Сервисная книжка автомобиля

Экс-пилот Формулы 1 Мик Шумахер, который в 2025 году продолжает карьеру в заводской команде Alpine в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC, подвёл итоги марафона «24 часа Ле-Мана».

«Главной целью было финишировать в гонке, и мы это сделали. Мы гоняемся с большими амбициями, поэтому я не совсем доволен нашим финальным положением в гонке. Я всегда стараюсь сделать всё возможное, чтобы как можно больше помочь команде. Она проделалиа отличную работу, учитывая трудности и проблемы, с которыми мы столкнулись. Я рад, что смогу сделать перерыв, прежде чем сконцентрироваться на этапе в Сан-Паулу — одной из моих любимых трасс», — заявил Мик Шумахер.

Российский комментатор Формулы 1 Алексей Попов считает столкновение Ландо Норриса и Оскара Пиастри на Гран При Канады стечением обстоятельств.

«Норрис боролся за то, чтобы отобрать, а не потерять лишние два очка от Пиастри, но в итоге потерял 12. Какой вывод – не надо никогда атаковать? Думаю, что нет, просто там не было зазора. В пылу борьбы – несколько прямых уже шла атака – перекрестил, постарался пролезть, бывает. Думаю, ничего страшного, это гоночный эпизод.

Будущее заводской команды Alpine в Формуле 1 оказалось под угрозой из-за ухода генерального директора Renault Group Луки де Мео со своего поста, который он занимал на протяжении пяти последних лет. Под его началом были приглашён в команду Флавио Бриаторе, а также принято решение об отказе от производства собственных силовых агрегатов для Формулы 1.

«В жизни наступает момент, когда понимаешь, что работа сделана. В Renault Group мы столкнулись с огромными вызовами менее чем за пять лет! Мы достигли того, что многие считали невозможным. Сегодня результаты говорят сами за себя: они лучшие в нашей истории. У нас сильная команда и гибкая организация. У нас также есть стратегический план, готовый для следующего поколения продуктов. Вот почему я решил, что пришло время передать эстафету. Я покидаю преобразованную компанию, настроенную на будущее, чтобы применить свой опыт в других секторах и отправиться навстречу новым приключениям.

Российский гонщик Тимур Богуславский, который в 2025 году выступает в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC в составе команды The Bend Team WRT на BMW M4 GT3 Evo под номером №31, прокомментировал сход экипажа в марафоне «24 часа Ле-Мана».

«Что случилось, то случилось — 'то точно не моя ошибка, что заяц выпрыгнул и захотел с нами покататься. Это случилось, когда выехал автомобиль безопасности в первый раз за всю гонку, и нам это было как раз на руку, если бы не произошло то, что произошло. Мы могли бы сократить то отставание, который у нас был перед соперниками, но, так или иначе, всё равно было бы очень тяжело. Мы были одним из самых слабых по скорости автомобилей на прямой, передние шины у нас уходили быстрее и днём нам было ехать тяжелее, чем ночью. Касаемо самого инцидента – я догонял автомобиль безопасности и ехал со скоростью примерно 250 км/ч, когда заяц просто выпрыгнул, это произошло буквально за долю секунды, вот и всё», — отметил Тимур Богуславский.

В США на овале в Сент-Луисе завершился очередной этап гоночной серии IndyCar. Победу в гонке одержал американский гонщик Andretti Кайл Кирквуд, для которого этот успех стал первым в карьере на овальных трассах. Также для спортсмена это уже третий выигранный этап в 2025 году.

Второе место занял мексиканский пилот Патрисио О’Уорд, представляющий Arrow McLaren, а призовой подиум дополнил датчанин Кристиан Расмуссен, выступающий в цветах Ed Carpenter Racing. Новичок IndyCar российско-израильский пилот Prema Racing Роберт Шварцман смог в очередной раз улучшить свой результат в серии. Гонщик впервые в карьере финишировал в топ-10, замкнув десятку лучших.

Международная автомобильная федерация FIA вынесла решение по протесту, который команда Red Bull подала после финиша Гран При Канады на действия победителя гонки Джорджа Рассела из Mercedes-AMG. Австрийский коллектив счёл, что британский пилот под сейфти-каром на последних кругах специально резко замедлился перед Максом Ферстаппеном.

Стремление обеспечить голландскому пилоту победу в Монреале за счёт протеста успехом не увенчалось. Стюарды приняли объяснение победителя Гран При Канады своих действий тем, что Джордж Рассел старался обеспечить безопасную дистанцию до сейфти-кара, а вместе с этим вынужден был работать над тем, чтобы сохранять тормоза в рабочей температуре.

