с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода с блокировкой заднего дифференциала.
Передняя подвеска — независимая на двойных поперечных рычагах, задняя — четырёхрычажная с тягой Панара. В оснащение модели входят светодиодная оптика, 18-дюймовые легкосплавные диски, 7-дюймовая цифровая приборная панель, 12,3-дюймовый центральный экран мультимедийной системы, подогрев рулевого колеса и всех сидений, а также комплекс активной безопасности Toyota Safety Sense.
Салон рассчитан на пять человек, объём багажника составляет 795 л., а при сложенном втором ряду он увеличивается до 1607 л. Выход Land Cruiser FJ на японский рынок состоялся вслед за его появлением в Таиланде, где и налажено производство модели.
Помимо этих двух стран, внедорожник также будет продаваться в Южной Африке, на Ближнем Востоке, в странах Юго-Восточной Азии, Латинской Америке и Индии. А вот в Европе и Северной Америке новинки не ждут: Европа оказалась исключена из-за жёстких экологических норм, а Северная Америка — из-за высоких импортных пошлин.
Ранее сообщалось, что флагманский кроссовер Wey V9X прошел зимние испытания в России.
14 мая 2026 года Оливер Ципсе официально покинул пост главы BMW после 35 лет в компании. Его последнее обращение к акционерам стало одновременно и отчетом, и прощанием. Ципсе уходит как «крестный отец» Neue Klasse — главного проекта баварцев на десятилетие вперед. Motor вспоминает эпоху Ципсе без лишнего пафоса, но с уважением к масштабу личности.
Главное достижениеПарадокс уже бывшего главы BMW в том, что он уходит, а самый важный проект его карьеры только-только вступает в силу. «Новый класс» (Neue Klasse) — это не просто несколько моделей, объединенных единым языком дизайна, а платформа, на которой BMW будет жить следующее десятилетие.
«Его имя навсегда останется неразрывно связанным с Neue Klasse», — заявил председатель наблюдательного совета Николаус Петер. И это не дежурная формулировка для пресс-релиза. Ципсе сам на годовом собрании назвал Neue Klasse «трамплином в будущее».
BMW iX3Первый серийный автомобиль новой эпохи — полностью электрический iX3 — дебютировал еще в сентябре 2025 года на IAA Mobility в Мюнхене. В январе 2026-го первые iX3 передали владельцам, в марте они появились в европейских салонах, а вслед за этим — в США и Азии. Производство развернуто на новом заводе в Дебрецене (Венгрия). Следом, в августе 2026-го, с конвейера в Мюнхене сойдет электрическая «трешка» — возрожденный BMW i3.
Высокий хетчбэк BMW i3 первого поколения выпускался с 2013 по 2017 годы. Была как чисто электрическая версия, так и гибридная.Ципсе возглавил BMW в августе 2019-го — и сразу попал в шторм. Через семь месяцев после вступления в должность коронавирус остановил мир и заводы BMW. Затем разорвались цепочки поставок из-за глобального сбоя в логистике и военного конфликта на Украине, далее —инфляция, торговая напряженность между Китаем и Западом. Через все это он провел концерн без драматических провалов, что уже само по себе достижение.
Именно BMW Vision Neue Klasse впервые показал миру, как будут выглядеть все «Новые классы»: вертикальные «ноздри» в стиле 60-х, минимум линий, максимум технологий.Главное, за что Ципсе критиковали последние годы, — его «технологическая консервативность». Пока конкуренты делали ставку на тотальную электрификацию, Ципсе отказывался называть дату конца двигателей внутреннего сгорания в баварском концерне. BMW продолжала разрабатывать бензиновые и дизельные моторы, гибриды — и параллельно вкладывала миллиарды в электрическую платформу Neue Klasse.
«Наша технологически открытая стратегия сочетает один из самых сильных парков электромобилей в отрасли с широким портфелем приводов. Результат — растущие продажи и последовательное снижение CO₂ в нашем автопарке, — аргументировал он в прессе свою сдержанную стратегию.
Экологи кляли BMW за медлительность, инвесторы называли его ретроградом. А теперь, когда выяснилось спрос на «чистые» электромобили в Европе оказался переоценен, эта стратегия выглядит как минимум разумной.
