Сервисная книжка автомобиля

Организаторы гонки Шелковый путь 2025 рассказали о предстоящем марафоне, а спортсмены поделились своими планами. Гонщиков ждет максимально разнообразный ландшафт, большие перепады высот и температур и, конечно, проверка техники на прочность. В этом году ралли-марафон пройдет с 12 по 22 июля.

Маршрут нового ралли-марафона во многом схож с прошлогодним, но закручен в обратную сторону: стартуя от берегов Байкала 12 июля, караван Шелкового пути пройдет через монгольские степи, пески пустыни Гоби и горы Алтая и финиширует 22 июля в Горно-Алтайске. На старт ралли «Шелковый путь» выйдут десятки экипажей на внедорожниках, мотовездеходах, грузовиках, мотоциклах и квадроциклах.

Silk Way Rally

— Первая гонка нашего проекта состоялась в 2009 году и прошла по маршруту из Казани в Ашхабад, объединив Россию, Казахстан и Туркменистан, — говорит руководитель проекта Международное ралли «Шелковый путь» Владимир Чагин —Тогда в основу проекта легли принципы сотрудничества, обмена опытом, взаимного уважения и дружбы. С тех пор многое изменилось, но фундамент ралли остаётся прежним. Одна из главных традиций «Шелкового пути» заключается в том, что ежегодно мы готовим для участников уникальный маршрут, стараясь по-новому раскрыть спортсменам и показать зрителям неповторимую красоту нашей планеты. В этом году маршрут вобрал в себя всё лучшее, что есть в ралли-рейдах. Мы стартуем у берегов самого большого озера в мире — Байкала, затем отправимся в Монголию, побываем в пустыне Гоби с её живописными дюнами, поднимемся в Алтайские горы — и именно у их подножия вместе отпразднуем финиш 11-дневного ралли-марафона.

Маршрут Шелкового пути 2025
Silk Way Rally

Организаторы сделали маршрут ралли сложным, захватывающим и по возможности безопасным для всех участников ралли. Маршрут включает в себя разнообразные природные зоны — от степей до пустынь, горных массивов и плато, а перепады высот варьируются от 400 до 2 700 метров.

Несколько этапов включают в себя навигационные зоны, где ориентиры практически отсутствуют. В них важную роль сыграют мастерство штурмана и чёткое взаимодействие в экипаже. Организаторы постарались сделать спортивную составляющую ралли интересной. Гонка на 80% будет включать новые спецучастки и маршруты, а так же два больших песчаных спецучастка.

Silk Way Rally

Все команды сейчас готовятся к сложному марафону, спортивный директор команды ГАЗ Рейд Спорт Вячеслав Субботин рассказал, чем занята команда перед предстоящими непростыми испытаниями:

— «Шёлковый путь» в этом году будет сложным. Хотя когда он был простым?! Маршрут немного изменился, но главное — это участки в пустыне и песках. Это очень серьезно, нужно преодолеть до 100 километров среди дюн. Однако степные дороги тоже не будут простыми: они жёсткие, быстрые, извилистые и каменистые, требуют предельной аккуратности. К тому же будут горные участки и большие перепады высот. Мы выставим в этом году традиционно две Газели NN и два Садко 4×4. Сейчас идет настройка техники на уверенное прохождение крутых подъёмов и спусков, а также на движение по пескам. Если зададим хороший темп и будем лидировать, то сможем претендовать на победу, как и в прошлом году. Это будет серьезный вызов, но мы к нему готовы. Наши пилоты имеют опыт езды по пескам — мы уже преодолели Сахару, Гоби, Каракумы Такла-Макан. Мы тщательно готовим машины к жаре и пескам, настраивая подвеску и мотор. В условиях высоких температур и разреженного воздуха нужны особые настройки, чтобы двигатель работал эффективно при недостатке кислорода. Мы настроены на успешное выступление в этом сложном ралли.

Silk Way Rally

В абсолютном зачете в прошлом году на Шелковом пути победил Роман Русинов. В этом году он тоже выходит на старт.

— Я с нетерпением жду очередного ралли «Шелковый путь» — рассказал Роман — С каждым годом оно становится всё лучше, всё ярче, конкуренция очень серьёзная. Маршрут в этом году интересный: предгорья, куча камней и бродов. По погоде тоже непросто — большие скачки температур. Но мы уверены: техника вывезет.

Silk Way Rally Silk Way Rally

Жаркая борьба будет в грузовом зачете — традиционно между КАМАЗом и МАЗом. При этом грузовики Горьковского автозавода в этом году выступают в отдельном зачете, котором участвуют грузовые автомобили с объемом двигателя до 10 л.

— Гонка серьезная. И спортсмены, и механики представляют трудности, с которыми предстоит столкнуться, — отметил руководитель грузового отделения команды ГАЗ Рейд Спорт Михаил Шкляев — Машины готовятся с особой тщательностью. Мы сейчас подбираем шины, которые выдерживают температуру и которые улучшат проходимость автомобиля в песках. В прошлом году нас были проблемы с температурой двигателя, и сейчас мы совместно со специалистами Ярославского моторного завода вносим технические изменения. Немного изменим форму техобслуживания: количество и номенклатуру запасных частей. Перед «Шелковым путем» мы едем еще на этап чемпионата России по ралли-рейдам в Миасс, мы не можем его пропустить, поэтому это создает дополнительную трудность в подготовке техники. Это серьезная гонка, и после нее мы сразу стартуем на «Шелковый путь.

Silk Way Rally Silk Way Rally Silk Way Rally Silk Way Rally

Мотогонщик Илья Щеглов одержал победу на Шелковом пути 2023 года. Однако в следующем 2024-м победа от него ускользнула.

— В прошлом году удача была не на моей стороне: случилось всё, что могло случиться, и даже то, что предусмотреть невозможно, — вспоминает свои приключения на Шелковом пути 2024 Илья Щеглов — Были технические проблемы с мотоциклом, которые никто так и не смог мне объяснить, я получил травму. Но я всё равно не сдался и не считаю себя проигравшим, ведь ралли «Шелковый путь» — это про преодоление себя. И мне выпал такой шанс: я добрался до финишного подиума и не проиграл самому себе. Перед гонкой этого года я решил поменять технику — тот мотоцикл так никто и не смог отремонтировать. Нас вновь ждёт напряжённая борьба. Но никто не говорил, что будет легко: мы рискуем, нам это нравится, поэтому мы в гонке!

Silk Way Rally Silk Way Rally Silk Way Rally Silk Way Rally

На Шелковом пути тяжело всем спортсменам. Но есть отдельная категория, которой особенно сложно. О планах на предстоящую гонку рассказал призёр ралли «Шелковый путь» 2024 года и кандидат медицинских наук Антон Круглов, который занимает должность главного врача центра протезирования «Бионика 2.0» и руководителя уникальной команды BN Racing:

Silk Way Rally Silk Way Rally Silk Way Rally Silk Way Rally Silk Way Rally Silk Way Rally

— В нашей команде выступают пилоты, которые пользуются протезами рук и ног и при этом едут наравне со всеми. Это пример преодоления, казалось бы, необратимых состояний, преодоления барьеров — как физических, так и ментальных. Именно эта философия заложена в основу BN Racing. Очень непросто сделать подходящие протезы, на которых ребята в одиночку смогли бы проехать на мотоцикле ралли-марафон. Мы сделали уже не одну и не две конструкции. Мы отобрали двух гонщиков — это Евгений Озол на протезе бедра и Александр Макаров с протезом кисти. Мы стараемся сделать для них правильные системы креплений протезов, чтобы они выдерживали нагрузки, чтобы ими было удобно пользоваться. Мы также перестроили мотоциклы, перестроили системы управления. И мы очень много тренировались. Ребята уже проехали первый этап чемпионата России по ралли-рейдам — баху «Золото Кагана» — самую сложную в календаре. Ребята финишировали в середине турнирной таблицы, и я ими невероятно горжусь!

