Сервисная книжка автомобиля

Команда McLaren оштрафована на €900 по итогам квалификации Гран При Испании в Мадриде. Ландо Норрис превысил установленное ограничение скорости на пит-лейне в первом сегменте сессии.

В первом сегменте британец двигался по пит-лейну со скоростью 88,5 км/ч при установленном на Гран При Испании ограничении в 80 км/ч. Таким образом, превышение составило 8,5 км/ч. Стюарды FIA признали нарушение и выписали команде денежный штраф.

Руководитель Mercedes Тото Вольф иронично высказался о подходе Ferrari к командным приказам после столкновения Льюиса Хэмилтона и Шарля Леклера на Гран При Италии.

«Последние 12 лет это было частью нашей работы — правильно управлять обеими сторонами гаража. Если вы боретесь за титул, после каждой гонки один пилот всё равно будет разочарован, а другой — счастлив. Думаю, если вы действуете прозрачно и нет скрытой цели отдать предпочтение кому-то одному, это лучший способ управлять ситуацией. Но это не означает, что мы не принимаем жёстких решений.

Пилоты Mercedes и Ferrari Кими Антонелли и Шарль Леклер вызваны к стюардам после квалификации Гран При Испании в Мадриде. Оба пилота двигались по трассе слишком медленно во время сессии.

Антонелли квалифицировался вторым, уступив поул-позицию Ландо Норрису, а Леклер показал пятый результат.

Ранее к стюардам также вызвали Джорджа Рассела. Пилот Mercedes, квалифицировавшийся шестым, оказался под расследованием по другому эпизоду – британец не выполнил указания гоночного директора.

Пилоты Mercedes и Ferrari Кими Антонелли и Шарль Леклер вызваны к стюардам после квалификации Гран При Испании в Мадриде. Оба пилота двигались по трассе слишком медленно во время сессии.

Антонелли квалифицировался вторым, уступив поул-позицию Ландо Норрису, а Леклер показал пятый результат.

Ранее к стюардам также вызвали Джорджа Рассела. Пилот Mercedes, квалифицировавшийся шестым, оказался под расследованием по другому эпизоду – британец не выполнил указания гоночного директора.

Пилот McLaren Оскар Пиастри квалифицировался седьмым на Гран При Испании, признавшись, что второй быстрый круг в решающем сегменте получился для него крайне неудачным.

«Первый круг был не таким уж плохим, но второй получился просто ужасным. Разочаровывает. В первом повороте всё пошло не лучшим образом, хотя в нескольких местах я проехал заметно лучше, чем в предыдущей попытке. Но как только теряешь ритм, собрать хороший круг становится очень сложно.

Гонщик Red Bull Racing Макс Ферстаппен квалифицировался третьим на Гран При Испании, уступив Ландо Норрису из McLaren и Кими Антонелли на Mercedes. Четырёхкратный чемпион мира остался доволен поведением машины на Мадринге.

«Для нас это была очень хорошая квалификация, — сказал Ферстаппен. — Для меня быть третьим — отличный результат.

Машина вела себя вполне прилично в квалификации, и я мог атаковать повороты так, как мне нравится, так что для нас эта квалификация — очень хороший результат».

Действующий чемпион мира Ф1 Ландо Норрис выиграл квалификацию Гран При Испании на Мадринге. После сессии британец признался, что сам не ожидал оказаться быстрейшим.

«Я в шоке! — сказал Норрис. — Немного удивлён, что сейчас нахожусь здесь. Боже мой, это, наверное, был один из лучших кругов, которые я когда-либо проезжал в своей карьере. Я очень-очень счастлив. Очень горжусь собой и очень рад за команду. Просто один из тех кругов, когда всё сошлось воедино.

Гонщик Mercedes Кими Антонелли квалифицировался вторым на новой испанской трассе Мадринг, уступив Ландо Норрису из McLaren всего 0,011 секунды. Итальянец, лидирующий в чемпионате, признал, что его круг был хорош, но соперник оказался быстрее.

