Сервисная книжка автомобиля

Местный концерн Tata приобрёл у Stellantis права на дальнейшую разработку мотора. Речь идёт о лицензии без передачи прав интеллектуальной собственности: таким образом, индийский автопроизводитель сможет самостоятельно вносить изменения в калибровку и конструкцию турбодизеля, но в гамме «глобальных» моделей Jeep мотор тоже останется. Решение позволит Tata сэкономить.

Производство двигателей FIAT Multijet II в 2,0-литровой конфигурации давно ведётся в Индии, но концерн Tata был ограничен единственной калибровкой на 170 лошадиных сил. Доработка под другую мощность, даже связанная с простой перепрошивкой электронного блока управления, считалась внесением изменений и Stellantis требовал солидных выплат — до 10 миллионов евро. Заоблачные траты ставили Tata в невыигрышное положение.

Вы о них не знали: экзотические азиатские кроссоверы Худшая машина в мире Суперкары на дизеле: бывает и такое!

Теперь Tata сможет гибко подходить к линейке турбодизелей: напрашивается дефорсированная базовая версия на 150 лошадиных сил и усовершенствованный 180-сильный вариант, чтобы не уступать главному конкуренту Mahindra с её 2,2-литровым дизелем mHawk. После покупки лицензии апгрейды будут стоить сравнительно недорого, также соглашение пригодится по мере ужесточения экологических норм.

Дизель FIAT Multijet II разработан в конце 2000-х, так что это не самый передовой двигатель Stellantis. Однако он по-прежнему актуален для своего сегмента, востребован в стране, а жизненный цикл в самом разгаре. Помимо Tata Harrier и Tata Safari мотор используется на кроссоверах Jeep Meridian и Jeep Compass местного производства.

Мы могли быть вместе: новинки знакомых компаний

Шестое поколение двигателей продолжат собирать в штате Нью-Йорк, а общие инвестиции в проект составят 888 миллионов долларов — это крупнейшие единовременные вложения в агрегатный завод. General Motors получит от региональных властей около 17 миллионов долларов налоговых вычетов. Дебютирует новая линейка силовых агрегатов только в 2027 году, так что V8 не собираются в отставку в США.

Сейчас в семействе V8 для полноразмерных внедорожников и пикапов два атмосферных двигателя объёмом 5,3 и 6,2 литра. Особняком стоят компрессорные V8 для Cadillac Escalade-V и CT5 Blackwing. Также General Motors выпускает оригинальные V8 для Corvette: в строю 5,5-литровый двигатель, который бывает на суперкаре с наддувом (ZR1) и без (Z06).

Бойцовский клуб: самые маленькие автомобили с V8 Традиционные ценности: роскошные полноразмерные внедорожники из США Крути — не хочу: самые высокооборотные V8

Известно, что новое поколение двигателей прибавит в топливной эффективности, а инновации в области сгорания и управления температурными режимами позволят сократить вредные выбросы. Об электрификации V8 информации нет: вероятно, по умолчанию моторы останутся чисто бензиновыми. В начале 2023 года General Motors подтвердил инвестиции в размере 579 миллионов долларов в моторный завод в Мичигане, так что в компании думают не только о «зелёной» повестке.

Актуальный план General Motors подразумевает переход на электротягу к 2035 году: эта цель была впервые поставлена в 2019 году и подтверждена прошлой осенью. Тем не менее гендиректор концерна Мэри Барра допустила, что даже в середине следующего десятилетия топливные моторы не умрут: компания будет «реагировать на то, где находится клиент».

МВД с V8: машины российских силовиков, которым позавидуют в США

Основатель «Автостата» Сергей Целиков поделился любопытной статистикой. С марта 2022 года по апрель 2025 года в Россию ввезли 19,2 тысячи новых легковых «Мерседесов», а самым востребованным оказался «Гелендеваген»! Доля G-Class в общем объёме продаж взлетела до 21%, и рамный внедорожник опередил предыдущего бестселлера GLE (17%). На третьем месте GLS (16%).

До санкций Mercedes-Benz G-Class не входил даже в пятёрку лидеров на нашем рынке: больше всего покупали GLE, E-Class, GLC и GLS, что нашло подтверждение в локальной сборке этих машин в Подмосковье. Однако ограничения перевернули рынок: GLC (254 кузов) и E-Class (214 кузов) стали редкостью, зато в число бестселлеров вошёл S-Class (13,5% поставок).

Вопреки санкциям: статистика продаж люксовых машин в России Тест-драйв: G-Class теперь с дизелем! Представлен самый быстрый Mercedes G-Class: 1063 силы и штурвал

За весь период санкций главным поставщиком «Мерседесов» стала Беларусь: через «самую дружественную страну» ввезли 36,5% всех люксовых машин. На второй строчке Киргизия (16,8%), далее идёт Германия (10,6%). Интересно, что Южная Корея только на четвёртом месте (6,7%), а Эстония опередила Казахстан (6,5% против 5,1%). Более 80% автомобилей ввезли с оформлением на физлиц, что вполне логично.

Хотя в Китае сборочный завод Beijing-Benz тоже есть, в России такие варианты не очень популярны. Только 4,5% новых «Мерседесов» оказались китайской сборки: покупатели предпочитают «канонические» версии с заводов в Германии или США. Средневзвешенная цена нового Mercedes-Benz в России выросла до 20 миллионов рублей.

«Серые» бестселлеры: лидеры авторынка России среди неофициальных марок

Autocar выяснил, что в Великобритании закрыли приём заявок на Focus ST. Представительство Ford подтвердило: новые заказы на хот-хэтч не принимаются, но у дилеров остаются около 170 нераспроданных машин, поэтому покупатели могут подобрать пятидверку из наличия. В других странах конфигуратор не урезали: в Германии Focus ST пока ещё доступен по цене от 43 200 евро.

