Сервисная книжка автомобиля

Китайская компания Leapmotor, поддержку которой оказывает концерн Stellantis, подписала меморандум о взаимопонимании (МОВ) по стратегическому сотрудничеству с корпорацией FAW, владеющей премиальной маркой Hongqi. Как сообщает Reuters, в рамках этого партнерства Leapmotor поделится своей электрической платформой LEAP с новыми моделями Hongqi.

CarNewsChina пишет, что первый электромобиль Hongqi на «тележке» Leapmotor, известный пока под кодовым обозначением G117, будет готов ко второй половине 2026 года. Портал предполагает, что он будет базироваться на архитектуре LEAP 3.5, которая лежит в основе запущенного недавно кроссовера Leapmotor B10. Такая кооперация, предполагают журналисты, позволит Hongqi выпустить более доступную модель, чем те, которые марка продает сейчас.

Выяснилось, на чем будет ездить в России Си Цзиньпин на 9 мая В Россию привезут полноприводный бизнес-вэн Hongqi HQ9 В Китае дебютировал гибридный Hongqi H5 с запасом хода 1,6 тысячи километров

Упомянутый Leapmotor B10 поступил в продажу в Китае в марте этого года и стал первым автомобилем, который при цене до 130 тысяч юаней оснащен автопилотом с лидаром и поддерживает сразу две языковые модели. У новинки интегрированная в силовую структуру батарея, продвинутая система терморегуляции, автопилот на чипе Qualcomm Snapdragon 8650 и 25 электронных ассистентов, а доводкой шасси кроссовера занимались специалисты Maserati.

Leapmotor B10
Leapmotor

В движение Leapmotor B10 приводит единственный электромотор, установленный на задней оси, который выдает 180 либо 218 лошадиных сил в зависимости от модификации. Батареи тоже две на выбор — на 56,2 или 67,1 киловатт-часа. Запас хода без подзарядки достигает 600 километров, а быстрая зарядка c 20 до 80 процентов занимает всего 19 минут.

В Китае цены на модель начинаются от 109 800 юаней, а самая дорогая версия обходится в 139 800 юаней. До конца 2025 года Leapmotor B10 выйдет и на европейский рынок, собирать новинку планируется на заводе Stellantis в Германии или Словакии.

Электросила: крутые новинки «на батарейках»

Tesla открыла возможность тестирования Robotaxi — беспилотного сервиса такси, который глава компании Илон Маск обещал запустить уже этим летом. Пока, правда, проверить работоспособность машин могут только сотрудники Tesla в техасском Остине и в районе залива Сан-Франциско.

Для заказа Robotaxi сотрудники используют приложение. Как и при вызове Uber, по прибытии автомобиля они получают уведомление. В салоне их ожидает водитель: хотя автомобиль передвигается самостоятельно, пока нужен человек, чтобы следить за безопасностью.

Tesla / CarBuzz Tesla / CarBuzz

Сзади для пассажиров оборудован дополнительный экран, на котором они подтверждают свое имя, адрес пункта назначения и видят предполагаемое время поездки.

Tesla показала «инопланетную» зарядную станцию Supercharger Tesla в 12 раз уступила BYD по продажам электрокаров в Китае Владельцы Tesla массово распродают свои электрокары

Ранее Маск пообещал запустить платное роботакси уже в июне 2025 года. А к концу следующего, по его словам, беспилотные автомобили должны «значительно изменить финансовое положение компании». Такое заявление миллиардера обнадежило инвесторов, пишет Reuters, несмотря на «привычку» Tesla затягивать с выполнением обещаний.

Пока же дела у Tesla идут не очень хорошо: чистая прибыль компании по итогам первого квартала 2025 года составила 409 миллионов долларов — на 71 процент меньше, чем за тот же период 2024 года. Объясняют это как экономическими причинами, так и изменением имиджа Маска, активно поддерживающего Дональда Трампа.

Электросила: крутые новинки «на батарейках»

Маршрут новинки отечественного автопрома проходил по Павелецкой набережной, Третьему транспортному кольцу, Ленинскому и Комсомольскому проспектам и проспекту Мира, финишной же точкой стал музей Атома на ВДНХ. Как сообщает РИА «Новости», на столичные улицы выехал предсерийный экземпляр Атома, и этот заезд стал для электрокара первым, прошедшим не в рамках дорожных тестов.

Атомы можно было встретить на улицах Москвы еще в начале 2025 года — с февраля прототипы тестировали на дорогах общего пользования, причем уже в финальном варианте дизайна и без камуфляжа. Это были электрокары, собранные по несерийному технологическому процессу, но полностью функциональные. До этого «Атомы» прошли серию динамических испытаний, в ходе которых их подвергали различным типам нагрузок в динамике и тестировали на разных видах дорожного покрытия.

Создатели электромобиля Атом завершили зимние испытания Атом получит легкосплавные колесные диски российского производства Представлена новая версия электрокара Атом с кухней и кроватью

Атом приводит в движение электродвигатель на постоянных магнитах мощностью 204 лошадиные силы, который питает батарея емкостью 77 киловатт-часов — на одном ее заряде электрокар способен проехать до 500 километров. Уже известно, что в список оснащения войдет комплекс систем ADAS 2+ с 18 функциями, среди которых будет автономная парковка, система удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль и экстренное торможение.

Производство Атомов организуют на столичном заводе «Москвич», а в продажу первая модель российского стартапа «Кама» должна поступить до конца этого года. По предварительным оценкам, стоить электрокар будет от 2,9 до 4 миллионов рублей без учета госсубсидий.

Посмотрите на интерьер серийного электрокара Атом

Это будет частный остров с дизайнерскими 13-этажными башнями, сотней вилл, закрытым пляжем, развитой инфраструктурой и причалом для катеров и яхт. Стоимость апартаментов в Brabus Island начинается от 700 тысяч евро, ну а пентхаусы и виллы оцениваются в несколько миллионов — по меркам ОАЭ, это немного.