Silk Way Rally

В это воскресенье, 8 июня в московских Лужниках пройдет фестиваль Silk Way Sport Fest. Посетители фестиваля смогут в деталях рассмотреть технику участников, пообщаться со спортсменами, а также увидеть церемонию проезда по торжественному подиуму. Завершит программу праздника выступление группы «Моя Мишель».

Silk Way Rally

С 12 по 16 июня пройдет этап Чемпионата России по ралли-рейдам — гонка «Уральский рубеж» в Миассе Челябинской области. После этого техника отправится к берегам Байкала. 12 июля в Иркутске состоится старт ралли «Шелковый путь» — и уже в 15-й раз это будет больше, чем гонка и ярче, чем приключение! /m

Сложная дорога «Шелкового пути» Самара из Йоркшира «Шелковый путь» на Танке 300

По итогам 22-й недели 2025 года, с 26 мая по 1 июня, в стране реализовали 416 новых легковых автомобилей Toyota, что позволило бренду впервые с октября прошлого года вернуться в топ-10 российского рынка. Общие продажи новых машин за отчетный период составили 23,7 тысячи единиц — это на девять процентов больше, чем неделей ранее, но на двадцать восемь процентов меньше аналогичного периода 2024 года.

Согласно данным агентства «Автостат», за 22-ю неделю 2025 года в России было продано 416 новых автомобилей марки Toyota. Это обеспечило японскому бренду возвращение в десятку самых популярных на рынке — в последний раз Toyota входила в этот список осенью 2024 года. В то время как автомобили компании официально не поставляются в страну, их продажи сохраняются за счет параллельного импорта и складских запасов.

Toyota ответила на слухи о возобновлении поставок машин в Россию СМИ: Toyota предложила спасти Nissan Toyota увеличит число электрокаров до 15 за два года

Лидером недельного рейтинга осталась Lada, реализовавшая 6613 новых автомобилей. Следом идут китайские марки: Haval (2650 автомобилей), Chery (2390), Geely (1720) и Changan (1651). Остальные бренды, вошедшие в топ-10, продали менее одной тысячи машин. В списке оказались также Belgee (939), Jetour (859), Omoda (601), Solaris (494) и уже упомянутая Toyota (416). Общий объем продаж новых легковых автомобилей за неделю достиг 23,7 тысячи единиц.

В то же время продажи автомобилей премиум-класса на российском рынке демонстрируют заметное падение. Согласно отчету «Автостата» за апрель, объем реализации машин этого сегмента снизился на 35 процентов по сравнению с тем же месяцем прошлого года и составил 10,2 тысячи единиц. Доля премиальных моделей в общей структуре рынка сократилась до десяти процентов против 11,4 процента в апреле 2024 года.

Найдено в гараже: Toyota Crown

На автосалоне Гуандун-Гонконг-Макао компания BYD объявила, что вместе с партнерами развернет в Китае сеть из 15 тысяч зарядных терминалов Megawatt Flash Charger. Пиковая мощность, которую сможет выдавать каждый, — до одного мегаватта. Для сравнения: у Tesla Supercharger V4 она вдвое меньше — 500 киловатт.

Такая зарядка сможет за секунду добавить к запасу хода электромобиля два километра. Пяти минут хватит, чтобы зарядить батарею для 400 километров пути.

BYD

Воплотить амбициозный план BYD помогут китайские партнеры. Это Xindietu, а также Xiaoju Charging, которым заправляет DiDi — онлайн-сервис по заказу поездок, работающий по принципу Uber. Однако четыре тысячи зарядок BYD обязалась построить самостоятельно. На сегодняшний день готовы более 500 станций, охватывающие около 200 городов КНР.

Китайский BYD жестко ответил на сообщения о возможном банкротстве BYD предложил свой бестселлер европейцам по двойной цене BYD пообещал сравнять скорость зарядки электрокаров со скоростью заправки на АЗС

В арсенале BYD уже есть «мегаваттные» автомобили, которые можно будет заряжать на столь мощных ЭЗС. Это седан Han L и кроссовер Tang L, использующие 1000-вольтовую архитектуру. Как пишет Car News China, их можно заряжать сразу двумя «пистолетами»: в этом случае время зарядки сократится на 70 процентов. В апреле BYD удалось продать 10 483 и 11 406 единиц Han L и Tang L соответственно, что производитель объясняет именно привлекательностью мегаваттной зарядки.

Однако BYD — не единственная компания, вкладывающаяся в «суперчарджеры». Zeekr («дочка» Geely) в марте анонсировала зарядку для электромобилей мощностью 1,2 мегаватта. Развертывание сети таких ЭЗС она обещает начать до конца года.

Скидки на электричество: дешёвые электрокары

«Российская газета» выяснила, что компания ГК «АТС», которая занимается разработкой и выпуском битопливных модификаций моделей Lada, рассматривает возможность создания Aura CNG. «Мы ведем работы по ряду битопливных проектов, в которых в качестве топлива применяется природный газ, — рассказали журналистам в «АТС». — Рассматриваем и возможность применения таких технологий на Lada Aura, но заявлять о реализации этого проекта пока рановато».

Lada Aura — это бизнес-седан, который представляет собой «растянутый» вариант Vesta. У нее увеличенная на 250 миллиметров колесная база, больше пространства для пассажиров на втором ряду, оригинальные задние двери, кожаный салон, премиальная аудиосистема, перенастроенная подвеска и улучшенная шумоизоляция. Двигатель — 1,8-литровый Evo мощностью 122 лошадиные силы, который работает в паре с вариатором. Пока Аура работает только на бензине.

Как продается Lada Aura: раскрыт результат продаж за три месяца Какой будет электрическая Lada Aura: рассекречены характеристики Lada Aura продают в Санкт-Петербурге со скидкой 800 тысяч рублей

При этом у «донорской» Vesta существует битопливный вариант. Lada Vesta CNG показали под конец прошлого года: демонстрационным экземпляром стал кросс-универсал Vesta Cross в топ-комплектации Techno с мотором 1.8 и вариатором. 90-литровые баллоны китайского производства разместили в багажнике, убрав запасное колесо. По оценкам «АТС», запас хода на метане составляет до 250 километров, а еще сохранен 55-литровый бензобак. АвтоВАЗ планирует продавать 1,5 тысячи автомобилей с заводским газобаллонным оборудованием в год.

Ранее Vesta CNG выпускалась в виде седана в начальных уровнях оснащения и в основном была ориентирована на таксопарки.

Возвращаюсь к Lada Aura, в первом квартале 2025 года в России было продано 118 экземпляров этой модели (данные «Автостата»). Цены на бизнес-седан начинаются от 2 599 000 рублей. Большую часть Lada Aura в начале года закупили юридические лица. На их долю пришлось 73 процента машин или 86 экземпляров. И только 27 процентов (30 штук) приобрели физические лица.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

Речь идет о Mercedes-Benz W123 1980 года выпуска, доработанном тогда еще независимой компанией AMG. У автомобиля всего один владелец, пробег 165 тысяч километров, а цена — 26,5 миллиона рублей. Модифицированный мотор, оригинальный обвес, салон с креслами Recaro и редкий сертификат подлинности от AMG Classic делают эту машину настоящей находкой для коллекционеров.

На онлайн-площадке «Авто.ру» появилось объявление о продаже редкого Mercedes-Benz W123, выпущенного в 1980 году. Этот седан, ставший предшественником современных моделей E-класса, представляет собой модификацию 280 E с 2,8-литровым двигателем. В стандартной комплектации мотор развивал 185 лошадиных сил, но после доработки в AMG его мощность увеличилась до 215. Указанный в объявлении пробег составляет 165 тысяч километров, а владельцем автомобиля все время был один человек.

«Авто.ру» «Авто.ру» «Авто.ру» «Авто.ру» «Авто.ру» «Авто.ру» «Авто.ру»«Авто.ру» «Авто.ру»

Внешность и салон седана подверглись индивидуальной доработке: автомобиль получил оригинальный обвес с накладками на бамперы и пороги, а также колесные диски в цвет кузова — фирменный синий оттенок Lapis Blue. Внутри установлены сиденья Recaro, заменены рулевое колесо и рычаг переключения передач. Автомобиль комплектовался автоматической коробкой передач и задним приводом. Несмотря на то, что на момент выпуска AMG не являлась частью концерна Daimler-Benz, тюнинг выполнен официально и подтвержден сертификатом AMG Classic.

