Сервисная книжка автомобиля

Портал Kolesa.kz успел вживую познакомился с перспективной моделью. По информации издания в Казахстане Toyota RAV4 сменит поколение в начале 2026 года с минимальной задержкой относительно ключевых рынков США и Японии. Предполагается, что в страны СНГ привезут самые консервативные версии, хотя «глобальный» кроссовер стал безальтернативным гибридом.

Toyota RAV4 перешёл в шестое поколение на минувшей неделе. Модель будут официально поставлять в 180 стран, и России среди них нет. А вот Казахстан вошёл в число приоритетных рынков: у соседей могут остаться атмосферные бензиновые двигатели 2.0 и 2.5 в сочетаниях с вариатором и 8-ступенчатым автоматом соответственно.

Новый Toyota RAV4: три «лица», ставка на гибриды и GR Sport Недорогой внедорожник Toyota Land Cruiser FJ раскрыт до премьеры Toyota мечтает вернуться в Россию, но ждет отмены санкций

Также в Казахстане могут предложить самозаряжаемый HEV-гибрид с электромеханическим вариатором eCVT и электродвигателем сзади. Такая силовая установка будет выдавать 219 лошадиных сил. В настоящий момент в стране официально продают кроссоверы японской сборки с механическим полным приводом, вариатором и «атмосферником» 2.0 (173 л.с., 203 Нм) по цене от 19 до 23,6 миллиона тенге (2,95-3,67 миллиона рублей).

До 2022 года в Казахстане предлагали автомобили Toyota российской сборки с завода под Санкт-Петербургом, однако затем компания была вынуждена перейти на поставки с японского завода и существенно повысить цены. Будет ли у соседей всё разнообразие новых RAV4 — открытый вопрос, ведь пока «внедорожная» версия Woodland и «заряженная» GR Sport заявлены не для всех рынков.

Исправленному верить: обновлённые знакомые модели

Бывший гонщик Формулы 1 Джонни Херберт резко высказался о возвращении Флавио Бриаторе в чемпионат в качестве руководителя Alpine.

Бриаторе фактически возглавил Alpine после ухода Оливера Оукса, который покинул пост руководителя команды сразу после Гран При Майами. Итальянец уже успел принять несколько стратегически важных решений, включая увольнение Джека Дуэна и продвижение Франко Колапинто.

В интервью Hochgepokert Херберт выразил обеспокоенность не только самим фактом возвращения Бриаторе, но и его влиянием на карьеру молодых гонщиков: «Я не соглашался, когда Флавио Бриаторе вернулся, и я до сих пор не согласен с этим. Но теперь он снова здесь и фактически управляет командой. И с этим я категорически не согласен. Я не думаю, что это правильно.

Руководитель Mercedes Тото Вольф согласился с Жаком Вильнёвым, раскритиковавшим Андреа Кими Антонелли за приглашение родных, друзей и одноклассников в паддок Имолы.

«Не надо так делать». Жак Вильнёв раскритиковал Антонелли

«Кими хотел сказать «спасибо» семье, друзьям, одноклассникам, которые поддерживали его на пути в Формулу 1. И Имола – идеальное место, чтобы пригласить их всех на гонку, ведь там находятся его дом, школа.

AUTOSPORT.com.ru, «Вершина Автоспорта» и Stanizlavsky приглашают на трансляцию третьей части свободных заездов Гран При Монако, восьмого этапа Формулы 1 2025 года. Прокомментирует тренировку Владимир Башмаков в своей группе «Башмаков о гонках».

«Ваш выход, мистер стабильность!» Прогноз на Гран При Монако Формулы 1

Расписание трансляций Гран При Монако Формулы 1 2025 года

23 мая, пятница
14:30-15:30 Первая тренировка
18:00-19:00 Вторая тренировка

Гендиректор компании Фэн Цинфэн сообщил инвесторам: в планах есть топ-версия спорткара Emira с восьмью цилиндрами. Руководитель Lotus заявил, что конструкторы думают над «осуществимостью V8». Актуальный 3,5-литровый мотор 2GR-FE, знакомый по Toyota Camry, придётся убрать из-за несоответствия экологическому классу «Евро-7». Альтернативой может стать «битурбовосьмёрка» AMG.