В Абу-Даби появится первый в мире жилой комплекс с дизайном Brabus. Архитектурный ансамбль будет включать четыре башни с 352 резиденциями, а также 96 отдельно стоящих домов, в том числе твин-виллы, таунхаусы и пляжные виллы. У проживающих в Brabus Island будет собственный пляж и причал для яхт — в общем, всё то, что ожидаешь от недвижимости класс люкс. Цены соответствующие: от 700 тысяч до 6,5 миллиона евро (65,7—610 млн р.).

Brabus Brabus Brabus Brabus 1000 All Gray: 1000 л.с. в монохроме

Комплекс выполнят в современном, минималистичном стиле, чтобы он органично вписался в панораму столицы Объединенных Арабских Эмиратов. Проектом предусмотрена агрессивная геометрия, массивные стеклянные фасады и модульные интерьеры с возможностью персонализации. Для внутренних помещений предложат три цветовые схемы в духе Brabus: брутальную Black & Bold, утонченную White Bliss и нейтральную Gray Haven.

Brabus Brabus Brabus Посмотрите на роскошный автодом от Brabus на базе Mercedes-Benz Actros

Площадь резиденций варьируется от 107 до 455 квадратных метров. Апартаменты оборудованы встроенной техникой Gaggenau, итальянской сантехникой, системами умного дома, гардеробными и оптоволоконным подключением к интернету. Инфраструктура Brabus Island включает бассейны, лаунджи, коворкинг, фитнес-клуб, спа-зону с хаммамом и детские площадки. Также есть подземный паркинг и станции для зарядки электромобилей.

Brabus Brabus Brabus Brabus превратил новый Mercedes-AMG SL в трехдверный универсал

По количеству «автомобильной» недвижимости ОАЭ уже не отстает от Майами. Например, в самом центре Дубая, недалеко от Бурдж-Халифа, в конце 2026 года завершится строительство комплекса Mercedes-Benz Places. В деловом квартале Бизнес-Бэй появится многоэтажка Bugatti Residences с колоритом Французской Ривьеры. А в 20 минутах езды от центра города и аэропорта расположен закрытый комплекс Dubai Hills Vista с 40 трехэтажными виллами в стиле Lamborghini.

Как выглядят квартиры от Aston Martin?

Alfa Romeo готовится представить вторую генерацию кроссовера Stelvio. Премьера должна состояться в конце нынешнего года, но дизайн уже перестал быть секретом благодаря патентным изображениям, которые опубликовало издание Carscoops. Модель получит более «агрессивную» внешность и будет предложена как с гибридной, так и с электрической силовой установкой. Мощность последней может достигнуть 1000 лошадиных сил.

Кроссовер Alfa Romeo Stelvio в новом поколении обретет зауженную оптику по бокам от решетки радиатора Scudetto. Темные оконные стойки и крышу скопировали у «младшего» Milano. Интересное решение дизайнеры применили сзади — на корме расположился монофонарь в форме «растянутой» фирменной решетки. Судя по всему, именно на него намекал декабрьский тизер.

Carscoops Carscoops Carscoops Carscoops

Снимки с испытаний кроссовера, на которых он завернут в камуфляж, показывают ниспадающую крышу со спойлером и трехспицевые колесные диски.

Посмотрите на винтажный кемпер Alfa Romeo, который выставлен на аукцион Stellantis может избавиться от Maserati и Alfa Romeo из-за тарифов США Объем производства Stellantis в Италии упал до минимума с 1956 года

Ожидается, что в основу Stelvio второго поколения ляжет архитектура STLA Large от Stellantis. Он станет первым автомобилем в Европе на такой «тележке» и разделит ее с Dodge Charger и Jeep Wagoneer S. Продавать его будут в виде гибрида и электромобиля, причем гендиректор Alfa Romeo Жан-Филипп Импарато ранее намекнул, что чисто «батарейный» вариант разовьет до 1000 сил.

По слухам, в гамме может оказаться и бензиновая версия с рядной «битурбошестеркой» от Charger, но эта информация пока не подтверждена.

Самые быстрые Alfa Romeo

Пресс-служба АвтоВАЗа представила гоночную программу на сезон 2025 года: в ней значатся российская серия кольцевых гонок (РСКГ), картинг и ралли-рейды, а также Формула-4. Сезон возобновленного Чемпионата России по кольцевым гонкам начнется в мае и продлится по октябрь — всего запланировано шесть этапов, первый из которых пройдет 15-18 мая на трассе Moscow Raceway.

Формула-4 — это первая ступень после картинга, младший класс для машин с открытыми колесами, из которого пилоты переходят в «старшие» Формулы. В АвтоВАЗе рассказали, что соревнования будут проходить в рамках Российской серии кольцевых гонок (РСКГ) на болидах Tatuus F4-T421 последнего поколения. За техническое сопровождение будет отвечать команда Lada Sport Rosneft Junior, а за руль сядут выпускники картинговой команды Ярослав Шевырталов и Артем Северюхин.

Представлена гоночная Lada Iskra Туриев — в Туринге! Лада ставит на молодежь в российском кольце Все события 27-й Гонки Чемпионов

В пресс-службе Lada напомнили, что российский бренд присутствовал в гонках на машинах с открытыми колесами на протяжении всей своей истории как создатель гоночных болидов и поставщик моторов для техники сначала советских, а затем и российских спортсменов. Логотип Lada засветился и в Формуле-1 — в 2011 году он был размещен на болиде команды Lotus GP во время выступлений российского пилота Виталия Петрова. После этого долгое время Lada не была представлена в формульных сериях.

Кроме Формулы-4, в 2025 году команда Lada Sport Rosneft выступит в РСКГ, включающей семь этапов, которые пройдут в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Казани и Грозном. Первый этап состоится с 15 по 18 мая на автодроме Moscow Raceway.

Помимо этого, АвтоВАЗ готовится к участию в международном ралли «Шелковый путь», а также в этапах Чемпионата и Кубка России. В «Шелковом пути» на старт выйдут два экипажа на Lada Niva Sport (класс Т2): триумфаторы прошлого года Дмитрий Воронов и Кирилл Еникеев, а также Михаил Митяев и Егор Охотников.

