Сервисная книжка автомобиля

Компания АвтоВАЗ доведет до семи число доступных цветов для Lada Vesta, рассказал директор по продуктам и программам марки Олег Груненков.

Абсолютный сюрреализм: маленькие гоночные машины грызут шипованными колёсами подсвеченный сотнями гирлянд лёд в окружении авиалайнера Як-42, истребителя Су-27 и вертолёта Ми-8. Пилоты проезжают в управляемом заносе трассу, проложенную вокруг смотрящей в небо ракеты-носителя «Восток», и вся эта дрифт-карусель вращается безостановочно два часа. Просто каток одного из главных парков страны на один день превратили в ледовую гоночную арену — ничего подобного по формату и атмосфере в мире, пожалуй, не проводилось. Я стал одним из счастливчиков, получивших приглашение на уникальное мероприятие.

Гонка под названием «Спортивная Россия, Лед особого назначения» обладала статусом показательной. Это в первую очередь означает, что процесс в ней намного важнее результата. Главная цель — получить удовольствие и показать высокий уровень гоночной культуры и навыки управления техникой. Всё это устроено для того, чтобы через красоту действа сделать автоспорт популярнее и ближе к аудитории. И продемонстрировать, что безопасное и зрелищное проведение гонок возможно даже на столь необычных временных городских трассах.

Гонка организована Музеем Гаража особого назначения ФСО России, администрацией ВДНХ и дирекцией Международной выставки-форума «Россия» совместно с картинг-клубом MIKS
MIKS Karting Спортивным координатором выступил заслуженный гонщик и автоспортивный деятель Алексей Васильев, который спроектировал увлекательную конфигурацию трассы на льду катка ВДНХ
Дмитрий Ласьков

Несмотря на дружеский формат, команды всё равно жаждали кубков. Ведь организаторы пригласили известных российских гонщиков из различных дисциплин автоспорта и людей, которые развивают гонки в нашей стране. А также представителей автомобильной прессы и ребят из проекта «Картинг без границ», позволяющего участвовать в гонках людям с ограниченными возможностями — всего получилось 13 команд. Поскольку большая часть участников состояла из пилотов топ-уровня, борьба за победу предстояла серьёзная.

Гоночный инвентарь — использующиеся для регулярного чемпионата MIKS клубные машины «Микс Карт Спорт», построенные на базе рамы российского производства
Дмитрий Ласьков Основная и практически единственная доработка по сравнению с вариантом для крытой трассы — шипованные шины
Дмитрий Ласьков Довесы в машинах в этот раз не использовались, поэтому в паддоке кипели споры о том, кто имеет на льду преимущество — лёгкие или наборот, тяжёлые пилоты
MIKS Karting

Среди гонщиков были замечены формульные пилоты Виталий Петров и Виктор Маслов, кольцевики Владимир Атоев, Захар Слуцкий и Виталий Ларионов, быстрые картингисты Денис и Роман Мавлановы, а также Иван Екельчик и Джон Багдасаров, владелец дрифт-серии RDS Дмитрий Добровольский, мастер ралли-рейдов Айрат Мардеев из команды «КАМАЗ-мастер», заслуженный гонщик и автоэнтузиаст Алексей Васильев и другие известные в мире российского автоспорта имена.

В 2015 году я уже участвовал в подобной гонке, которая была также организована картинг-клубом MIKS на этом же катке ВДНХ. Но проходила она не в столь нарядном формате, а в виде пробного междусобойчика — отчёт об этом можно почитать здесь. В те годы я активно выступал в прокатном картинге, и был приятно удивлён тому факту, что многие более быстрые, чем я пилоты, на льду теряли своё преимущество в темпе. Непривычное покрытие уравнивало многих топов с середняками, и на что-то подобное я рассчитывал и сейчас.