Накануне в России также появилась в продаже еще одна редкая находка — почти новая BMW 7-Series в кузове E32. Седан 1991 года выпуска с пробегом всего 12 тысяч километров был ввезен из Германии и находится в Москве.

Самые классные BMW России на фестивале Bimmerdays

Компания планирует вернуть в линейку R кроссовер третьего поколения, который может получить либо традиционный двухлитровый турбомотор, развивающий более 330 лошадиных сил, либо гибридную силовую установку. Это решение Volkswagen объясняет успехом предшественника и стремлением конкурировать с новыми спортивными кроссоверами, включая Toyota RAV4 GR Sport.

Компания Volkswagen рассматривает возможность создания наиболее спортивной версии кроссовера Tiguan, которая войдет в R-линейку бренда. Об этом рассказал глава подразделения Volkswagen R Педро Мартинес Диас. Он отметил высокий спрос на Tiguan R второго поколения в отдельных регионах. Тогда модель оснащалась двухлитровым турбодвигателем мощностью 320 лошадиных сил и разгонялась до ста километров в час за 4,9 секунды. После появления третьего поколения Tiguan эта модификация исчезла из гаммы.

Volkswagen обновил свой бестселлер. И это не автомобиль Новый «заряженный» бензиновый Volkswagen рассекречен до премьеры Volkswagen полностью раскрыл новый гигантский кроссовер Talagon

Возможное возвращение Tiguan R связано с доступностью мощных бензиновых агрегатов и техническим потенциалом новой платформы. Одним из вариантов силовой установки может стать турбодвигатель, который используется на Volkswagen Golf R и развивает более 330 лошадиных сил и 420 Нм. В то же время, учитывая ужесточение экологических норм в Европе, не исключено, что новый Tiguan R станет гибридом. В настоящее время максимальная мощность негибридной версии составляет 271 силу, гибридной — 272. Конкурировать новинке, скорее всего, предстоит с Toyota RAV4 GR Sport.

В середине мая компания Volkswagen также объявила о предстоящем изменении стратегии нейминга электромобилей. С 2026 года модели бренда будут получать традиционные имена без использования приставки ID, обозначающей intelligent design. По словам члена совета директоров Volkswagen Мартина Сандера, это решение призвано сделать линейку более понятной и избежать путаницы среди покупателей.

Возмутительный тюнинг Volkswagen

Модель пережила плановое обновление в середине жизненного цикла. Aygo X получил более мощную установку от Yaris, ряд внешних и внутренних улучшений, а также — впервые — спортивное исполнение GR Sport. В Европе новинка появится в продаже до конца нынешнего года. Цена ожидается ниже, чем у бензин-электрического Yaris, за который, например, в Великобритании просят от 23 445 фунтов стерлингов (2,5 миллиона рублей).

В основе установки от более крупного Yaris — 1,5-литровый «атмосферник» мощностью 116 лошадиных сил. Это на 44 силы больше отдачи литрового турбомотора дореформенного Aygo X. Новый двигатель агрегатируется с вариатором e-CVT. Вместе с мощностью улучшилась и динамика: разгон с места до 100 километров в час занимает у обновленного кроссовера менее 10 секунд вместо прежних 15,5. И, что важно для европейцев, выбросы CO₂ снизились до 86 граммов на километр.

Aygo X построен на платформе GA-B, которую делит с Yaris и Yaris Cross. И хотя колесная база с обновлением не изменилась (2430 миллиметров), инженерам пришлось удлинить передний свес на 76 миллиметров. Длина кроссовера в результате выросла до 3776 миллиметров. Багажник по-прежнему вмещает 231 литр груза, так как аккумуляторы гибрида уместили под задние сиденья.

Toyota Aygo X
Toyota Toyota Aygo X
Toyota Toyota Aygo X
Toyota Toyota Aygo X
Toyota Toyota Aygo X
Toyota Toyota Aygo X
Toyota Toyota Aygo X
Toyota

Внешне обновленный Aygo X можно узнать по более «агрессивному» передку с увеличенной решеткой радиатора. Подретушированы капот, передние крылья и оптика; иное оформление получили колесные диски.

В салоне — новая семидюймовая «приборка», отсек для беспроводной зарядки смартфона и улучшенная климатическая установка. А вот центральный дисплей диагональю девять дюймов остался нетронутым (возможно, слегка изменился интерфейс).

Aygo X GR Sport
Toyota Aygo X GR Sport
Toyota Aygo X GR Sport
Toyota Aygo X GR Sport
Toyota Aygo X GR Sport
Toyota Aygo X GR Sport
Toyota

Также в числе новшеств — передовой комплекс Toyota Safety Sense, который теперь обновляется «по воздуху», улучшенная звуко- и шумоизоляция и обновленная выхлопная система.

Toyota раскрыла внешность недорогого внедорожника Land Cruiser FJ Toyota будет собирать GR Corolla в стране, в которой модель не продается Toyota ответила на слухи о возобновлении поставок машин в Россию

Aygo X GR Sport выделяется уникальной решеткой радиатора с рисунком в виде сот, черным декором, особыми 18-дюймовыми колесными дисками, двухцветной окраской кузова Mustard и значками GR. У такого кросса другие настройки пружин, амортизаторов и рулевого управления. Мощность при этом та же, что и у обычной версии.

Рыночный дебют рестайлингового Aygo X в Европе запланирован на конец нынешнего года.

В конце мая поколение сменил один из мировых бестселлеров Toyota — кроссовер RAV4. В шестом поколении он сменил дизайн экстерьера и интерьера, а кроме того, лишился бензиновой модификации. В Японии новый Toyota RAV4 появится до конца года, а затем доберётся и до других рынков, но до России, разумеется, не доедет.

Тюнинг по-японски

Самый драйверский кроссовер в истории британской марки может похвастать 650 лошадиными силами и динамикой на уровне более мощного Aston Martin DBX S. По отдаче и ездовым качествам Bentayga Speed с «восьмеркой» превосходит даже модель с мотором W12.

Новая Bentley Bentayga Speed легко заткнет за пояс предшественника с W12 и заставит понервничать владельцев Aston Martin DBX S. Твин-турбо «восьмерка» 4.0 здесь развивает 650 лошадиных сил и 850 Нм крутящего момента. Разгон до ста занимает 3,4 секунды, максимальная скорость с опциональной углерод-керамикой — 310 километров в час. Впервые на «Бентайге» доступен полноценный лонч-контроль, а также дрифт-режим.

Bentley Bentley Bentley Bentley сделала особую Bentayga с углепластиковыми колёсами и ливреей лемановского болида

Эффектно скользить получится только на машинах с углерод-керамическими тормозами. За это отвечает надстройка ESC Dynamic, ослабляющая хватку системы стабилизации и меняющая алгоритм работы векторизации тяги. Софт является частью ездового профиля Sport, который на Bentayga Speed был специально перекалиброван для повышения обратной связи — в частности, на 15% была увеличена жесткость электронноуправляемых амортизаторов.

Bentley Bentley Bentley «Морская» версия Bentley Bentayga будет продаваться только в Европе

Есть у Bentayga Speed и подруливающая задняя ось. Как опции предложены титановый выпуск Akrapovic, эксклюзивные колеса диаметром 23 дюйма и черная крыша в сатинированном либо глянцевом исполнении. Тормозные суппорты можно заказать в одном из семи цветов на выбор. Ну а визуально кроссовер отличается затемненными фарами, фонарями и цветовой схемой салона, где более темный вторичный оттенок кожи доминирует над более ярким основным.