BMW M3 Touring — первый в истории баварского концерна универсал от M-дивизиона. Ципсе лично дал добро на эту модель, которую предыдущее руководство считало ересью. Фанаты до сих пор благодарят за эту машины.Ципсе уходит, оставляя после себя не только новый вектор развития концерна, но и крепкий финансовый фундамент. В 2025 финансовом году BMW достигла целевой рентабельности автомобильного подразделения, заработала более 10 миллиардов евро до уплаты налогов и повысила дивиденды на 10% — до 4,4 евро на акцию. Все это несмотря на неблагоприятные курсовые разницы, сложную ситуацию в Китае и тарифные препятствия.
Кстати о рекордах. Команда инженеров BMW решила проверить, на что способен их iX3. Они выехали на нем с завода в Дебрецене и без подзарядки доехали до офиса BMW Welt в Мюнхене. Расстояние — 1007 километров. Никто никогда не достигал такого на автомобиле этого класса.
BMW iX3 на европейских дорогах — первый автомобиль формата Neue Klasse, который уже можно купить. Заявленный запас хода даже меньше, чем установленный рекорд инженерами — до 805 км по циклу WLTP. В Мюнхен, к слову, машина добралась с 2% батареи в остатке.За время работы Ципсе BMW сэкономила 2,5 миллиарда евро по всем статьям расходов, сократив при этом R&D-бюджет и капитальные затраты — потому что в Neue Klasse инвестировали еще на ранних этапах.
«Пока другие отменяют бонусы, мы платим нашим сотрудникам в Германии привлекательное премирование за 2025 год», — говорил Ципсе. В 2025 году BMW поставила клиентам более 2,46 млн автомобилей — больше, чем годом ранее.
Кстати, пугающие гигантские «ноздри» в BMW 740 xDrive — это тоже Ципсе, который одобрил новую дизайнерскую политику, вызвавшую столь неоднозначную реакцию у фанатов марки.Ципсе на годовом собрании не хвастался — он констатировал факты. И в этом вся его манера: без лишних слов, но с цифрами, которые говорят громче любых лозунгов.
Без скандалаУход Ципсе — событие, конечно, но без привычного для таких случаев ореола «потерянной легенды». «В BMW никогда не было важно, кто именно — ни правление, ни генеральный директор. Всегда важно то, что мы делаем: наши продукты и наши бренды, наша компания и наш успех», — сказал он акционерам.
Сам Ципсе в последнем обращении был краток и по-немецки сдержан: «Разрешите мне сказать от всего сердца: спасибо за 35 насыщенных и захватывающих лет в BMW». Никаких слез, никаких пафосных лозунгов. Дескать, дело сделано — и оно говорит само за себя.
Самая мощная и редкая BMW M5 CS с желтой оптикой — 627 л.с., карбон, полное отсутствие заднего дивана в пользу ковшей. Эту машину называют лучшим подарком Ципсе фанатам бензиновых M-моторов.Для BMW эпоха Ципсе закончилась. Начинается эра Недельковича — человека, которого в Мюнхене называют «производственником до мозга костей». Его задача — масштабировать Neue Klasse, запускать новые модели и не растерять то, что удалось сохранить за семь неспокойных лет. До 2027 года на рынок выйдут более 40 новых или обновленных моделей с технологическими прививками Neue Klasse.
Оливер Ципсе выступает на 6-м ежегодном собрании акционеров BMW AG в Мюнхене.Самого Ципсе, по неподтвержденным данным, ждет кресло в совете директоров Airbus, но это уже, как говорится, совсем другая история. Он уходит не как триумфатор, не как спаситель и не как жертва обстоятельств. Он уходит как руководитель, который в непростое время сумел не наломать дров и при этом заложил основу для будущего. В автомобильном мире это уже достижение.
«То, что вы видите здесь — это правда. Это аутентично. Это наш дух BMW, уважаемые акционеры!» — сказал Ципсе в своем последнем обращении. И с этим трудно спорить.
Французская пилотесса Дориан Пин, которая в 2025 году стала чемпионкой женской серии F1 Academy, где она выступала при поддержке Mercedes-AMG, в сезоне-2026 стала пилотом по развитию заводской команды Team Peugeot TotalEnergies в гонках «гиперкаров», а сейчас добавила к этим должностям роль пилота по развитию заводской команды Citroen Racing в гонках электромобилей Формула Е.
«Я с нетерпением жду начала работы в этой новой должности и участия в этом проекте. Формула E — быстро развивающийся чемпионат, и наблюдать за ним, а также управлять им, — одно удовольствие. Я уже начал работать с командой на симуляторе Gen4, что стало отличным способом понять системы и подход к вождению.