Lotus Emira с шестицилиндровым двигателем дебютировал в 2021 году. Британская марка продолжила использовать 3,5-литровый V6 с приводным нагнетателем Edelbrock. Мотор выдаёт 406 лошадиных сил и сочетается с 6-ступенчатой «механикой» или 6-ступенчатым автоматом Aisin. Теперь Lotus заинтересован в более мощном агрегате, поскольку на ключевом рынке в США базовые четырёхцилиндровые версии не востребованы.

Тайные проекты Lotus Серый кардинал: чем автомобильный мир обязан марке Lotus Электрический Lotus Eletre S — от Лотуса лишь название?

Новый гендиректор европейского филиала Lotus Мэтт Уиндл напрямую не подтвердил переход на V8, но дал понять, что компания рассматривает другие варианты питания. По мнению Уиндла, спорткар Emira «продукт, который не использован в полной мере». По данным Autocar, самым вероятным выглядит переход на V8 от Mercedes-AMG, ведь в компании Lotus дали понять, что настроены продолжить работу с текущим поставщиком двигателей.

Если Lotus Emira всё-таки получит V8, то это будет первый восьмицилиндровый спорткар марки с 2004 года, когда в отставку отправили Esprit V8. Главная загвоздка — насколько компактная силовая структура Lotus Emira подходит для более крупного двигателя. Интересно, что электрические спорткары британской марки пока поставлены на паузу, ведь интерес клиентов минимальный.

Дайте два: автомобили с «чужими» двигателями

Некоторые отцы-гонщики, такие как Йос Ферстаппен, постоянно находятся на виду у публики. Другие предпочитают оставаться в тени. Например, Нобуаки Цунода, отец Юки Цуноды, обычно не привлекает внимания общественности. Но недавно он вызвал резонанс в японских СМИ, сделав несколько резких комментариев.

Цунода-старший заявил, что его сын должен прекратить совершать ошибки, если хочет выйти на один уровень с напарником по Red Bull Racing Максом Ферстаппеном. При этом переход Юки в топ-команду он не назвал важным событием, сказав, что это обычное кадровое решение.

До старта 109-й гонки «500 миль Индианаполиса» осталось меньше двух дней. Удастся ли Роберту Шварцману конвертировать свой неожиданный поул в успешный результат на финише?

Российско-израильский гонщик стал первым дебютантом после Тео Фаби в 1983 году, сходу завоевавшим поул в «Инди 500». Однако, как ни странно, последний случай, когда новичок одерживал победу в самой «пятисотке» был не так давно. В 2016 году Александер Росси с первой попытки завоевал трофей Борг-Уорнер, который вручается победителю «500 миль Индианаполиса» с 1936 года.

В корпоративном телеграм-канале «Поладим с Lada» рассказали об успехах в вопросах снижения вредных выбросов. По данным АвтоВАЗа модели Lada выполняют требования «Евро» с запасом не менее 50%. Экологичный выхлоп сохраняется даже спустя десятки тысяч километров. Запас «экологической прочности» необходим для того, чтобы эконормы выполнялись даже без качественного топлива.

На АвтоВАЗе напомнили, что в 2022 году автомобили Lada вынужденно (и временно) перевели на экостандарт «Евро-2» образца 1995 года. Однако сейчас продукция завода выполняют эконормы «Евро-5» (образца 2009 года). Напрямую не сказано, но похоже именно «пятый» экостандарт соблюдается с солидным запасом 50%. Токсичность выхлопа снижается за счёт электронной педали газа, каталитического нейтрализатора и комплекса электронных систем на российских компонентах.