Это мощно: «заряженные» версии

Китайский кроссовер прошел очередной этап краш-тестов по аналогии с теми, которые проводит независимая европейская организация Euro NCAP. На этот раз Tiggo 9 подвергли боковому удару об столб. При таком столкновении нагрузка приходится в том числе на силовые балки дверей и стойки, а из-за малой точки контакта между автомобилем и жестким столбом возникают экстремально высокие локальные напряжения и деформации.

Кроссовер двигался на скорости 32 километра в час и ударился о неподвижный объект диаметром 254 миллиметра, направленный в водительскую дверь — одну из самых уязвимых зон. В самой компании заявляют, что Tiggo 9 справился на отлично: манекены в передних сиденьях не зафиксировали серьезных травм жизненно важных частей тела, а пассажирский отсек сохранил отличную структурную целостность с минимальными деформациями в зонах всех трех стоек. Двери остались закрытыми, системы удержания сработали синхронно: боковые, шторные и центральные подушки безопасности раскрылись за миллисекунды.

Chery Chery

Вместе с тем интеллектуальная система экстренного реагирования автоматически активировала ручки дверей с противоположной стороны удара для эвакуации и включила аварийную сигнализацию. Топливная система осталась герметичной.

В Chery рассказали, что архитектура кроссовера включает два горизонтальных и три вертикальных пути распределения нагрузки при лобовом столкновении, шесть зон деформации и двухслойную систему бокового поглощения ударов. В случае бокового удара о столб эта интегрированная структура обеспечивает высокую жесткость кузова при минимальной деформации салона.

Австралийцы провели краш-тесты китайских кроссоверов и выявили их слабые места В России появятся еще две марки от Chery Chery избавится от одного из брендов: ему меньше двух лет

Кузов Tiggo 9 на 85 процентов изготовлен из стали высокой прочности, 21 процент из которых — это горячештампованные элементы. Во фронтальной зоне применяется трехслойная система деформации с балкой шириной 1500 миллиметров, длиной 1,6 метра и высотой 140 миллиметров, задача которой — поглощать энергию удара.

Продумана и система отсоединения подрамника в случае лобового столкновения — она направляет силовые агрегаты вниз, чтобы исключить проникновение в салон и создать дополнительную зону поглощения энергии.

На этом Chery Tiggo 9 прошел весь цикл внутренних испытаний по протоколам Euro NCAP, включая фронтальный удар на 50 километрах в час о подвижный барьер, боковой удар на 60 километрах в час о деформируемый барьер и фронтальный удар о жесткое препятствие со 100-процентным перекрытием.

Обновлённые «китайцы»: мы поможем ничего не пропустить

Лимитированное купе будет выпущено в количестве 50 штук, а отличаться от обычных 750S они будут оформлением салона, внешним декором и новым пакетом High Downforce Kit от отделения McLaren Special Operations. Улучшенная аэродинамика обеспечит больше прижимного усилия, что даст преимущество на треке.

К 30-летию победы в «24 часах Ле-Мана», которая принесла McLaren долгожданную «Тройную корону», подготовлена спецверсия модели 750S с приставкой Le Mans. Тираж издания составит 50 экземпляров. В базовом варианте с серым кузовом, воздухозаборником на крыше и пятиспицевыми колесами суперкар напомнит о гоночном F1 GTR под номером 59. В качестве опции предложат окраску McLaren Orange, плюс будут доступны две тематические схемы оформления салона.

McLaren McLaren McLaren McLaren McLaren McLaren объединится со стартапом Forseven и выпустит кроссовер

Самое интересное, впрочем, — это High Downforce Kit. Комплект включает увеличенный передний сплиттер и приподнятый активный спойлер с интегрированными торцевыми пластинами. Прижима тут на 10% больше, что улучшает динамику на треке. Из других особенностей: тормозные суппорты цвета F1 Gold, передние крылья с вентиляционными решетками для стравливания давления в арках и титановый наконечник выхлопа.

McLaren McLaren В Москве за 200 миллионов рублей продают редкий суперкар McLaren Senna

В движение 750S Le Mans приводит «битурбовосьмерка» 4.0 мощностью 750 лошадиных сил и 800 Нм крутящего момента. Коробка передач — семиступенчатый преселективный «робот». Разгон с места до ста у обычного 750S занимает 2,8 секунды, до 200 километров в час — 7,2. Максимальная скорость — 332 километра в час.

Почувствуй себя чемпионом: болиды в продаже

На подходе новая модель японского бренда, которой прочат индекс CX-20 — она должна заменить собой CX-3. Первые изображения новинки появились в Сети еще в начале этого года, теперь же Сarscoops публикует более подробные неофициальные рендеры независимого художника на основе той информации о CX-20, которая уже есть. Он изобразил грядущий кроссовер в фирменной стилистике Mazda Kodo, в которой выполнены CX-60 и CX-90.

В основе дизайна Kodo лежат три основных элемента: это Yohaku (красота пустого пространства), Sori (уравновешенность и баланс форм), Utsuroi (игра света и тени). В CX-20 это будет воплощено в чистых и плавных линиях, крупной радиаторной решетке, приземистом кузове и покатой линии крыши. В модельной линейке новинке прочат ступень ниже CX-30, а в конкуренты записывают Lexus LBX.

Не исключено, что CX-20 предложат на европейском рынке с гибридной силовой установкой по аналогии с упомянутым Lexus LBX, однако что это будет за установка, пока неизвестно. Больше подробностей появится ближе к запуску Mazda CX-20, запланированному на следующий год.

В Россию вернулась Mazda: поставки с гарантией и перезапуск сайта Раскрыты характеристики кроссовера Mazda EZ-60 с китайской начинкой Гибрид Mazda EZ-6 появится в России

Дела у Mazda в Европе идут не очень хорошо: по итогам 2024 года продажи снизились на 15,8 процента, до 152,2 тысячи штук. Бестселлером марки остается CX-30, который разошелся на европейском рынке тиражом 39,6 тысячи экземпляров (соответствует росту на 10 процентов).

В течение 2025 года Mazda завершит производство четырех моделей, это Mazda2, близкий к ней кроссовер CX-3, седан Mazda6 и электрический вседорожник MX-30. А вот на российском рынке бизнес японской компании оживает: ООО «Мазда Мотор Рус» возобновило отгрузку автомобилей и перезапустило российский сайт марки. Поставки машин осуществляются через партнеров, в наличии у дилеров уже есть кроссоверы CX-5 и CX-50.

Беспощадный тюнинг Mazda

По данным аналитиков «Автостата», с января по апрель 2025 года в РФ было импортировано 27 тысяч новых премиальных и люксовых машин. Это на 56 процентов меньше, чем за тот же период прошлого года. Так, за первые четыре месяца 2024 года в страну ввезли 61 тысячу таких автомобилей.

Лидер среди премиум-брендов по количеству ввезенных в Россию автомобилей — китайский Tank. За январь-апрель было импортировано 8,3 тысячи машин — на четыре процента больше, чем годом ранее.

Второе место занимает BMW с четырьмя тысячами автомобилей, третье — Mercedes-Benz c 2,3 тысячи. Объемы импорта сократились на 16 и 10 процентов соответственно. Далее в пятерке — снова «китайцы»: Lixiang с 1,8 тысячи и Exeed с 1,5 тысячи. Падение еще серьезнее, чем у «немцев» — 83 и 90 процентов соответственно.

Из люксовых машин больше всего ввозили Rolls-Royce и Bentley. Однако числа здесь маленькие: у первого бренда импортировали 94 машины (плюс 12 процентов), у второго — 69 (минус восемь процентов). Третье место занимает Lamborghini с 42 автомобилями.

Японская марка стала лидером по импорту автомобилей в Японию Toyota ответила на слухи о возобновлении поставок машин в Россию В России хотят заблокировать «серые» Li Auto

Также за январь-апрель в Россию прибыло 39 новых Ferrari, 12 Aston Martin и три Maserati.

Продажи «премиума» в апреле упали на треть. Россияне за месяц купили 10,2 тысячи премиальных автомобилей, что на 35 процентов меньше, чем в апреле 2024-го. Доля сегмента в общей структуре рынка тоже сократилась — с 11,4 процента год назад до 10.

