Сервисная книжка автомобиля

Команда Oracle Red Bull Racing официально объявила, что главный технический директор Эдриан Ньюи покинет Red Bull Technology Group в первом квартале 2025 года. Где окажется гениальный инженер — пока неизвестно. Но в Mercedes-AMG хотели бы видеть опытнейшего специалиста в своём составе.

«Эдриан Ньюи в Mercedes-AMG? Это довольно гипотетический вопрос, но я не вижу причин, почему бы и нет. Нужно чётко понимать, кто и что делал в Red Bull, но Эдриан может быть полезен любой команде, которую он удостоит своим присутствием. Он легенда в этом виде спорта — посмотрите, что он сделал, посмотрите, каких успехов он добился.

Бывший руководитель Ferrari Маттиа Бинотто, который лишился своего места в итальянской команде накануне сезона 2023 года, может вернуться в чемпионат мира с другим коллективом. По информации журналистов, в опыте и знаниях специалиста заинтересована заводская команда Aston Martin — британский коллектив уже провёл встречу с топ-менеджером.

Как отмечает Gazzetta dello Sport, Бинотто посетил Гран При Эмилии-Романьи в Имоле. Помимо неофициальных визитов в расположение различных команд Маттиа посетил моторхоум Aston Martin, где, по заявлению очевидцев, провёл длительные переговоры с канадским бизнесменом Лоуренсом Строллом, который является владельцем британского коллектива.

В 2025 году Льюис Хэмилтон станет пилотом Ferrari, завершив многолетнее сотрудничество с Mercedes-AMG. Семикратный чемпион Формулы 1 своим уходом подвесил интригу относительно того, кто займёт его место в немецкой команде. И теперь количество потенциальных преемников самого успешного пилота чемпионата мира в истории сократилось до двух.

По данным Sky Sports, на место в Mercedes-AMG остались всего два претендента. Немецкая команда основным вариантом считает пилота конкурирующей команды и не теряет надежды подписать трёхкратного чемпиона мира Макса Ферстаппена, но пока не похоже, что голландец собирается покинуть Red Bull. С учётом того, что испанец Карлос Сайнс, покидающий Ferrari, похоже, подписал контракт с будущим коллективом Audi, испанец выбыл из гонки за место в Mercedes-AMG.

Сезон Формулы 1 2024 года войдёт в историю как чемпионат, в котором двукратный обладатель титула чемпиона мира Фернандо Алонсо занял худшую в своей карьере позицию в Гран При. Антирекорд испанского пилота Aston Martin был установлен на Гран При Эмилии-Романьи, где у британского коллектива дела шли из рук вон плохо на протяжении всего уик-энда.

Гонку, которая фактически превратилась для команды в тесты в боевых условиях, Алонсо закончил на 19-й позиции — это худший для Фернандо результат за всё его время участия в Формуле 1. В 2022 году на Гран При Мексики испанец также был классифицирован 19-м, однако в той гонке пилот сошёл и до финиша не добрался, так что формально худшей гонкой стал именно прошедший уик-энд в Имоле.

Российский гонщик, бронзовый призёр Мировой серии Renault Егор Оруджев считает, что современной Формуле 1 необходимы более компактные болиды, чтобы сделать Гран При на любых трассах более острыми в плане борьбы.

«Формуле 1 бы стать поменьше, и будет интереснее на таких трассах. Машины каких-то нереальных размеров. Почти на всех трассах в каком-то месте кажется, что трасса узкая. Имола в целом неширокая, но пилотировать в Имоле — это кайф! И я бы хотел её видеть в календаре, даже если гонки скучные. Таких трасс почти нет», – написал Егор Оруджев в своей колонке на «Чемпионат.com».

Руководитель Ferrari Фредерик Вассер рассказал, чего ждёт от уик-энда в Монако после того как итальянский коллектив не смог приблизиться к Red Bull Racing и McLaren на домашнем этапе в Имоле.

После гонки французский менеджер сказал Sky, что он более оптимистичен в отношении Гран При Канады, но не может предсказывать результаты гонки в Монако: «Что бы мы ни показали в Монако, я приму этот результат. В Канаде будет другая схема трассы с очень высокой скоростью. Как только мы начнём преодолевать разные типы поворотов, то лучше поймем ситуацию.

Технический директор Формулы 1 Пэт Симондс покинул свой пост в чемпионате и подписал контракт с Andretti Cadillac.

Симондс начал свою карьеру в Формуле 1 в 1980-х годах в команде Toleman, которая позже стала известна как Benetton. Там он, среди прочего, работал гоночным инженером Михаэля Шумахера, который вместе с командой выиграл свои первые два чемпионских титула. Позже году британский инженер работал в Virgin Racing (позже Manor) и Williams, а в 2017 году стал техническим директором Формулы 1. На этой должности он работал над регламентом 2022 года, а также над предстоящими изменениями правил, запланированными на 2026 год.