Ретардеры-органичители трассы в медленных поворотах сделали из бочек. Для лучшей устойчивости на льду их наполнили 35 килограммами песка и приварили на днище шипы
Михаил Конончук За безопасностью на временной ледовой трассе следили даже пристальнее, чем во время обычных гонок на стационарном картодроме
MIKS Karting Поэтому большинство контактов с соперниками и ограждениями щедро, но справедливо (почти) наказывалось штрафами
Михаил Воскресенский, фотохост-агентство РИА Новости

Но уже в тренировке стало понятно: общий уровень подготовки гонщиков здорово вырос за эти 9 лет, и лёгкой борьбы уже не будет. Тогда я взял в квалификации четвёртое место, а сейчас в одинаково высоком темпе ехали два десятка пилотов (в том числе все члены нашей медиа-команды «Пресс-карты»), а ещё несколько человек были стабильно быстрее всех. Тем не менее, Владимир Мельников (представляет одноимённый Youtube-канал и газету Авторевю) добыл нам второе место в квалификации, позволившее ему не участвовать в разборках и завалах, неизбежных на первых кругах.

Даже недолюбливающий прокатный картинг Владимир Мельников был в восторге и утверждал, что готов ехать в одиночку хоть всю гонку от старта до финиша
Пресс-служба ВДНХ Он только что выиграл на своей Импрезе GT чемпионат по ралли-спринтам MaxPowerIce. Но и пересев буквально на следующий день в игрушечный по сравнению с полноприводной Subaru карт, светился от автоспортивного счастья
MIKS Karting

Читателю вряд ли будут интересны все перипетии борьбы на трассе, поэтому лучше раскажу об ощущениях за рулём. Два часа на четверых пилотов в команде — это четыре стинта (так называются гоночные отрезки-сессии) в среднем по 30 минут. За это время критически важно: не замёрзнуть; не ошибиться и не застрять в целине на обочине траектории; ехать стабильно быстро; не нахватать штрафов за соблюдение границ трассы, контактную борьбу и чтение флагов; вовремя и чётко смениться. Ошибка на любом этапе — давай, до свидания, потому что за спиной всегда есть соперник, который только этого и ожидает.

MIKS Karting MIKS Karting MIKS Karting Пресс-служба ВДНХ Пресс-служба ВДНХ

Найти хорошую скорость в этих условиях непросто, но вполне по силам опытным гонщикам. Три четверти дистанции карт едет в скольжении, перекладываясь из стороны в сторону и меняя угол заноса. Тормоза почти не нужны, потому что шипованная шина отлично замедляет машину в боковом скольжении. Основная задача пилота — точно рассчитать фазы «постановки», прохождения апекса (важно не жадничать со скоростью, иначе потери будут огромные) и скорейшего распрямления на выходе для разгона. Сложность в том, что повороты сильно отличаются по конфигурации, а покрытие трассы неоднородное: где-то лёд более скользкий, а где-то есть колея или кочка.

Пресс-служба ВДНХ Пресс-служба ВДНХ Пресс-служба ВДНХ Пресс-служба ВДНХ MIKS Karting MIKS Karting MIKS Karting MIKS Karting MIKS Karting

Дополнительное усложнение состоит в том, что работа с машиной и трассой происходит в условиях обороны позиций от одних соперников и атаки других. Но даже в такой суете в какой-то момент входишь в ритм и начинаешь на автомате штамповать круг за кругом чётко и быстро, насколько позволяет автомобиль (ибо абсолютно «ровной» техники нет ни в одном картинг-клубе). Когда наконец вышел на этот темп, важно просто поддерживать концентрацию внимания и не совершать ошибок.

Но мы совершали, и несколько штрафов плюс один вылет в сочетании с (судя по всему) запутавшейся в собственных данных телеметрией спустили нас с четвёртой-пятой на девятую строчку. Немного обидно, но в показательных гонках считается моветоном оспаривать после финиша результаты — праздники устраивают для удовольствия, а не выяснения отношений. Тем более, что на высшую ступень пьедестала мы всё равно не претендовали. Главное, что удовольствие получено, навык прокачан, а темп откалиброван по лучшим из лучших.