АвтоВАЗ рассказал, как альянс Renault сдерживал развитие Lada У Lada Vesta с пробегом 165 000 км вскрыли мотор: что пришлось заменить АвтоВАЗ раскрыл, когда «Нива» попрощается с мотором от «Жигулей»

В Евросоюзе в этом году должен вступить в силу экостандарт «Евро-7», а продукция АвтоВАЗа перестала поставляться в страны Западной Европы ещё пять лет назад. Любопытно, что пресс-служба АвтоВАЗа объяснила прекращение поставок ужесточением экологических норм. Генеральный дистрибьютор Lada в Европе сразу же усомнился, что российская марка вернётся через три года, так как продажи противоречили политике альянса Renault.

На минувшей неделе ограничения со стороны французского автопроизводителя впервые прокомментировали на АвтоВАЗе. Глава пресс-службы автогиганта напомнил, что иностранные акционеры придерживались политики сдерживания в отношении российского бренда, закрывали некоторые экспортные рынки и урезали оснащение Lada.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

Российский комментатор Формулы 1 Алексей Попов рассказал о беспрецедентной ситуации с анонсом показа Гран При Монако на большом экране.

Как выяснилось, пару дней назад в соцсетях был опубликован следующий рекламный пост одной из сети кинотеатров: «25 мая нас ждёт одно из самых зрелищных событий автоспорта — легендарная гонка по улицам Монте-Карло! Мы организовали особенный кинопоказ, где Алексей Попов и Наталья Фабричнова будут в прямом эфире комментировать 78 кругов напряженной борьбы».

На совещании в Совете Федерации замгендиректора компании Михаил Матасов посетовал, что из 2025 года даже пандемийный 2020 год выглядит «не таким ужасным». В докладе КамАЗа прозвучал новый прогноз по российскому авторынку тяжелых грузовиков: вместо предполагаемых 80 тысяч машин за год спрос может упасть ниже 45-50 тысяч штук. Продажи КамАЗа выглядят «не очень хорошо».

Михаил Матасов назвал целый спектр причин, которые мешают КамАЗу. Во-первых, грузовики из Китая, с которыми ранее не приходилось конкурировать. Во-вторых, отсутствие инвестиций со стороны. В-третьих, спикер напомнил об ограничениях по технологиям: в предыдущие кризисы завод мог полагаться на международную кооперацию, «так называемых технологических партнёров».

Выяснилось, какой КамАЗ линейки К3 первым отправится в отставку Weichai показал новейший дизель с ресурсом на 50% больше, чем у КамАЗа КамАЗ показал новый тяжелый тягач грузоподъемностью 108 тонн

«Все, что было негативное, в 2025 году сошлось воедино», — заявил представитель КамАЗа. Здесь и инфляция выше 10%, и высокая ключевая ставка на уровне 21%, и недорогая нефть, которая вредит бюджету, и сложности с международными платежами и поставками комплектующих. При этом Михаил Матасов особо отметил, что продажи упали «не потому, что мы стали хуже работать»: просто на КамАЗ давят беспрецедентные запасы автомобилей из Юго-Восточной Азии.

Автогигант запросил поддержку у государства. В докладе КамАЗа есть предложения одобрить уменьшение инвестиций на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР), а также пожелание возобновить отсрочку по выполнению обязательств по полученным субсидиям. «Рано или поздно мы свои обязательства выполним», — заявил Матасов. Но «по каким-то вопросам» завод рискует не уложиться в сроки.

И пришел КАМАЗ

Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко отреагировал на самокритику новичка Исака Хаджара после ошибки во второй пятничной тренировке Гран При Монако.

Франко-алжирский гонщик задел стену в шикане на выходе из туннеля и повредил левое заднее колесо. В разговоре с командой по радио он назвал себя «тупым».

«Хаджар дважды врезался в стену, но всё равно показал хорошее время круга.

Пусть он сосредоточится на пилотаже, а не рассуждениях про свой интеллект. И тогда в квалификации всё будет нормально», – сказал Марко в эфире немецкого Sky Sport.

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон рассказал о своих впечатлениях от машины Ferrari на старте гоночного уик-энда в Монако.

По итогам пятницы британский гонщик показал третье время, уступив 0,105 секунды напарнику по команде Шарлю Леклеру, который возглавил протокол.