Скорая отставка всего семейства Ford Focus подтверждена давно: последний автомобиль сойдет с конвейера завода в Германии 30 ноября 2025 года. Похоже, с «заряженными» версиями бывшего бестселлера попрощаются ещё раньше, и уход версии ST станет концом эпохи. В линейке Ford хот-хэтчи были несколько десятилетий, но сначала жертвой эконорм пали версии RS, а теперь пришёл черед ST.

Мистер Феномен: 20 лет суперкару Ford GT Неизвестные концепты Ford, которые вас поразят Герои вчерашних дней: забытые спорткары Ford

В Германии Ford Focus ST остаётся с двумя связками: турбомотор 2.3 мощностью 280 лошадиных сил может сочетаться с 6-ступенчатой «механикой» или 7-ступенчатым преселективным «роботом». На самых дорогих хот-хэтчах X Edition бывает только ручная коробка передач. В Великобритании остались скучные варианты с 1,0-литровым турбомотором с тремя цилиндрами.

После отставки Ford Focus ST в линейке останется единственная недорогая «заряженная» бензиновая модель: компактный кроссовер Puma ST. Однако с недавних пор 1,5-литрового турбомотора мощностью 200 лошадиных сил с «механикой» у модели нет, только умеренно-гибридный двигатель 1.0 (160 л.с.) с 7-ступенчатым «роботом».

Спорткары Ford XR: забытая порода

На официальном сайте Solaris.Auto с 1 июня 2025 года добавились новые прайс-листы. Сильнее всего подешевел Solaris HC (бывшая Hyundai Creta): базовая версия с «механикой», двигателем 1.6 стоит 1 979 000 рублей, тогда как сейчас за кроссовер с автоматом просят минимум 2 670 000 рублей. Седаны и хэтчбеки Solaris HS, KRS и KRX стали доступнее на 90-281 тысячу рублей.

Резкое снижение цен на Solaris HC (Hyundai Creta) на 25% позволило двум базовым трёхпедальным комплектациям уместиться в пределы двух миллионов рублей. Средняя версия Family с «механикой» тоже стала доступнее на 114 тысяч рублей. Другие версии с мотором 1.6 остались при своих, а 2,0-литровые «Креты» даже подорожали на 20 тысяч рублей.

Власти Казахстана подготовили проект, как вернуть Kia в Россию Абсолютно новый Hyundai Solaris: «живые» фото базовой версии Hyundai Creta и погоня за Лениным

Solaris KRX (бывшая Kia Rio X) тоже стала существенно дешевле с ручной коробкой передач: сейчас начальные версии стоят 1 960 000 и 1 980 000 рублей, то есть дисконт составит 221-281 тысячу рублей. Solaris KRS (бывший Kia Rio седан) потерял 120-180 тысяч рублей, но только в небогатых версиях с «механикой». Теперь цены стартуют с тех же 1 960 000 и 1 980 000 рублей.

Наконец, Solaris HS (бывший Hyundai Solaris) в трёх начальных версиях с «механикой» теперь стоит 1 930 000, 1 950 000 и 1 970 000 рублей, то есть снижение цены составляет 90 тысяч рублей.

Если на официальном сайте нет ошибки, то сложилась парадоксальная ситуация: базовые Solaris и Creta, а также Rio и Rio X практически сравнялись по цене, уложившись в пределы двух миллионов рублей. Возможно, скорректировать прайс-листы потребовалось, чтобы попасть под условия госпрограммы.

Как дела у бывших: новые и обновлённые знакомые модели

В Китае на автосалоне в Макао впервые показали журналистам Mengshi M-Hero M817. Речь идёт об упрощенном аналоге знакомого россиянам вездехода M-Hero I (M917) — обе машины рамные, с гибридной силовой установкой и бензин-генератором 1.5, но новинка бывает с двумя вариантами обвеса, шоссейными или «грязевыми» шинами и разными отделочными материалами в салоне.

Самый дорогой вездеход Китая

M-Hero M817 это большой внедорожник, длина/ширина/высота которого равны соответственно 5100/1998/1899 миллиметрам, колёсная база — 3005 миллиметров. Таким образом, новинка на 5,5 сантиметра превосходит M-Hero I (M917) по расстоянию между осями и на 3,5 сантиметра по общей длине. Снаряжённая масса на 200-400 килограммов меньше, значит на тяговой батарее планируют сэкономить.

Autohome.com.cn Autohome.com.cn Autohome.com.cn Autohome.com.cn

А вот по салону компромиссы не очевидны: Dongfeng не поскупился на дорогие отделочные материалы, кресла с электрорегулировками, вентиляцией и подогревом, но дизайнеры оставили россыпь «горячих» клавиш, которые можно активировать в перчатках. Мультируль тоже с физическими кнопками. На втором ряду места с избытком, но кузов расположен высоко.

Autohome.com.cn Autohome.com.cn Autohome.com.cn Autohome.com.cn

Характеристики пока не раскрыты, поэтому остаётся обсуждать солидные углы въезда/съезда (по 30 градусов), лестницу на крышу, необычные заводские аксессуары и комплекс аппаратных средств для автопилота. Ожидается, что все M817 будут полноприводными с тремя или четырьмя электромоторами и бензин-генератором, а аккумуляторы будет поставлять CATL.