Наша команда состояла из меня (Дмитрия Ласькова), Владимира Мельникова (Авторевю), Михаила Конончука (внештатный автор Мотора) и Вадима Гагарина (Авто Mail.ru). Все показали отличный темп, но не хватило организованности и удачи
MIKS Karting Гонку справедливо выиграли самые быстрые, опытные и организованные — команда «НАМИ» в составе пилота-универсала и гоночного инструктора Александра Дударева (второй слева), братьев Мавлановых и быстрого любителя Евгения Котенко (крайний справа)
MIKS Karting

Зимний прокатный картинг — явление не слишком распространённое, но востребованное в узком кругу энтузиастов. Для обывателей он сложнее летнего из-за больших шансов допустить ошибку и простоять часть заезда в ожидании помощи, а также вызванного холодом дискомфорта. Чтобы не мёрзнуть, надо использовать снегоходную или горнолыжную экипировку, а особенно следует утеплить пальцы на всех конечностях. Шлем — либо мотокроссовый с маской, либо автомобильный-мотоциклетный, но с обязательной обработкой визора жидкостью-антифогом.

Пресс-служба ВДНХ Пресс-служба ВДНХ Пресс-служба ВДНХ MIKS Karting MIKS Karting

А чтобы не прилипать в брустверы и хорошо проводить время на любой трассе — надо больше тренироваться в максимально разнообразных условиях. В дождь и снег; по асфальту, грунту и льду; с соперниками и против секундомера; на картах и «кузовах»; на спортивной и прокатной технике.

У большинства участников гонки «Лёд особого назначения» есть как раз такой обширный автоспортивный опыт, и именно он помог им быстро адаптироваться к необычной трассе и технике. Красивая борьба на красивой трассе — это было действительно легендарно. Хочется верить, что такой формат ледовых соревнований на ВДНХ станет, наконец, регулярным. /m

Резервный пилот чемпионской команды Red Bull Racing Лиам Лоусон признал, что новая машина RB20 превзошла его ожидания.

«Зимой я провел много времени на симуляторе и потому знал, что RB20 будет так же конкурентоспособна, как и прошлогодняя RB19. Но скажу честно, я не ожидал, что эта машина окажется настолько быстра.

Соперники не стоят на месте и тоже совершенствуют свои машины, прибавляют. При этом вы всё равно смогли оторваться еще дальше. Наша команда проделал просто невероятную работу», – сказал Лоусон в подкасте Sky Sports F1.

Бывший гонщик Sauber и Renault Джанкарло Физикелла поделился мнением о том, как бы отреагировал Михаэль Шумахер на новость о переходе Льюиса Хэмилтона в Ferrari в 2025 году.

«Я уверен, что Шумахер был бы рад увидеть Хэмилтона в Ferrari и тем более обрадовался бы, если Льюис станет восьмикратным чемпионом с этой командой. Почему нет?

Я, к сожалению, не знаю, в каком состоянии сейчас находится Михаэль. Никто об этом не знает. Но я желаю ему всего наилучшего и надеюсь, что однажды мы снова увидим его», – сказал Физикелла в интервью OCB Scores.

Шестикратный чемпион мира MotoGP Марк Маркес признался, что пока не сумел реализовать потенциал мотоцикла Ducati, несмотря на успешный дебют на Гран При Катара.

Испанский гонщик впервые за 11 лет вышел на старт не в составе заводской команды Honda, а в частной Gresini Ducati. В квалификации Маркес стал шестым, в спринте финишировал пятым, а в гонке занял четвертое место, уступив 3,4 секунды победителю Франческо Баньяе.

По данным издания The Canberra Times, пенсионерка на протяжении нескольких дней подряд примерно в одно и то же время нарушала скоростной режим на своем автомобиле. Сотрудники правопорядка были вынуждены конфисковать машину итальянки, которая пообещала сменить машину на двухколесный транспорт.

Нарушительницей правил дорожного движения оказалась Джузеппина Молинари 1920 года рождения. Несколько дней подряд пенсионерка превышала скорость на одних и тех же улицах. В очередной вечер женщина привлекла внимание полицейских, которые остановили автомобиль. В ходе проверки документов инспекторы выяснили, что у Джузеппины просрочены водительские права, а также отсутствует страховка на машину.