«Темп выглядит многообещающим, но нужно ещё немного прибавить по времени на круге.

В целом я доволен машиной, баланс хороший. Осталось только развить этот результат дальше по ходу уик-энда», – приводит слова Хэмилтона пресс-служба Ferrari.

Новый глава конструкторского штаба Aston Martin Эдриан Ньюи допустил, что Макс Ферстаппен однажды перейдёт в «зеленую» команду. По мнению именитого инженера, четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 согласится на этот трансфер при одном условии.

«Макс — выдающийся гонщик и спортсмен. Он предпочитает простоту и ясность в решениях. Для него главное — быстрая машина. Если мы хотим привлечь Ферстаппена, нам нужно создать такой автомобиль», – приводит слова Ньюи издание RacingNews365.

В Италии на Конкурсе элегантности Villa d'Este состоялась «дизайнерская премьера» очередной модели линейки Competition Sport. Официальных технических подробностей нет, но по данным BMWBlog новую M2 CS можно считать самой хардкорной «эмкой»: у новинки остался задний привод, а мощность «битурбошестёрки» 3.0 выросла до 530 лошадиных сил и 650 Нм! В итоге компактное купе способно разогнаться до 303 км/ч.

И целого времени мало. Тест-драйв BMW Z8

Снаружи спецверсию CS проще всего узнать по спойлеру в стиле «утиный хвост», бронзовым дискам (19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади), карбоновым корпусам зеркал и крыше, а также по видоизменённому диффузору. В салоне кресла-ковши, логотипы CS повсюду, но каркаса безопасности нет, а сзади остались сиденья. Также у M2 CS отсутствуют жёлтые дневные ходовые огни, которые позволяют издалека увидеть M3 CS и M4 CS/CSL.

bmwblog.com bmwblog.com bmwblog.com bmwblog.com bmwblog.com BMW

По данным инсайдеров, в США новая BMW M2 CS окажется на 44 килограмма легче исходника, а снаряжённая масса составит 1710 килограммов. Время разгона 0-96 км/ч сократится на 0,2 секунды до 3,7 секунды. Максимальная скорость увеличится на 18 км/ч (до 303 км/ч). Однако с «механикой» купе не предложат: только с 8-ступенчатым автоматом. Зато BMW оставила негибридную силовую установку и задний привод.

BMW начнет выпускать мелкосерийные автомобили для коллекционеров

Подтвердить все характеристики BMW намерена 28 мая. Тогда же ждут квоты и цены. По неофициальным данным, тираж составит не более 2000 экземпляров. Дебют M2 CS может быть лебединой песней классических моноприводных «эмок» без электрификации: с 2026 года BMW хочет реализовать переход на безальтернативный 8-ступенчатый автомат и систему M xDrive.

Они вам не «бумеры»: лучшие BMW для избранных

Эксперты "Авито Авто" проанализировали данные по предложению и средним ценам на новые седаны китайских брендов, а также интерес пользователей платформы к ним и рассказали "Российской газете", что в 2025 году самой популярной моделью в этой категории стала Chery Arrizo 8, а самым востребованным брендом - Geely. Средняя цена автомобиля с кузовом такого типа составила 2 526 459 рублей.

Европейская часть сезона-2025 в Формуле 1 набирает обороты. Спустя неделю после этапа в Имоле участники чемпионата мира проведут Гран При Монако на легендарной городской трассе в Монте-Карло.

AUTOSPORT.com.ru при поддержке группы «Вершина Автоспорта» и Stanizlavsky покажет все заезды гоночного уик-энда. Предлагаем вашему вниманию расписание.

Расписание трансляций Гран При Монако Формулы 1 2025 года

23 мая, пятница
14:30-15:30 Первая тренировка
18:00-19:00 Вторая тренировка

В открытой базе Минпромторга КНР появились фотографии и характеристики Lamando L GTS. Речь идёт о самой быстрой версии молодёжного лифтбека длиной 4,8 метра. После рестайлинга на вершине линейки окажется модификация со спортивными акцентами, модернизированным обвесом, двумя выхлопными патрубками и 2,0-литровым двигателем под капотом. Старт продаж ожидают летом.