Пилот Ferrari Шарль Леклер, финишировавший пятым на Гран При Канады, считает, что мог бы проехать гонку с одним пит-стопом, а не с двумя.

«Не уверен, что можно было достичь большего, но полагаю, что в моём случае стратегия с одним пит-стопом была бы эффективнее. На первом отрезке я хорошо контролировал износ шин, а затем увидел, что гонщики на Medium также успешно справляются с ними. Поэтому я был уверен, что стратегия с одним пит-стопом сработает, но мы решили поступить иначе.

Спустя несколько часов после финиша Гран При Канады команда Red Bull Racing обратилась к стюардам. «Красные быки» просят расследовать действия Джорджа Рассела.

Под сейфти-каром на последних кругах британский пилот Mercedes резко замедлился перед Максом Ферстаппеном. Судя по всему, в Милтон-Кинсе считают, что Рассел мог поступить так специально.

Если Рассел будет наказан, победа перейдет Максу Ферстаппену, финишировавшему вторым.

Гонщик Ferrari Льюис Хэмилтон с сожалением прокомментировал инцидент по ходу Гран При Канады. Британец сбил сурка.

«Я не знал, что произошло. Однако позже мне сказали, что я сбил сурка. Это просто ужасно, ведь я очень люблю животных. Да, это очень грустно. Раньше со мной такого не случалось на этой трассе.

В результате происшествия оказалась повреждена правая часть днища автомобиля. Пришлось тяжело, и ещё хорошо, что я доехал до финиша и заработал очки.

Руководитель McLaren Андреа Стелла вынес вердикт по поводу столкновения Ландо Норриса и Оскара Пиастри на Гран При Канады.

«Мы не хотим, чтобы машины McLaren попадали в аварию и тем более сталкивались друг с другом.

Необходимо проанализировать эту ситуацию, ведь это пример того, как важно разрешать конфликты между напарниками. Однако контакт произошёл из-за неверной оценки манёвра. Ландо неправильно оценил дистанцию до впереди идущего болида, поэтому в аварии не было злого умысла.

Лидер чемпионата Оскар Пиастри прокомментировал столкновение с напарником по McLaren Ландо Норрисом на последних кругах гонки в Монреале.

«Ситуация, конечно, не самая приятная, но я пока не видел повтор инцидента, поэтому не могу точно сказать, что произошло.

Однако если Ландо уже взял на себя ответственность за произошедшее, то это говорит о многом. Не думаю, что у него были какие-то злые намерения. Просто не повезло.

Британский гонщик McLaren Ландо Норрис прокомментировал столкновение с напарником Оскаром Пиастри на последних кругах Гран При Канады.

«Мне некого винить, кроме себя самого. Приношу свои извинения всей команде и Оскару за нелепую попытку атаки. Я рад, что не помешал Пиастри финишировать. Мои извинения команде.

Это было ещё глупее, чем могло показаться на первый взгляд. Даже нет смысла говорить о том, что в гонках так бывает. Это просто моя ошибка», — сказал Норрис в эфире британского Sky Sports F1.

Новичок Формулы 1 Андреа Кими Антонелли в своей десятой в карьере гонке впервые финишировал на подиуме. 18-летний итальянец занял третье место на Гран При Канады.

«Гонка была очень напряжённой, но я доволен результатом. Я хорошо стартовал и смог подняться на третье место, после чего оставался в группе лидеров.

На заключительном отрезке я допустил ошибку, слишком агрессивно атакуя Макса Ферстаппена, и повредил переднее левое колесо. Это усложнило мою задачу в конце гонки, но я рад, что смог подняться на подиум.

В команде McLaren, что называется, пролилась первая кровь. Ландо Норрис и Оскар Пиастри столкнулись друг с другом на Гран При Канады.

Напарники боролись за четвертое место на последних кругах. Норрис вышел было вперед, но Пиастри отбил атаку на прямой возвращения. Их дуэль продолжилась после выхода на старт-финишный отрезок и закончилась в итоге столкновением.

Норрис выбыл, а Пиастри остался четвертым. Разрыв в личном зачете между ними вырос с 10 до 22 очков.

Действующий и четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен заявил, что доволен вторым местом на Гран При Канады.

«Гонка прошла неплохо, хотя, как мне кажется, на первых двух отрезках у нас были проблемы с шинами. Мы выбрали довольно агрессивную тактику, но, к счастью, смогли удержаться на финальном стинте. Когда в баках почти не осталось топлива, машина поехала быстрее.