Утвержден список автомобилей с налогом на роскошь: в нём 15 «китайцев»

По информации портала «Китайские автомобили» липецкий завод «Моторинвест» изучает возможность сборки внедорожника в России. «Старший» Mengshi M-Hero I (M917) в нашей стране официально продаётся, но продажи невелики. Возможная локализация в Липецке наверняка позволит повысить популярность модели, хотя доступным вездеход не будет.

Не для паркета: «внедорожные» модификации

Столичный автосалон готов расстаться с четырёхдверкой в кузове E32. На одометре седана 1991 года выпуска 12 000 километров, и даже они пройдены не у нас, а в Германии. Автомобиль ввезен в Россию в августе 2024 года, растаможен и готов к первой регистрации в ГИБДД. Восемь месяцев назад эта «семёрка» уже продавалась за 7,5 миллиона рублей, а теперь цена выросла до 8,9 миллиона рублей!

И целого времени мало. Тест-драйв BMW Z8

В Германии у BMW 7-Series был один владелец, который изначально заказал топ-комплектацию, а по мере эксплуатации избежал повреждений и стороннего тюнинга. Все опции работают, состояние капризного белого салона и тёмно-серого кузова практически идеальное. Из необычных «допов»: руль M-Tech, двухзонный климат-контроль, CD-чейнджер, кассетная магнитола, круиз-контроль, а также зеркало заднего вида с автозатемнением.

Avito.ru Avito.ru Avito.ru Avito.ru Avito.ru Avito.ru

Для 1991 года функционал запредельный, и силовая установка под стать. Под капотом бензиновый рядный 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 188 лошадиных сил, тяга передаётся на заднюю ось через 5-ступенчатый автомат. С завода установлены многоспицевые 15-дюймовые колёсные диски, а шины «пухлые», размерности 225/60 R15.

Avito.ru

Судя по прошлому объявлению от частника, всю свою жизнь седан провёл в городе Леонберг. К 12 тысячам километров на одометре ничего не добавилось, а вот цена с прошлого лета выросла почти на 20 процентов, хотя в сентябре 2024 года за один евро давали почти 100 рублей, а сейчас российская валюта укрепилась на 12 процентов.

В Подмосковье продают 48-летнюю BMW 7-Series без пробега по РФ

«Капсульные» баварские машины встречаются в продаже в России: например, в Подмосковье есть в наличии ранняя «семёрка», тоже ввезенная из Германии и проехавшая за без малого полвека всего 45 тысяч километров.

Самые дорогие китайские седаны

На выставке COMvex дебютировал Sitrak C9H, который является развитием успешной модели C7H. По данным «Автостата» в 2024 году китайский автопроизводитель опередил по продажам в России челнинский КамАЗ: драйвером продаж была как раз «семёрка». Новая модель C9H отличается улучшенной теплоизоляцией, доработанной электроникой, а также усовершенствованным 480-сильным дизелем.

Главный конкурент КамАЗа столкнулся с внеплановой проверкой властей

Привозить тягачи Sitrak C9H намерены под заказ, цена — от 12 миллионов рублей за версию 4х2 с 480-сильным рядным шестицилиндровым двигателем объёмом 12,4 литра. В Китае у флагмана есть другие агрегаты, на вершине гаммы 17-литровый 840-сильный турбодизель в связке с 16-ступенчатым «роботом» для шасси с колёсной формулой 6х4.

360che.com

Для российского рынка тягач адаптировали: увеличен объём топливных баков (до 1,3 тысячи литров), салон доработан под холодный климат. В Китае для Sitrak C9H заявлено увеличение быстродействия трансмиссии на 30%, добавление интеллектуальных технологий торможения двигателем, а также замена ведущего моста на лицензионный от компании MAN. В списке опций целая плеяда ассистентов активной безопасности.

«Санкционные» тягачи Mercedes с футуристичной кабиной оценили в рублях

В Поднебесной базовый Sitrak C9H стоит около полумиллиона юаней (70 тысяч долларов), а с учётом скидок можно сэкономить до четырёх процентов. В России компания Sinotruk столкнулась с внеплановой проверкой властей: под угрозой статус ОТТС на популярные модели Sitrak и Howo. Итоги проверки в публичном поле не обнародованы.

Дворцы на колесах: современные супергрузовики

На ежегодной конференции по доходом Ли Сян заявил, что электрический кроссовер i8 дебютирует в июле, его более компактный аналог i6 выйдет на рынок в сентябре, а в будущем в линейку планируют добавить седаны и новые минивэны для Азии и Европы. Также в отчёте LiXiang подтверждены планы строительства 2500 «суперчарджеров» в июне, и 4000 быстрых зарядок к концу года.

По предварительным данным, LiXiang i6 окажется двухрядным кроссовером с пятиместным салоном, то есть отличия от трёхрядного шестиместного i8 могут быть столь же невелики, как между L8 и L6. Официальных технических подробностей нет, но компания Ли Сяна приучила покупателей к максимальной унификации.

Li L9: прогрессивный, роскошный, огромный Китайские автогиганты объединились против Li Auto: все дело в рейтинге Great Wall скорее умрет, чем будет выпускать гибриды а-ля LiXiang

О развитии линейки седанов Ли Сян сказал вскользь: дескать, этот сегмент не останется без внимания. Однако на рынок седаны начнут выходить после формирования линейки кроссоверов и достижения годовой выручки на уровне 300 миллиардов юаней (42 миллиарда долларов). По сравнению с показателями 2024 года LiXiang нужно вырасти примерно вдвое. При этом план продаж в 2025 году пессимизирован с 700 до 640 тысяч штук.

