Вход в систему
Навигация
Мои группы
Присутствующие гаражане
F1. Гран При Японии 2011
И снова Гран При Японии принимает Сузука. Канули в лету времена, когда благодаря присутствию в чемпионате двух японских команд (Хонда и Тойота) Гран При проводился поочередно на двух разных трассах. Да и команд тех уже нет.
Сузуку любят и зрители и гонщики. И есть за что. Еще одна классическая трасса была построена компанией Хонда для испытаний серийных автомобилей. Она выполнена в форме восьмерки, включающей довольно разнообразные повороты плавно сменяющие друг друга. Резкие перемены направления движения. Конфигурация включает две прямые. Отдельного упоминания заслуживает рельеф.
Трасса довольно требовательна к моторам. При чем как к максимальной мощности, так и к тяге в медленных и среднескоростных поворотах. Так же очень велика нагрузка на резину. В настройке машины необходимо сочетать скорость на прямых и быстрых поворотах и стабильность в медленных шиканах
Погода в гонке участвовать не собирается :)
Из любопытного, Себастьяну Феттелю не хватает всего одного очка, чтобы стать чемпионом мира. Поэтому с уверенностью можно говорить, что произойдет его чемпионство именно здесь.
Расписание гоночного уик-энда (время московское):
7 октября 2011 г., пятница
05:00 - первая сессия свободных заездов
09:00 - вторая сессия свободных заездов
8 октября 2011 г., суббота
06:00 - третья свободных заездов
09:00 - квалификация
9 сентября 2010 г., воскресение
10:00 - гонка
Подводя итоги.
Красивая победа в исполнении Дженсона Баттона. Неожиданное для меня второе место для Алонцо. Одна из лучших гонок в исполнении Шумахера после его возвращения. Перес порадовал и позволил Зауберу вдвое сократить отрыв от Форсиндии и подтянуться к Рено. Уверенная гонка Виталия Петрова позволила Рено немножко оторваться от Форсиндии. А вот Хэмильтон в очередной раз выступил неубедительно. Про контакт с Массой молчу. От Феттеля я, честно говоря, ждал большего. Но он уверенно завоевал второй подряд титул чемпиона мира. Это очень серьезное достижение.
Возвращаясь к тактике использования резины давайте сравним выступления Переса и Кобаяши. Один столкнулся с проблемами в квалификации, но сэкономил резину, другой блеснул в квалификации, но провалился в гонке.
Большинство пилотов предпочли консервативную тактику с тремя пит-стопами. Но тактика с двумя, как показал Перес оказалась не хуже.
Многие команды (например Форсиндия) после гонки жаловались, что именно машина безопасности сломала их тактику.
Результаты гонки:
| Позиция | № | Пилот | Команда | Кругов | Время/Отставание | Стартовал | Очков |
| 1 | 4 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 53 | Победитель | 2 | 25 |
| 2 | 5 | Fernando Alonso | Ferrari | 53 | +1.1 сек | 5 | 18 |
| 3 | 1 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 53 | +2.0 сек | 1 | 15 |
| 4 | 2 | Mark Webber | RBR-Renault | 53 | +8.0 сек | 6 | 12 |
| 5 | 3 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 53 | +24.2 сек | 3 | 10 |
| 6 | 7 | Michael Schumacher | Mercedes | 53 | +27.1 сек | 8 | 8 |
| 7 | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 53 | +28.2 сек | 4 | 6 |
| 8 | 17 | Sergio Perez | Sauber-Ferrari | 53 | +39.3 сек | 17 | 4 |
| 9 | 10 | Vitaly Petrov | Renault | 53 | +42.6 сек | 10 | 2 |
| 10 | 8 | Nico Rosberg | Mercedes | 53 | +44.3 сек | 23 | 1 |
| 11 | 14 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 53 | +54.4 сек | 11 | |
| 12 | 15 | Paul di Resta | Force India-Mercedes | 53 | +62.3 сек | 12 | |
| 13 | 16 | Kamui Kobayashi | Sauber-Ferrari | 53 | +63.7 сек | 7 | |
| 14 | 12 | Pastor Maldonado | Williams-Cosworth | 53 | +64.1 сек | 14 | |
| 15 | 19 | Jaime Alguersuari | STR-Ferrari | 53 | +66.6 сек | 16 | |
| 16 | 9 | Bruno Senna | Renault | 53 | +72.6 сек | 9 | |
| 17 | 11 | Rubens Barrichello | Williams-Cosworth | 53 | +74.1 сек | 13 | |
| 18 | 20 | Heikki Kovalainen | Lotus-Renault | 53 | +87.8 сек | 18 | |
| 19 | 21 | Jarno Trulli | Lotus-Renault | 53 | +96.1 сек | 19 | |
| 20 | 24 | Timo Glock | Virgin-Cosworth | 51 | +2 круга | 21 | |
| 21 | 25 | Jerome d'Ambrosio | Virgin-Cosworth | 51 | +2 круга | 20 | |
| 22 | 22 | Daniel Ricciardo | HRT-Cosworth | 51 | +2 круга | 22 | |
| 23 | 23 | Vitantonio Liuzzi | HRT-Cosworth | 50 | +3 круга | 24 | |
| не классифицирован | 18 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | 11 | +42 круга | 15 |
Гонка В Японии тепло и
Баллы: -5
Гонка
В Японии тепло и солнечно
Кобаяши на мягкой резине, а Росберг, обе Рено, Перес, Мальдонадо и Альгерсуари на жесткой.