Гоночные дебюты — 2024

### Mustang Boss 302 В эпоху классических маслкаров 4,9-литровая «восьмерка» казалась вообще выбором тех, кто боится по-настоящему зверских тачек. Шутка ли, «Мустанг» первого поколения можно было заказать с семилитровым мотором! Но Boss 302 это не касается! Он проиграл бы дрэг-битву маслкару со здоровенным V8, зато накромил бы его пылью на извилистой дороге. Да-да, перед вами американский автомобиль, умеющий поворачивать!
Ford Boss 302 создан для шоссейно-кольцевых гонок SCCA Trans-Am. Предельно допустимый объем, согласно регламенту — 305,1 кубического дюйма (5 литров). Отсюда столь «скромный» мотор с заявленными 294 л.с. Разгон до 97 км/ч (60 миль/ч) примерно за 6,9 секунды вызывал усмешку у парней на «биг-блоковых» версиях, но фишка «Босса» — управляемость. Доработанная подвеска с уменьшенным клиренсом и толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости исправно делала свое дело. Обратите внимание на аэродинамические «допы». Омологационный Mustang — один из первых серийных автомобилей с передним спойлером и одновременно антикрылом на крышке багажника. В сезоне SCCA Trans-Am 1969-го победил Chevrolet Camaro Z/28 команды легендарного Роджера «Капитана» Пенске, но на следующий год чемпионом стал Ford.
Ford ### Mustang Mach I Крутой Mach I 1969–1970 годов — не просто модификация. Скорее, этакий суббренд и отдельная линейка в рамках самого первого Mustang. Фастбек предлагался с опциями и двигателями на любой вкус, начиная от «351-го» Windsor и Cleveland (5,8 литра) с двухкамерным карбюратором и мощностью от 253 л.с. Ну а тем, кто желал гонять по-взрослому, была прямая дорога к топовым вариациям.
Ford Под капотом самого безумного Mach I находится 428 Cobra Jet объемом семь литров (340 л.с.). Super Cobra Jet для дрэг-рейсинга выдавал столько же, но внутри у него усиленные компоненты. За доплату — опция Drag Pack с двумя вариантами главного передаточного отношения (3,91 или 4,30).
Ford ### Mustang SVO Современные «Мустанги» бывают не только с большим V8, но и 2,3-литровой «турбочетверкой» EcoBoost. Невероятно, но факт: компактный мотор с наддувом впервые применили на пони-каре еще в восьмидесятые, когда американские машины спортивного толка чувствовали себя, мягко говоря, не лучшим образом. Производители призадумались и пустили в ход турбонаддув. Так появился Buick Grand National, а также уникальный и астрономически дорогой Mustang от подразделения SVO (Special Vehicle Operations). Он стоил около 15,5 тысячи долларов. Более чем вдвое дороже базового Ford и на целых шесть тысяч восьмицилиндрового GT.
Ford Инженерная философия SVO могла шокировать консервативных поклонников модели. Вместо V8 — «пакетик сока» с турбокомпрессором, интеркулером (177–208 л.с. в зависимости от года выпуска). Отдача сопоставима с пятилитровым GT, масса меньше на 68 кг, а рулежка явно лучше. Специальный Mustang подкупал балансом и, если хотите, интеллектом. Кроме прогрессивного мотора он заполучила переднюю подвеску с измененной геометрией, дисковые тормоза по кругу, «короткую» рулевую рейку и самоблокирующийся дифференциал. С 1984 по 1986 год построено 9844 штук.
Ford ### Mustang SVT Cobra/Cobra R В 1996 году четвертая итерация пони-кара (SN-95) перешла на прогрессивный, по американским меркам тех лет, V8 семейства Modular. До этого несколько лет ставился старый 4,9-литровый агрегат, наследие предыдущих поколений. Его форсированную до 243 л.с. версию устанавливали на Mustang Cobra от спортивного подразделения SVT (Special Vehicle Team). А вот с лютой лимитированной Cobra R (250 экземпляров) все вышло круче: ей выписали 304-сильный нижневальный «пять и восемь». Плюс пятиступенчатая механическая коробка передач, спортшасси и отказ от многочисленных благ цивилизации во имя снижения массы.
Ford Модернизированная «Кобра» использовала свои изощренные методы в борьбе с Chevrolet Camaro Z28 и Pontiac Firebird Trans Am. Последние оснащались 5,7-литровым нижневальным LT1, а «ядовитый» Ford — V-образной «восьмеркой» объемом всего 4,6 литра. Но с четырьмя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр. Выяснилось, что передовые технологии — это совсем не страшно! Cobra со своими 309 л.с., безальтернативной пятиступенчатой «механикой» и разгоном до сотни примерно за шесть секунд оказала достойное сопротивление уличным бойцам от General Motors.
Ford ### Mustang SVT Cobra «Terminator» Спорткар 2003–2004 годов с нескромным, но точным прозвищем Terminator — кульминация развития четвертого «Мустанга». Чрезвычайно крутым его делают два обстоятельства. Первое — 396-сильный V8 из семейства Modular объемом 4,6 литра с механическим нагнетателем. Схожие фордовские агрегаты с четырьмя клапанами на цилиндр полностью алюминиевые, но «сердце» «Терминатора» стоит особняком. У него чугунный блок для повышенных нагрузок.
Ford Другая особенность SVT Cobra «Terminator» — задняя независимая подвеска. Если кто не в курсе, «Мустанги» испокон веков комплектовались балкой заднего моста. Лишь в 1999-м спортивный центр SVT впервые опробовал более подходящую спорткару конструкцию на Cobra с атмосферным V8, позволяющую уверенно ездить не только по прямой. Что касается топового варианта с суперчарджером, то произведено 19 140 купе и кабриолетов.
Ford ### Mustang Boss 302 Для фанатов изощренного инжиниринга и филигранной управляемости Ford Mustang все равно что дикий и примитивный варвар. Действительно, спортивная машина с балкой моста воспринимается как минимум странной. Впрочем, задняя зависимая подвеска — вовсе не приговор! Boss 302 из линейки пятого поколения не даст соврать. Скажем больше, наличие подобного автомобиля в гараже говорит о том, что его владелец — фанат модели и наверняка знает толк в быстрой езде по гоночным трассам.