Экс-владелец команды Формулы 1 и нынешний менеджер Эдриана Ньюи Эдди Джордан категорически отрицает, что британец подписал контракт с Ferrari и вообще вёл серьёзные переговоры с какой-либо командой.

Недавно 65-летний конструктор впервые подтвердил, что планирует перейти в другую команду после отпуска. В услугах Ньюи заинтересованы Ferrari, Williams, Aston Martin, McLaren и Mercedes. Однако большинство источников с уверенностью утверждают, что Ньюи станет частью команды из Маранелло.

Двукратный чемпион мира Формулы 1 Фернандо Алонсо уверен, что Гран При Монако будет крайне трудным для Aston Martin, если проблемы с этапа в Имоле сохранятся.

Гран При Эмилии-Романьи стал разочаровывающим уик-эндом для Фернандо Алонсо, несмотря на то, что команда внесла ряд обновлений. Испанец разбил машину в третьей тренировке, квалифицировался 19-м и финишировал на той же позиции после старта с пит-лейна.

Технический директор Mercedes Джеймс Эллисон рассказал, как продвигается работа над новой силовой установкой для 2026 года.

Предыдущее серьёзное изменение регламента в 2014 году привело к беспрецедентному успеху Mercedes и восьмилетнему доминированию. Команда из Брэкли была абсолютным эталоном, когда дело касалось мощности моторов, и надеется снова стать таковой в 2026 году.

«Меня не было в команде в преддверии 2014 года, когда разрабатывалось новое поколение силовых установок и происходила огромная работа по воплощению проекта в жизнь, – сказал Эллисон, который до 2016 года работал в Ferrari. – Но те, кто был в команде в то время, говорят, что сейчас ощущения очень похожие. В моторном подразделении Mercedes проводится масштабная работа по достижению успеха, которая определит курс каждой команды, которой посчастливится установить наш двигатель на свою машину».

В 2024 году квалификацию к гонке «Инди 500», которая является самой известной в календаре серии IndyCar. Первый ряд на старте обеспечили себе три пилота команды Team Penske, которая в доминирующем стиле выиграла сессию — второй с 1988 года раз команда Team Penske полностью заняла первый ряд на старте гонки «Инди 500». А обладатель поула установил исторический рекорд.

Поул-позицию завоевал новозеландец Скотт Маклафлин, показавший по итогам четырёх кругов среднюю скорость 234,220 миль в час (около 377 км/ч), ставшую новым рекордом квалификации. Этот показатель стал самой высокой средней скоростью за всю историю «Инди 500», так что пилот, даже если ему не получится выиграть гонку, уже вписал себя в книгу достижений американской серии.

Команда McLaren представляет ливрею для Гран При Монако в культовых цветах шлема Айртона Сенны.

В ходе уик-энда в Имоле Формула 1 почтила память трёхкратного чемпиона мира Формулы 1 Айртона Сенны, который погиб на Гран При Сан-Марино 30 лет назад. В McLaren решили использовать свою специальную ливрею в Монако, где Сенна одержал шесть побед, включая пять c McLaren.

Команда из Уокинга работала со спонсором-партнером OKX над полным изменением цветовой схемы MCL38, заменив оранжевый цвет на жёлтый с зелёными и синими акцентами, а также надписи с именем трёхкратного чемпиона мира Формулы 1 на переднем и заднем крыльях.

Российский гонщик, бронзовый призёр Мировой серии Renault Егор Оруджев считает, что борьба за победы в 2024 году будет не самой острой, но более напряжённой, чем раньше, за счёт сражения действующих чемпионов из Red Bull и их ближайших преследователей из McLaren.

«По мне, пока в борьбе за победы две команды. Ferrari явно не на уровне. Вряд ли кто-то сможет начать доминировать, как это делал Red Bull. Да и всё равно они фавориты. Макс очень хорош, и в чемпионате у него большой запас — в районе 50 очков. Это много, если вспомнить что в одной из гонок у него был 0. Думаю, нет, Aston Martin не сможет вернуться в этом году в борьбу за подиумы. Я верю скорее в то, что Mercedes-AMG подберётся ближе», – написал Егор Оруджев в своей колонке на «Чемпионат.com».

Два болельщика Ferrari, которым Макс Ферстаппен показал средний палец, извинились перед пилотом Red Bull Racing.

«Забавная история». Макс Ферстаппен показал средний палец болельщику

Болельщики опубликовали видеообращение в социальных сетях, в котором сказали: «Мы просто хотим извиниться за то, что были идиотами. Я показал большой палец вниз.