Ли Сян полагает, что со временем до 30% продаж компании будут обеспечивать экспортные рынки. В Китае за четыре месяца 2025 года сбыт LiXiang вырос на 19,4%, однако драйвер продаж — кроссовер L6, а спрос на более дорогие L7, L8, L9 и Mega в годовом выражении снизился на 30-42 процента. С весны 2025 года компания стала официально ввозить машины в Россию.

«Серые» бестселлеры: лидеры авторынка России среди неофициальных марок

Глава совета директоров «голубого овала» Билл Форд заявил, что планы по производству аккумуляторов для электромобилей под угрозой, если Конгресс США сократит субсидии для транспорта на новых источниках энергии. Пострадает завод в штате Мичиган, на котором планируется трудоустроить 1700 рабочих. «Несправедливо менять политику после того, как все расходы сделаны», — заявил Форд.

Администрация Трампа намерена отменить «зелёные» льготы предшественника, Джо Байдена, а стандарты экономии топлива уже серьёзно смягчились. Однако Билл Форд не согласен с позицией республиканцев. «Политики могут соглашаться или не соглашаться с тем, желательны ли эти вещи. Но не меняйте правила, когда уже сделаны инвестиции».

Ford и General Motors возмущены торговой сделкой Трампа с Англией Новый броневик президента США Трампа: первая фотография Босс Ford оценил отставание США от Китая в сфере электромобилей

Председатель правления Ford подчеркнул, что для него вопрос продолжения поддержки электромобилей — не вопрос политики, а вопрос справедливости. Менять правила игры несправедливо, считает Билл Форд. Интересно, что в вопросе налоговых льгот для электрокаров солидарны прямые конкуренты: ещё полгода назад General Motors, Hyundai, Toyota и Volkswagen высказывали аналогичные мысли!

Концерн Ford может пострадать не только из-за изменения вектора политики администрации президента США, но и из-за усиления противостояния с Китаем. «Голубой овал» планировал купить у CATL лицензию на производство недорогих литий-ионных ячеек, но производитель батарей попал под санкции Минобороны США.

Они сражались за марку: великие гоночные «Форды»

Необычной статистикой поделилось издание Asia Nikkei: в апреле лидером по ввозу автомобилей в Японию впервые стала местная компания. Suzuki импортировала 3990 машин, опередив Mercedes-Benz (3202) и BMW (2575). Изменениям на автомобильном рынке японцы обязаны пятидверке Jimny Nomade: в стране продают внедорожники индийского производства, и спрос превышает предложение.

В начале года Suzuki была вынуждена остановить продажи удлинённых Jimny, так как количество предзаказов намного превысило производственные возможности. Изначально компания рассчитывала ежемесячно продавать 1200 машин, но реальный импорт втрое выше, и всё равно внедорожников не хватает! По сравнению с 2024 годом импорт автомобилей Suzuki в Японию в месячном выражении взлетел в 83(!) раза.

Почему пять дверей уже не помогут Suzuki Jimny Седан Suzuki оказался в 1,5 раза дешевле Granta и удивил безопасностью Suzuki Fronx — Lotus в мире кроссоверов

Власти Японии придерживаются нулевых пошлин на импортные автомобили с 1978 года, поэтому местные компании начали переходить на продажи машин зарубежной сборки. Запустила процесс Honda с минивэнами Odyssey китайского производства и кроссоверами WR-V индийского производства, но именно индийские Suzuki Jimny стали бестселлерами и могут спровоцировать перемены в структуре рынка в целом.

Долгие годы естественным «ограничителем» на импорт автомобилей в Японию был правый руль, но с машинами индийской сборки проблемы нет. Также интерес к Стране восходящего солнца проявляют китайские автогиганты: BYD даже готовит оригинальный кей-кар, чтобы потеснить признанных лидеров сегмента микрокаров. Возможно, власти Японии тоже будут вынуждены бороться с импортом.

Два дня ностальгии в Йокогаме

В беседе с немецкой газетой Süddeutsche Zeitung топ-менеджер заявил, что концерн оказался слишком инерционным, не успевал за меняющимися запросами клиентов и полагался на прошлые успехи, упустив бурные изменения на авторынке. «Наша бизнес-модель десятилетиями заключалась в том, что мы разрабатывали и производили здесь [в Германии] для всего мира. Мы слишком поздно поняли, что мир изменился».

О том, что будущее за китайской сборкой и разработкой босс Volkswagen умолчал, но посетовал, что сейчас большую роль играют транспортные средства с электродвигателями и сложным программным обеспечением. Для Volkswagen ситуация стала критической, ведь с софтом у концерна возникли «огромные проблемы». Выходить из кризиса придётся с помощью непопулярных мер: к 2030 году сократят 35 тысяч рабочих мест.

Новая стратегия Volkswagen: будущее за китайской сборкой и разработкой Volkswagen готов выпускать военную технику, чтобы выбраться из кризиса Могли, но не сумели: Volkswagen Phaeton

Отдельно Оливер Блюме остановился на тарифах Трампа. Топ-менеджер подчеркнул, что Volkswagen мешает политика Вашингтона, поскольку немецкая продукция становится менее конкурентоспособной в США. Однако компания ведёт прямые переговоры с Министерством торговли США: Volkswagen готов к инвестициям в промышленность в Северной Америке, но взамен рассчитывает не уступки. «Мы наблюдаем абсолютно честные и конструктивные обсуждения [с администрацией США]», — заявил Блюме.

Конкретики по бизнесу в Северной Америке в интервью не прозвучало, но Volkswagen рассчитывает на принцип: кто инвестирует в страну, должен получать выгоду от лучших условий. Сейчас заводы Volkswagen в США обеспечивают более 55 тысяч рабочих мест, а одним из партнёров является компания Rivian.