Ford «Босс» наделен целым рядом меняющим характер нюансов. Пятилитровый Coyote V8 форсирован до 450 л.с. (другие распредвалы кованый коленвал, портинг головок блока цилиндров). Шасси облагорожено кастомными пружинами, более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости и самоблокирующимся дифференциалом Torsen. Для совсем уж отбитых фанатов есть Boss 302 Laguna Seca Edition (750 штук, на фото) без заднего дивана, с дополнительным усилением кузова и тонкой настройкой подвеской. Подтверждение боеспособности «архаичного чудища» — результаты на треках, где он доминировал над такими авторитетами как BMW M3 (E92).
Ford ### Mustang Shelby GT500 Dodge Challenger SRT Hellcat считается олицетворением абсолютно сумасшедшего «первобытного» маслкара для тех, кто ест мясо с костра и не в курсе о существовании бритвы. Но он не один такой. Посмотрите на экстремальный Mustang пятого поколения от SVT и содрогнитесь! Компрессорный V8 объемом 5,4 литра на ранних исполнениях не давал скучать, а жизнь с финальными купе и кабриолет 2013–2014 годов определенно напоминает ежесекундный безумный аттракцион. Все благодаря мотору Trinity «пять и восемь» с механическим нагнететелем. Развивает он 671 очень диких лошадиных сил, взаимодействовать с которыми приходится посредством шестиступенчатой «механики» и заднего привода. При хорошем «зацепе» спринт до 97 км/ч (60 миль/ч) занимает менее четырех секунд.
Ford Чтобы было не страшно ездить по-настоящему быстро — а «Шелби» определенно может — применяются большие тормоза Brembo и интересные опции. В частности, пакет Performance с регулируемыми амортизаторами Bilstein и «самоблоком» Torsen. Или набор с говорящим названием Track — радиаторы охлаждения масла в двигателе, коробки передач и дифференциала.
Ford ### Mustang Shelby GT350 Чем хорош спорткар предпоследней шестой итерации? Первое: наконец-то задней независимой подвеской. Второе: доселе невиданными модификациями. Одна из самых чумовых — Shelby GT350, которая чувствует себя на гоночных трассах как дома. Список чудес открывает 5,2-литровый атмосферник Voodoo V8 с «плоским» коленвалом и страстью к очень высоким оборотам. На пиковые 533 л.с. он выходит при 7500 об/мин, хотя крутить можно и до 8250 об/мин!
Ford Шасси GT350 дополнено адаптивными амортизаторами MagneRide, тормозами Brembo и аэродинамическим оперением. Ну а фанатам трек-дней предложили Shelby GT350R. С цепкими шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 на углепластиковых 19-дюймовых колесных дисках, усовершенствованной аэродинамикой, радиатором для охлаждения масла в ДВС и без всяких лишних вещей типа кондиционера, акустической системы, задних сидений, коврового покрытия и даже резонаторов в выпускной системе ради снижения массы.
Ford ### Mustang Shelby GT500 Это не просто очень крутой «Мустанг». На момент появления он был мощнейшим дорожным автомобилем Ford в истории и настоящей отдушиной для тех, кто считал Dodge Challenger SRT Hellcat слишком неотесанным и невоспитанным. К слову, компрессорный Hemi V8 у «Хеллкэта» нижневальный с двумя клапанами на цилиндр. В то время как мустанговский Predator («Хищник») объемом 5,2 литра — с четырьмя распредвалами и огромным механическим нагнетателем. Отдача — 771 л.с. Согласно замерам журнала Car and Driver, до 97 км/ч (60 миль/ч) Shelby ускоряется за 3,6 секунды. И заслуга в этом отнюдь не одного двигателя.
Ford GT500 оснащен не классическим «автоматом», а семиступенчатой преселективной роботизированной коробкой Tremec с двумя сцеплениями, которая щелкает передачи за 100 миллисекунд. Среди внешних фишек суперкупе огромная радиаторная решетка. Она придает машине зловещий вид и увеличивает поток воздуха к радиаторам и моторному отсеку на 50% в сравнении с Shelby GT350.
Ford ### Mustang GTD Американцы давно мечтали пройти опасную и сложную гоночную трассу Нюрбургринг на отечественном автомобиле менее чем за семь минут. Увы, великую цель не осилил Viper и Corvette, зато ее достиг… Mustang (6 минут 57,685 секунд). Правда, очень необычный — он глобально отличается от стандартного фастбека и является мощнейшим дорожным пони-каром «Форд» в истории. Компрессорный V8 объемом 5,2 литра раздут до 826 л.с. и 900 Нм!
Ford Силушка — далеко не единственный повод для восхищения. Поражает масштаб инженерной проработки и смелого переосмысления всей конструкции. Так, например, «восьмерка» получила систему смазки с сухим картером и агрегатирована с отнесенным к задней оси преселективным восьмиступенчатым «роботом». Плюс регулируемые амортизаторы Multimatic, задняя подвеска типа push-rod, углерод-керамические тормоза и активная аэродинамика. Понятно, что GTD — это Mustang особого назначения с астрономическим ценником. В Штатах за него просят от 325 тысяч долларов! Этим удивительным фактом и закончим подборку. А за то, что вы долистали до последнего слайда, с нас бонус: [вот здесь](https://motor.ru/theme/ford/mustang?type=topic_type&slug=article) вы найдете несколько интересных статей об истории Мустанга.
Ford

О Мустанге впору писать энциклопедии с мельчайшими подробностями. Однажды мы этим непременно займемся, а пока предлагаем вашему вниманию несколько особо интересных и воодушевляющих модификаций в истории пони-кара. Знатоки и поклонники скажут, мол, это далеко не все классные Мустанги. Согласимся, но и вы признайте — в обзоре фигурируют истинные бриллианты! Легендарные Shelby, к которым приложил руку гонщик и конструктор Кэрролл Шелби, мы сознательно выносим за скобки. Они требуют отдельного обстоятельного материала.