В преддверии официального запуска 21 мая дилерские центры Китая начали получать новый BYD Atto 3 (в Китае — Yuan Plus). Заднеприводная версия мощностью 240 кВт оснащена функцией быстрой зарядки. Модель, впервые показанная на Пекинском автосалоне, теперь доступна для предпродажной демонстрации в ряде салонов. Об этом сообщает CarNewsChina.
Новый Atto 3 получил аккумуляторы BYD Blade второго поколения и технологию быстрой зарядки — ключевые аппаратные новшества по сравнению с предшественником. В зависимости от комплектации запас хода по циклу CLTC достигает 630 км. Предварительные данные показывают энергопотребление на уровне 11,8−12,1 кВт·ч на 100 км.
Покупателям предложат две заднеприводные версии мощностью 200 кВт и 240 кВт. BYD также включит в пакет модернизации шасси адаптивную систему демпфирования Yun-N C. Габариты новинки выросли: длина — 4665 мм, ширина — 1895 мм, высота — 1675 мм, колёсная база — 2770 мм. Увеличенная колёсная база призвана сделать задний ряд просторнее, сохранив компактные пропорции внедорожника.
Дизайн экстерьера доработан: доступны шесть вариантов окраски, включая двухцветные, а также полуутопленные дверные ручки и переработанные задние фонари, объединённые сквозной светодиодной полосой. Цвет декоративных накладок на задних стойках также можно менять в зависимости от версии автомобиля.
Читайте также:
Ушла легенда: глава BMW покинул концерн после 35 лет работы
С молотка пустят заводскую коллекцию прототипов автомобилей Saab
Названы главные причины вздутия краски на автомобилях с пробегом
Бывший пилот Формулы 1, а ныне телеэксперт Ральф Шумахер рассказал, что успехи его брата, семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера, сказались и на его жизни, причём негативным образом.
«Я не думаю, что кто-либо из нас был должным образом готов к тому, что произошло. Это сильно влияет на тебя, когда тебе приходится выходить из зоны комфорта. У тебя больше нет никакой личной жизни. Где бы ты ни был, что бы ты ни делал, ты чувствуешь, что за тобой наблюдают – и, прежде всего, осуждают. Это неприятно.
Издание изучило актуальную стоимость некогда популярных среди россиян моделей, производители которых покинули российский рынок. В список вошли 7 автомобилей, которые сейчас граждане РФ могут приобрести только по системе параллельного импорта, но которые официально доступны жителям соседней республики.
За седан Hyundai Sonata (1,5 л, 170 л.с., 8АТ) жителю республики необходимо заплатить минимум 15 млн тенге (2,3 млн рублей), а за кроссовер Kia Sportage (2,0 л, 150 л.с., 6АТ) — 12,8 млн тенге (2,0 млн рублей).
Toyota Camry 2.5 стоит от 18,7 млн тенге (2,9 млн рублей), а Skoda Octavia со 150-сильным турбомотором 1.4 и классическим 8-диапазонным «автоматом» — 17,9 млн тенге (2,8 млн рублей).
Стоимость Subaru Forester, по информации, полученной «Газетой.Ru», составляет 23,7 млн тенге (3,7 млн рублей), Infiniti QX80 — 70 млн тенге (11 млн рублей), Land Rover Defender 110 — 81 млн тенге (12,7 млн рублей).
Читайте также: - Редкий Saleen S7, созданный для обгона Ferrari, выставлен на продажу - Ioniq V от Hyundai получил экзотическую внешность и скромные 188 л.с. - Названы 10 семейных кроссоверов, которые никогда не ломаются
Четырёхкратный чемпион Формулы 1 Макс Ферстаппен в 2026 году дебютирует в марафоне «24 часа Нюрбургринга» за рулём спорткара Mercedes-AMG GT3 со стартовым номером №3 в составе Mercedes-AMG Team Verstappen Racing. Голландец привёл к всплеску интереса к гонке как со стороны болельщиков, так и со стороны участников.
О желании последовать примеру пилота Red Bull заявили и гонщики заводской команды Mercedes-AMG в Формуле 1 — итальянец Андреа Кими Антонелли, который сейчас лидирует в личном зачёте сезона 2026 года, и его напарник, британец Джордж Рассел.
