Сервисная книжка автомобиля

Финансовые результаты Формулы 1 в 2024 году по итогам первого квартала оказались весьма успешными — операционный доход вырос на $15 млн, до $94 млн, а прочие доходы чемпионата мира выросли $66 млн до $95 млн за счёт гонок поддержки, поскольку участникам Формулы 2 пришлось покупать новые машины.

По данным RaceFans, за январь-март доходы Формулы 1 выросли на 45%, до $553 млн, что позволило также в полтора раза нарастить выплаты командам серии, которые выросли с $130 до $163 млн. Связано это как с расширением календаря чемпионата мира и более ранним началом сезона-2024, а также новыми маркетинговыми успехами серии.

Чемпион мира Формулы 1 2009 года Дженсон Баттон предсказал, что у Льюиса Хэмилтона сложатся хорошие отношения с Шарлем Леклером внутри Ferrari.

В подкасте Sky F1 Баттон сказал: «Я думаю, если бы это был Льюис, которого мы знали семь-восемь лет назад, между ними были бы непростые отношения. Но сейчас он кажется таким расслабленным. Я не думаю, что между ними вообще будут проблемы или напряженность – не больше, чем между Карлосом и Шарлем сейчас.

На Гран При Майами 2024 года Ландо Норрис одержал первую в своей карьере победу в Формуле 1, но британец уверен, что в 2025 году и он, и его команда McLaren смогут вести борьбу за титул в чемпионате мира.

«McLaren 100% будет бороться за титул в 2025 году, потому что у нас есть два отличных гонщика. Я твёрдо уверен в своих словах. За нами стоит потрясающая команда и мы сегодня ближе, чем когда либо, к сражению за чемпионство. Хотя в начале этого года я говорил, что мы можем выигрывать гонки, я должен с уверенностью сказать, что в следующем году мы сможем сделать следующий шаг и бороться за титул.

Глава McLaren Зак Браун уверен, что Эдриан Ньюи продолжит свою карьеру в Формуле 1 после ухода из Red Bull Racing.

«Эдриан – самый успешный конструктор всех времен, – сказал Браун в подкасте Beyond the Grid. – Я очень доволен своей нынешней технической командой, но его уход – захватывающий момент».

Отвечая на вопрос о возможном следующем шаге Ньюи, Браун ответил: «Думаю, что он продолжит карьеру в Формуле 1. Он любит этот вид спорта. Он ещё точно не закончил».

В 2025 году Льюис Хэмилтон станет пилотом Ferrari, завершив многолетнее сотрудничество с Mercedes-AMG. Однако семикратный чемпион Формулы 1 признал, что пока не поддерживает никаких контактов с итальянским коллективом, сосредоточившись на текущей работе с немецкой командой.

«Сейчас моё сердце всё ещё принадлежит Mercedes, и я действительно хочу продолжать развивать команду и улучшать её результаты. Это не только моя работа, но и моё желание в этом году. И как бы трудно это ни было, мы сплачиваемся, а я очень горжусь всеми, с кем работаю. И я очень надеюсь, что год для нас станет лучше — не хочу сказать, что хуже не может быть, но я определённо думаю, что мы улучшимся.

Гоночный инженер Mercedes Эндрю Шовлин рассказал, довольна ли команда обновлениями, которые привезла на Гран При Майами.

«Нам удалось переправить около половины нашего пакета обновлений в Майами, а другая половина прибудет в Имолу, – сказал британец в видеоролике «Серебряных стрел». – Мы очень усердно работаем, и на предстоящих трёх-четырех этапах представим немало нового.

Сработали ли обновления в Майами так, как мы ожидали? Да, похоже, они обеспечивают эффективность, на которую мы рассчитывали. Проблема заключается в том, что все остальные тоже разрабатывают свои автомобили. Вы видели большой пакет McLaren, и они, похоже, продвинулись вперед.