Новая стратегия Volkswagen: будущее за китайской сборкой и разработкой

Volkswagen Lamando L GTS отличается от исходника диффузором с двумя крупными банками глушителя, полным антихромом, низкопрофильными 19-дюймовыми колёсами и логотипами. Внешние доработки не столь значительные, как перемены по технике: если обычный Lamando L оснащается 1,5-литровым турбмотором, то под капотом GTS проверенная «турбочетвёрка» 2.0.

Autohome.com.cn / Минпромторг КНР

Двигатель знаком по Volkswagen Golf GTI и развивает те же 220 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента. Прибавка относительно базового 160-сильного (250 Нм) солидная. Коробка передач типичная для китайских «Фольксвагенов»: 7-ступенчатый «робот» DSG. Со временем можно ожидать, что Lamando L GTS обзаведётся форсированным турбомотором пятого поколения.

Мини-Passat: на подходе новый бюджетный седан Volkswagen

Volkswagen развивает традиционную бензиновую линейку в Китае несмотря на спад продаж. Обновлённое семейство Lamando L должно выйти на рынок до конца июня. Сейчас цены на базовый лифтбек стартуют со 154 тысяч юаней (21 тысяча долларов), но топ-версия GTS явно окажется дороже, ведь Golf GTI торгуется за 210 тысяч юаней (29 тысяч долларов).

По цене «Лады»: дешёвые новинки для разных стран

Японская Mazda возобновила поставки автомобилей на российский рынок через своих партнеров. Об этом сообщает проект РБК Autonews.ru со ссылкой на пресс-службу представительства марки.