Вопреки санкциям: статистика продаж люксовых машин в России

Как «Мотору» рассказали в Национальном исследовательском университете «Высшая школа экономики» (НИУ ВШЭ), лидирует по этому показателю Москва, однако покрытие с учетом числа батарейных автомобилей лучше у Нижнего Новгорода.

Главным фактором, сдерживающим рост числа электромобилей в России, по-прежнему считается неразвитая сеть зарядных станций. По подсчетам НИУ ВШЭ, лидером по их количеству остаётся Москва, но по обеспеченности первое место у Нижнего Новгорода, где на один терминал приходится 11,23 электромобиля (в столице — 14,41). Дальнейшее развитие рынка требует серьезных мер поддержки — от локализации производства до внедрения гибкой тарифной политики на электроэнергию.

По итогам 2024 года, в России было зарегистрировано 59,6 тысячи электромобилей — за девять лет их число увеличилось на 225 процентов. Согласно оценке экспертов, в 2024-м рост продаж на рынке электромобилей обеспечивали в основном китайские производители и Московский автомобильный завод «Москвич». При этом объем импорта как новых, так и подержанных электромобилей с 2022 по 2023 год сократился на 34 и 22 процента соответственно.

Электромобили остаются транспортом преимущественно крупных городов и агломераций, в которых действуют меры его поддержки и осуществляются инвестиции в расширение зарядной инфраструктуры. Согласно расчетам, общая стоимость владения электромобилем может быть ниже, чем обычным, но на практике многое зависит от условий эксплуатации, скорости деградации батарей и наличия/параметров государственной поддержки. Например, для коммерческих компаний расходы на внедрение электротранспорта по-прежнему остаются значительными.

Зелёный свет: новые электрокары

Такую схему в настоящее время использует, к примеру, АвтоВАЗ: модели Lada можно купить онлайн напрямую у автопроизводителя без посредников по рекомендованной розничной цене. Дилеры же обратились в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) с просьбой ввести запрет на такой способ реализации, объясняя это необходимостью оградить себя от конкуренции.

Газета «Ведомости» сообщает, что запрет на прямые онлайн-продажи предлагается внести в готовящийся национальный план по развитию конкуренции на 2026−2030 годы. Об этом говорится в письме за подписью президента Ассоциации «Российские автодилеры» (РОАД) Алексея Подщеколдина на имя руководителя ФАС Максима Шаскольского от 29 мая.

В актуальной редакции национальный план предусматривает развитие прямых онлайн-продаж от производителей и дистрибуторов в объеме не менее пяти процентов от общей реализации к концу 2026 года. РОАД же выступает за то, чтобы вовсе запретить использование такой схемы, объясняя это необходимостью «защиты потребителей и поддержания конкуренции в авторитейле». Продавцы считают, что продажи машин в обход посредников «могут привести к ущемлению прав и интересов дилеров» и «навязыванию им заведомо невыгодных условий сотрудничества».

Россиянам рассказали, как купить автомобили Lada без дилерских наценок На Госуслугах теперь можно оплатить покупку автомобиля Chery, Jaecoo и Omoda появились на еще одном маркетплейсе

Дилеры предлагают исключить из проекта упоминание производителей и дистрибьюторов, чтобы распространить норму о пяти процентах онлайн-продаж на всех участников рынка. Вместе с тем ассоциация предлагает запретить производителям и дистрибуторам любые прямые продажи населению, в том числе онлайн.

Газета приводит статистику, согласно которой АвтоВАЗ с момента запуска онлайн-витрины в 2023 году реализовал напрямую с завода 6,5 тысячи автомобилей. Купить новую машину напрямую без наценок можно у марок Tank, Ora и Wey через фирменное мобильное приложение GWM Store. Кроме того, набирают популярность онлайн-продажи моделей через маркетплейсы, однако в некоторых случаях сделка оформляется через посредника в лице дилера.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

Некогда сильный бренд переживает упадок: по данным опроса UBS, глобальная привлекательность Tesla снизилась до минимума. Цифры разнятся от региона к региону, но падают на всех ключевых рынках — как в США, так и в Европе и Китае. Вместе с тем растет уровень одобрения конкурентов — BYD, BMW, Xiaomi и других.

Согласно глобальному опросу, число покупателей, считающих Tesla самым крутым в мире автобрендом, снизилось до 18 процентов. Еще в 2022 году этот показатель составлял 23 процента. На родине, в США, уровень одобрения за то же время обрушился с 38 до 29 процентов, а в Европе — с 20 до 15 процентов.

Самый низкий результат, однако, Tesla показала в Китае, который помог ей выйти в прибыль в последние годы. Процент китайских клиентов, которые считают Tesla фаворитом, составил всего 14 процентов против 18 в 2023 году. А в 2020-м он составлял 30 процентов.

Китайский BYD обогнал Tesla по выручке Чистая прибыль Tesla обрушилась на 71 процент Маск заявил, что Tesla получит нового главу только в случае его смерти

В КНР Tesla больше не воспринимается как технологический лидер, говорят аналитики, а европейцев отпугнули политические амбиции главы компании Илона Маска.

При этом соперники не дремлют, и самый опасный из них — китайский BYD. В апреле он впервые обошел Tesla по продажам в Европе: BYD реализовал 7231 электромобиль, а Tesla — 7165.

Зелёный свет: новые электрокары

Запрет на эксплуатацию шипованной зимней резины вступил в силу 1 июня 2025 года и будет действовать до 1 сентября 2025 года. Автомобилистам, которых в эти три месяца действия запрета поймают на «шиповке», грозит предупреждение либо денежный штраф в размере 500 рублей. При этом эксплуатация нешипованной зимней резины («липучки») допускается.

Ограничение на использование зимней шипованной резины летом и летней в зимний период закреплено в обновленной редакции Постановления Правительства № 1090, изменения в которое были внесены еще в 2023 году. Летние шины надлежит использовать с 1 июня по 1 сентября, а зимние — с 1 декабря по 1 марта. При этом у регионов есть право как увеличивать сроки этих запретов, так и сокращать их.

В Госдуме предложили снова разрешить тонировку передних стекол Водителей обяжут перестраиваться, чтобы пропускать машины со спецсигналами Новые штрафы за нарушения ПДД останутся в силе

Первый год водителей за это нарушение не штрафовали, однако в 2024-м году наказание за использование шин не по сезону предусмотрено: предупреждение или штраф. Помимо предупреждения или штрафа в размере 500 рублей, водители, использующие шины не по сезону, могут столкнуться и с другой проблемой — у них не получится пройти техосмотр.

Помимо правильной эксплуатации шин, в перечне неисправностей, запрещающих использование автомобиля, прописаны требования к тормозной системе, рулевому управлению, световым приборам и двигателю. При этом отсутствие аптечки, огнетушителя и знака аварийной остановки поводом для штрафа не является.

За нами уже выехали: полицейские спорткары

С такой инициативой в очередной раз выступил глава комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов. Он предложил разрешить наносить на передние боковые стекла пленку со светопропусканием не менее 42 процентов. Салоны машин будут меньше нагреваться, а у инспекторов ГИБДД будет меньше возможностей для злоупотреблений полномочиями, считает депутат.

Депутаты от ЛДПР разработали законопроект, разрешающий тонировать боковые передние стекла. Условие — чтобы светопропускание составляло не менее 60 процентов от установленного техрегламентом показателя. То есть, штрафовать предлагается, если светопроницаемость менее 42 процентов.

Нилов отмечает, что проблема со слишком жесткими требованиями к тонировке особенно актуальна летом, когда солнце нагревает салон. Это ведет к перерасходу электроэнергии на работу кондиционера и влияет на самочувствие водителя. Кроме того, возникают споры с инспекторами ГИБДД, для которых тонировка — повод для проверки автомобиля.