Мы хотим сказать, что нам очень жаль. Это наша вина, а не твоя, что ты показал нам средний палец. Мы гордились тем средним пальцем, который ты нам показал! Мы хотим сказать спасибо, Макс. После этого ты стал легендой в наших глазах».

Четырёхкратный чемпион Формулы 1 Себастьян Феттель, завершивший карьеру в Формуле 1, заявил, что рассматривал возможность возвращения в чемпионат мира, но не нашёл достаточно аргументов для этого решения, чтобы вновь стать пилотом в главной гоночной серии мира.

«Конечно, я думал о возвращении в гонке и заранее знал, что буду думать об этом. Но в итоге ничего не изменилось. Есть вещи, по которым я скучаю, и есть вещи, по которым я не скучаю. Это всегда компромисс, но Формула 1 сейчас очень напряжённая, если посмотреть на календарь и количество гонок. Я скучаю по сражениям на трассе, но вещей, по которым я не скучаю, намного больше, так что моё решение остаётся неизменным», — заявил Себастьян Феттель Motorsport-Total.

Начало европейской части сезона – это всегда большая премьера обновлений . Некоторые команды ускорили процесс и привезли новинки ещё две недели назад в Майами. Но в Ferrari, например, ждали домашнего этапа, чтобы использовать все три тренировки, а перед этим оценили работу новинок во время съемочного дня во Фьорано. Впрочем, обновления тут были далеко не только у «красной команды. Их не было лишь у Racing Bulls.

В шорт-листе Audi есть четыре пилота на случай, если Карлос Сайнс откажется от контракта, сообщает Blick.

В мае стало известно, что первым пилотом Audi станет Нико Хюлкенберг, который присоединится к Sauber в 2025 году. При этом, по информации источников, Audi не рассматривает вариант с продлением контракта с одним из действующий гонщиков – Валттери Боттасом или Чжоу Гуаньюем.

Руководитель Sauber Алессандро Алунни Брави подтвердил интерес Audi к Сайнсу на недавнем Гран При Майами, но сообщил и то, что у команды есть несколько других вариантов. Сам испанец не комментирует переговоры, однако у него по-прежнему есть шанс подписать контракт с Mercedes или Red Bull.

Первый российский пилот Формулы 1 Виталий Петров вспомнил свой опыт работы с нынешним техническим директором Mercedes-AMG Джеймсом Эллисоном и действующим гоночным директором Visa Cash App RB Аланом Пермейном, с которыми гонщик сотрудничал в заводской команде Renault.

«Джеймс в 2011 году обиделся на меня из-за фраз про развитие машины того сезона. Но это его проблемы. А что я должен был сказать, если начинаем мы с третьего места, а под конец чемпионата еле попадаем в десятку? Это что, пилоты стали ехать хуже? Да, Джеймс тогда создал уникальную машину с передним выхлопом, но не учёл главный нюанс, что колёса Pirelli будут так сильно стираться. Это не Bridgestone, на котором можно было проехать две гонки на одном комплекте! И когда все начали улучшать машины, уменьшая износ задних колёс, мы были ограничены передним выхлопом. Помню, как на этап в Валенсии команда попробовала привезти задний выхлоп, абсолютно новую систему, на которую потратили много денег, но ничего не вышло: всё-таки вся концепция машины изначально была заточена на передний выхлоп. Нельзя было настолько кардинально переделать аэродинамический пакет, саму базу.

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер поделился мыслями о расстановке сил в пелотоне в преддверии Гран При Монако.

Макс Ферстаппен начал сезон 2024 года с пяти побед в первых семи гонках, однако Ferrari и McLaren удалось приблизиться к чемпионской команде: Карлос Сайнс выиграл гонку в Австралии, а Ландо Норрис – в Майами. Также пилот McLaren был очень близок к победе в Имоле, поскольку Ферстаппен выиграл гонку с преимуществом менее секунды.

По окончании сезона-2024 Карлос Сайнс покинет заводскую команду Ferrari — испанец уступит своё место британскому чемпиону Льюису Хэмилтону, который в конце этого года покинет заводской коллектив Mercedes-AMG. Новая команда Сайнса пока не названа, но журналисты сообщают, что Карлос уже принял решение о своём будущем в гонках.

По информации Corriere dello Sport, в дни Гран При Эмилии-Романьи испанец провёл встречи с представителями Alpine и Williams, поблагодарив французский и британский коллективы за интерес к его кандидатуре, однако обеим командам пилот ответил отказом. Заявлено, что победитель нескольких Гран При принял решение продолжать выступать в чемпионате мира в составе команды Stake F1 Team Kick, которая с 2026 года станет заводской командой Audi.