Сервисная книжка автомобиля

Бывший руководитель Haas Гюнтер Штайнер выразил обеспокоенность по поводу психологического состояния Льюиса Хэмилтона на фоне сложного начала его карьеры в Ferrari.

Семикратный чемпион мира пока не может найти комфорт в составе новой команды: Гран При Саудовской Аравии стал для Хэмилтона, по его собственному признанию, самым трудным уик-эндом в новых цветах. Он финишировал седьмым, уступив более 30 секунд своему напарнику Шарлю Леклеру, который принес Скудерии первый подиум в сезоне.

Гонщик McLaren Ландо Норрис недоволен тем, что болельщики Формулы 1 считают его команду безусловным фаворитом чемпионата, потому что, по его мнению, это не так.

«Не знаю, почему люди так удивляются, Ferrari так же быстры в квалификации и в большинстве заездов. Просто потому, что мы быстро учимся, люди продолжают придумывать всё это дерьмо, и они могут продолжать говорить всё, что им вздумается, но мы не считаем, что сильно опережаем соперников, как показывает практика.

Бывший пилот Формулы 1 Хуан Пабло Монтойя заявил, что Red Bull рискует повторить судьбу Williams, если Макс Ферстаппен покинет команду.

С 2026 года Формулу 1 ждут масштабные изменения: вступает в силу новый технический регламент, который затронет прежде всего силовые установки. Именно тогда Red Bull впервые выступит с собственным мотором, созданным подразделением Red Bull Powertrains. Несмотря на амбиции австрийской команды, первые сообщения из паддока указывают на потенциальное преимущество Mercedes в разработке нового поколения двигателей – как это было в начале гибридной эры в 2014 году.

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер объяснил, почему аэротруба его команды не работает должным образом.

«Преимущество стабильных правил в том, что мы получаем единообразие, и все команды очень хорошо справляются. В Формуле 1 нет плохих команд, и у нас есть некоторые недостатки в машине. С учётом того, что отрыв так мал, если вы прислушаетесь к комментариям Макса, то поймёте, что он не уверен в машине в поворотах, у него есть проблема с нестабильностью, которая стоит сотых секунды, а в таком плотном пелотоне – нескольких мест.

Бывший руководитель одноимённой команды Формулы 1 Джанкарло Минарди в своей авторской колонке The Point прокомментировал итоги Гран При Саудовской Аравии, уделив особое внимание выступлению Ландо Норриса. По мнению итальянца, уик-энд для британца сложился неудачно, и это лишь подчеркнуло его текущие проблемы.

«Это был неудачный уик-энд для Норриса. Он гоняется нестабильно, и его трудности очевидны, – написал Минарди. – Ошибка в третьем сегменте привела к плачевным последствиям. Несмотря на то, что у него была лучшая машина на трассе, он не смог обогнать Леклера».

В четверг в Париже прошло очередное заседание комиссии Формулы 1, на котором представители FIA, FOM и команд обсудили широкий спектр вопросов, включая подготовку к сезону-2026.

Заседание прошло под председательством генерального директора Формулы 1 Стефано Доменикали и директора FIA по вопросам формульных серий Николаса Томбазиса.
Комиссия согласовала несколько изменений, касающихся следующего сезона. В первую очередь речь идет о введении обязательной стратегии двух пит-стопов на Гран При Монако – этот шаг, по мнению организаторов, должен сделать гонку на узких улицах княжества более насыщенной с точки зрения тактики.

Генеральный директор McLaren Зак Браун осознаёт, что одного обновления любого из конкурентов может быть достаточно, чтобы его команда уступила лидерство в чемпионате.

«Я думаю, вы видели, что в гонке четыре команды соревнуются в рамках пяти секунд. И это при том, что не было машины безопасности, которая бы всех собрала.

Так что я чувствую, что каждому из соперников не хватает всего одного обновления, чтобы стать лидером. Вы видели, что мы сделали в прошлом году в Майами. Возможно, тогда отрыв был больше, но Red Bull Racing всё равно финишировала третьей в чемпионате.

Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр рассказал, что его команда привезёт новые детали на Гран При Италии в Имоле, а также отметил, что основная проблема заключается в выступлениях в квалификациях.

«В Майами проходит спринтерская гонка, и у нас мало времени на работу; вероятно, мы привезём обновления только в Имолу.

Если мы не лидируем, то это из-за квалификации, очевидно. Темп в гонке всегда был очень хорошим. Нам нужно быть более стабильными на протяжении всего уик-энда, во всех заездах, и работать лучше. Очевидно, у нас есть слабые стороны, особенно в квалификации. Мы должны быть честны с самими собой и проанализировать ситуацию.

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер получил похвалу от Питера Уиндзора за то, как он справился с напряжённой ситуацией после штрафа Макса Ферстаппена на Гран При Саудовской Аравии.

Голландец был оштрафован на пять секунд за инцидент на первом круге гонки, когда он, срезав шикану, обогнал Оскара Пиастри и не вернул позицию. Штраф отбросил Ферстаппена на второе место, где он и завершил гонку.

Генеральный директор McLaren Racing Зак Браун рад, что не был на месте руководства Ferrari, когда им пришлось принимать решение о замене Карлоса Сайнса на Льюиса Хэмилтона перед сезоном 2025 года.

В интервью с Marca Брауна спросили, стал бы он в похожей ситуации делать ставку на Хэмилтона, на что тот ответил: «Всё не так просто. Вокруг такого решения множество факторов.

Льюис – семикратный чемпион мира, и не так часто у тебя есть возможность пригласить в команду гонщика такого уровня. Но при этом Карлос был великолепен у нас. Он отличный пилот и хороший человек. К счастью, мне не пришлось делать выбор между ними. Это был бы очень тяжелый шаг».

Генеральный директор Формулы 1 Стефано Доменикали заявил, что ему нравятся разногласия между командами по поводу обсуждений технических правил. По его мнению, в этом и есть изюминка спорта.

«Я пережил многое: Малайзию 1999 года, двойной диффузор, FRIC, демпферы массы, F-каналы. Всё это – часть истории Формулы 1. Раньше я почти каждое воскресенье участвовал в обсуждениях технических и спортивных правил. Много лет назад «серых зон» было гораздо больше, чем сегодня, но в Формуле 1 по-прежнему знают, как довести всё до предела.

Портал SportBusiness сообщает, что команда McLaren со следующего сезона подписала многолетнее соглашение с немецкой компанией Puma после досрочного прекращения сотрудничества с Castore. Puma также является партнёром Ferrari, Aston Martin, Williams и Stake F1.

По данным источника, экипировочная компания Alpinestars останется техническим партнером McLaren и продолжит поставлять команде гоночные костюмы и другое техническое оборудование.

Появление новых участников вместе с изменениями в регламенте сделают заезды ещё более непредсказуемыми, а борьбу более острой. Яркие баталии на этапах обеспечат и плотную битву за титул по итогам сезона.

Первый этап RDS GP 2025 по сложившейся традиции пройдёт в Москве на трассе Moscow Raceway, где 26–27 апреля соберутся более четырёх десятков пилотов из России и стран ближнего зарубежья и тысячи поклонников дрифта. Возможность следить за событиями на подмосковном автодроме будет и у тех, кто не сможет лично присутствовать на трассе — все сессии уик-энда, от квалификации и ТОП-32 в субботу до ТОП-16 и финальных заездов в воскресенье, будут показаны в прямом эфире на платформе RDS TV.

Гонщик Ferrari Льюис Хэмилтон признался, что пока недоволен своими результатами в итальянской команде и надеется, что новый регламент сезона-2026 изменит ситуацию к лучшему.

«Если честно, я ничего не знаю о машине следующего года. Я не трачу время на то, чтобы думать об этом. Будем надеяться, что станет меньше граунд-эффекта, и ситуация немного изменится. Я просто должен набраться терпения. Знаю, что болельщики недовольны, и уверен, что руководство и команда тоже не в восторге. Но меня тоже не устраивают свои результаты», — цитирует Хэмилтона издание MotorsportWeek.