В результате полицейские конфисковали автомобиль, а пенсионерку отвезли домой. При этом женщина сообщила, что спешила в гости к друзьям. Одна из самых возрастных нарушительниц ПДД заявила, что теперь планирует приобрести мопед.

В 2022 году 94-летний житель Китая впервые пошел сдавать на водительские права. Теоретическую часть экзамена пенсионер сдал без единой ошибки.

Вечная молодость: самые крутые пенсионеры за рулём

В преддверии премьеры, которая пройдет 27 марта 2024 года в рамках Нью-Йоркского автосалона, южнокорейская марка приоткрыла завесу тайны о том, каким будет дизайн будущего автомобиля. Судя по всему, новинка получила спортивный силуэт с резко выраженными линиями кузова. При этом в смелом внешнем виде особо выделяется отсутствие классических ручек на задних дверях.

Обтекаемая форма кузова K4 в стиле фастбек сочетается с узкой светодиодной оптикой, которая сливается с передним бампером. Судя по всему, седан получил сложную конструкцию задней стойки с дверными ручками, спрятанными у основания. За счет необычной конструкции часть бокового стекла скрывается панелью.

Kia

В K4 бренд обещает реализовать новые технологические инновации, неприсущие седанам такого класса. Ожидается, что новинка получит цифровую приборную панель и множество водительских ассистентов. В моторной гамме будут 1,6-литровый турбомотор и двухлитровый безнаддувный двигатель. Для некоторых рынков автомобиль будет доступен с гибридной силовой установкой.

Помимо Forte новой моделью Kia собирается частично заменить Ceed и Cerato на европейском и австралийском рынках.

В начале февраля компания Kia выпустила рестайлинг K5. Седан, ориентированный на североамериканский рынок, получил более мощный двигатель.

Забытые концепты: пикап Kia KCV-4 Mojave

Бывший гонщик Формулы 1 Ральф Шумахер считает, что команды поступают неправильно, отдавая предпочтение возрастным гонщикам, как Фернандо Алонсо, а не молодежи в лице двух последних чемпионов Ф2 Фелипе Друговича и Тео Пуршера.

«Тестов в Формуле 1 очень мало, у молодежи нет возможности получить накат перед дебютом. Замкнутый круг получается. При этом вместо молодежи за руль снова и снова садится 42-летний Алонсо.

Легендарный логотип с бегущим слоником сначала достанется Ypsilon HF. Запуск модели запланирован на следующий год, а унифицирована она будет с Abarth 600e. Электрическая силовая установка новинки будет развивать 240 лошадиных сил, позволяя разгоняться до «сотни» за 5,8 секунды. Позднее в модельном ряду Lancia появится и другие HF-автомобили, но какие, пока неизвестнно.

Компания Lancia официально подтвердила возвращение шильдика HF. Эта аббревиатура известна с 1960-х, когда образовался клуб Lancia High Fidelity. А впервые её использовали на купе Lancia Fulvia HF в 1966 году. Модель украсил логотип команды HF Lancia Racing Team, тот самый, с четырьмя бегущими слониками. Позднее слоник остался один. Он по-прежнему символизировал «неудержимую силу», а также удачу и победу. А ещё был личным талисманом Джанни Лянча, сына основателя компании Винченцо Лянча.

Теперь обозначение HF вновь появится на «заряженных» Lancia. Первым носителем станет Ypsilon HF, запланированный на 2025 год. По всей видимости, в плане техники машина будет унифицирована с электрическим кроссовером Abarth 600e (обе марки входят в концерн Stellantis). Обещаны 240 лошадиных сил и разгон до 100 километров в час за 5,8 секунды. Кроме того, у Ypsilon HF будет заниженная подвеска и расширенная колея.