Портал «Китайские автомобили» поделился снимками кроссовера четвёртого поколения на станции технического обслуживания в Москве. Речь идёт об экспортном варианте Changan CS75 Plus: на это указывают шильдики на латинице и традиционные дверные ручки под прямой хват. В Китае у этой модели мейнстримные выдвижные ручки, но в зимних условиях такое техническое решение неоднозначно.

Changan Uni-K iDD: кроссовер, который может быть электрокаром по запросу

Во время пресс-тура «Мотору» удалось узнать, что «четвёртый» Changan CS75 Plus появится в России официально до конца года. Однако журналистам показывали версию для внутреннего рынка Китая. Судя по выхлопной системе, на экспорт отправили топ-версию с 2,0-литровым турбомотором (233 л.с. и 390 Нм) и 8-ступенчатым автоматом Aisin.

«Китайские автомобили»

Важным техническим отличием Changan CS75 Plus для России станет полный привод: на других рынках модель бывает только переднеприводной. В остальном кроссовер не претерпит изменений, к примеру, модный информационно-развлекательный комплекс с трёхсоставным экраном общей диагональю 37 дюймов останется. Вероятно, новинка не сразу заменит модель третьего поколения, ведь она появилась у нас в конце 2024 года.

АвтоВАЗ начал тестировать китайский седан: возможно, это будущий XCite

Цены на актуальный CS75 Plus варьируются в диапазоне от 3,6 до 3,95 миллиона рублей, но с учётом скидок можно сэкономить свыше 800 тысяч рублей. Новое поколение кроссовера Changan может быть дороже. В Китае топ-версия потянет на 140 тысяч юаней (19 тысяч долларов).

«Серые» бестселлеры: лидеры авторынка России среди неофициальных марок

Глава отдела планирования продукции североамериканского офиса марки Понц Пандикутхира заявил журналистам, что Nissan «очень плотно работает» над возвращением. Топ-менеджер пояснил, что у Xterra минимум два высокопоставленных лоббиста в компании: за возрождение также ратует главный маркетолог Винай Шахани. Следовать моде и превращать внедорожник в электромобиль Nissan не станет.

Представитель Nissan напомнил формулу успеха: «всё, что вам нужно, ничего, что вам не нужно», то есть новый Xterra должен быть рамным и способным за пределами асфальта. Электромобиль, вдохновлённый Xterra, будет предназначен для городских жителей и любителей активного отдыха, а преемник старой Xterra нацелен на более возрастную и состоятельную аудиторию, которым нужна машина побольше.

История Nissan Patrol Nissan Pathfinder вновь нащупал свой путь Прощай, Datsun! Знаменитый бренд закрыли в год 90-летия

Понц Пандикутхира говорит о разработке Xterra, как о решенном деле, и ему вторит Шахани. Глава отдела маркетинга поделился, что вопрос «когда вернётся Xterra» — второй по частоте задаваемых компании. Самый популярный запрос на разработку нового GT-R. Однако развитие Nissan сдерживает плохое финансовое состояние марки: чтобы вернуть рамный внедорожник, североамериканскому офису придётся подготовить экономическое обоснование.

Прошлое поколение Nissan Xterra перестали выпускать в 2015 году, и тогда внедорожник был близок к пикапу Frontier. Сейчас у японцев есть сразу два грузовичка с таким именем: американский и китайский. Обе модели свежие, так что сгодятся для основы с пассажирским кузовом.

Забытые концепты: внедорожное купе Nissan Trail Runner

На автосалоне в Шанхае незамеченной осталась премьера немецкой марки. Без лишнего шума Mercedes-Benz показал «растянутый» CLA третьего поколения. Для китайского рынка эту премьеру сложно переоценить: на местном заводе Beijing-Benz впервые локализуют модель на платформе MMA. Седан показали в виде электромобиля CLA 300 L: под уникальным индексом начинка европейского CLA 250.

Новый Mercedes CLA: мотор из Китая, два шасси и три типа привода

Китайский CLA немногим длиннее «глобального»: колёсная база увеличена на четыре сантиметра (до 2830 мм). Аналогично выросла габаритная длина (до 4763 мм). Такая скромная прибавка стала сюрпризом. Из других новшеств — увеличенные на сантиметр подушки заднего дивана и более мягкие боковые валики. А ещё в Шанхае впервые публично показали седан без обвеса AMG.

Autohome.com.cn Autohome.com.cn

Технических изменений у версии для Поднебесной нет: базовый CLA 300 L повторяет европейскую версию с индексом «250», оснащается единственным электромотором сзади (272 л.с. и 335 Нм). По китайскому стандарту CLTC батареи ёмкостью 85 киловатт-часов хватит на 866 километров, хотя европейский цикл WLTP указывает на более реалистичные 792 километра. По салону отличий для разных рынков нет.

Mercedes избавится от двух моделей и завершит многолетнее партнерство

Предполагается, что первым рынком для Mercedes-Benz CLA всё-таки станет Европа, и электромобили появятся у местных дилеров в июле. В Китае седан ждут ближе к концу года, ведь пока не состоялась даже сертификация. Ещё на подходе универсал CLA Shooting Brake, но такой кузов ожидают не не всех рынках.

Почти как Lada Aura: растянутые модели для Китая

Портал Drom.ru утверждает, что со сбытом самой бюджетной модели возникли проблемы. На стоках у дилеров скопились трёхмесячные запасы Lada Granta, новые машины всё прибывают, но клиенты покупать «бюджетник» не спешат. Причина проста: на седаны перестали действовать скидки АвтоВАЗа, у пятидверок заводской дисконт не суммируется со скидкой 20% по госпрограмме.