Mercedes-Benz 600 (W100) «Grosser» способен украсить любую выставку, но появляются на людях эти автомобили крайне редко. И дело не только в тираже менее трех тысяч экземпляров. В своё время этот лимузин стал любимцем политиков и знаменитостей, а многие пуристы считают, что он по сей день не имеет идеологического преемника в модельном ряду Mercedes-Benz и остается самым роскошным автомобилем в истории марки.
Максим Подколзин/GRAND PICNIC Мы считаем такое мнение спорным, поскольку высоко оцениваем и [возрожденные Майбахи](https://motor.ru/stories/maybach-story.htm), и даже современные [Mercedes-Maybach S-Class](https://motor.ru/lab/2020-mercedes-maybach-s-class.htm). Однако если сегодня можно обсуждать, насколько Майбахи способны конкурировать с Роллс-Ройсами, то во времена «Гроссера» скорее Rolls-Royce должен был беспокоиться, как конкурировать с W100. Почему? Рекомендуем прочитать [подробную статью](https://motor.ru/stories/60-years-of-mercedes-w100.htm) Михаила Медведева о «шестисотом».
Максим Подколзин/GRAND PICNIC Мал, да удал — это однозначно про «190-й». Несмотря на скромный размер, у самого маленького Mercedes-Benz 1980-х имеются отнюдь не скромные заслуги. Это касается и автоспорта, и инженерных решений, и коммерческого успеха. Его историю мы рассказывали [во всех подробностях](https://motor.ru/stories/story-of-mercedes-benz-190.htm).
Максим Подколзин/GRAND PICNIC Экземпляр на выставке интересен тем, что имеет пробег менее 25 тысяч км и крайне богатую комплектацию в сочетании с базовым карбюраторным двигателем.
Максим Подколзин/GRAND PICNIC Многие считают лучшим Мерседесом последних десятилетий E-Class W124, которому в прошлом году [стукнуло сорок лет](https://motor.ru/stories/40-let-mercedes-w124.htm). А что будет, если попытаться сделать лучший автомобиль еще лучше, обратившись за помощью к Porsche? Известное дело: получится знаменитый [Mercedes-Benz 500 E](https://motor.ru/stories/dvoinoiyubilei.htm).
Максим Подколзин/GRAND PICNIC На выставке было сразу два «пятисотых», и особенно интересен этот экземпляр в редком цвете «Борнит». В прошлом году его ввезли из Германии, и пробег на данный момент составляет лишь 90 тысяч километров. А в 1992 году его новым отправили в компанию AMG, где установили фирменные колеса, приборную панель с бортовым компьютером, а заодно доработали подвеску.
Максим Подколзин/GRAND PICNIC Если «124-й» легко ассоциируется с понятием «быстрый автомобиль» (ведь на его основе создали и монструозный 300 E 6.0 Hammer, и упомянутый 500E, и невероятно редкий [E 60 AMG](https://motor.ru/stories/e60amg.htm)), то у его предшественника W123 совсем другой имидж. Он знаменит своей феноменальной надежностью, а не динамикой. Однако этот Mercedes-Benz 280 E AMG 1980 года — исключение. Под капотом форсированный до 210 л.с. мотор.
Максим Подколзин/GRAND PICNIC Утверждают, что сохранилось не более 50 подобных модифицированных 280 E.
Максим Подколзин/GRAND PICNIC С течением времени автомобили, которые еще недавно считались старыми «понторезками», переходят в разряд молодой классики. Mercedes-Benz S-Class W220 — яркий тому пример. Не все экземпляры выжили: как-никак этой технически сложной модели почти три десятилетия. Но те, что хорошо сохранились, теперь начинают ценить. На фото 500-сильный S 55 AMG, оснащенный V-образной восьмеркой с нагнетателем.
Максим Подколзин/GRAND PICNIC Похожая судьба и у «семерки» BMW модели Е65/66. Этот автомобиль со спорным дизайном Криса Бэнгла находит всё больше поклонников, хотя еще недавно большинство отвергало эту «семерку», считая поколение E38 «последней настоящей BMW». Достать хороший экземпляр теперь не так просто, но в Комарово обнаружился вот такой BMW 745Li в незаурядном бежевом цвете.
Максим Подколзин/GRAND PICNIC На выставке удалось собрать сразу четыре поколения «семерок», начиная с первого. Это модель второго поколения с индексом кузова E32, первый BMW с двигателем V12. В свое время он заставил Mercedes-Benz перенести выход своего [S-Класса W140](https://motor.ru/stories/the-history-of-w140.htm) аж на несколько лет.
Максим Подколзин/GRAND PICNIC «Пятерку» E28 по прозвищу «акула» до сих пор никому не надо представлять. По бамперам можно понять, что эта BMW 528i 1986 года приехала в Россию из Северной Америки.
Максим Подколзин/GRAND PICNIC Интересно, что этот автомобиль осенью 2024 года своим ходом из Хабаровска привезли в Санкт-Петербург.
Максим Подколзин/GRAND PICNIC Автомобиль не подвел своего нового владельца и без особого труда преодолел около 9000 км.
Максим Подколзин/GRAND PICNIC Появился и культовый суперседан конца 1980-х и начала 1990-х — BMW M5 E34. Именно с этого автомобиля началась нескончаемая гонка энерговооруженности между марками из Мюнхена и Штутгарта. Благодаря ему появился и Mercedes 500 E. Экземпляр на выставке представляет собой уже модифицированную версию M5 с мотором 3,8 литра и мощностью 340 л.с. Автомобиль был привезен из Европы осенью 2024 года и имеет пробег чуть более 80 тысяч км.
Максим Подколзин/GRAND PICNIC Представители шведской школы также собрались интересные. Сразу два Volvo двухсотой серии в двух- и четырехдверном исполнении.