МВД скорректирует правила тонировки автомобилей: что изменится Водителей обяжут перестраиваться, чтобы пропускать машины со спецсигналами Таксопарки спешно будут закупать иномарки в преддверии закона о локализации

Вместе с тем Нилов предлагает увеличить штрафы: за неправильную тонировку боковых передних стекол — до тысячи рублей, а лобового стекла — до трех тысяч. Сейчас передние боковые и лобовое стекло должны пропускать 70 или более процентов света. Нарушение правил карается штрафом в 500 рублей.

Ранее около ста депутатов Госдумы потребовали отменить январское повышение штрафов в полтора раза. По их словам, в этом не было никакой необходимости. Однако суд не нашел нарушений в процессе принятия, а также в содержании закона.

За нами уже выехали: полицейские спорткары

Как сообщает CarNewsChina, новую опцию предложат уже в ближайшее время. Версия носит название Xiaomi SU7 Ultra Track Edition, и для нее подготовили специальные настройки шасси и более развитый аэродинамический обвес, которые обойдутся покупателям в дополнительные 100 тысяч юаней (эквивалентно 1,1 миллиона рублей).

Xiaomi SU7 Ultra с пакетом Track Edition протестировали на немецкой трассе Нюрбургринг и на гоночных треках в Китае. У такого седана вместо базовой адаптивной подвески установлены койловеры Bilstein EVO R, колесные диски кованные 21-дюймовые, а обуты они в полуслики Pirelli P Zero Trofeo RS. Кроме того, у трековой версии предназначенные для гонок тормозные колодки Endless. Внешне узнать электрокар с пакетом Track Edition можно по развитому обвесу с аэродинамическими элементами из углепластика, вентилируемому капоту, креслам-ковшам спереди и отсутствию второго ряда сидений — их место занял каркас безопасности.

Ну и главное: Xiaomi SU7 Ultra Track Edition уже с конвейера сходит без ограничений мощности — пиковая отдача трех электромоторов достигает 1548 лошадиных сил и 1770 Нм крутящего момента.

Xiaomi теряет по 900 долларов на каждом электрокаре SU7 Седан Xiaomi SU7 Ultra: 1548 л.с. и 1,97 секунды до «сотни» Китайский гиперкар Xiaomi установил рекорд Нюрбургринга

В мае стало известно, что SU7 Ultra можно заказать с капотом из углеродного волокна с двумя массивными вентиляционными отверстиями — эта опция стоит 42 тысячи юаней, или 470 тысяч в пересчете на рубли. Первые заказавшие седан с вентилируемым капотом были разочарованы: оказалось, что «ноздри» практически не пропускают воздух.

Так что единственным преимуществом этой опции является то, что с облегченным капотом электрокар весит на 1,3 килограмма меньше стандартного. При этом Xiaomi в рекламе карбонового капота делала акцент именно на аэродинамическую функцию.

Гаджеты на колёсах: машины от неавтомобильных компаний

Фраза в заголовке — вольный перевод понятия soulful driving. Это когда цель поездки за рулём — не «точка Б», а приятные эмоциональные переживания, связанные с красотой маршрута и процессом управления. Это понятие сделало своим кредо известное в узких кругах издание Curves. Его контент всецело посвящён приключениям на лучших дорогах мира за рулём Porsche. Но для того, чтобы получить удовольствие такого рода, не обязательно обладать элитным спорткаром и европейским паспортом. Для этого даже не нужен собственный автомобиль. Мы, например, обе эти машины взяли в прокат с помощью сервиса Autobnb.

И направились на хэтчбеках BMW 116i F20 и Mini Cooper S R53 проехать кружок-другой по красивой подмосковной дороге, чтобы в процессе разобраться с тремя петролхэдскими вопросами. - Жизнеспособна ли идея аренды автомобиля выходного дня вместо обладания таковым? - Как безопасно получать удовольствие от быстрого вождения по дорогам? - Всегда ли задний привод увлекательнее переднего?

Дмитрий Питерский Этика эмоциональных автопрогулок

Идея душевной поездочки состоит в том, чтобы найти изобилующую поворотами дорогу, на которой практически отсутствует трафик. Это может быть перевал на Кавказе или Урале, дороги местного значения в центральной полосе (англичане называют такие B-roads) или проложенное сквозь леса сельское шоссе где угодно. Да хоть трёхмерная федеральная трасса вдоль Ладоги! Только чем оживлённее дорога, тем раньше придётся проснуться, чтобы заполучить её в своё полное распоряжение.

Дмитрий Питерский Дмитрий Питерский

Вот только быстрая езда по дорогам — социально неодобряемое занятие. Но энтузиасты всегда будут это делать, иначе зачем нужны драйверские модели в ассортименте производителей? И даже на обычной машине сложно себе отказать при удобном случае, если однажды проникся удовольствием от вождения по серпантину. Но чтобы избежать связанных неприятностей, необходимо соблюдать несколько принципов.

Дмитрий Питерский Уважение

Нельзя ставить собственное развлечение выше комфорта окружающих. В идеале вообще минимально встречаться с кем-либо в процессе, так и интимнее и безопаснее. Всегда снижайте скорость при проезде населённых пунктов, объезде велосипедистов и прохожих на обочинах, а также обгонах медленных автомобилей. Не жадничайте, автопрогулка — не гонка, здесь «результаты» ни на что не влияют. Их вообще не существует. Единственный возможный результат — это хорошо проведённое время.

Дмитрий Питерский

Не висите на хвосте у попутных машин и не напрягайте встречные при обгонах. Не обгоняйте справа и тем более — по обочине. Никогда не режьте закрытые повороты. Будьте предсказуемы в своих действиях. Не выпендривайтесь «дрифтом» на людях и не шумите выхлопом в населённых пунктах. Вы, автомобиль и дорога — и больше никаких свидетелей. Разве что надёжный напарник в соседнем кресле или автомобиле.

Дмитрий Питерский

За беспечные действия вы несёте ответственность не только перед теми, на кого они могут повлиять напрямую, но и перед всем сообществом энтузиастов. Если причисляете себя к таковым, уважайте комьюнити, чтобы ему не навредить. Нужно уважать и дорогу — так же, как восходители уважают горы. Альпинисты не говорят «покорил», не дурачатся и не геройствуют на маршруте. На дороге всё так же — прежде всего концентрация и контроль.

Контроль

Помимо soulful driving есть ещё одно похожее понятие — spirited driving. Перевести можно как энергичное вождение, бодрящий прохват. Это то, что происходит во время душевной поездочки — но не всё время, а только на подходящих участках. Подбираясь к пределам автомобиля (или своим собственным), важно не ошибиться с мерой близости к ним. Не стоит ехать с микрозапасом как на гоночном на треке — ошибки вне автодрома обходятся кратно дороже.

Дмитрий Питерский Дмитрий Питерский

Да и цель душевных поездок — не адреналин или время круга, а единение с дорогой и автомобилем. Удовольствие от процесса, выполнения особых приёмов, отличающих энтузиаста от простого водителя. Быстро, но плавно переключаться, выравнивать обороты техникой пятка-мысок, тормозить левой, упражняться в трейлбрейкинге, чертить идеальные траекторные дуги — способов играть с автомобилем так много!

Пустая дорога помогает сосредоточиться на чёткости действий. И даже войти в состояние драйверского транса, когда непривычные действия вдруг начинают получаться сами собой. Хорошим подспорьем станет навигатор, даже если на маршруте нет ни одного перекрёстка — картинка на экране выполняет роль штурмана, показывая конфигурацию ближайшего участка. Например, коварные повороты переменного радиуса.

Дмитрий Питерский Дмитрий Питерский

И, конечно, нужно тренироваться, повышать навык. В картинге, симуляторах, на треках больших и малых, зимой и летом, по сухому и мокрому. Например, владелец BMW Александр не только сдаёт машину в прокат, но и сам может составить вам компанию в качестве тренера на одной из московских трасс. Компетенциями обладает: является пилотом одной из топ-команд картингового чемпионата MIKS, а также чемпионом любительской кольцевой серии LTAC.