В 2023 году через неделю после Гран При Великобритании на Сильверстоуне прошли тесты брызговиков для болидов Формулы 1. На испытаниях работали резервный гонщик Mercedes-AMG Мик Шумахер, на болид которого были установлены брызговики над задними колёсами, и основной пилот McLaren Оскар Пиастри на машине без дополнительного обвеса.

Испытания были признаны неудачными, поскольку предложенные решения, не закрывающие полностью колёса, только ухудшили эстетику и ничуть не помогли снизить количество брызг. Ожидается, что ко второй части тестов будут созданы брызговики, полностью закрывающие колёса. При этом инженеры опасаются, что новые элементы существенно ухудшат аэродинамику болидов и потери не получится компенсировать другими доработками. Но работа в этом направлении не прекратилась.

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер заявил, что по-прежнему находится в хороших отношениях с Эдрианом Ньюи.

На вопрос Sky, уверен ли он, что причины ухода главного конструктора не связаны со скандалом вокруг него, Хорнер ответил: «Я подробно говорил об этом с Эдрианом, и его позиция ясна. У нас были прекрасные отношения, и мы продолжаем их поддерживать. Мы не только коллеги по работе, но и друзья. Он очень много сделал для этой команды. Нам будет грустно смотреть, как он уходит, но он оставил команду в хорошей форме: у нас есть отличный коллектив, сила и глубина, которые помогут нам двигаться вперед.

В мае 2024 года Oracle Red Bull Racing официально объявила, что главный технический директор Эдриан Ньюи покинет Red Bull Technology Group в первом квартале 2025 года — глава инженерного отдела откажется от обязанностей по работе с болидами Формулы 1, чтобы сосредоточиться на окончательной разработке и поставке первого гиперкара Red Bull, долгожданного RB17. Бывший руководитель Haas в Формуле 1 Гюнтер Штайнер, который стал постоянным экспертом телеканала RTL Germany, считает, что в следующем году конструктор никому не поможет.

В мае 2024 года Oracle Red Bull Racing официально объявила, что главный технический директор Эдриан Ньюи покинет Red Bull Technology Group в первом квартале 2025 года — глава инженерного отдела откажется от обязанностей по работе с болидами Формулы 1, чтобы сосредоточиться на окончательной разработке и поставке первого гиперкара Red Bull, долгожданного RB17. Премьера модели состоится на Фестивале скорости в Гудвуде — в год 20-летия команды в Гудвуд-Хаусе 12 июля новую машину впервые покажут широкой публике.

В мае 2024 года Oracle Red Bull Racing официально объявила, что главный технический директор Эдриан Ньюи покинет Red Bull Technology Group в первом квартале 2025 года. С момента объявления конструктор отстранён от работы над болидом Формулы 1, так что формально обязательный годичный отпуск придётся на текущий сезон чемпионата мира. Руководитель команды Williams Джеймс Ваулз провёл переговоры с Эдрианом Ньюи, чтобы убедить его вернуться в команду, где он выиграл первый из своих 25 титулов в личном и командном зачётах.

В 2025 году немецкий гонщик Формулы 1 Нико Хюлькенберг будет выступать в чемпионате мира в составе команды Stake F1 Team Kick, которая с 2026 года станет заводской командой Audi. Подтверждено, что пилот окажется частью нового проекта в Формуле 1, однако условия соглашения публично не озвучивались.

По информации издания Bild, одним из факторов перехода в новую команду для немецкого гонщика стал существенный рост зарплаты. По оценке журналистов, в Haas Нико получает около двух миллионов евро в год. По сведениям инсайдеров, в Audi зарплата Хюлькенберга составит не менее пяти миллионов евро, без учёта различных бонусов и прочих допвыплат.

Международная автомобильная федерация FIA продолжает терять сотрудников. Одной из последних потерь организации стала первый в истории исполнительный директор FIA Натали Робин. Бывший топ-менеджер Volvo, Nissan и DaimlerChrysler был нанят с целью повышения финансовой эффективности автофедерации, но долго на своём посту специалист не продержалась.