Гонщик Ferrari Шарль Леклер надеется, что обновление переднего антикрыла на Гран При Испании станет поворотным моментом сезона для его команды.

«Мы отстаём от McLaren и Red Bull Racing, это точно. И, я думаю, от Mercedes тоже, с точки зрения реальных характеристик машины.

Я пошёл в том направлении, о котором говорил в последние два-три уик-энда, и я чувствую, что ещё не был так уверен в машине, как сейчас. Так что мы выжимаем из SF25 максимум.

Новые гонки часто могут уравнять шансы, поскольку участники не могут полагаться на предыдущий опыт и знания, которые они накопили, чтобы использовать их в своих интересах. В отличие от визитов в Парагвай (28–31 августа) и Саудовскую Аравию (27–30 ноября) в этом году, ралли Islas Canarias не является совершенно новым ралли — ранее оно было представлено в чемпионате Европы по ралли ERC. Тем не менее, немногие из нынешних гонщиков и команд WRC проехали 18 асфальтовых допов следующей недели. Так как же подготовиться к вызовам нового этапа WRC? Hyundai Motorsport объясняет, что нужно для подготовки к совершенно незнакомой гонке.

Спортивный консультант Red Bull Racing Хельмут Марко выразил сомнение в том, что Оскар Пиастри сможет стабильно финишировать на подиумах и выигрывать гонки до конца сезона-2025. Напомним, австралиец выиграл последние два этапа в Бахрейне и Саудовской Аравии, в общей сложности принеся McLaren три победы из пяти возможных.

«Впервые в своей карьере Пиастри лидирует в чемпионате. С выступлениями, подобными тем, что были в недавних гонках, он позиционирует себя как главного претендента в борьбе за титул.

В 2025 году в России возродят молодёжную моносерию Формула 4, которая будет проходить в статусе Чемпионата России по кольцевым гонкам. Одним из участников турнира станет марка Lada, которая этим вернётся в формульные гонки.

За рулём машин в ливрее Lada выступят два выпускника собственной картинговой команды — вице-чемпион России в классе KZ2 Ярослав Шевырталов и бронзовый приз\р прошлого сезона Артем Северюхин. Оба не впервые будут пилотировать машины с открытыми колёсами — Шевырталов в 2024-м выиграл гонку, которая завершала предсезонные тесты потенциальных участников Чемпионата России, а Северюхин параллельно участию в отечественном чемпионате будет стартовать в европейских формульных соревнованиях, где уже проявил себя в зимнем чемпионате Formula Winter Series.

К новому сезону Гран-При Российской Дрифт Серии команда Takayama Forward Auto обновила технику, включая новый Forward Racing 400Z для лидера коллектива Георгия Чивчяна. Уникальный для российского дрифта автомобиль на базе Nissan Z, который дебютировал в гонках в 2024 году, в межсезонье был модернизирован.

Механики и инженеры весь прошлый сезон работали над уменьшением массы автомобиля, что позволило снизить её до 1220 кг — без учёта веса пилота — что является хорошим показателем для этой платформы. Также была улучшена система охлаждения двигателя, внесены изменения в конфигурацию заднего подрамника, применён ряд решений, направленных на более стабильное поведение автомобиля в управляемом заносе.

Генеральный директор группы Aston Martin Энди Кауэлл рассказал, как выстроена работа нового главного конструктора британского коллектива Эдриана Ньюи, который занят в работе над болидом для сезона 2026 года.

«Он конструктор. Один из лучших. С первого дня мы подготовили его рабочую среду, он приходил и ходил на совещания по новым правилам, по концепциям, над которыми мы работали. Мы напомнили ему обо всех сроках подачи информации для производства этого автомобиля. Он сразу же пошёл работать с инженерами, чтобы сделать наброски на своей чертёжной доске».