Lancia Ypsilon
Lancia

Логотип со слоником останется. Но теперь он совмещает цвета шильдика Fulvia Coupè 1966-го и наклон букв, как у эмблемы Lancia Delta из 90-х. Такое переосмысление прошлого итальянская марка уже опробовала на собственном логотипе, назвав подход Progressive Classic — «Прогрессивная классика». Главной задачей было сохранить все отличительные элементы, одновременно сделав эмблему свежей и современной. В принципе, это у Lancia получилось.

Lancia PF200: королева красоты 1950-х

Российский комментатор Формулы 1 Алексей Попов поделился мнением по поводу слухов о переходе главного конструктора Red Bull Racing Эдриана Ньюи в Ferrari.

«Ньюи в Ferrari? Говорят, что Элканн готов заплатить любые деньги, чтобы Ньюи пришел. Вы скажете: «Он же старый! Сколько можно?» Да, не факт, что Ferrari выиграет [чемпионат – прим. AUTOSPORT.com.ru]. В любом случае это не сразу произойдет.

Но в который раз гений Ньюи сработал даже в мелочах. Помните, мы на презентации удивлялись, сколько воздуховодов на новой машине Red Bull. И теперь технические аналитики говорят, что их машина стала быстрее на прямых. Понимаете, Ньюи десятилетиями что-то находит.

После ухода западных брендов с российского рынка их новые модели стали попадать к нам окольными путями. Но и эти лазейки скоро могут прикрыть, так что совсем уж свежие машины, скорее всего, обойдут нас стороной. На Женевском автосалоне мировую премьеру отпраздновали сразу несколько машин, которые нам хотелось бы увидеть на дорогах — это стильный электрический хэтчбек Renault 5 и бюджетная пятидверка Dacia Spring. Motor.ru выбрал важные автомобильные новинки, которые не доберутся до России.

Несмотря на увеличение количества новых марок и моделей на российском рынке, самые важные из последних новинок, скорее всего, обойдут нас стороной — по крайней мере, официально.

В большей степени это касается машин европейских брендов, например, компактного хэтчбека Renault 5. Имя легендарной малолитражки отныне носит электрокар с дизайном в стиле ретро, но о его появлении в России можно забыть, так как французы ушли с рынка после 2022 года.

Не появится у нас и другая новинка Женевского автосалона — бюджетный электромобиль Dacia Spring, а также батарейный седан L6 китайской марки IM — совместного предприятия концерна SAIC, интернет-гиганта Alibaba и властей шанхайского района Пудун.

На 2025 год запланирован её выход на европейский рынок, причем бренд хочет использовать обширную дилерскую сеть китайско-британской MG, также входящей в состав концерна SAIC.

Последняя с недавних пор присутствует в России благодаря импортеру InTelGo Cars. В прошлом году на выставке MIMS фирма показала две модели для нашего рынка: кроссовер MG One образца 2021 года, который по габаритам близок к Volkswagen Tiguan, и лифтбек D-класса MG 7 Trophy+. По планам, к концу 2024 года российская линейка MG будет насчитывать 10 моделей, а количество дилерских центров увеличится до полусотни. Цель — войти в топ-10 брендов по продажам.

Женевский автосалон вернулся. У нас смешанные чувства

Второй кассационный суд общей юрисдикции в ходе рассмотрения конкретного дела сделал принципиально важное разъяснение: водитель обязан присматривать за своим пассажиром. Если человек неудачно вышел из машины, то это самое настоящее ДТП, в котором виноват водитель.

Число китайских марок и моделей в России растет в геометрический прогрессии, поэтому неудивительно, что бренды из Поднебесной выходят в топы продаж. Впрочем, впереди нас ждет вал новинок — от Jetour X90 Pro до улучшенного Zeekr 001. Все эти модели недавно были модернизированы у себя на родине и, вероятно, скоро появятся в России.

Китайские бренды, воспользовавшись положением, бьют рекорды продаж в России. Причем хорошо расходятся не только на официально представленные на рынке модели, но и «серый» импорт. Рейтинг любимчиков у российской аудитории уже сформировался, но из-за очень короткого цикла разработки и обновлений иногда имеет смысл немного подождать и купить улучшенную модель. Благо в Поднебесной есть из чего выбрать -- редакция Motor.ru выбрала популярные в России китайские автомобили, которые уже обновились.

