Гран При Италии 2011 проходит на трассе в Монце - северо-восточном пригороде Милана. Это легендарная историческая трасса. Самая быстрая трасса чемпионата. Она состоит из длинных прямых соединенных шиканами.
От болидов требуется низкое лобовое сопротивление. Машины настраивают на минимальную прижимную силу. А эффективность на торможениях и устойчивость на дистанции обеспечивают настройками шасси. Так же шасси должно обеспечить возможность атаковать поребрики. Потому что это сильно влияет на время прохождения круга. Большая нагрузка здесь приходится на двигатель. Пилоты проезжают три четверти круга с полностью нажатой педалью газа. Тормозам тоже достается. Пусть даже пилоты всего шесть раз касаются педали тормоза. Зато как. Например после стартовой прямой пилоту нужно погасить более 260 км/ч!
Позади летние каникулы и нас ждет одно из самых увлекательных Гран При календаря.
Гран При Бельгии традиционно проводится на трассе Спа-Франкоршам. Трудно найти трассу, которая вызывает больше восторженных отзывов. Ее любят и пилоты и зрители. Гонки, проходящие на ней не оставят равнодушным никого.
Из любопытного. Именно на этой трассе двадцать лет назад дебютировал Михаэль Шумахер. И именно здесь годом позже он одержал свою первую победу.
Но вернемся к трассе. Это одна из самых скоростных трасс в календаре. Быстрее только итальянская Монца. Ее отличают захватывающие сочетания скоростных поворотов. В связи с этим от болидов потребуется низкое лобовое сопротивление, эффективная работа двигателя на высоких оборотах, жесткая подвеска.
Гран При Венгрии уже четверть века проводится на трассе Хунгароринг в окрестностях Будапешта.
Хунгароринг напоминает картинговую трассу. Узкая, извилистая, медленная трасса постоянно держит пилотов в напряжении. Ко всему прочему еще и пыльная и кочковатая. Обгонять на ней практически невозможно. Разве что новая резина и управляемый элемент заднего крыла как-то поправят ситуацию. В этом сезоне уже бывало всякое. И все-таки квалификационный результат здесь будет очень важен.
Гран При Венгрии славится жаркой погодой, которая негативно влияет как на технику, так и на пилотов. Правда, в этом году обещают комфортные условия.
Расписание гоночного уик-энда (время московское)
29 июля, пятница
12:00 - первая сессия свободных заездов
16:00 - вторая сессия свободных заездов
В этом году Гран При Германии принимает трасса Нюрбургринг. Возможно в последний раз.
Трасса сочетает в себе все виды поворотов - медленные, среднескоростные. При желании можно и быстрый найти. Есть и четыре длинных прямых. Но обгонять сложно. Возможно факторы DRS и резины исправят ситуацию. Как мы уже смогли убедиться, получается это далеко не на всех трассах.
Еще один характерный фактор - переменчивая погода.
После Гран При Великобритании ФИА отменила до конца сезона ограничения на горячий и холодный выхлоп. Посмотрим, как это скажется на результатах. Особенно Феррари, Макларен и Рено.
Расписание гоночного уик-энда (время московское)
22 июля, пятница
12:00 - первая сессия свободных заездов
16:00 - вторая сессия свободных заездов
Ауди представила изображения автомобиля, который готовит для выступления в чемпионате DTM 2012 года.
На смену кузову A4 в 2012 году придет A5. Мотор и коробка передач останутся прежними.
В 2011 году маршрут и время проведения российского ралли "Шелковый путь" претерпел значительные изменения
Старт гонки перенесен из Санкт-Петербурга в Москву на Красную площадь. Ралли стартовало от стен Кремля, из самого сердца России. Далее участников были на Куликовом поле, месте Сталинградской битвы, Bеликом Bолжском пути, городищах Золотой Орды и на Кавказе.
Время проведения "Шелкового пути" изменено на два месяца: вместо традиционного сентября организаторы приняли решение провести гонку с 10 по 16 июля.
В 2011 году маршрут гонки обновился на 70 процентов, причем непосредственно гоночная дистанция возрасла с символичных 2014 километров до 2800. Гоночная дистанция в песках увеличилась в два раза. Правда эти корректировки не затронули суммарную дистанцию гонки: перегоны между этапами не превысили 500 километров.
В этом году мы смогли оценить результаты второй части работ по реконструкции легендарного автодрома в британском Сильверстоуне. Именно на этой трассе начал свою историю чемпионат Формулы 1. К прошлому году владельцы провели серьезную работу по изменению конфигурации трассы. В к этапу этого года обновили инфраструктуру - в новом комплексе "Крыло" разместили боксы команд и зрительские трибуны. К нему же перенесли место старта.
Еще одно важное новшество - перед Гран При Великобритании ФИА запретила холодный выхлоп. Теперь интенсивность потока выхлопных газов на холостых оборотах ограничена. Иными словами, эффективность выдувных диффузоров в медленных поворотах сильно уменьшится. Как повлияет это на расстановку сил пока предположить сложно. На тренировках перед Гран При Турции я обращал внимание на любопытный звук моторов Феррари на холостых оборотах. Думаю, больше мы его не услышим.
Команда Формулы 1 AT&T Williams заключила соглашение на поставку моторов Renault на 2012, 2013 год. Иными словами до вступления в силу нового регламента на моторы. С возможностью продления в 2014м.
При этом стоит отметить, что альянс Вильямс-Рено был самым успешным в Формуле 1 90х годов прошлолго века. Потом Рено оставило чемпионат, а Вильямс заключил партнерское соглашение с БМВ. Довольно успешное, надо сказать. Но БМВ решило пойти своим путем и создать собственную команду, которую в последствии закрыли. Вильямс перешел на Тойоту. Но и японский производитель покинул чемпионат, а Вильямс вынужден была заключить соглашение с Cosworth.
В этот уик-энд нас ждет Гран При Европы, которое будет проводиться на трассе в Валенсии. Кажется не так давно его строили. И ждали от автодрома в Валенсии многого. Но гонки показали, что обгонять здесь нереально. А сам автодром каким-то особенным характером не выделяется.
Однако, практика показала, что меры предпринятые в этом году для повышения зрелищности дают свои плоды. Та же гонка в Испании тому примером. Так что не будем заранее пессимистичны.
В Валенсии нас во второй раз ждет двойная зона использования управляемого заднего крыла. И новый состав средней смеси Пирелли. А так же запрет изменения катографии двигателя между квалификацией и гонкой. Посмотрим, как все это скажется на расстановке сил.
Ежегодное автомобильное шоу Moscow City Racing состоится 17 июля 2011 года в самом центре Москвы, сообщает официальный сайт мероприятия.
По уточненным данным в этом году на шоу приедут три команды Формулы 1. Vodafone McLaren Mercedes, Scuderia Ferrari Marlboro и Team Lotus. "Россиян" Lotus Renault GP и Marussia Virgin Racing ждут в Сочи.