Самые огненные Volkswagen Golf в истории

Руководитель отдела по связям с общественностью BYD Ли Юньфэй в соцсетях отреагировал на недавнее интервью босса Great Wall Вэя Цзяньцзюня. Основатель GWM заявил, что «Evergrande в [китайском] автопроме уже появился, просто он ещё не взорвался». Многие увидели параллель между концерном BYD и некогда крупнейшим застройщиком Китая, который обанкротился в 2021 году.

Хотя Вэй Цзяньцзюнь не назвал BYD напрямую, представитель компании Ли Юньфэй сразу же написал в соцсетях «это ложь». Затем руководитель по связям с общественностью BYD удалил первый пост и подготовил более развёрнутый комментарий. Заявление конкурента он назвал «злонамеренной клеветнической кампанией», а затем перешёл к цифрам.

Сейчас соотношение активов и обязательств BYD составляет 70%, что указывает на зону риска. Однако Ли Юньфэй напомнил, что у General Motors (76%), Ford (84%), Apple (80%) и Boeing (102%) ещё более высокие коэффициенты. В Китае тоже хватает похожих «рисковых» автопроизводителей: у Geely соотношение составляет 68%, у Seres AITO — 76%.

Китайский BYD предложил Tesla «объединиться против общего врага» Власти Китая заблокировали экспансию BYD и Geely из-за пошлин США Гепард в шкуре тюленя. BYD Seal против Tesla Model 3

Также представитель BYD прокомментировал общий долг в размере 580 миллиардов юаней (81 млрд долларов). Ли Юньфэй напомнил, что долг Toyota составляет 2,7 триллиона юаней, у Volkswagen — 3,4 триллиаона юаней, а у Ford — 1,7 триллиона юаней. У китайских марок тоже не всё гладко: Geely должна 505 миллиардов юаней, а SAIC — 610 миллиардов юаней.

Также у BYD низкая кредиторская задолженность: автогигант должен 31% от операционной выручки, что ниже показателей Geely (32%), SAIC (38%), Great Wall (39%). С поставщиками BYD в среднем рассчитывается за 127 дней, что идентично Geely и быстрее, чем аналогичные операции Great Wall (163 дня) и SAIC (164 дня).

Представитель BYD напомнил, что в 2024 году чистая прибыль концерна составила 40,3 миллиарда юаней (5,6 млрд долларов), а инвестиции в НИОКР составляют 54,2 миллиарда юаней (7,5 миллиарда долларов). Это лучшие операционные показатели BYD за 30 лет. По мнению Ли Юньфэя общее финансовое состояние китайских автогигантов лучше, чем у иностранных коллег, а сравнения с Evergrande не уместны и подрывают китайский сектор транспортных средств на новых источниках энергии.

Исправленному верить: обновлённые знакомые модели

Nissan прекратил производство седанов Versa с базовой трансмиссией. Теперь «бюджетник» предлагается только с вариатором, и это исторический момент: в США не осталось новых машин с 5-ступенчатой «механикой»! Некогда популярная коробка передач уступила место «шестиступкам» и автоматам во всех нишах. Самый дешевый автомобиль подорожал на 10% до 20,1 тысячи долларов.

По статистике менее пяти процентов американских покупателей Nissan Versa выбирали «механику», поэтому с экономической точки зрения ставка на вариатор объяснима. С ручной коробкой передач была доступна только базовая версия за 18 330 долларов, но покупатели предпочитали переплачивать за «старшие» комплектации. Теперь самый дешевый автомобиль в США стоит от 20 130 долларов.

Базовые комплектации: о чем умалчивают автогиганты Cadillac научит американские спецслужбы управляться с «механикой» Porsche удивилась спросу на новые 911 с «механикой»

Представитель Nissan подтвердил отставку трёхпедальной Versa: на заводе в Мексике собирают только модификации с вариатором. Однако об окончании продаж бюджетного семейства в целом речи пока не идёт, ведь продажи недорогих машин в США на подъёме. Хотя среднестатистический американец не готов ездить на «ручке», среди фанатов спортивных машин «механика» очень востребована: в некоторых сегментах по ту сторону океана три педали популярнее двух!

В Европе об отставке 5-ступенчатой «механики» не идёт и речи: с таким типом трансмиссии продаются даже новые Audi. В России «пятиступка» остаётся очень популярной благодаря АвтоВАЗу, но и у нас тренд на более современные трансмиссии очевиден: например, Lada Iskra в основной массе будет оснащаться китайскими коробками передач.

Своими руками: крутые автомобили с «механикой»

В Сети обнаружили патент японской марки, который подтверждает дизайн экстерьера будущей «младшей» модели. Недавняя брошюра Toyota Land Cruiser FJ оказалась правдива: совпадение по кузову стопроцентное, отличия в деталях (дверные ручки, рейлинги, решётка радиатора, бамперы и фары) можно объяснить схематичностью патента и особенностями машин для разных рынков.

Японские журналисты слили в Сеть основные характеристики и фотографии самого доступного «Крузака» две недели назад, а теперь достоверность сведений отчасти подтвердила сама Toyota. Небольшой внедорожник с практичным обвесом разделит рамную платформу TNGA-F с Land Cruiser Prado/Land Cruiser 300, но для базовой модели готовят укороченную версию шасси.

Новый Toyota RAV4: три «лица», ставка на гибриды и GR Sport Toyota ответила на слухи о возобновлении поставок машин в Россию Самая дорогая Toyota

По габаритам Land Cruiser FJ окажется сопоставим с RAV4, но архитектура другая: «продольный» мотор, полный привод с межосевым дифференциалом Torsen, понижающая передача, размыкаемый передний стабилизатор, блокировки дифференциалов — всё, как у больших вездеходов. Под капотом ожидается простой атмосферный 2,7-литровый бензиновый двигатель в связке с классическим автоматом, но гамма будет отличаться в зависимости от рынка сбыта.