По итогам первого квартала спрос на Lada Granta в годовом выражении упал на 25%, что соответствует российскому авторынку в целом. Однако прежде высокий спрос обеспечивало суммирование скидок, а теперь максимальный дисконт доступен для Vesta NG, и разница между моделями стала не существенной. При покупке седана Granta можно рассчитывать только на госпрограмму.

АвтоВАЗ ответил, когда Iskra окончательно заменит Granta Таксопарк закупил 100 новых Lada Granta: что сломалось за год АвтоВАЗ готовит Lada Granta с новым типом кузова: первое фото

С появлением у дилеров новой Lada Iskra ситуация со стоками Granta и Vesta ещё больше обострится, ведь все три модели будут играть де факто в одном сегменте. Ожидается, что базовый седан будет стоить 1,2 миллиона рублей, что сравнимо со «скидочной» ценой Vesta или топ-версией Granta в кузове лифтбек. АвтоВАЗу может помочь расширение мер господдержки за счёт программы «семейный автомобиль».

Принципиально новой моделью Lada должен стать кроссовер B-Cross: его покажут на Петербургском международном экономическом форуме в июне. На конвейер паркетник встанет в 2026 году, а главными соперниками могут быть моноприводные Haval Jolion и BelGee X50.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

Горьковский автозавод стал выпускать серийные «головастики» с платформой, двухрядной кабиной и полным приводом. Такие «ГАЗели NN» носят внутризаводской индекс А22А22. Особенность новинки — сочетание семиместного салона, грузового борта, архитектуры нового поколения и трансмиссии 4х4. Если верить конфигуратору, то в линейке ГАЗа такой «Фермер» стал седьмым по счёту!

Новая Газель NN 4x4

Математика проста: сейчас ГАЗ выпускает старые «ГАЗели» и «Соболи» семейства «Бизнес», «промежуточные» «ГАЗели NEXT», «Садко NEXT» и «ГАЗон NEXT», а также электромобиль «ГАЗель e-NN» в конфигурации «Фермер». При этом в малотоннажном семействе полный привод был только у машин старого образца. Единственный нюанс — безальтернативное четырёхколёсное исполнение, двускатной задней оси пока нет.

t.me/truksandall

У грузовичка длиной 5,6 метра платформа габаритами 2,34х1,98х1,81 метра, откидные борта со всех сторон, а салон вмещает семерых. По технике всё стандартно: 2,5-литровый турбодизель (150 л.с., 420 Нм) с 6-ступенчатой «механикой», двухступенчатой раздаткой и блокировкой заднего дифференциала. В продаже такой «Фермер» появится до конца года. Сейчас «Соболь-Бизнес» «Фермер» стоит от 2 040 000 рублей, но новинка может быть почти вдвое дороже.

Директор ГАЗа назвал новинку, которой особенно гордятся на заводе

Дело в том, что трёхместный цельнометаллический фургон «ГАЗель NN» 4х4 дилеры стали продавать за 3 965 000 рублей, и едва ли вариант с комбинированной платформой окажется заметно дешевле. Заднеприводная «ГАЗель NEXT» с двускатной задней осью в виде «Фермера» стоит от 3 270 000 рублей.

Маршруты особой важности: история спецсвязи

На автосалоне в Шанхае дебютировала модель bZ7, которой прочат статус электрического флагмана марки. Бизнес-седан длиной свыше пяти метров разработан силами китайского филиала GAC-Toyota и будет выпускаться на местном заводе. Дизайн в духе конкурентов: безрамочные двери, «потайные» ручки под обратный хват, двухъярусная оптика со светодиодными лентами во всю ширину кузова.

Новая Toyota Camry

Toyota bZ7 крупнее, чем Camry XV80 и Nissan N7, хотя точные габариты не раскрыты. В салоне без откровений: крупный тачскрин с пультом «горячих» клавиш, высокий центральный тоннель с планкой под беспроводную зарядку, небольшая цифровая приборная панель и неожиданно крупные спицы мультируля с «качельками».

Toyota

По дизайну экстерьера Toyota bZ7 похожа на новый Lexus ES, но сходство только стилистическое: платформы у седанов должны быть разные. Однако никаких данных о технике нет. Поскольку японской новинке прочат соперничество с BYD Han и Tesla Model 3, силовая установка должна быть мощной и эффективной, а полный привод в «старших» комплектациях обязателен.

Toyota Toyota Toyota Toyota Toyota

Характерная деталь — лидар на крыше: он намекает на автопилот как минимум второго уровня автономности. На китайский рынок «семёрка» выйдет до конца года, а в целом линейка bZ (beyond Zero) считается «глобальной», так что экспортные перспективы просматриваются. Будут ли отправлять в другие страны седаны китайской сборки или Toyota запустит производство на другом заводе — открытый вопрос.

Toyota мечтает вернуться в Россию, но ждет отмены санкций

За пределами Поднебесной Toyota не верит в быструю электрификацию. Концерн поставил на паузу строительство завода по производству батарей. А вот гибриды японской марки пользуются повышенным спросом, и именно за такой конфигурацией может быть долгосрочное будущее.

Седаны — всё? Изучаем, куда катится автомобильный мир

«Автостат» наглядно показал, как поменялась структура транспорта. С 2005 года количество машин на учёте выросло вдвое (с 24,2 до 47,5 млн штук), обеспеченность увеличилась со 167 до 323 автомобилей на 1000 жителей. Автопарк за 20 лет сильно постарел: доля машин до пяти лет сократилась вдвое (до 10%), доля машин старше десяти лет выросла в 1,5 раза (до 73%).

Ностальгия: Женевский автосалон 30 лет назад

В 2005 году более половины автопарка составляли автомобили Lada. А с учётом продукции ГАЗа, УАЗа, ЗАЗа и «Оки» более 75% автопарка приходилось на бывшие советские бренды! Сегодня картина иная: доля российских марок составляет около трети, а иномарки доминируют и составляют 67,4% автопарка. Безоговорочным лидером в этой категории остаётся Toyota, за два десятилетия нарастившая долю вдвое.