Денис Плотников Осознанность

Необходимо ясно понимать свой уровень как водителя. В том числе навык адаптации к разным условиям или к новому автомобилю. Последнее особенно важно, когда берёшь машину в аренду. Если не можешь уверенно исполнить задуманное (например, пролететь воон ту связку без сброса газа) — следует отказаться от такого намерения. Я, например, захотел пройти исписанный чужими шинами поворот на BMW в заносе — для красивого кадра и собственного удовлетворения.

Дмитрий Питерский

Малознакомый поворот и силовое скольжение на чужой BMW — идея изначально сомнительная, но если аккуратно попробовать, то почему нет. После пары попыток стало ясно, что шины слишком цепкие, первой передачи уже не хватает, а вторая ещё в турбояме. И я трезво оцениваю свой навык, который не позволяет продолжить искать способ заставить этот хэтчбек проскользить в этом месте (уверен, это возможно), поэтому такого снимка среди иллюстраций вы не найдёте.

Дмитрий Питерский

Главное, всегда помнить: энергичное вождение — это поиск баланса между риском и вознаграждением. Причём под первым ни в коем случае не должна пониматься угроза любым «третьим лицам» — только себе самому. Но лучше вообще спрячьте эго, ведь вас никто не оценивает. Автомобиль тоже не стоит выбирать слишком мощный — работать с умеренно быстрой техникой (или вообще — медленной) даже интереснее.

Дмитрий Питерский

Такие машины позволяют ближе подойти к их пределам, а также полнее использовать имеющиеся динамические ресурсы. Когда «мало мотора», нет другого варианта ехать быстро, кроме как проносить больше скорости через повороты. Это требует более точных траекторий и поддержания оборотов, заставляет больше думать и действовать за рулём. Лёгкий хот-хэтч — идеальный вариант такого автомобиля с точки зрения количества пользы за свои деньги.

У нас таких как раз два: таких — разных поколений, с разными типами привода, и разного уровня подготовки к быстрой езде.

Дмитрий Питерский BMW 116i F20

В своё время BMW 1 серии была популярной дамской моделью. Но компактность и лёгкость, заднеприводная платформа, унификация со старшими моделями и большой выбор тюнинга — всё это в сочетании с невысокой ценой обратило на поколение F20 внимание охотников за доступными драйверc-карами. Автоспорт случился с этой белой копейкой ещё в Барнауле. Откуда нынешний владелец забрал её в Москву и подверг дальнейшей модификации под свои нужды.

Дмитрий Питерский Дмитрий Питерский Дмитрий Питерский

Так как это дорестайлинговый экземпляр единички F20, за индексом 116i скрывается 4-цилиндрвый мотор N13, а не более поздний 3-цилиндровый B38. Несмотря на то, что турбочетвёрка относится к многострадальному семейству Prince, разработанному совместно с Peugeot и Citroen, мотор благосклонен к тюнингу. Это подтверждают и заряженные модификации французских моделей, в которых уже «с завода» бывает 200 и больше сил.

Дмитрий Питерский

Чтобы получить схожую мощность в изначально 136-сильной BMW, были установлены кованые поршни и шатуны, модифицирован впуск и выпуск, изменена программа управления — со стандартным турбокомпрессором получилось около 200 л.с и 300 Н∙м. Трансмиссия была доработана с помощью червячной блокировки Quaife и более агрессивной программы управления коробкой передач. Кузов усилен распорками, в ходовой части установлены рычаги на шарнирах от старших моделей, койловеры BC Racing, М-тормоза, трековые колодки и шины.

Дмитрий Питерский Дмитрий Питерский Дмитрий Питерский

С таким набором не то что по городу — по любой дороге вне автодрома не захочется ехать. Но автомобиль оказался по спортивным меркам комфортным: подвеска не каменная, тормоза нормально прикусывают без прогрева, шасси сносно реагирует на колейность покрытия и другие неровности, не слишком шумно. И даже проведя целый день в сиденье-ковше, я не отправился после этого к мануальному терапевту. Каждый день на такой BMW не поездишь, но вылазку выходного дня можно сделать спокойно — не треком единым.

Дмитрий Питерский Дмитрий Питерский Дмитрий Питерский Дмитрий Питерский Дмитрий Питерский

«Надутый» мотор получился удобный — живой на любых оборотах и с впечатляющей тягой на выходе из медленных и среднескоростных поворотов, но при этом не страшный в быстрых. Его возможности не столь велики, чтобы пугать водителя под полным газом на скоростях свыше 100 км/ч. Но до этого порога задняя ось весело пляшет, что учит точно контролировать тягу. К сожалению, несмотря на прошивки всего и вся, в автомобиле всё же осталась задержка реакции дросселя, мешающая в некоторых ситуациях.

Дмитрий Питерский Дмитрий Питерский

Осложняет работу с машиной и очень чуткий руль — короткая рейка свойственна многим BMW этого поколения. Такая нервозность рулевого управления даёт чувство отзывчивости, что нравится многим владельцам с точки зрения ощущений. Но требует привыкания и излишнего напряжения в ситуациях, когда важна каждая доля градуса поворота руля.

В результате на нашей загородной дороге BMW едет быстро, но требует для этого довольно много усилий и микрокоррекций. Здесь чуть заранее открыть газ, там пошевелить на входе рулём, в третьем случае полуслик попадёт на песок, непрогретый асфальт или влагу в тени и потребует действий на опережение. Наваливать на этой BMW по загородной дороге интересно, но слегка утомительно.

Дмитрий Питерский

А двигаться в расслабленно-бодром темпе на таком автомобиле противоестественно — в таком режиме взаимопонимание ухудшается. Гоночная и близкая к таковой техника требует хорошей нагрузки, чтобы управляться так, как задумано. Утрированный пример: вспомните, как плохо слушается руля и педалей карт, если ехать на нём медленно: дёргается, поворачивает рывками или не поворачивает вообще.

Эта 116 — не совсем драйверский автомобиль в традиционном понимании. А сбалансированный и выносливый (по опыту владельца) тректул, не утративший способность нормального передвижения по обычным дорогам. Достаточно быстрый и способный помочь пилоту обучаться или ехать на результат. А при случае и порадовать водителя энергичной поездкой вне трека.

Дмитрий Питерский Mini Cooper S R53

Если с BMW нужно не играть, а скорее работать, то Mini настроен на более лёгкое взаимодействие. Его не нужно доводить до предела, чтобы испытать восторг за рулём. Достаточно непринуждённого бодрого темпа и, по желанию, небольших провокаций. Бросить порезче на входе газ, занести избыток скорости в поворот, довернуть на дуге — что-то такое. Просто чтобы почувствовать живость реакций и лёгкость перемещения массы — недаром Cooper S почти на 200 кг легче, чем BMW 116i.

Дмитрий Питерский Дмитрий Питерский Дмитрий Питерский Дмитрий Питерский Дмитрий Питерский Дмитрий Питерский Дмитрий Питерский

Ощущения от управляемости интересные. От кресла водителя до носа кузова всего два небольших шага — вышел из машины и уже стоишь у переднего бампера. Это значит, что за рулём сидишь максимально близко к передней оси, что позволяет по-особенному чувствовать линию движения. Быть прямо в той точке, где передние колёса задают траекторию.

Дмитрий Питерский Дмитрий Питерский

Поворачивает шасси сразу и делает это плоско. Про подготовленную BMW, разумеется, можно сказать то же самое — но Mini-то полный сток! Да ещё и на зимних шинах, так как съёмка проходила в апреле. Но даже «липучка» и неидеальное, по мнению владельца, состояние ходовой части (на данный момент Руслан уже обновил переднюю подвеску) не помешали оценить живость и интерактивность шасси Cooper S.

Дмитрий Питерский

Рулевое управление у Mini довольно тугое, но не тяжёлое. Обратная связь рейки с гидравлическим усилителем (против электро у BMW) всегда очень чётко сообщает о зацепе передней оси. На удивление нет недостаточной поворачиваемости, автомобиль всегда едет за рулём, что под тягой, что без. Тормоза просто есть, большее про них сказать сложно — в отличие от безлимитного замедления в BMW. Впрочем, для Mini тоже существует несложный, но эффективный апгрейд — увеличенные диски и суппорты от JCW плюс правильные шланги-жидкость-колодки.