Старт продаж намечен на 2026 год, но презентацию могут провести в ближайшее время, ведь в каком-то смысле тизерная кампания началась почти два года назад. Изначально предполагалось, что новинка будет электромобилем, но теперь о «батарейной» начинке речи не идёт.

Гряземесы: версии для бездорожья

На классифайдах появилась ранняя «семёрка» 1977 года выпуска. Автомобиль ввезён в Россию в апреле 2025 года с пробегом 45 тысяч километров. В Германии единственным собственником был мужчина 1927 года рождения, который бережно относился к машине. У седана не было ремонтных работ по кузову и замен стёкол, состояние аутентичное, но цена под стать: 4 980 000 рублей!

Трижды пять. Тест ретро-пятерок BMW

BMW 7-Series E23 вышла на рынок в мае 1977 года, так что покупатель приобрёл одну из ранних машин. Речь идёт о версии 730 с карбюраторным шестицилиндровым рядным 3,0-литровым двигателем М30 (184 л.с., 255 Нм) в связке с автоматической коробкой передач. У седана велюровый бежевый салон со светлым пластиком и бледно-желтый цвет кузова.

Auto.ru Auto.ru Auto.ru Auto.ru Auto.ru Auto.ru Auto.ru Auto.ru

В конце 1970-х даже флагманские седаны BMW обувались в 14-дюймовые колёса, а хрома было в избытке: окантовка стёкол, зеркала, ручки, вставки на бамперах и ноздри покрыты специальным составом. При этом части бамперов не окрашены, как и молдинги на дверях. Из опций — люк, электрозеркала, выдвижная антенна, магнитола. Вся история автомобиля полностью прозрачна.

В Москве появился в продаже кабриолет BMW с 700-кубовым мотором

Представительский седан растаможен, прошёл экспертизу и готов к постановке на учёт в России. Историческая ценность есть, а коллекционная под вопросом, ведь совокупный тираж BMW 730 почти 17 тысяч экземпляров, а всего седанов серии E23 за девять лет выпустили 285 тысяч штук.