В этой гонке нам нужно было и атаковать, и защищаться. Атаковать — за счёт стратегии, а защищаться — от соперников позади. В итоге всё получилось, и я считаю, что мы показали лучший результат, на который были способны сегодня», – приводит слова Ферстаппена британский Sky Sports F1.

Гонщик Mercedes Джордж Рассел поделился впечатлениями от победы на Гран При Канады.

«Приятно вновь оказаться на вершине пьедестала почета. В предыдущий раз мне это удалось в конце прошлого сезона в Лас-Вегасе.

Я мог выиграть здесь ещё в прошлом году, но упустил свой шанс. Сегодня всё получилось, не в последнюю очередь благодаря невероятному кругу в квалификации накануне.

Здорово видеть Андреа Кими на подиуме. Потрясающий день для команды. Спасибо всем, кто трудится на заводе, за помощь в возвращении к победам. Отличные ощущения», – сказал Рассел в интервью в закрытом парке.

Десятая гонка сезона-2025 в Формуле 1 позади. Предлагаем взглянуть на положение в обоих зачетах чемпионата мира после Гран При Канады.

Личный зачет Формулы 1 после Гран При Канады Поз.  Гонщик Очки 1 Оскар Пиастри 198 2 Ландо Норрис 176 3 Макс Ферстаппен 155 4 Джордж Рассел 136 5 Шарль Леклер 104 6 Льюис Хэмилтон 79 7 Андреа Кими Антонелли 63 8 Алекс Албон 42 9 Эстебан Окон 22 10 Исак Хаджар 21 11 Нико Хюлькенберг 20 12 Лэнс Стролл 14 13 Карлос Сайнс 13 14 Пьер Гасли 11 15 Юки Цунода 10 16 Фернандо Алонсо 8 17 Оливер Бирман 6 18 Лиам Лоусон 4 19 Габриэль Бортолето 0 20 Франко Колапинто 0 21 Джек Дуэн 0 Кубок конструкторов Формулы 1 после Гран При Канады Поз. Конструктор Очки 1 McLaren/Mercedes 374 2 Mercedes 199 3 Ferrari 183 4 Red Bull/Honda RBPT 162 5 Williams/Mercedes 55 6 Haas/Ferrari 28 7 Racing Bulls/Honda RBPT 28 8 Aston Martin/Mercedes 22 9 Sauber/Ferrari 20 10 Alpine/Renault 11

Пилот Mercedes Джордж Рассел одержал первую победу в сезоне, выиграв Гран При Канады. Макс Ферстаппен и Кими Антонелли поднялись на подиум.

Несмотря на опасения, старт прошёл спокойно – Рассел уверенно сохранил лидерство, Ферстаппен остался вторым, а вот Пиастри потерял третью позицию относительно Антонелли. Норрис и Леклер, которые предпочли для старта более жёсткую резину, сохранили седьмое и восьмое место. Ферстаппен попытался оказать давление на Рассела на первых кругах, но вскоре выпал из зоны DRS.

Команда КАМАЗ-мастер второй раз в сезоне-2025 заняла все три места на подиуме, оформив хет-трик на бахе «Уральский рубеж», третьем этапе первенства России по ралли-рейдам. Однако путь к успеху получился не самым простым даже в отсутствие главного конкурента.

Из-за подготовки к «Шелковому пути», до старта которого осталось меньше месяца, список участников четырёхдневной гонки был весьма ограниченный. КАМАЗ выставил только три машины против четырёх-пяти по сравнению с другими соревнованиями. Причём «Синяя Армада» заявила только капотник и два грузовика модели 43509, которая использовалась в гонках ещё в 2017 году. Т.е. грузовики нового семейства K5 задействованы не были. А главные соперники КАМАЗ-мастер – МАЗ-СПОРТавто – и вовсе пропустили ралли.

AUTOSPORT.com.ru, «Вершина Автоспорта» и Stanizlavsky приглашают на трансляцию Гран При Канады, десятой гонки Формулы 1 2025 года.

Стрим с комментариями Алексея Попова и Натальи Фабричновой можно посмотреть в группе «Гаснут огни»

«Звезды сошлись». Прогноз на гонку Формулы 1 в Канаде

Расписание трансляций Гран При Канады Формулы 1

13 июня, пятница
20:30-21:30 Первая тренировка
00:00-01:00 Вторая тренировка