Гран При получилось немного скомканным из-за дождливой пятницы. Подготовиться к сухим квалификации и гонке удалось лишь в субботней тренировке, которая прошла без происшествий. Из-за плотного графика вопросов оставалось много. Несмотря на то, что в Сузуке очень велика нагрузка на резину. И из-за высокого минимального давления шин команды беспокоились за их перегрев. Но в гонке все прошло благополучно. Принципиальных сложностей с резиной никто не испытывал. Проходило Гран При традиционно на тестовом полигоне дорожных машин Хонда - трассе Сузука. И, что куда обидней, трассе, которая совсем не подходит Хонде, что наглядно показало выступление пилотов Макларен. Если в квалификации они еще тужились пробиться во второй сегмент, чему Баттону ловко помешала команда, то в гонке их откровенно рвали на части.
Власти Москвы стараются не отставать от актуальных тем и так же разработали приложение для выявления нарушений правил парковки автомобилей. Мы уже писали, что подобное приложение уже существует: http://www.garageauto.info/node/4542 Однако кто не согласиться, что у властей Москвы ресурсов и возможностей гораздо больше.
Приложение доступно для устройств под управлением Андроид: https://play.google.com/store/apps/details?id=ru.mos.helper
А так же и для iOS: https://itunes.apple.com/ru/app/pomosnik-moskvy/id1023672049
Вот только власти Москвы ограничили функциональность приложения исключительно зонами платной парковки. Тем самым предлагая пользователям присоединиться к работе парктронов. Не мне судить, насколько это удачная идея. Однако уверен, что большинство пользователей интересуют нарушения и в других местах.
Но так или иначе этот шаг сделан. Возможно, будет и следующий.
Сегодня на обеде вырвался посмотреть мероприятия, посвященные дню отказа от автомобиля.
Меня интересовали две выставки - ретро-транспорта на Конногвардейском бульваре и электромобилей на Большой Морской улице.
Увы, про ретро-транспорт я, видимо, не так понял. Пару стареньких автобусов, на которых мне приходилось ездить в детстве и юности меня не привлекли.
Зато среди электромобилей, наконец-то удалось поглазеть на Теслу и электрические Жигули. Да и серийную ай-восемь я не видел. Только концепт. Так что все не зря.
У меня дежавю. Мне кажется, вернулся 2013 год и доминирование Себастьяна Феттеля. Когда у него было существенное преимущество. Когда раз за разом он квалифицировался на поуле, выигрывал старт, отрывался и контролировал ход гонки. Ровно все это мы увидели в этот уикенд.
Но что случилось? Куда делось невероятное преимущество Мерседес? Почему впервые в сезоне поул не достался пилотам Мерседес? Уверен, многие сейчас задаются этим вопросом. А между тем, ответ на него мы уже видели. Как раз тогда, когда в чемпионат пришли Пирелли.
Но давайте обо всем по порядку.
Изначально было понятно, что Сингапур не самая подходящая Мерседес трасса. Но чтобы настолько...
ИНН: 007810145092
Останется ли Гран При Италии в календаре 2016? Переговоры в самом разгаре. Ответа пока нет. Но в 2015м оно было и проходило на легендарной трассе Monza Autodrome в северо-восточном пригороде Милана.
История автодрома в Монце начинается аж в 1922 году. Он неоднократно перестраивался. Но и сейчас остается оригинальной трассой. И самой быстрой трассой в чемпионате. Он состоит из быстрых прямых и виражей соединенных шиканами. Скоростная Параболика, торможение после стартовой прямой никого не смогут оставить равнодушными. А мне больше всего нравятся дуга Курва Гранде и шикана Роджа после нее.
http://www.автоброня.рф/