Сервисная книжка автомобиля

Совершенно новый этап Формулы 1 в Мадриде, запланированный на 2026 год, оказался в центре юридического конфликта, несмотря на активное продвижение проекта со стороны местных властей и организаторов. Судебные проблемы появились сразу по нескольким направлениям с началом строительства уличной трассы Madring вокруг выставочного комплекса IFEMA.

Высший суд Мадрида принял к рассмотрению апелляцию политической партии Más Madrid, оспаривающей законность реализации Специального плана строительства трассы. По мнению оппозиции, проект был одобрен с нарушениями градостроительных норм и без должной экологической экспертизы.

Семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон столкнулся с серьёзными проблемами в своём первом сезоне за Ferrari после перехода из Mercedes, что серьёзно отразилось на его результатах. В то время как партнёр по команде Шарль Леклер уже трижды поднялся на подиум в 2025 году, Хэмилтон пока не может завоевать ни одного.

Карлос Сайнс, который сейчас проходит собственный этап адаптации в Williams, в интервью Mundo Deportivo прокомментировал ситуацию своего преемника: «Я понимаю его трудности, потому что знаю, насколько тяжело адаптироваться. Раньше об этом почти не говорили. Все ожидали, что к третьей гонке ты уже будешь на уровне. Я помню свой опыт с Даниэлем Риккардо и свои собственные переходы – всегда был период адаптации. Раньше многие считали это оправданием, но теперь, когда это случается с семикратным чемпионом, ситуация стала более понятной».

Пилот Ferrari Шарль Леклер пообещал не сбавлять темп до конца сезона, возлагая большие надежды на модернизацию SF-25, которую команда готовит в ближайшие этапы.

В этом году Ferrari неоднократно сталкивалась с проблемами по балансу машины и нестабильной работой подвески, особенно на кочковатых трассах. Тем не менее, в паре с Льюисом Хэмилтоном, Леклер вывел Скудерию на второе место в Кубке конструкторов. Правда, отставание от лидирующей McLaren – уже 197 очков.

Гонщик Mercedes Джордж Расселл намекнул, что в следующем году останется в немецкой команде. Британец является одним из пилотов, у которых нет контракта на 2026 год, что провоцирует разные слухи о возможных перестановках.

«Это мой четвёртый год в Mercedes, а следующий будет пятым. Нет, это не точно, ничто не может быть точным. Но если я останусь, то это будет мой пятый год в команде. Нужно просто быть уверенным в том, что ты стабильно выступаешь и добиваешься результатов. А что будет потом — покажет время», — сказал Расселл интервью Motorsport-Total.

Команда Red Bull получила от FIA одобрение на выдачу Арвиду Линдбладу суперлицензии до достижения совершеннолетия. Это означает, что Линдблад сможет принять участие в заездах Ф1 и теоретически дебютировать в гонке в ближайшее время.

Запрос на освобождение был официально одобрен на заседании Всемирного совета по автоспорту FIA в Макао во вторник: «FIA получила запрос на выдачу Арвиду Линдбладу суперлицензии до его 18-летия. Рассмотрев информацию, представленную в поддержку этого запроса, Всемирный совет пришел к выводу, что гонщик в последнее время и стабильно демонстрировал выдающиеся способности и зрелость в гонках одноместных формульных автомобилей, и поэтому одобрил запрос».

Трёхкратный чемпион IndyCar и действующий победитель гонки «500 миль Индианаполиса» Алекс Палоу не собирается бросать свою карьеру в американской серии, чтобы попытаться перейти в Формулу 1 с Cadillac. Испанец не считает верным вариантом развития своей карьеры в новом чемпионате с командой-дебютантом.

«Давайте не будем неправильно понимать друг друга — я люблю Формулу 1, и это, очевидно, была моя мечта. Просто сейчас неподходящий момент — пустая трата времени. Зачем мне тратить три-четыре года на команду, которая не может победить? Это нё мое представление о гонках.

Четырехкратный чемпион мира Формулы 1 Себастьян Феттель продолжает открывать для себя новые горизонты после завершения своей гоночной карьеры. Немец завершил курс в Гарвардской школе бизнеса, добавив в свое резюме престижное образование в области медиа, развлечений и спорта.