«Автостат» «Автостат»

С авторынком расклад не столь однозначный. Количество проданных новых машин за двадцать лет выросло на 22% с 1,29 до 1,57 миллиона штук. В 2004 году 59% российских автолюбителей купили Lada или разработанную АвтоВАЗом малолитражку «Ока». Ещё около 9% рынка занимали другие российские бренды: ГАЗ, Иж и УАЗ. Сегодня реалии другие: 58% рынка занимают «китайцы», а с учётом локализованных моделей («Москвич») доля увеличивается до 65%.

Выяснилось, сколько автомобилей Lada продали с момента развала СССР

Двадцать лет назад лидером среди иномарок был Chevrolet благодаря сборке внедорожников Niva. Среди по-настоящему иностранных продуктов лидировал Hyundai с локализованным Accent. А вот китайских машин в первой половине 2000-х на российском рынке не было вовсе: объёмы продаж не превышали уровня статистической погрешности.

Дебюты Детройта: что показали на главном автошоу США 20 и 30 лет назад

На автосалоне в Шанхае раскрыли основные параметры полноразмерного вседорожника китайской марки. Zeekr 9X будет играть в одном классе с Bentley Bentayga EWB и Rolls-Royce Cullinan будучи гораздо дешевле. Пока показан гибрид с бензиновым 2,0-литровым двигателем, двумя электромоторами и пневмоподвеской: в топ-комплектации такая «девятка» потянет на один миллион юаней (137 тысяч долларов).

Внешность Zeekr 9X показали до выставки, и ничего нового не появилось: салон прототипа был наглухо затонирован. Зато компания обнародовала основные характеристики: длина/ширина/высота составят 5,29/2,03/1,82 метра соответственно, колёсная база — 3,17 метра. Подтверждена 900-вольтовая электросистема, которая позволит зарядить батарею от 20% до 80% за девять минут.

Zeekr начал продажи ультрароскошного минивэна со вставками из золота Zeekr предложит уникальную опцию в духе Rolls-Royce и Range Rover Китайцы оценили реальный запас хода Zeekr, Li Xiang и Voyah

Под капотом бензиновый 2,0-литровый турбомотор (279 л.с.) с тепловым КПД до 46%, в движение кроссовер приводят электродвигатели: передний развивает 394 л.с., задний — 503 л.с. Совокупная отдача составит по меньшей мере 898 лошадиных сил, а разгон 0-100 займёт всего три секунды.

Zeekr

Ход двухкамерной пневмоподвески составляет 110 мм, поэтому в самом высоком положении дорожный просвет достигает 288 мм. Есть электронный стабилизатор поперечной устойчивости, система электромагнитного подавления вибраций, а также суперкомпьютер мощностью 1400 топс.

Базовый Zeekr 9X должен быть проще и дешевле: стартовую цену могут ограничить 500 тысячами юаней (69 тысяч долларов). В отличие от других моделей премиум-бренда вопрос запаса хода не стоит: на «чистой» электроэнергии кроссовер сможет проехать 380 километров (CLTC), а с подключением бензин-генератора минимум в 2,5 раза больше. Все параметры опубликуют ближе к началу продаж в третьем квартале.

Электросила: крутые новинки «на батарейках»

Глава китайского офиса марки Лю Цзишэн заявил журналистам, что локализация импортных (читай — американских) деталей будет ускорена из-за новых тарифов. Топ-менеджер Ford подчеркнул: процесс займёт некоторое время. Также с головным филиалом намерены обсудить расширение гаммы моделей, выпускаемых в Китае на заводах Changan-Ford и JMC-Ford. От конкретики Лю Цзишэн воздержался.

После того, как Си Цзиньпин повысил пошлины на американские товары концерн Ford прекратил поставки в Китай моделей F-150 Raptor, Mustang, Bronco, а также Lincoln Navigator. Неопределённость повлияла на продажи: например, «внедорожный» Ford Ranger с большой долей импортных деталей стал невероятно востребован, ведь грядёт серьёзное повышение цен.

Неизвестные концепты Ford, которые вас поразят Босс Ford оценил отставание США от Китая в сфере электромобилей Герои вчерашних дней: забытые спорткары Ford

Филиал Ford China продолжит развивать бизнес в регионе и сделает всё возможное, чтобы качественные продукты «не пострадали от внешних изменений». Любопытны заявления об углублённой локализации в Китае: когда Трамп вводил пошлины против Поднебесной, то стремился простимулировать развитие производства в США. Пока выходит наоборот, ведь даже Ford и General Motors не торопятся переносить конвейеры.

В США из Китая поставляются кроссоверы Lincoln Nautilus и Buick Envision, причём обе модели массовые: совокупные продажи в Северной Америке в 2024 году достигли 84 тысяч штук. Также по оценкам CNBC, в США из Китая ежегодно импортируются запчасти на сумму около 15-20 миллиардов долларов.

Забытые концепты: Ford Big Red — грузовик-гигант космический эры

Креативный дизайнер компании Люк Донкервольке заявил журналистам, что в портфолио можно добавить серийное воплощение концепта X Gran Equator. Специалист подчеркнул, что внедорожный прототип — не просто полёт фантазии, и с технической точки зрения реализация возможна. Концепт-кар получил положительный отклик по всему миру, так что клиенты заинтересованы в такой модели.

Люк Донкервольке напомнил, что за пару лет Genesis стал выпускать целое семейство внедорожников, но X Gran Equator все равно может найти свою нишу без «каннибализации» других моделей. Креативный директор компании дал понять, что проект реализовали за очень короткое время, но клиенты показали, что готовы вернуться к настоящим, способным за пределами асфальта, внедорожникам.

