У Вас отключен Javascript. Hover for more information! Но нет поводов для волнения: вы по-прежнему можете пользоваться сайтом! У Вас есть два варианта:
  • включить Javascript в браузере и обновить страницу, для наиболее продвинутых.
  • Кликать на кнопкеUpdate каждый раз для обновления списков выбора.

F1. Гран При Японии 2019 (Пилоты Рено дисквалифицированы)

Ай, Боттас – красавчик. Все правильно сделал. В квалификации заборол Хэмильтона. На старте обошел Феррари и больше уже не уступал. Долгожданная заслуженная победа! А в купе с ошибками Феррари – еще и Кубок конструкторов для Мерседес.

Гран При Японии проводится на тестовом полигоне Хонды - Сузуке. И трасса хороша! Выполнена в форме восьмерки (половина по часовой стрелке, половина - против). Сначала повороты плавно сменяющие друг друга, Шпилька и Ложка сдобренные скоростными изломами. 130Р очень хорош, но, честно говоря, вместе с Кассио напоминает мне Автобусную остановку в Спа. Впрочем от того хуже не становится. Два Дегнера просто завораживают. А в сочетании с узкими зонами безопасности ошибок не прощают. И все это украшено перепадами высот.

F1. Гран При Японии 2018 (Хэмильтон в шаге от пятого титула)

Четвертая подряд победа Хэмильтона. И второй подряд дубль Мерседес.
Думаю, после Гран При Японии ни у кого не осталось сомнений в судьбе титула. Вопрос только когда Хэмильтон станет пятикратным.
А Феррари проиграли не только серебристым, но и Редбулам. На итальянцев больно смотреть. Ошиблись в квалификации, ошиблись со стратегией Райкконена в гонке. Про Феттеля я вообще молчу.

F1. Гран При Японии 2017 (Хэмильтона уже не остановить!)

Я не знаю, что может помешать Хэмильтону завоевать титул после третьего подряд самоустранения Феррари. Знаете, шутка повторенная дважды вдвойне смешней. Но в Феррари, похоже, решили, что Бог любит троицу. Снова перед стартом выяснилось, что у Феттеля не в порядке двигатель. И Феттель сошел. В его отсутствие Хэмильтону оставалось снова отбиваться от назойливых Редбулов, которые уже ни на что не влияют.
Мне кажется, таких ходом и Боттас опередит Феттеля в Чемпионате.

F1. Гран При Японии 2016 (Мерседесы взяли третий подряд Кубок конструкторов)

Чемпионат приближается к финалу. Мерседес взяли третий подряд Кубок конструкторов. Математические шансы на титул остались только у пилотов Мерседес. Однако, страсти накаляются.

Не прошло недели и мы на Гран При Японии, что проводится на тестовом полигоне Хонды - Сузуке. Это еще одна редкая трасса, которая пользуется всеобщей симпатией. Гонщики ее обожают. И болельщики тут потрясающие.
Сама трасса выполнена в форме восьмерки (половина по часовой стрелке, половина - против), включающей самые разнообразные повороты плавно сменяющие друг друга. Есть две прямые. И все это украшено перепадами высот. Есть небольшие асфальтированные зоны безопасности, но, даже не смотря на них, трасса не прощает ошибок - барьеры безопасности расположены близко. На тренировках это испытали на себе Алонцо и Грожан.

F1. Гран При Японии 2015 (Мерседес напомнил, кто в Чемпионате хозяин)

Гран При получилось немного скомканным из-за дождливой пятницы. Подготовиться к сухим квалификации и гонке удалось лишь в субботней тренировке, которая прошла без происшествий. Из-за плотного графика вопросов оставалось много. Несмотря на то, что в Сузуке очень велика нагрузка на резину. И из-за высокого минимального давления шин команды беспокоились за их перегрев. Но в гонке все прошло благополучно. Принципиальных сложностей с резиной никто не испытывал. Проходило Гран При традиционно на тестовом полигоне дорожных машин Хонда - трассе Сузука. И, что куда обидней, трассе, которая совсем не подходит Хонде, что наглядно показало выступление пилотов Макларен. Если в квалификации они еще тужились пробиться во второй сегмент, чему Баттону ловко помешала команда, то в гонке их откровенно рвали на части.