Президент Международной автофедерации FIA Мохаммед бен Сулайем высказался в поддержку возможного возвращения Кристиана Хорнера в Формулу 1, который покинул чемпионат мира после Гран При Великобритании 2025 года, когда был уволен с поста руководителя команды Red Bull.
«Когда у такого человека, как он, есть такая история за плечами, вы не смотрите на его авторитет. Люди сами к нему придут. Но это должно быть и в обратную сторону, потому что как люди узнают о вашей заинтересованности, если вы сами её не проявляете?
Самый редкий из когда-либо созданных AMG One отправится на аукцион RM Sotheby’s с пробегом всего 185 километров и счетом за покраску и обслуживание, равным стоимости нового автомобиля. Об этом сообщает Carscoops.
Разработка Mercedes-AMG One заняла исключительно много времени: инженерам было сложно адаптировать силовой агрегат, позаимствованный из Формулы-1, для серийного автомобиля. Когда же модель наконец вышла, она оправдала ожидания, установив новый рекорд круга на Нюрбургринге среди серийных машин. Производство завершилось в конце 2023 года, всего было выпущено 275 экземпляров. Один из них, окрашенный в уникальный цвет, теперь выставлен на продажу.
Mercedes AMG OneАукционный дом RM Sotheby’s проведёт торги в конце этого месяца. Выставляемый гиперкар имеет пробег всего 115 миль (185 км). Обычно при таком небольшом пробеге техническое обслуживание не требуется, однако владелец всё равно обратился в сервис. В начале этого года Mercedes-AMG провёл плановое техобслуживание категории, А и продлил гарантию на автомобиль до февраля 2028 года.
Особого внимания заслуживает приложенный счёт-фактура. Общая сумма составила 37 610 евро (примерно 3,2 млн рублей). В пересчёте на пробег это около 383 долларов (28 тыс. рублей) за каждую пройденную милю (1,6 км). Детализация расходов раскрывает, почему плановое техническое обслуживание категории, А для гиперкара стоит так дорого. Только 80 часов работы механиков с почасовой ставкой 395 евро (около 33 тыс. рублей) выливаются в 31 600 евро (примерно 2,7 млн рублей) — и это ещё без учёта стоимости самих запчастей.
Читайте также:
Ушла легенда: глава BMW покинул концерн после 35 лет работы С молотка пустят заводскую коллекцию прототипов автомобилей Saab Названы главные причины вздутия краски на автомобилях с пробегомChangan выводит на российский рынок обновлённый спортивный лифтбэк Uni-V. Главное техническое обновление — замена прежнего 1,5-литрового турбомотора на новый Blue Core 2.0T. Его мощность составляет 235 л.с., а крутящий момент достигает 390 Нм. С двигателем работает 8-ступенчатый «автомат» Aisin. Как итог смены агрегатной базы, разгон до 100 км/ч теперь занимает 6,8 с.
Головной офис марки Changan называет вариант 2026 года выпуска «новым поколением», а российское представительство бренда скромно именует машину «обновленной моделью».
В списке изменений значатся другой передний обтекатель, измененная начинка светодиодной оптики и утопленные рукоятки дверей, что снизило коэффициент аэродинамического сопротивления.
Changan Uni-VИнтерьер — полностью новый. Производитель заявляет руль большего диаметра, расширенную контурную подсветку и премиальную аудиосистему и более крупный тачскрин медиасистемы.
Для российского рынка модель получила расширенный пакет «тёплых» опций, который включает подогрев всех сидений, рулевого колеса, лобового и заднего стёкол.
Электропривод крышки багажника, полноразмерное запасное колесо и гарантия сроком 5 лет или 150 000 км пробега входят в стандартное оснащение автомобиля.
Читайте также: - Редкий Saleen S7, созданный для обгона Ferrari, выставлен на продажу - Ioniq V от Hyundai получил экзотическую внешность и скромные 188 л.с. - Названы 10 семейных кроссоверов, которые никогда не ломаются
Бывший пилот Формулы 1 Кристиан Даннер считает, что Льюис Хэмилтон уступает Шарлю Леклеру во внутрикомандной борьбе в Ferrari из-за того, что британец старше монегаска.
«Леклер уже находится на самом высоком уровне, это гонщик высшего класса, и в какой-то момент ты просто больше не можешь за ним угнаться. Герхард Бергер однажды признался мне, что достиг возраста, когда он просто больше не мог этого делать, ехать на пике возможностей. Он по-прежнему был быстр и выигрывал Гран При, но того «небольшого дополнения» уже не было.