Максим Подколзин/GRAND PICNIC Автомобиль мятного цвета интересен тем, что представляет своего рода рестомод на базе Volvo 242 1976 года выпуска. На крыше у него универсальный регтоп, в салоне спортивные сиденья и руль, а под капотом турбомотор от более современной 700-й серии.
Максим Подколзин/GRAND PICNIC В свое время Saab 9000 находился в тени своего младшего брата Saab 900, поскольку казался слишком нормальным. Но годы идут, и классический статус постепенно приходит к хэтчбеку, которому удавалось на равных спорить с лучшими европейскими седанами 1980-х.
Максим Подколзин/GRAND PICNIC Эпоху GM в истории Saab часто оценивают негативно. И всё же как последний аккорд [Saab 9-5 второго поколения](https://motor.ru/stories/the-last-saab-9-5.htm) стал достойным завершением истории культовой марки. Экземпляр на выставке — флагманская модификация Saab 9-5 Turbo6 XWD, выпущенная тиражом чуть более 2 тысяч экземпляров.
Максим Подколзин/GRAND PICNIC Страна восходящего солнца была представлена по-настоящему незаурядными автомобилями. Ярко-красный Eunos Roadster (именно так называлась Mazda MX-5 первого поколения для японского рынка) без особого труда получил приз зрительских симпатий. И это неудивительно, учитывая его внешний вид, благодаря которому он уже давно занял прочное место в мировой поп-культуре.
Максим Подколзин/GRAND PICNIC Mazda RX-7 последнего поколения прожила долгую жизнь на конвейере — с 1991 по 2002 год. Она и сегодня не выглядит устаревшей, а тираж чуть менее 69 тысяч экземпляров сложно считать большим. Роторный двигатель в зависимости от исполнения развивал до 280 л.с. Культовый статус RX-7 получила не на пустом месте, это по-настоящему серьезный спортивный автомобиль, который даже спустя три десятка лет способен удивить на гоночной трассе. Этот экземпляр, который находится в близком к заводскому состоянии — яркий тому пример, ведь до сих пор выезжает на трек.
Максим Подколзин/GRAND PICNIC Самым молодым автомобилем на выставке стала Ferrari 296 GTB 2021 года выпуска. До возраста классики ей еще далеко, но у Ferrari есть привилегия быть особенными автомобилями уже с рождения. 296 GTB — первая серийная Ferrari, оснащенная двигателем V6, ранее шестицилиндровые автомобили выпускались только под брендом Dino, без единой эмблемы Ferrari.
Максим Подколзин/GRAND PICNIC Ярко-желтый Fiat Coupe привлекал внимание посетителей на выставке благодаря своей незаурядной внешности. Однако едва ли кто-то мог подумать, что в свое время это был по-настоящему быстрый автомобиль. Самая мощная версия оснащалась 2,0-литровым 20-клапанным турбомотором мощностью 220 л.с. Эта модификация чуть попроще, 16-клапанная, 190-сильная (впрочем, такая мощность у нее была до чип-тюнинга).
Максим Подколзин/GRAND PICNIC Golf первого поколения — это эпохальный автомобиль вне всяких сомнений. Особенно, когда речь идет [о версии GTI](https://motor.ru/stories/vwgolfgtis.htm). Экземпляр на фото выпущен в 1981 году, очень ухожен и регулярно используется.
Максим Подколзин/GRAND PICNIC В истории Audi есть как минимум два знаковых мотора, и один из них появился под капотом именно этого автомобиля. Audi V8 не только была первой моделью компании с 8-цилиндровым двигателем, но и стала первой попыткой навязать конкуренцию Mercedes-Benz и BMW в классе представительских седанов. На выставке были представлены V8 сразу с обоими вариантами двигателей — объемом 3,6 и 4,2 литра.
Максим Подколзин/GRAND PICNIC Audi V8 выпускали с 1988 по 1993 год. Интересно, что на этой модели дебютировал не только прогрессивный 32-клапанный V8, но и впервые полный привод quattro сочетался с автоматической коробкой передач.
Максим Подколзин/GRAND PICNIC Ну а самым культовым за всю историю Audi принято считать двигатель, спрятанный под капотом этой Audi 200 Turbo 20V. Подобный пятицилиндровый агрегат с турбонаддувом ставили на знаменитую Audi Quattro, которая прославила «кольца» своими успехами в автоспорте. Что же касается конкретной «двухсотки», то эта модель в конце 1980-х считалась одним из быстрейших седанов в мире. И всё благодаря 2,2-литровому турбомотору с 20-клапанной головкой блока, выдававшему 220 л.с. Суммарно таких седанов было выпущено 4767.
Максим Подколзин/GRAND PICNIC Отдельная тематическая зона была посвящена внедорожникам. В ней собрали сразу три поколения Land Rover Discovery, два экземпляра Jeep Cherokee первого поколения, а также Ford Bronco II.
Максим Подколзин/GRAND PICNIC Вишенкой на торте стал Range Rover Classic 1989 года выпуска. Этот автомобиль не в оригинальном своем состоянии. Кузов перекрашен, а салон перешит, однако работы были выполнены так, чтобы автомобиль не утратил своего аутентичного облика.
Максим Подколзин/GRAND PICNIC Историю создания самого первого Range Rover [можно изучить здесь](https://motor.ru/stories/range-rover-50-anniversary.htm)
Максим Подколзин/GRAND PICNIC Не рановато ли этот Land Rover Discovery 3 2007 года записался в молодую классику? В самый раз, ведь его ценность не связана с возрастом. Версия G4 Challenge была создана для международного соревнования под тем же названием. Внедорожная гонка G4 Challenge появилась спустя несколько лет после закрытия легендарной Camel Trophy и проводилась всего 5 лет, с 2003 по 2008 год. Этот экземпляр был демонстрационным автомобилем в шоуруме пермского дилера «УралАвтоИмпорт» и в покорении бездорожья не участвовал.
Максим Подколзин/GRAND PICNIC

