Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон столкнулся с жёсткой реальностью после перехода в Ferrari в 2025 году. Об этом заявил бывший генеральный директор Больших Призов Берни Экклстоун.
Победитель 106-ти гонок оказался стабильно медленнее своего напарника по команде Шарля Леклера и ни разу в первых 20 Гран При за рулём красной машины не финишировал на подиуме.
«У Льюиса вообще ничего не получается в Ferrari. Он шёл в эту команду с намерением выиграть восьмой титул, но столкнулся с суровой реальностью. Возможно, он один из лучших гонщиков Ф1 за последние десять лет, но не лучший. Его переход в Ferrari — это маркетинговый проект», – сказал Берни в интервью немецкому Sport.de.
В 2026 году в трёх дивизионах NASCAR наверняка изменится система плей-офф. После испорченной развязки сезона в Кубке в прошлое воскресенье в этом не остаётся сомнений. Вопрос в том, каким будет новый формат.
По сведениям автоспортивного журналиста The Athletic Джеффа Глюка, руководство серии в настоящий момент рассматривает три варианта:
Переход к формату «334». Как и в текущем розыгрыше, в двух первых раундах пройдет по три гонки, а финал с участием четырёх сильнейших пилотов будет состоять из четырёх этапов вместо одного. То есть претенденты сразятся между собой в Финиксе, Талладеге, Мартинсвилле и Хоумстеде. Кто набрал больше очков по итогам этих четырёх гонок, тот и чемпион.
Генеральный директор McLaren Зак Браун дал понять, что команда не станет разделять Ландо Норриса и Оскара Пиастри на первый и второй номера, несмотря на угрозу в личном зачёте со стороны Макса Ферстаппена.
За четыре этапа до финиша сезона Норрис лидирует в чемпионате с отрывом 1 очко от напарника. Ферстаппен проигрывает ему 36 баллов
«Если Макс победит в чемпионате, я пожму ему руку и искренне поздравлю. Главное, чтобы победа Макса означала именно его триумф, а не неудачу McLaren. Это ключевой момент.
Чемпион мира Формулы 1 1997 года Жак Вильнёв заявил, что открытость Ландо Норриса и его готовность признавать собственные ошибки – это сила, которая помогает пилоту прогрессировать, а не проявление слабости, как считают некоторые.
В подкасте Sky Вильнёв отметил, что всегда восхищался готовностью Норриса открыто говорить о своих промахах: «Ландо всегда честно признавал ошибки – даже когда вина была не его.
Комментатор Формулы 1 Мартин Брандл не согласен с теорией о том, что McLaren специально сдерживает Оскара Пиастри в последних гонках, чтобы Ландо Норрис завоевал титул.
«Что-то пошло не так, и он немного растерялся. Учитывая то, как эти машины входят в повороты и насколько близки соперники на данный момент, нужно быть чуть-чуть впереди. Ему нужен очень удачный уик-энд.
Почти весь сезон мы описывали его как персонажа вне конкуренции, потому что именно так он выглядел. Он всегда был спокойным в эфире, не позволял эмоциям взять верх, и вдруг этот фасад словно рухнул, и он оказался в затруднительном положении.
Гонщик Mercedes Джордж Расселл высказался об их отношениях с действующим чемпионом Формулы 1 Максом Ферстаппеном, отметив, что для соперничества за титул необязательно быть друзьями.
Расселл и Ферстаппен вступили в конфликт в конце сезона 2024 года. В квалификации Гран При Катара Ферстаппен получил штраф в одно место, и Расселл таким образом отобрал у него поул. Позже голландец обвинил своего оппонента в намеренной даче ложных показаний стюардам, а Расселл в свою очередь остался недоволен поведением Ферстаппена на трассе.
Комментатор Формулы 1 Мартин Брандл считает, что у Лиама Лоусона есть потенциал заменить Юки Цуноду за рулём машины Red Bull Racing, а Исаку Хаджару и Арвиду Линдбладу пока не хватает опыта.
«Честно говоря, у Юки были шансы. Очевидно, Honda отдаляется от Red Bull Racing, и из-за этой японской связи нужно смотреть в будущее.
Проблема в том, что в следующем году произойдут кардинальные изменения — самые масштабные за всю историю Формулы 1 в плане силовых установок и шасси, а значит, понадобятся опыт и знания. Я думаю, что у Лоусона есть потенциал и перспективы.