Новый Genesis G90 — роскошь по-корейски Genesis намекнул на серийное производство эффектного купе G90 Представлен самый быстрый Mercedes G-Class: 1063 силы и штурвал

«Мы не хотим делать русских матрёшек. У каждой модели есть свой характер, собственный, особо индивидуальный дизайн», — заявил представитель Genesis. Впрочем, от точных сроков реализации проекта внедорожника в компании воздержались. Вероятно, полноценным конкурентом «Гелика» вездеход Genesis не будет, ведь рамной архитектуры у премиум-бренда нет. Возможно, корейцы решат пойти по пути Land Rover Defender.

Предыдущие концепт-кары Genesis обычно находили серийное воплощение. Единственное исключение — двухдверные проекты купе и кабриолетов. В этом сегменте корейцы до сих пор не представлены, хотя по неофициальным данным свежие шоу-кары X Gran Coupe и X Gran Convertible всё-таки встанут на конвейер.

Настоящие внедорожники: они вообще остались?

Тольяттинский портал Avtograd News поделился снимком прототипа из внутризаводского парка. Встретить e-Largus на улицах непросто: первая партия из 500 «товарных» машин ещё собирается. По данным телеграм-канала «Русский автомобиль», на заводе намерены оптимизировать конструкцию и убрать батарею из моторного отсека. Аккумулятор останется один — увеличенной ёмкости.

Прототип Lada e-Largus на внутризаводских номерах АвтоВАЗа отличается от демонстрационных образцов: рейлинги и чёрные молдинги на дверях отсутствуют, ручки не окрашены. Однако у универсала оригинальные диски с направленным рисунком, и все декоративные шильдики электромобиля тоже в наличии. Производство электрокаров запустили в сентябре, но на заводе признали: цена оказалась «непростой для реализации этой машины».

Самый локализованный российский электрокар: как собирают Lada e-Largus Универсал Lada Iskra SW полностью рассекречен: официальные фото АвтоВАЗ впервые предложил со скидкой «для своих» не только Lada

С учётом государственных субсидий электромобиль Lada e-Largus стоит от 2,99 миллиона рублей, так что сейчас на заводе занимаются уменьшением себестоимости. По данным инсайдеров, после оптимизации поменяются характеристики: под капотом батарея исчезнет, а ячейки в зоне топливного бака станут больше. В итоге ёмкость увеличится с 61 до 64 киловатт-часов, что поспособствует увеличению автономности.

Заказать Lada e-Largus можно у любого дилера, но тестовых машин не планируется: все электрокары станут выпускать под конкретных заказчиков. Есть у АвтоВАЗа и наработки по другим «батарейным» моделям: в статусе прототипов засветились e-Aura и e-Niva.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

Японская компания обновила заслуженную модель Eeco родом из 1990-х. Чтобы остаться на рынке Индии, компактвэн модернизировали: к 2025 модельному году добавлены другие передние кресла, заменены дверные карты, появились боковые передние подушки безопасности и шторки на всех рядах сидений. Цена выросла на пять процентов до 569 тысяч рупий (550 тысяч рублей).

Suzuki Fronx — Lotus в мире кроссоверов

Maruti Suzuki Eeco выпускается в Индии почти четверть века, а исходная модель вообще дебютировала в 1999 году. Конструкция устарела, но требованиям безопасности нужно соответствовать, поэтому к 2025 модельному году в дополнение к фронтальным аирбэгам «в базу» добавили боковые подушки и шторки. Такой компактвэн пятиместный, лишён электростеклоподъёмников и даже кондиционера!

Maruti Suzuki

За доплату можно получить трёхрядный шестиместный салон и кондиционер, но на безопасность это не повлияет, ведь система стабилизации и задние парктроники есть уже «в базе». Самый дорогой Eeco потянет на 695 тысяч рупий (670 тысяч рублей): у него будет газовый двигатель 1.2 (72 л.с.), 5-ступенчатая «механика» и задний привод. Обычные компактвэны бензиновые с тем же мотором, но в варианте форсировки на 82 лошадиные силы.

Седан Suzuki оказался в 1,5 раза дешевле Granta и удивил безопасностью

Ежегодно Maruti Suzuki продаёт свыше 100 тысяч компактвэнов Eeco, поэтому инвестиции в обновление устаревший модели окупятся. Покупатели, которым не нужен трёхрядный салон, могут примерно за те же деньги приобрести более современный седан Suzuki Dzire на переднеприводной платформе, но с похожей начинкой.

По цене «Лады»: дешёвые новинки для разных стран

Американские журналисты выяснили основные характеристики грузовичка после презентации. Slate Truck очень компактный: он короче Honda Civic и сопоставим по размерам с грузовичком Toyota SR5 сорокалетней давности! Практичность тоже не впечатляет: масса буксируемого прицепа всего 453 килограмма, а грузоподъёмность — 635 килограммов. Это может отпугивать покупателей.

Электрические пикапы: кому и зачем это надо?

Длина/ширина/высота грузовичка Slate равны соответственно 4435/1793/1760 миллиметрам, колёсная база — 2766 миллиметра. Журналисты отметили, что новинка «намного меньше, чем думают покупатели», ведь даже Ford Maverick по сравнению с электрокаром кажется великаном. Ещё одна обратная сторона доступности — утилитарный интерьер без аудиосистемы и с «веслами» стеклоподъёмников.

Slate

Впрочем, с учётом субсидий цену Slate обещают удержать в пределах 20 тысяч долларов, и это интересное предложение, ведь другие электропикапы минимум в 2,5 раза дороже. Также стартап, поддерживаемый основателем Amazon миллиардером Джеффом Безосом, обещает быструю зарядку с 20% до 80% за полчаса. Запас хода составит от 240 до 386 километров в зависимости от типа батареи.

Составлен рейтинг самых популярных пикапов в России

Одним из конкурентных преимуществ пикапа Slate станет трансформация: из грузовичка можно будет сделать внедорожник с закрытым кузовом или ландо со съёмной крышей сзади. Однако сначала до серийного производства должен добраться базовый вариант: его планируют вывести на рынок США под конец 2026 года.

Своя ноша не тянет: свежие пикапы