СТАРТ
Феттель выдавил Баттона на траву и этим воспользовался Хэмильтон.
Ди Реста прорвался с 12го на 8е место, Петров выиграл позицию
Кобаяши и Сенна провалились
2 круг. Инцидент между Феттелем и Баттоном будут рассматривать судьи
3 круг. Сутил где-то обошел Петрова.
6 круг. Алонцо опередил Массу в первом повороте.
Льюцци вылетел с трассы, но смог вернуться в С-ках. Недалеко от барьера пролетел, кстати.
7 круг. Баррикелло прошел Мальдонадо в первом повороте.
Стюарты оставили без наказаний инцидент между Феттелем и Баттоном
8 круг. Баттон уверено опередил Хэмильтона в ложке и сзади на него уже наседает Алонцо.
Хэмильтон на пит-лейн. Получает мягкую. Выезжает 11м
9 круг. Сутил останавливается следом.
Феттель меняет резину. Мягкая. Шестой.
Шумахер останавливается следом.
10 круг. Баттон, Алонцо и Веббер заезжают на пит-лейн. Мягкая. Баттон и Алонцо опередили Хэмильтона.
11 круг. Кобаяши и ди Реста меняют резину.
12 круг. Масса меняе мягкую на мягкую. 5й
Буэми в боксах. И сходит на трассе. Переднее правое колесо не закреплено.
13 круг. Росберг меняет жесткую резину на мягкую.
15 круг. Шумахер опередил Петрова в первом повороте.
16 круг. Сена меняет резину.
17 круг. Кобаяши проходит Альгерсуари.
Мальдонадо поехал в боксы.
18 круг. Масса наседает на Хэмильтона
19 круг. Петров получает еще один комплект жесткой резины. И выезжает за Росбергом.
20 круг. Феттель снова получает мягкую. Выезжает 5м. И на том же круге заезжает Веббер.
Баттон следом в боксах. Мягкая. И выезжает перед Феттелем!
21 круг. Перес заезжает за новой резиной
Снова контакт у Хэмильтона с Массой. Отлетел фрагмент оперения и лежит рядом с траекторией. Но в целом без последствий.
22 круг. Алонцо меняет резину. Хэмильтон в боксах. 7й У обоих мягкая.
23 круг. Масса заезжает в боксы.
Шумахер зацепил переднее крыло Веббера.
24 круг. Машина безопасности на трассе
25 круг. Шумахер в боксах. Мягкая. Росберг мягкая. Кобаяши жесткая.
26 круг. Инцидент между Хэмильтоном и Массой рассматривают стюарты.
27 круг. Инцидент Хэмильтон-Масса судьи оставили без последствий.
РЕСТАРТ
29 круг. Петрова прошли ди Реста и Перес.
31 круг. Сутил по внешней проходит Петрова в первом повороте.
Следом в Ложке это делает Росберг.
32 круг. Феттель отстает от Баттона
Хэмильтон нагоняет Массу
34 круг. Феттель заезжает за жесткой резиной. Выезжает 11м
35 круг. Веббер получает жесткую. Выезжает за Росбергом, которого к тому моменту Феттель уже прошел.
36 круг. Феттель опережает Сутила в первом повороте.
Хэмильтон и ди Реста в боксах.
37 круг. Баттон в боксах. Жесткая. Третий. И главное перед Феттелем.
Алонцо заезжает в боксы.
38 круг. Веббер опережает Сутила перед 130R. Очень красиво!
Сутил сворачивает в боксы. Хэмильтон опережает Массу в первом повороте.
39 круг. Алонцо смог опередить Феттеля за счет пит-стопа.
40 круг. Петров второй раз заезжает в боксы.
Перес опережает Мальдонадо. Хэмильтон уверенно опережает Росберга в первом повороте.
41 круг. Шумахер заезжает в боксы.
42 круг. Феттель давит на Алонцо.
Росберг заезжает в боксы
46 круг. Сутил в 130R заборол Кобаяши.
Петров в первом повороте прошел ди Ресту. Росберг следом повторяет это перед Дегнером.
47 круг. Петров опережает Кобаяши в первом повороте
49 круг. Петров сумел опередить Сутила
50 круг. Алонцо догоняет Баттона
ФИНИШ
Феттель чемпион! Баттон победитель. У него же лучший круг на 52 круге
Стартовое поле Росберг и
Баллы: -19
Стартовое поле
Росберг и Льюцци допущены на старт и будут стартовать 23 и 24 соответственно.
Стартовая позиция Кобаяши изменена с 10 на 7 по решению FIA.
Квалификация Погода шепчет.
Баллы: -9
Квалификация
Погода шепчет. Тепло и солнечно.
Квалификация оставила много вопросов.