Например, Jetour X90 Plus обновили до модификации Pro, причем этот рестайлинг для модели второй по счету. От версии Plus «прошка» отличается оформлением передней части кузова и двумя дисплеями в салоне вместо одного.

Популярный в России Li L9 тоже был недавно модернизирован. Внешне кроссовер практически не изменился, зато обзавелся батарей большей емкости и нарастил запас хода на электричестве до 285 километров, а суммарный — до 1412 километров.

Zeekr 001, который внезапно продается лучше любого другого электрокара, тоже заметно похорошел. Теперь даже базовый вариант внешне напоминает «заряженный» 001 FR и хвастает мультимедиа на топовом чипе Qualcomm 8295.

Наконец, рестайлинговый Haval Jolion уже появился в продаже. Комплектаций четыре, стоимость составляет от 1 999 000 до 2 799 000 рублей. В среднем кроссовер подорожал на 30−50 тысяч в зависимости от версии.

Обновлённые «китайцы»: мы поможем ничего не пропустить

МВД желает получать достоверную и неотредактированную информацию с камер фиксации правонарушений. Такой вывод можно сделать из проекта постановления правительства, разработанного ведомством и выложенного для общественного обсуждения на портале проектов нормативных актов regulation.gov.ru.

Технический директор Mercedes Джеймс Эллисон призвал руководство Формулы 1 и FIA переписать регламент после 2025 года. По мнению британского инженера, машины текущего поколения слишком зависимы от граунд-эффекта.

«С новыми правилами гонки Формулы 1 стали зрелищнее? Не факт! Но и не факт, что эти правила виноваты в доминировании одной команды. Задача отстающих – догнать лидеров и навязать им борьбу.

Проблема в том, что в этих правилах есть моменты, которые нам всем мешают. Какой смысл использовать граунд-эффект, если игнорируются другие важные факторы, такие как работа шин?

Автомобили семейства Lada Vesta получат систему ESP в августе, передает слова директора продуктовых программ и проектов АвтоВАЗа Олега Груненкова корреспондент "Российской газеты".

Ответ на этот вопрос содержится в новом исследовании Авто.ру. Несмотря на то, что 70 процентов опрошенных владельцев моделей китайских марок оценивают свой опыт владения автомобилем как позитивный, некоторые нарекания все же есть. Чаще всего они жалуются на разрядку батареи в китайских электрокарах, проблемы c запуском мотора у автомобилей с ДВС по причине низкой температуры, а также на неполадки сенсорных дисплеев.

Опрос проводился среди почти 2,7 тысячи владельцев китайских автомобилей и сотрудников дилерских центров. Выяснилось, что 43 процента обращений клиентов в сервисные центры были связаны с проблемами с сенсорными дисплеями. Еще 30 процентов жалоб пришлось на не запускающийся двигатель из-за низких температур и 26 процентов — на быструю разрядку аккумулятора электромобиля. 22 процента опрошенных столкнулись с отказом системы ABS, столько же — с проблемой с бортовым компьютером. 17 процентов жалоб пришлось на неполадки с кузовом и трансмиссией, 13 процентов — на ухудшение управляемости и девять процентов — на выход из строя топливного насоса.

В числе проблем, с которыми владельцы китайских автомобилей чаще всего сталкивались зимой — это, помимо уже упомянутых разрядки аккумулятора и запуска двигателя, поломки элементов механизма очистки стекол, а именно щеток, трапеции и омывателя (24 процента). На дефекты лакокрасочного покрытия или качество сборки кузовных панелей пожаловались 16 процентов участников опроса, на сбои в работе тормозов 14 процентов, а на проблемы с работой коробки передач 13,7 процента.

При этом и дилеры, и автомобилисты отметили довольно низкую стоимость ремонтных работ китайских автомобилей. Так, на вопрос о цене ремонта почти половина дилеров ответили, что средний чек составляет менее 20 тысячи рублей. 35 процентов респондентов определили средний чек в 20-50 тысяч рублей, а 13 процентов — в 50-80 тысяч рублей.