Как сообщает официальный сайт Гарварда, программа, которую прошел Феттель, представляет собой интенсивный четырехдневный курс, направленный на развитие управленческих навыков, стратегического мышления и нетворкинга. Стоимость обучения составила 9400 фунтов стерлингов.

Действующий четырёхкратный чемпион Формулы 1 Макс Ферстаппен надеется принять участие в марафоне «24 часа Ле-Мана». Сделать это голландский гонщик Red Bull намерен после окончания своей карьеры в чемпионате мира.

«Я хочу участвовать в Ле-Мане, но у меня контракт в Формуле 1 до 2028 года. Мне будет 31 год по его окончании. Это всё ещё очень молодо для того, чтобы участвовать в «24 часах Ле-Мана», — заявил Макс Ферстаппен Autosport.

Бывший гонщик Формулы 1 Дэвид Култхард не верит, что Льюису Хэмилтону удастся завоевать рекордный восьмой титул с Ferrari.

Хэмилтон дебютировал за Скудерию в сезоне-2025, и хотя уже успел открыть счёт победам, выиграв спринт в Шанхае, стабильных результатов достичь пока не удаётся. Все три подиума Ferrari в этом сезоне – на счету Шарля Леклера. Сам Хэмилтон находится лишь на шестом месте в общем зачёте после девяти этапов, уступая напарнику 23 очка, а лидеру чемпионата Оскару Пиастри – 115 баллов.

Один из бывших ведущих механиков Red Bull Racing Калум Николас, который работал в бригаде Макса Ферстаппена, считает, что голландец завершит карьеру по окончании сезона 2025 года.

«Я думаю, что в этом году Макс возьмёт свой пятый титул в личном зачёте, а затем, думаю, закончит карьеру. Но наверняка я не могу ни о чём говорить», — заявил Калум Николас в подкасте Лукаса Стюарта.

Напомним, действующий контракт четырёхкратного чемпиона мира с Red Bull рассчитан до конца 2028 года, но пилот намекал, что может завершить свою карьеру в Формуле 1 досрочно.

Руководитель McLaren Андреа Стелла похвалил своих пилотов Оскара Пиастри и Ландо Норриса за ответственное поведение на трассе.

«Командные брифинги не становятся сложнее, разговоры такие же, как и всегда. Когда два гонщика стартуют рядом друг с другом и до первого поворота ещё далеко, нам, возможно, приходится повторять каждую деталь того, как мы соревнуемся. Но пока я могу быть только очень благодарен Ландо и Оскару, которые отнеслись к этому внутреннему соревнованию с большим чувством ответственности.

Формула 1 и FIA объявили календарь чемпионата мира Формулы 1 2026 года, в котором не нашлось места для автодрома в Имоле. Местные власти отреагировали на то, что их трасса в следующем сезоне не будет представлена в серии.

«Мы были в курсе событий, но они, как и следовало ожидать, вызывают вопросы, разочарование и чувство горечи за пределами региона, поскольку в последние годы наша территория доказала, что способна принять необычайное мероприятие с рекордным количеством участников и стала одним из самых любимых и высоко ценимых болельщиками этапов», — приводит ANSA совместное заявление мэра Марко Паньери и президента региона Эмилия-Романья Микеле де Паскале.

Стюард FIA Дерек Уорвик предположил, что Льюис Хэмилтон уже подумывает об уходе из Формулы 1 на фоне продолжающихся проблем с Ferrari.

«Я не знаю, почему Льюис Хэмилтон не может ехать быстро на Ferrari. Думаю, это действительно загадка. Мы все видели в его переходе в Ferrari прекрасную возможность выиграть свой восьмой титул чемпиона мира.

В данный момент машина ему не нравится. Большинство критиков скажут, что он семикратный чемпион мира, выигравший 105 Гран При, и, конечно, вы адаптируетесь к машине, которая у вас есть, потому что Шарль так и сделал.

В 2026 году в Формуле 1 появится заводская команда Audi, которая пока проходит через организационные преобразования — меняется топ-менеджмент, назначаются новые специалисты, идёт поиск второго пилота. Но уже появился первый спонсор, который уже представлен в Формуле 1 с другой немецкой заводской командой, Mercedes-AMG.

По данным издания SportBusiness, заводская команда Audi заручилась поддержкой известного производителя спортивной обуви, одежды и инвентаря, а с недавних пор и обмундирования для автоспорта Adidas, который с 2025 года экипирует команду Mercedes-AMG. При этом сотрудничество с нынешним партнёром сохранится, так что фирма будет работать с двумя немецкими командами.