Они вам не «бумеры»: лучшие BMW для избранных

Открывающий этап сезона порадовал многочисленных зрителей увлекательной программой и премьерами новых машин, которые впервые выступили на российских трассах. Стартовая процедура Гран-при Авто Mail.ru прошла в атмосфере художественного фильма «Битва моторов»: на трек выехали копии автомобилей начала ХХ века под управлением экипажей в аутентичных костюмах той эпохи.
Антон Медведев Для съемок исторического экшена об одном из первых российских автомобильных журналистов, гонщике Андрее Нагеле конструкторское бюро основателя REC Игоря Ермилина специально воссоздало реплики первых отечественных гоночных машин Руссо-Балт С24/55 и С24/58, известного как «Русский огурец», а также немецкого Blitzen Benz. Это же трио ретроавтомобилей возглавило гоночный пелотон во время прогревочного круга.
Лариса Лащенова Руссо-Балт С24/58, он же «Русский огурец», современная реплика
Лариса Лащенова Реплика Руссо-Балта С24/55
Антон Медведев Кинематографический Blitzen Benz
Антон Медведев Связь времен и продолжение традиций символизировало появление на стартовой решетке уже современной российской разработки — прототипа FDR12 с гибридным силовым агрегатом, сконструированного студентами и преподавателями Московского Политеха.
Антон Медведев Первый гоночный гибрид, созданный в России, пока совершил только демонстрационный проезд по автодрому, но команда обещает, что полноценный дебют состоится уже в ближайшее время, как только будет получена омологация.
Антон Медведев Не обошлось и без новых машин в пелотоне — команда Spora GT наконец выставила на старт Ferrari 488 Challenge, которую в серии ожидали еще в прошлом сезоне. Для 670-сильного итальянского спорткара это был дебют в российских соревнованиях.
Антон Медведев Суммарно на первый этап организаторам поступило 34 заявки, но по техническим причинам не все участники смогли выступить в квалификации перед субботним марафоном. А уже после квалификации из борьбы выбыло еще две машины экипажей №992 команды Spora GT на другом новичке серии, «кубковом» Porsche 911 GT3 и №83 коллектива Motor Sharks на Mercedes-AMG GT4, вернувшегося в REC после годичного перерыва. В результате на старт вышло 25 машин.
Антон Медведев Поул-позицию завоевал экипаж №111 в составе Георгия Ефросинина и Игоря Мухина на прототипе Norma M20FC Turbo команды Black Thorn. Стоит отметить, что первые ряды на старте достались именно прототипам зачета CN Pro — более легкие и маневренные машины заняли места с первого по пятое, в то время как будущие победители гонки из Time4Race, на более мощном, но и более тяжелом Mercedes-AMG GT3 показали только шестое время в квалификации.
Антон Медведев Победителем 4-часовой гонки стал дуэт Максима Кизилова и Алексея Несова, выступивший за рулем суперкара Mercedes-AMG GT3 команды Time4Race. Экипаж многократного победителя престижного марафона «24 Спа» Несова занял первое место в абсолютном зачете.
Антон Медведев Дуэт Ефросинина и Мухина считался фаворитами этапа — их черная Norma в узорах терновника (именно так с английского языка переводится название команды Black Thorn) выиграла две из пяти гонок прошлого сезона REC и могла навязать борьбу как соперникам по CN Pro, так и Мерседесу команды Time4Race.
Лариса Лащенова Однако уже на старте прототип №111 заметно потерял в темпе, а проворнее остальных оказался другой французский прототип — Ligier №31 коллектива SVL Racing с Алексеем Хаировым за рулем. Тем не менее мгновения спустя Хаиров неудачно атаковал поребрик, повредил колесо и уже в конце первого круга уступил лидерство своему тезке Алексею Несову.
Антон Медведев Впоследствии пробитая шина разбортировалась, и Ligier №31 был вынужден сделать ранний пит-стоп, по сути, вылетев из борьбы за высокие места.
Кирилл Шакая Дальнейший заезд превратился в погоню прототипов CN Pro за лидирующим AMG экипажа Несова и Кизилова. Но все попытки двух Ligier команд Team Garis (№29) и Balchug Racing (№21) оказались тщетны — их технике не хватило надежности в отличие от «штутгартского экспресса» Time4Race. Команда Несова и Кизилова безупречно подготовилась и провела свою первую гонку в сезоне REC, финишировав с комфортным отрывом от всех соперников.
Антон Медведев Что касается прототипов, то лучшая из машин этого класса заняла только третье место в абсолюте — «бронзовым» призером стал экипаж №29 Константина Захаревского, Константина Терещенко и Станислава Сидорука из Team Garis.
Антон Медведев Вслед за ними вторую позицию в зачетной группе заняли Кирилл Киракозов и Михаил Лобода из Balchug Racing. Команда выступила на первом этапе сразу двумя экипажами на Ligier JS53 Evo2, но добраться до финиша удалось более слаженному дуэту Киракозова и Лободы, в то время как их дебютировавшие напарники Алексей Карачев и Андрей Павлович сошли с дистанции из-за поломки.
Антон Медведев На третьем месте всё-таки классифицировался многострадальный экипаж №31 SVL Racing, возвращавшийся на трассу несколько раз после длительных остановок на ремонт. Обладатели поула из Black Thorn в итоге были вынуждены оформить технический сход.
Кирилл Шакая Второе место в итоговой классификации и победу в зачете GT праздновали Денис Ременяко и Михаил Алешин из Capital RT. Их Mercedes-AMG GT4 под номером 13 проехал безупречную гонку, опередив более быстрые машины конкурентов. Немаловажную роль в успехе сыграл тот факт, что титулованный Михаил Алешин с этого сезона выполняет роль «играющего тренера», выступая генеральным директором команды наравне с обязанностями пилота.
Антон Медведев Вторыми в зачете GT стали дебютанты из Shishkoil&Yuka ADV Pro Racing Team на таком же Mercedes-AMG GT4, как у Алешина и Ременяко. «Серебро» зачета разделили основатель команды Дмитрий Шишко, известный по выступлениям в туринговых гонках Захар Слуцкий и белорусский пилот Алексей Савин, для которого это было первое выступление за рулем техники GT4. Несмотря на это минчанину доверили наиболее ответственный стартовый отрезок, с чем он уверенно справился.
Антон Медведев Замкнул тройку призеров зачета GT руководитель команды Yadro Motorsport Сергей Столяров, в одиночку проехавший за рулем еще одного Мерседеса категории GT4 всю дистанцию гонки.
Антон Медведев В зачете GT Pro, в который наравне с автомобилями GT3 и «кубковыми» версиями суперкаров допускаются туринговые машины, победу забрали триумфаторы абсолюта из Time4Race. Заявленная в этом классе Ferrari 488 Challenge проехала лишь 15 кругов, но как пояснил пилот Spora GT Виталий Ларионов, команда изначально планировала провести подобие тестов в гоночных условиях. Для полноценного марафона машина всё еще требует доработок, так как изначально эта модель Ferrari предназначалась для коротких спринтерских заездов.
Антон Медведев В отсутствии других более мощных машин вторые и третьи места в зачете GT Pro поделили «туринговые» экипажи — №91 команды GNV&Kamenskiy Racing и №24 Real Performance соответственно. Audi RS3 LMS под номером №91, которой управляли Илья Каменский, Виктор Плеханов и Дамир Саитов, также досталась победа в подзачете GT Pro Touring.
Антон Медведев В самом популярном и доступном классе GT Light мини-сенсацию на Mini Cooper сотворили Степан Ануфриев и Марк Новиков из Russian Racing Group. Их коллектив выиграл свой зачет всего лишь во второй гонке REC! Ануфриев и Новиков дебютировали за рулем британской малолитражки прошлой осенью на финальном этапе серии, а теперь одержали победу уже на открытии нового сезона.
Антон Медведев Успех стал возможен в том числе за счет схода фаворитов зачета из команды X-Rays Motorsport. Менее чем за два часа до финиша на Mitsubishi Evo IX прошлогодних чемпионов GT Light отказало сцепление.
Антон Медведев Второе и третье место поделили между собой экипажи Mazda Karting Academy, устроившие эффектную дуэль на финишном отрезке марафона уже в темное время суток. Сильнее оказалась Mazda3 под счастливым номером 777, которой управляли Кирилл Глушак и Алексей Грибанов.
Антон Медведев Открывший сезон Российской серии гонок на выносливость Гран-при Авто Mail стал ярким событием для отечественного автоспорта, чьи кольцевые соревнования набирают обороты после зимней паузы. Следующий этап REC Гран-при СПОРТСА’ пройдет на автодроме Moscow Raceway в субботу 28 июня.
Антон Медведев

На подмосковном автодроме Moscow Raceway 24 мая прошел первый этап нового сезона Российской серии гонок на выносливость (REC) — Гран-при Авто Mail.ru. Результаты как всегда оказались непредсказуемыми — за это мы и любим длинные гонки! А прежде чем команды отправились выяснять, кто самый быстрый, гоночный трек отдали старинным автомобилям… Впрочем, старинные они только на вид. Все подробности — в нашей галерее.