В курортном поселке Комарово под Санкт-Петербургом на подобных встречах раньше собирались автомобили Mercedes-Benz, и называлось это Benz Classic Picnic. Но в этот раз встречу расширили и пригласили владельцев автомобилей других марок. В результате на мероприятии собрали более 130 редких автомобилей — 60 из них с трехлучевой звездой, а остальные 70 представляли различные автомобильные школы: японскую, шведскую, итальянскую, немецкую. Место нашлось и для экспозиции внедорожников. Для этой галереи мы выбрали несколько самых интересных экземпляров выставки Grand Picnic.

Пресс-служба марки подтвердила Autonews.ru, что ООО «Мазда Мотор Рус» возобновила отгрузку автомобилей. В представительстве отметили, что поставки осуществляются через партнёров, в наличии у дилеров есть кроссоверы CX-5 и CX-50. На автомобили Mazda действует официальная гарантия три года или 100 тысяч километров. Сайт Mazda.ru перезапущен, а информация актуализирована.

Возвращением Mazda обязана китайской сборке: «официальные» кроссоверы в основном поставляются из этой страны. На российском сайте есть вкладки с двумя моделями CX-5 и CX-50, однако привычных прайс-листов с рекомендованными ценами нет: только дилерские предложения из наличия. «Пятёрки» стоят от 3,78 миллиона рублей, «пятидесятки» — от 4,46 миллиона рублей.

Представлен новый флагман Mazda — трёхрядный кроссовер CX-90 Абсолютно новый Mazda CX-5: схема гибрида и первые фотографии Mazda ответила на слухи о разработке рамного внедорожника

Встречаются и экзотические предложения, например, Mazda CX-5 с российским идентификационным номером 2024 года выпуска за четыре миллиона рублей или современные кроссоверы CX-60 японской сборки на заднеприводной платформе от 7,35 миллиона рублей. За 10,2 миллиона рублей столичный салон продаёт флагманский Mazda CX-90. Однако на такие машины действует только дилерская гарантия. Реальность возвращения Mazda в Россию подтверждается созданием нового бренда запчастей и компонентов MZD.

На классифайдах дилеры подтверждают, что некоторые модели Mazda ввозятся «вбелую»: у таких машин есть пометка «официальная поставка». До 2022 года японская марка выпускала свои машины (Mazda6, CX-5 и CX-9) во Владивостоке, но теперь на бывшем совместном предприятии с компанией Sollers собирают автобусы.

Не для паркета: «внедорожные» модификации