Организаторы молодёжных моносерий Формула 3 и Формула 2 представили календарь турниров на сезон 2026 года. Традиционно гонки этих чемпионатов пройдут в рамках этапов Формулы 1 в статусе чемпионата мира. В Формуле 3 все этапы, кроме двух первых, пройдут исключительно в Европе, тогда как Формула 2 выберется на семь неевропейских автодромов.

6-8 марта — Гран При Австралии, Мельбурн
10-12 апреля — Гран При Бахрейна, Сахир
5-7 июня — Гран При Монако, Монте-Карло
12-14 июня — Гран При Испании, Барселона
26-28 июня — Гран При Австрии, Шпильберг
3-5 июля — Гран При Великобритании, Сильверстоун
17-19 июля — Гран При Бельгии, Спа
24-26 июля — Гран При Венгрии, Будапешт
4-6 сентября — Гран При Италии, Монца
11-13 сентября — Гран При Испании, Мадрид (трасса требует омологации)

Гонщик Red Bull Racing Макс Ферстаппен признался, что c интересом ждет результатов работы Aston Martin с Эдрианом Ньюи. Британец решил покинуть Red Bull Racing в середине 2024 года и с марта занимает должность технического директора Aston Martin.

«Мы с Red Bull Racing по-прежнему очень уважаем его, или, по крайней мере, я очень уважаю Эдриана. Он отличный человек, и это помимо всех успехов, которых он добился с нашей командой.

Действующий президент Международной автомобильной федерации (FIA) Мохаммед бен Сулайем прокомментировал предстоящий сезон Формулы 1 с новым регламентом по шасси и двигателям.

«Чемпионат мира Формулы 1 в следующем году знаменует собой важную новую главу для нашего спорта. Новая гонка, новые команды и прибытие новых производителей — всё это открывает новую эру инноваций и конкуренции. С 24 Гран При на пяти континентах сезон действительно отражает глобальный характер нашего сообщества, в то время как улучшенный географический график календаря показывает нашу общую приверженность тому, чтобы сделать чемпионат более эффективным и устойчивым.

Президент и генеральный директор Формулы 1 Стефано Доменикали прокомментировал предстоящий сезон 2026 года, который будет первым с момента изменения технического регламента по шасси и силовым агрегатам.

Формула 1 представила календарь сезона 2026 года

«2026 год станет новой эрой для Формулы 1, где мы станем свидетелями совершенно нового набора правил для нашего вида спорта, автомобилей и двигателей, которые будут работать на 100% устойчивом топливе. Мы рады приветствовать Мадрид в календаре и видеть, как такие крупные автомобильные бренды, как Audi, Cadillac и Ford, присоединяются к пелотону Формулы 1. Это обещает стать незабываемым сезоном, когда мы снова соберемся вместе на 24 потрясающих трассах по всему миру, чтобы увидеть, как лучшие гонщики мира выкладываются на полную и создают невероятные гонки колесо в колесо для миллионов наших поклонников по всему миру.

Формула 1 и FIA объявили календарь чемпионата мира Формулы 1 2026 года, в котором гонщики и команды готовятся к очередной 24-раундовой кампании, поскольку в игру вступают новые технические правила и 100% передовые экологически чистые виды топлива.

Начиная с Гран При Австралии в выходные 6-8 марта и заканчивая Гран При Абу-Даби 4-6 декабря, Формула 1 посетит пять из семи континентов мира в течение года. В 2026 году месяц Рамадан будет проходить в течение февраля и марта, а это значит, что Гран При Бахрейна и Саудовской Аравии снова пройдут в апреле.

Директор Ford Марк Рашбрук предупредил, что в сезоне Формулы 1 2026 года может возникнуть риск того, что команды начнут на разных уровнях, и Red Bull Racing окажется в невыгодном положении.

«Каждый раз, когда появляются новые правила, особенно если это касается силового агрегата и шасси одновременно, есть — я бы не сказал, страх, но — известный риск того, что команды начнут на разных уровнях.

Самое главное — как мы снова это уравновесим. Речь идёт о том, как мы реагируем как спорт и как конкуренты», — цитирует Рашбрука издание GPblog.