Многие обращали внимание, что поворот 130R кто-то может пройти с открытым задним крылом (например Феттель и Хэмильтон), а кто-то нет (тот же Баттон). Думаю, ответ прост. Дело в настройках прижимной силы. Кто-то сделал ставку на квалификацию, увеличил прижим, а кто-то смотрел на гонку.
Еще важнее стратегия использования резины. Износ мягкого состава очень высок. Если команда расчитывает на стратегию большего количества остановок, надо было экономить мягкую резину. И удалось это далеко не всем. Например, Кобаяши блеснул перед родными трибунами, но использовал на это один, а то и два лишних комплекта. Лидеры в финале использовали лишний комплект. Пилоты Рено в конце второго сегмента использовали лишний комплект. А вот Шумахер не использовал мягкую резину в первом и третьем сегменте, а во втором совершил только одну попытку. Возмоно имеет смысл использовать жесткую резину и пойти на меньшее число остановок. Завтра будет о чем задуматься.
А кто ждал поула от Феттеля? Ведь все тренировки лидировали Макларены.
Результаты квалификации:
Третий сегмент Кобаяши выехал
Баллы: -22
Третий сегмент
Кобаяши выехал на жестких шинах и не завершает свою попытку.
Лидеры предпочли мягкую резину.
Алонцо выезжает на асфальтированную зону безопасности в Ложке в первой попытке и прерывает попытку.
Рено и Шумахер времени не показали. Кобаяши не поехал на вторую попытку. Хэмильтон не успел на вторую попытку.
Второй сегмент Сутил на
Баллы: -3
Второй сегмент
Сутил на первую попытку выехал на жестких шинах. Все остальные сразу на мягких.
Сенна даже на мягких проиграл Сутилу. Прикатанные в первом сегменте шины?
Ди Реста на первую попытку не выезжал. Перес не выезжал совсем. Лидеры не поехали на вторую попытку.
В финал выходят Макларены, Редбулы, Феррари, Шумахер, Рено и Кобаяши.
Первый сегмент Интересно.
Баллы: -12
Первый сегмент
Интересно. Трулли на первую попытку отправляется на жестких шинах. И даже так возглавляет группу новичков. А Ковалайнен на мягкой и вовсе забарывает Баррикелло.
Хэмильтон выезхал в Ложке на асфальтовую зону безопасности в первой попытке.
Во второй попытке Торороссо поставили мягкие шины, а еще до них - Форсиндия.
Сенна успел выехать в самом конце сегмента и сразу на мягких шинах.
А середняки на мягкой резине умудрились дотянуться до первого ряда.
Росберг не выезжал и присоединяется к группе команд-новичков, оставшимися в первом сегменте. Отказ гидравлики
Третья сессия свободных
Баллы: 0
Третья сессия свободных заездов
После инсталяционного круга пилоты отправились в боксы. Основная масса выехала на трассу через 20 минут после начала тренировки. А за 15 минут до окончания сессии пилоты одели мягкую резину.
Еще раз подтвердился быстрый износ мягких шин. Сами шинники расчитывают, что резина выдержит 12 кругов. Мне же кажется ее не хватает и на треть.
На 25 минуте тренировки Сенна разбил Рено во второй части Ложки. Машина серьезно повреждена. Механикам будет чем заняться перед квалификацией. Сессию останавливали на десять минут. И тут же снова остановилась Хиспания Льюцции.
Результаты сессии
Вторая сессия свободных
Баллы: -6
Вторая сессия свободных заездов
Ветренно.
Пилоты сразу отправились на трассу. В середине сессии пилоты стали переходить на мягкую резину. В последней трети тренировки пилоты стали тренировать первый сегмент гонки. Наполнили баки. Времена резко упали. У меня сложилось впечатление, что разница в скорости между двумя комплектами довольно велика. Секунды две. Но и износ мягкой резины достаточно велик. Баттон заканчивал тренировку на жестких шинах.
В тренировке было много происшествий. Аварий, вылетов Самым эффектным я бы назвал вылет Кобаяши, когда Камуи смог удержать направление в эффектном боковом скольжении.
Хиспания Льюцци сломалась в самом начале тренировки и пилоту ничего не оставалось кроме как остановить машину на обочине. Сенна вылетел в первом повороте через пол часа после начала тренировки и застрял в гравии. Но комиссары помогли ему вернуться на трассу. Практически на экваторе тренировки Барррикелло разбил свой Вильямс. Разбил серьезно. А за пол часа до окончания сессии остановился на трассе и его напарник Пастор Мальдонадо.
Первая сессия свободных
Баллы: 0
Первая сессия свободных заездов
В Сузуке тепло и солнечно.
В начале тренировки пилоты выезжали на короткие попытки по одному-два круга, не показывая времени. И только спустя пол часа стали выезжать на длинные серии. Во второй половине сессии команды работали с полными баками "на гонку".
Поздно выехал пилоты Рено. В середине тренировки вылетает Мальдонадо и останавляет машину на трассе. Баррикелло почти не показывался на трассе. В самом конце тренировкки вылетел и разбил свой Редбул Феттель. Повреждения кажутся не катастрофическими.
Результаты сессии: