Ох, давно уже я не помню таких замечательных гонок. Было все, дуэли, инциденты, аварии, сходы... Победа Феттеля. Провал Вильямсов и Мерседесов. Наоборот лучшие результаты Квята, Ферстапена. Большие очки для Макларена.
Но давайте обо всем по порядку.
Гран При Венгрии - это первое пришествие Формулы 1 в бывшие страны социалистического лагеря. Когда то это было одно из самых доступных Гран При для наших соотечественников. После - территория фанатов Роберта Кубицы. А теперь - поклонников Кими Райкконена. Говорят, в этом году в Венгрию приедут много финских любителей автоспорта.
Так или иначе, но трибуны всегда забиты битком. И этот раз не был исключением.
На днях в возрасте 25 лет не стало Жюля Бьянки.
Люди, которые знали его, сходятся во мнении, что он был невероятно талантливым пилотом. Его прочили на место Райкконена в Феррари. А кроме он было очень приятным и позитивным в общении.
Мы присоединяемся к соболезнованиям.
Но лично мне не дает покоя мысль, совпадение ли, что с момента создания команды Маруся единственные два пилота, погибшие с 1994 года, работали именно в ней?
Думаю, нет, вовсе не совпадение.
В Формуле 1, как в любом сложном и важном деле много решают детали.
И похоже, что в Марусе либо не могли, либо не уделяли должного внимания этим деталям.
В частности, эту версию подтверждает расследование аварии Марии де Вильоты. Допускаю, что в дождливой японской гонке тоже произошло что-то подобное.
Не могу согласиться с оптимизмом Тото Вольффа и Пола Хембри.
Даже не смотря на то, что Гран При Великобритании проводится на родине британского автоспорта и Формулы 1 - автодроме Сильверстоун, принявшим в пятидесятом году прошлого века первое Гран При.
Это скоростная трасса с быстрыми сменами направления, с органично перетекающими друг из друга быстрыми и медленными поворотами. Многие пилоты и эксперты признают, что связка Maggotts - Becketts буквально неповторима. А в плане сочетания быстрых поворотов с Сильверстоуном может конкурировать разве что японская Сузука.
Даже не смотря на покоряющий энтузиазм британских болельщиков.
Да, Великобритания могла стать еще одним унылым Гран При, если бы не...
ИНН: 007827004526
О бонусной программе - http://gpnbonus.ru
Очки Pivothead Durango Chameleon я прикупил не совсем для использования в автомобиле. Но и соблазана прокатиться в них избежать не мог. Возможно и Вам этот опыт покажется любопытным.
Самым первым вопросом было - как же оно (очки-камера) на мне выглядеть будет?
Благо у производителя широкий модельный ряд: http://pivotvideo.ru/c1 Было из чего выбрать.
Оставался вопрос - где же намерить?
В Питере путем проб и ошибок было найдено следующее место: http://action-drive.ru Там мне сразу предложили пару моделей на выбор. Там же после примерки очки и были прикуплены.
Возвращение в Европу не задалось не только для Редбул. К тому же это на домашней трассе. Но надо отдать должное, трасса то очень хороша!
Четыре прямых, соединенные девятью медленными поворотами. Здесь один из самых коротких кругов. Отдельного упоминания заслуживает перепад высот. Один только подъем на стартовой прямой чего стоит! И альпийские пейзажи никого не смогут оставить равнодушным. Красотища!
Но даже на такой трассе может пройти унылая гонка. И виной всему Пирелли. Ну не может быть интересной гонка с одной остановкой в боксах. Мы видели это в Монако, мы видели это в Канаде и тоже самое произошло в Австрии.
Так же соглашусь и с Росбергом и с Петровым, если преимущество у тебя меньше секунды, соперника обогнать очень сложно. От того гонки и становятся паровозом.
Подсмотрел на RaceControl.me шикарный ролик:
Заражает улыбка Даниэля. Сам невольно улыбаюсь.
Да и дурачится он от всей души!
После Монако Формула 1 заехала в Канаду на один из моих самых любимых Гран При, которое проходило на историческом автодроме Circuit Gilles Villeneuve, проложенном по дорожкам парка на искусственном острове Ile Notre Dame.
Канада - страна, где природа сохранила свою первозданную красоту и естество. Не мудрено, что даже в центре Монреаля трассу наравне с гоночными болидами делят дикие животные. В этот раз отметился бобер :)
Благодаря сочетанию длинных прямых и медленных поворотов обычно с обгонами тут все в порядке. Хотя в этот раз мне показалось, что могло быть и лучше.
Невероятная нагрузка ложится на тормоза, моторы и резину. Да и коробкам передач достанется. Не удивительно, что именно к Канаде все мотористы подготовили пакет обновлений.