F1. Гран При Японии 2014

В 2014м Гран При Японии снова проводится на тестовом полигоне дорожных машин Хонда - трассе Сузука. Разумеется, невольно задумываешься о возвращении моторов Хонда в Чемпионат в следующем году. И новости были. Фото мотора показали. Обещали даже дать послушать. Ожидалось так же, что японцы уговорят Алонцо вернуться в Макларен. Но вместо этого Феттеля в Редбуле сменил Квят. Признаюсь я о таком варианте слышал, но не верил.

Но главной темой уикенда стала погода. В Японии ждали тайфун Фанфон. И вроде бы пятница и суббота прошли по суху и ничего не предвещало, но воскресение встретило дождем. И этот дождь и решил судьбу Гран При. Но обо всем по порядку.

F1. Гран При Японии 2013

Канули в лету времена, когда благодаря присутствию в чемпионате двух японских команд (Хонда и Тойота) Гран При Японии проводился поочередно на двух разных трассах. Да и команд тех уже нет. Фактически в Чемпионате не осталось ни японских гонщиков, ни японских компаний. Хорошо хоть моторы Хонда через год обещают вернуться в Чемпионат. Вот и Гран При Японии теперь проводится на тестовом полигоне дорожных машин Хонда - трассе Сузука.

Сузуку любят и зрители и гонщики. И есть за что. Это еще одна классическая трасса. Она выполнена в форме восьмерки (половина по часовой стрелке, половина - против), включающей самые разнообразные повороты плавно сменяющие друг друга. Есть две прямые. И все это украшено перепадами высот.
Есть небольшие асфальтированные зон безопасности, но даже не смотря на них трасса не прощает ошибок. Барьеры безопасности расположены слишком близко. Вот и в тренировках было много ошибок, которые закончились в этих самых барьерах.

F1. Гран При Японии 2012

И снова Гран При Японии принимает Сузука. Канули в лету времена, когда благодаря присутствию в чемпионате двух японских команд (Хонда и Тойота) Гран При проводился поочередно на двух разных трассах. Да и команд тех уже нет.

Сузуку любят и зрители и гонщики. И есть за что. Еще одна классическая трасса была построена компанией Хонда для испытаний серийных автомобилей. Она выполнена в форме восьмерки, включающей довольно разнообразные повороты плавно сменяющие друг друга. Резкие перемены направления движения, есть две прямые. Никаких тебе асфальтированных зон безопасности. Отдельного упоминания заслуживает рельеф.

F1. Гран При Японии 2011

И снова Гран При Японии принимает Сузука. Канули в лету времена, когда благодаря присутствию в чемпионате двух японских команд (Хонда и Тойота) Гран При проводился поочередно на двух разных трассах. Да и команд тех уже нет.

Сузуку любят и зрители и гонщики. И есть за что. Еще одна классическая трасса была построена компанией Хонда для испытаний серийных автомобилей. Она выполнена в форме восьмерки, включающей довольно разнообразные повороты плавно сменяющие друг друга. Резкие перемены направления движения. Конфигурация включает две прямые. Отдельного упоминания заслуживает рельеф.

DTM и NASCAR создадут совместную гоночную серию в Америке

Прелюбопытная новость о перспективах первенства DTM в репортаже Lenta.ru:

Руководство немецкого кузовного чемпионата DTM совместно с американской серией NASCAR работает над созданием в 2013 году нового первенства. Планируется, что серия будет основана на правилах DTM, но проводиться будет на американских трассах.

"Мы работаем с NASCAR по организации с 2013 года 12-раундовой гоночной серии, - заявил руководитель DTM Ганс Вернер Ауфрехт. - Они будут проводиться в рамках уик-эндов американских серий, шесть с Grand-Am, и шесть с NASCAR, но будут представлять собой независимый чемпионат. Я считаю, что это очень, очень хорошо для будущего американского автоспорта".

Ауфрехт подтвердил, что к участию в новом чемпионате будут допущены только машины, соответствующие регламенту DTM. В то же время он пояснил, что Америка - не единственный регион, где планируется организовать национальную серию DTM.

RSS-материал