Марка Farizon является коммерческим брендом группы Geely Commercial Vehicles. Как отметил журналу Motor дистибьютор этих автомобилей, белорусские покупатели могут приобрести электрические фургоны Farizon SuperVAN. На выбор есть несколько конфигураций от L1H1 до L3H3, чья вместимость варьируется от 6,95 до 13 м³.
Литий-железо-фосфатная батарея может иметь ёмкость 67 или 83 кВт⋅ч, а отдача единственного электромотора, что вращает передние колёса, составляет 231 л.с. Запас хода должен доходить до 450 км, но реальные показатели будут меньше.
Первые машины (ещё китайской сборки) вышла на рынок соседней страны минувшим летом, а сейчас появилась локализованная версия. Однако собеседник журнала Motor затруднился уточнить, какой завод наладил производство таких электрокаров.
Стоимость базовой версии — 146 900 белорусских рублей (около 4 млн российских рублей по текущему курсу), но, по местным правилам, покупатель получит до 29 000 налогового вычета. Также машина сможет пользоваться выделенными полосами и бесплатно парковаться.
В петербургском дворе нашли парковку забытых советских авто В Минске заметили автомобили новой скандальной марки Zubr МАЗ прекратит выпуск своих самых популярных автобусовКстати, ранее анонсированная новая автомобильная марка Zubr, под которой хотели производить китайские автомобили Forthing, похоже, не выйдет на рынок Белоруссии. Как выяснил Motor, сопутствующий Zubr дилерский бизнес испытывает большие проблемы.
С 1 января Китай формально прекратил вывоз подержанных автомобилей без какого-либо пробега. Такие экземпляры стали отдельным — притом весьма внушительным по своему объёму — сегментом местного рынка. Зачастую техника покидала заводы, будучи совершенно новой — с защитной плёнкой, нулевым пробегом и прочими признаками новой машины.
Китайские чиновники утверждают, что такая практика позволяет некоторым компаниям завышать показатели продаж на внутреннем рынке: продукция отгружается трейдерам, после чего автоматически становится подержанной.
С 1 января 2026 года, чтобы вывезти автомобиль, требуется, чтобы прошло более 180 дней после первичной регистрации, плюс производитель будет обязан дать согласие на вывоз своей продукции.
Назван самый продаваемый автобренд во всём мире «Приехали снег чистить»: на белорусской таможне заметили «Бэтмобиль» В Китае возник ажиотажный спрос на капотные грузовикиНо пока никаких принципиальных новшеств нет: «Реальная обкатка новых поставок пройдёт в конце февраля — начале марта, когда придут первые партии», — рассказал «Российской газете» директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов.
На сегодня эксперт не видит заградительных проблем: «На данный момент мы ждём первую партию автомобилей от наших экспортных партнеров. Мы получили гарантии, что машины придут в срок».
Впрочем, ранее сообщалось, что Nissan, Mazda и Zeekr для покупателей из РФ начала задерживать китайская таможня.
Глава Mercedes Тото Вольф не поддержал мнение Макса Ферстаппена о том, что одна-две команды Формулы 1 получат солидное преимущество в сезоне-2026, который пройдет по новым техническим правилам.
«В современной Ф1 большинство команд имеют одинаковые технические ресурсы и работают в рамках лимита бюджета. Поэтому я сомневаюсь, что в этом году мы увидим огромные разрывы и провалы отдельных коллективов.
Само собой, новые участники или маленькие команды могут столкнуться с проблемами. Но думаю, в целом расклад сил будет сбалансированным», – приводит слова Вольфа издание GPBlog.
В процессе эксплуатации таких машин недостатки могут перевесить плюсы. О подводных камнях ГБО Motor рассказал заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК «Автодом» Роман Тимашов.
«Главный минус газобаллонного оборудования (ГБО) — его цена. Сейчас газ дешевле бензина в 2 раза, соответственно, чтобы окупить установку необходимо проехать на газу примерно 30 тыс. километров. Для кого-то это три месяца эксплуатации, а для кого-то -- три года», — сказал Тимашов.
Техническая сторона вопроса также требует внимания. Установка массивного газового баллона неизбежно крадет полезное пространство в багажнике или уменьшает клиренс, если он монтируется под днищем, что напрямую влияет на геометрическую проходимость. Дополнительный вес в десятки килограмм увеличивает общую массу автомобиля, меняя его поведение на дороге, отметил собеседник.
Обслуживание и ремонт ГБО требуют узкоспециализированных сервисных центров, сеть которых не столь развита, как обычных СТО. Это может создать сложности в дальних поездках или при необходимости срочного ремонта. Если автомобиль новый и имеет дилерскую гарантию, то вопрос полноценной гарантии после установки ГБО остается открытым.
Еще один важный нюанс — влияние на характеристики двигателя. Даже современное ГБО последнего поколения может не давать мотору раскрыть весь его заводской потенциал. Речь идет о небольшой, но ощутимой потере в мощности на высоких оборотах и, что важнее, -- о возможном влиянии на долговечность и ресурс высокофорсированных двигателей, добавил Тимашов.
Таким образом, решение об установке ГБО требует взвешенного и индивидуального подхода. Безусловная экономия на каждом литре топлива может обернуться скрытыми издержками: потерей в динамике и управляемости, сложностями с обслуживанием, рисками для гарантии и сомнениями в долгосрочном ресурсе двигателя.
Ранее россиянам назвали пять причин, из-за которых не заводится двигатель в мороз.