Дмитрий Питерский Дмитрий Питерский

На прямиках пилоту Cooper S тоже есть чем заняться. На этом поколении Mini установлен компрессорный двигатель Tritec (совместная разработка Chrysler-Rover/BMW) объёмом 1,6 литра и с отдачей 163 л.с./210 Н∙м. Тяга не будоражит, но покоряет плотностью и уверенным нарастанием, особенно в диапазоне 4,5–6 тысяч оборотов мотора. А на момент публикации в автомобиле установлен модифицированный шкив компрессора, что дало около 200 сил мощности — динамика должна получиться сильно бодрее, чем было в день съёмки.

Дмитрий Питерский

Саундтрек у двигателя приятный: если в BMW слышны привычные вздохи и всхлипы наддува под умеренный рёв выхлопа, то в Mini звуковая доминанта — экзотический вой компрессора. На сбросе газа он сменяется низким басом выхлопной системы — очень недурно для стандартных компонентов гражданского автомобиля. Дроссель Cooper S очень отзывчивый, без намёков на эко-задержки, которыми грешит более современная BMW. Поэтому играть тягой проще — результат действий лучше соответствует ожиданиям.

Дмитрий Питерский

Ещё один классный аттракцион — механика. С коротким чётким ходом рычага и подходящими для всех видов перегазовок педалями. Ловко орудовать всеми органами управления помогает и посадка: всё на своих местах, кресла не слишком «ушастые», но держат неплохо. Над головой достаточно места, чтобы легко сел даже рослый человек в шлеме. Опять же, про BMW можно сказать то же самое, но это и ожидаемо: она новее, крупнее, с «ковшом» и на «автомате».

Дмитрий Питерский Дмитрий Питерский Дмитрий Питерский Дмитрий Питерский Дмитрий Питерский Дмитрий Питерский Дмитрий Питерский Дмитрий Питерский Дмитрий Питерский

И здесь нужно вернуться к самой идее душевной поездочки. BMW, безусловно, быстрее, точнее и собраннее. Её конфигурация продумана, испытана и готова к высоким нагрузкам и хорошим результатам. Задний привод позволяет и боком раздать, и точнее рулить в повороте, не делая поправку на присутствие на управляемых колёсах ещё и тяги. А благодаря автомату можно не отвлекаться на переключения и сосредоточиться на траекториях.

Дмитрий Питерский

Но это более «цифровой» автомобиль, чем Cooper S. Да и турбо само по себе не так любопытно, как более редкий компрессор. Mini легче и подвижнее, а водитель в нём ближе к дороге. В Cooper S есть ощущение карта — но не из-за управляемости (ох уж это клише), а из-за одлскульности, «аквариумности» и компактности. С учётом того, что энергичная автопрогулка не подразумевает езду на пределе — это то, что надо.

Дмитрий Питерский Не надоест никогда

Для многих из нас страсть к поездкам на автомобилях — это что-то из детства. Когда мы носились по комнатам с крышкой от банки сметаны, издавая звуки «врум-врум». Теперь можно насладиться этим по-взрослому — надо только найти свой автомобиль и свою дорогу, чтобы обрести с ними драйверский дзен.

Сегодня у нас в руках были всего два интересных автомобиля из бесчисленного множества вариантов. Разные маршруты в разных условиях на разных автомобилях будут каждый раз давать новый набор впечатлений. Однажды это приведёт к тому, что вы поймёте, какой автомобиль хотите поставить к себе в гараж и куда вам не надоест на нём выезжать снова и снова.

Дмитрий Питерский

Но возможно, что путь к этому результату окажется интереснее самой цели. Мы любим вождение не за то, что оно позволяет нам через какое-то время оказаться в точке Б. А за ощущение способности контролировать сложный механизм, за спецэффекты вроде звуков и запахов, за вспотевшие от адреналина ладони, за покалывание в затылке от эйфории.

Управление автомобилем — это в своём роде медитация, сосредоточение на моменте, особый контроль внимания. Оно расслабляет, несмотря на необходимость быть собранным. Быстрое осознанное вождение имеет терапевтический эффект — успокаивает, приводит мысли в порядок, позволяет сфокусироваться только на необходимом наборе действий и отвлечься от забот и проблем.

Дмитрий Питерский

Перебирать интересные автомобили так же увлекательно, как смотреть фильмы или играть в видеоигры. Никогда не знаешь, какой сюжет из особенностей и характеристик ждёт в каждой новой машине. Интересно искать пик тяги на разных оборотах в атмо- и турбомоторах, ощущать работу «втека» или спул турбины, попадать на переключениях в обороты, ощутить что такое круг Камма и как он работает на разных типах привода, постигать влияние компоновки на управляемость и многое другое подобное.

Дмитрий Питерский

Вот только для этого надо или собрать внушительную коллекцию, или постоянно покупать-продавать автомобили. Но есть намного более простой и рациональный способ расширять кругозор петролхэда: брать машины в аренду. Каждый раз новую — под настроение, интерес, маршрут и погоду. Это выгоднее и экономически, с учётом того, что многие машины выходного дня со временем используются владельцами всё реже и реже, а содержание обходится всё дороже.

Ну а если у вас есть подходящий автомобиль, но непонятно куда на нём отправиться, то сейчас активно набирают обороты групповые автопрогулки и даже многодневные туры по живописным маршрутам. Найти их можно в чатах владельцев той или иной марки или в онлайн-сообществах энтузиастов. И пусть езда толпой несколько противоречит идее душевной поездочки, но зато позволяет встретить единомышленников и найти маршруты, которые потом можно повторить в одиночку. /m

Редакция благодарит за содействие в создании материала сервис аренды интересных машин Autobnb.ru и владельцев Mini Cooper S и BMW 116i.

Трижды пять. Тест ретро-пятерок BMW Пот, слёзы и счастье настоящего автоспорта вместе с Lada Разговоры о важном: тест-драйв Subaru WRX

В Нижнем Новгороде расширили линейку полноприводных «среднетоннажников». В гамму добавлен грузовик-вездеход «Садко 9» полной массой девять тонн. Шасси с короткой базой (общая длина 6,4 метра) оценили в 6 330 000 рублей, бортовой трёхместный грузовик стоит от 6 380 000 рублей. В линейке есть и длиннобазные версии (общая длина 7,15 метра), и четырёхдверные семиместные кабины.

Премьера ГАЗ «Садко 9» состоялась в середине марта. Вездеход разработан для тяжелых условий эксплуатации, отличается 315-миллиметровым дорожным просветом, пневмоподвеской сзади и форсированным турбодизелем ЯМЗ-534 (169 л.с.). Отличия от «Садко NEXT» — увеличенная на две тонны грузоподъёмность, а также другая конструкция ходовой части.

Директор ГАЗа назвал новинку, которой особенно гордятся на заводе ГАЗ показал новый самосвал-сельхозник с трехсторонней разгрузкой Полноприводные «ГАЗель NN» и «Соболь NN»: цены базовых бортовых версий

У новинки оригинальные односкатные колёса с шинами размерности 315/80 R22,5 и усиленный задний мост. Длиннобазный «Садко 9» может перевозить 4910 килограммов, короткобазный — 5165 килограммов. С отечественным турбодизелем сочетается 5-ступенчатая «механика» и жестко подключаемый полный привод с двухступенчатой раздаткой. Кондиционер и медиасистема с мультирулем — опции, а вот за круиз-контроль, электрозеркала и предпусковой подогреватель доплачивать не нужно.

Горьковский автозавод специально задержал старт продаж, чтобы российские кузовопроизводители успели «привязать» и сертифицировать свои надстройки. Первым на рынок выйдет самосвал-сельхозник производства САЗ, цен пока нет, но ориентиром может послужить отметка семь миллионов рублей.

Мировые раритеты: лучшие машины автофестиваля в Казани