В числе слабых мест китайских машин дилеры назвали дворники, которые часто замерзают (45 процентов) и залипающие дверные ручки (36 процентов). 18 процентов считают, что китайским автопроизводителям стоит доработать внутреннюю отделку, аудиосистему и камеры кругового обзора.

Автовладельцы со своей стороны перечислили опции, которых им не хватает — это подогрев рулевого колеса (39 процентов), автономный отопитель (32 процента), аккумулятор увеличенной емкости (28 процентов) и подогрев сидений (21 процент).

Скорая китайская помощь: они помогли восстановить российский автопром

Бывший руководитель команды Renault и менеджер Флавио Бриаторе похвалил юниора Ferrari Оливера Бермана за дебют на Гран При Саудовской Аравии.

18-летний англичанин заменил Карлоса Сайнса, попавшего в больницу с воспалением аппендикса, и финишировал седьмым после старта с 11-го места. Причем он опередил таких своих соотечественников, как Льюис Хэмилтон и Ландо Норрис.

«Выдающееся выступление! Этот парень, безусловно, талантлив. Насколько? Со временем узнаем.

Более мощная версия с приставкой GTX, которую ждали с лета 2022 года, когда ID. Buzz встал на конвейер, будет представлена совсем скоро — 21 марта в ходе ежегодной пресс-конференции Volkswagen. Анонс последовал за двойной премьерой [ID.7 GTX Tourer](https://motor.ru/news/id.7-gtx-tourer-14-03-2024.htm), самого мощного универсала в истории марки, и «горячего» хэтчбека [ID.3 GTX](https://motor.ru/news/id-3-gtx-14-03-2024.htm). Volkswagen сопроводил его темным тизером, на котором видны основные элементы передка.

Основное внешнее отличие между ID. Buzz и его GTX-версией — более агрессивный передний бампер. По бокам в него встроены небольшие треугольные светодиоды — фирменный штрих, который можно увидеть и на других GTX.

Volkswagen / Carscoops

Ранее фотошпионы уже «ловили» Volkswagen ID. Buzz GTX во время дорожных тестов, причем почти без маскировки. Помимо другого бампера, у такого вэна новые легкосплавные диски с пятью спицами. Carscoops отмечает, что в основе тестового прототипа на снимке лежит длиннобазная версия электрокара с 4,96-метровым кузовом.

Carscoops

Характеристики ID. Buzz GTX раскрыло подразделение Volkswagen Commercial Vehicles еще в начале прошлого года. В движение автомобиль будет приводить двухмоторная силовая установка общей мощностью 340 лошадиных сил: то есть, он мощнее и ID.3 GTX, и ID.7 GTX Tourer. С места до 100 километров в час он будет разгоняться за 6,4 секунды. Также ожидаются особые настройки шасси.

Ранее входящая в концерн Volkswagen Skoda показала тизер своего нового электрокара. Возможно, салон на фото принадлежит электрическому кроссовер начального уровня, которому прочат имя Elroq. На рынок он выйдет как «зеленая» альтернатива Karoq.

Молодо-зелено: новые электромобили

Бывший владелец команды Формулы 1, ныне телеэксперт Эдди Джордан считает, что современные болиды чемпионата мира слишком просты в управлении и даже на сложных трассах позволяют новичкам с минимальной адаптацией садиться за руль и сразу ехать быстро и эффективно, набирая зачётные очки даже в дебютной гонке в Формуле 1.

«Оливер Берман — настоящая мегазвезда в процессе становления. Но на самом деле вокруг Формулы 1 шесть или восемь таких молодых гонщиков, по моему мнению, у которых нет такого шанса проявить себя. И я уверен, что Карлос сидит в своей постели, надеясь поправиться очень быстро, и говорит себе: «О, Боже мой, ты знаешь, мне лучше разобраться со своим местом на 25-й год, потому что много очень хороших молодых ребят, которые умеют гоняться».