«Натали стала первым в истории FIA исполнительным директором и этим примечательно её назначение. Масштабная реорганизация нашей операционной и управленческой структуры прошла при её непосредственном участии и я благодарю Робин за этот вклад. От имени FIA я хочу пожелать ей успехи во всех её будущих начинаниях», — заявил президент Международной автофедерации FIA Мохаммед Бен Сулайем.

Трехкратный чемпион мира Макс Ферстаппен считает, что Формула 1 зря установила минимальную возрастную планку для молодых гонщиков. По мнению нидерландца, подобные ограничения не имеют особого смысла.

«Да, я знаю, что это правило ввели из-за меня [ограничения появились после дебюта Макса в 17 лет – прим. AUTOSPORT.com.ru], но мне кажется, оно лишено смысла. Это только мешает молодым талантливым гонщикам, как Андреа Кими Антонелли.

Шикарный выбор – это не всегда хорошо, и Карлос Сайнс теперь убедился в этом на собственном опыте.

Audi предложила нынешнему пилоту Ferrari долгосрочный контракт с 2025 года. Если испанец согласится, то в следующем сезоне примкнет к своему бывшему напарнику по Renault Нико Хюлькенбергу в Kick-Sauber. Вместе они будут развивать амбициозный проект ингольштадтской компании, которая полноценно придет в Ф1 в 2026-м. Перспективно? Да!

Генеральный директор компании Ferrari Бенедетто Винья не подтвердил, но и не опроверг слухи о переговорах с главой технического штаба Red Bull Racing Эдрианом Ньюи.

«В газетах много чего пишут», – приводит слова Виньи издание Formula Passion.

По информации итальянских и немецких СМИ, Ferrari и Ньюи согласовали условия контракта – дело осталось за подписанием.

Сам 65-летний британский конструктор в дни проведения Гран При Майами заявил, что после ухода из Red Bull Racing хочет отдохнуть и пока не определился с планами на будущее.

AUTOSPORT.com.ru представляет видеоролик от группы «Вершина Автоспорта» с лучшими моментами Гран При Майами и комментариями Алексея Попова и Натальи Фабричновой.

Руководитель команды Red Bull Racing Кристиан Хорнер прокомментировал опасный эпизод с участием Серхио Переса на старте Гран При Майами.

Мексиканский гонщик не рассчитал торможение перед первым поворотом и едва не врезался в напарника Макса Ферстаппена.

«Серхио переоценил свои возможности на старте. Он видел, что Леклер стартовал не лучшим, и видимо, решил…

Чеко увидел свободное пространство в первом повороте, бросился туда и очень поздно затормозил. Ему повезло не выбить Ферстаппена на входе в поворот и не столкнуться с пилотами Ferrari при возвращении на трассу. Я рад, что всё обошлось», – цитирует Хорнера британский Autosport.

Глава команды Penske Роджер Пенске отстранил от работы четырёх руководящих сотрудников своей команды в IndyCar, среди которых президент всех гоночных подразделений Тим Синдрик, а также давний управляющий директор Рон Ружевски. Гоночный инженер Джозефа Ньюгардена Люк Мейсон и старший инженер Робби Аткинсон по обработке данных также отстранены на две гонки. Пенске извинился за ошибки, которые были допущены в ходе недавнего скандала с «обгонной кнопкой».

В мае Oracle Red Bull Racing официально объявила, что главный технический директор Эдриан Ньюи покинет Red Bull Technology Group в первом квартале 2025 года. На фоне этой потери австрийский коллектив поторопился с тем, чтобы сохранить в своём составе нынешнего технического директора Red Bull Racing Пьера Ваше, которого уже пытались переманить Ferrari и Mercedes-AMG.

Специалист в середине 2023 года подписал долгосрочный контракт с командой, но весной 2024 года Red Bull экстренно решил обновить соглашение и переподписал с Пьером Ваше контракт с чемпионским коллективом до конца 2028 года. Теперь, похоже, австрийскому коллективу придётся позаботиться о спортивном директоре команды Джонатане Уитли.