Новый руководитель австралийского филиала марки Дон Романо заявил журналистам, что пикап будет в программе развития модельной линейки. Топ-менеджер дал понять: проект грузовичка Hyundai должен быть завершён до 2029 года. По косвенным признакам можно судить, что ставку сделают на рамный среднеразмерный автомобиль с двухрядной кабиной и топливным двигателем.

Точные сроки дебюта пикапа Hyundai будут зависеть от стратегии компании. Если основой послужит Kia Tasman, то проект может быть реализован очень скоро, пояснил Романо. Однако концерн рассмотрит возможность сотрудничества с General Motors. Дон Романо объяснил, что его цель — выбрать лучший вариант из возможных, и партнёрство с американцами вписывается в эту концепцию.

Грузовичок для зумеров: чем удивил новый Kia Tasman Легкий вес: на что способен первый пикап Hyundai? Кроссовер Hyundai Elexio показал новый фирменный стиль марки

Чего точно не будет, так это поставок в Австралию пикапа Hyundai Santa Cruz с несущим кузовом. Эта модель создана в США для Америки, и сейчас было бы проблематично перестраивать производство под правый руль. Вопрос с дизельным двигателем для грузовичка Hyundai остаётся открытым: в компании проанализируют влияние такой версии на средний уровень выбросов, а также оценить долгосрочные перспективы моторов на «тяжёлом» топливе.

В последнее время всё больше автопроизводителей задумываются над входом в сегмент пикапов и расширением линейки грузовичков. Например, Toyota подтвердила разработку пикапа на основе RAV4, а RAM намерен вернуться к продажам недорогих грузовичков с несущим кузовом в США.

«Кибертраки» на минималках: свежие пикапы

На выставке Convex состоялась российская премьера грузовика Actros L с дизайном ProCabin в духе электрокаров. В Германии такие тягачи выпускают с декабря 2024 года, но о поставках в нашу страну говорить не приходилось. Теперь фирма Eurotruck привезла в Москву одну из машин, оценила её в 16,8 миллиона рублей и готова принимать другие заказы.

Каналы поставок Mercedes-Benz Actros L не раскрываются, но едва ли футуристичные тягачи станут популярны в России. Дело в том, что новинка стоит почти вдвое дороже базового КамАЗ-54901 с кабиной К5 и почти в полтора раза дороже Mercedes-Benz Actros уходящего поколения с традиционной кабиной. При этом и в Германии модный грузовик дорог: цены стартуют со 150 тысяч евро (13,1 миллиона рублей).

Раскрыта внешность нового тягача КамАЗ с футуристичным дизайном В США отправят в отставку культовый тягач после 63 лет на конвейере Наглядно показано, чем «Валдай-45» лучше китайского тягача Foton

По сравнению с привычным «Актросом» расход топлива снижен на семь процентов, добавлены ранее невиданные системы помощи водителю, а софт круиз-контроля и автоматической трансмиссии обновился. Под капотом могут быть рядные шестицилиндровые двигатели OM470 (10,7 литра), OM471 (12,8 литра) или OM473 (15,6 литра) мощностью до 626 лошадиных сил. А ещё в Европе доступен аналогичный электротягач eActros.

Сейчас основным конкурентом КамАЗа в сегменте тягачей является китайский концерн Sinotruk (владеет брендами Sitrak и Howo). На этой неделе компанию внепланово проверила Генпрокуратура и Росстандарт. Итоги пока не обнародованы, но, если нарушения окажутся значительными, то автопроизводитель из Поднебесной может столкнуться с отзывом ОТТС.

Дворцы на колесах: современные супергрузовики

Гендиректор автозавода Урал Павел Яковлев подтвердил «Автопотоку»: производство машин прекратилось в апреле, и новые машинокомплекты на площадку не поставляются. Топ-менеджер напомнил, что в Калуге собирали грузовики семейства Next из-за нехватки производственных мощностей. В мае в Миассе запустили новый сборочный комплекс автозавода Урал, который решил проблему.

Павел Яковлев допустил, что если рынок захочет больше грузовых машин, то автозавод Урал вернётся на калужский завод Volvo. Топ-менеджер пояснил, что площадка современная, и на ней есть всё, чтобы продолжать работу. Однако рынку не нужно столько машин, а собирать на склад нецелесообразно. После строительства нового сборочного комплекса, производственные мощности Урала выросли до 24 тысяч единиц в год.

Автозавод Урал предложил повысить транспортный налог для старых машин Урал готовит грузовики с новой кабиной: первая фотография Главный конкурент КамАЗа столкнулся с внеплановой проверкой властей

План автозавода Урал в 2024 году подразумевал выпуск 19,4 тысячи машин, а в 2023 году в Миассе собрали 14,3 тысячи грузовиков. В 2025 году в январе-апреле продажи тяжелых грузовых машин обвалились на 51%, а ведущие российские автозаводы и смежники либо переходят на четырёхдневную рабочую неделю, либо собираются это сделать. В таких условиях перезапуска площадки Volvo ожидать не приходится.

В декабре 2023 года загрузку завода грузовиками Урал считали первым шагом: планировалось расширение номенклатуры выпускаемой продукции и привлечение азиатского партнёра. В этом году инвестиций в производство грузовых машин ожидать не приходится, ведь перевозчики возвращают лизингодателям уже законтрактованные машины, а стоки дилеров переполнены.

Сумасшедшие грузовики, рожденные для гонок