«Я думал, что это был хороший круг, но этот парень просто выхватил его у меня из-под носа! Хорошая работа. Очень напряжённая квалификация. Было трудно найти правильный баланс, потому что трасса очень горячая, но круг получился довольно чистым. Очевидно, на такой непростой трассе собрать всё воедино непросто, но в целом, думаю, мы хорошо поработали, и посмотрим, что сможем сделать завтра».

Действующий чемпион мира Ф1 Ландо Норрис выиграл квалификацию Гран При Испании на Мадринге. Второе место занял Кими Антонелли из Mercedes, а замкнул тройку быстрейших пилот Red Bull Макс Ферстаппен.

В первом сегменте быстрейшим со временем 1.33,267 стал Рассел, опередивший Антонелли на 0,056 секунды. Третьим с отставанием 0,096 секунды стал Лоусон. Не прошли дальше Сайнс, Алонсо, Перес, Боттас. Берман и Стролл не выезжали на трассу.

Свободные заезды позади, впереди главное событие второго дня гоночного уик-энда Гран При Испании Формулы 1 в Мадриде – квалификация. AUTOSPORT.com.ru и «Вершина Автоспорта» приглашают на трансляцию. Начало — в 17:00 по мск.

Стрим с комментариями Алексея Попова и Натальи Фабричновой можно посмотреть в группе «Гаснут огни».

Добро пожаловать на краш-фест, или Прогноз на гонку Формулы 1 в Мадриде

Расписание трансляций Гран При Испании Формулы 1 2026 года в Мадриде

11 сентября, пятница
14:30-15:30 Первая тренировка
18:00-19:00 Вторая тренировка

В третьей тренировке Гран При Испании на Мадринге Льюис Хэмилтон попал в аварию в последнем повороте, повредив переднее антикрыло. Несмотря на повреждения, пилот Ferrari попытался самостоятельно добраться до боксов, из-за чего у него возник спор с гоночным инженером Карло Санти.

Сразу после инцидента Санти попросил Хэмилтона перейти в режим прогрева шин, а затем несколько раз потребовал остановить машину. Однако британец продолжал двигаться.

Лидер чемпионата Кими Антонелли заявил, что не считает себя первым пилотом Mercedes, несмотря на превосходство над Джорджем Расселом. По словам итальянца, у него одинаковый статус с британцем.

«У меня такое ощущение, что в Mercedes нет первого пилота. Команда совершенно справедливо хочет дать нам одинаковые возможности.

Джордж, безусловно, отличный гонщик, и в последних двух гонках он был очень хорош. Я точно не чувствую, что в команде есть первый пилот», – приводит слова Антонелли издание RacingNews365.

Пилот Mercedes Джордж Рассел отверг предположения о том, что команда предоставляет Кими Антонелли какие-либо преимущества, и отметил, что для победы в чемпионате ему понадобится удача.

«Да, я чувствую себя равным Кими. Если честно, в гонке на прошлой неделе, когда он заехал в боксы, сначала я думал, что нахожусь на правильной стратегии. На утреннем совещании мы решили, что самый быстрый вариант — стартовать на жёстких шинах и вообще не останавливаться. Это должно было быть быстрее, чем стратегия с пит-стопом.

В 1966 году в Цвиккау, в обстановке строгой секретности, восточногерманские инженеры собрали автомобиль, который мог перевернуть представление о промышленности ГДР. Речь о Trabant с роторно-поршневым двигателем — экспериментальном прототипе, оснащённом мотором KKM 400, удлинённой колёсной базой и практичной большой задней дверью. Работа велась в рамках совместного исследовательского пула с инженерами Западной Германии — редчайший пример технологического сотрудничества по обе стороны железного занавеса.

Казалось, у восточногерманского автопрома появился шанс на технологический прорыв. Однако этим планам не суждено было сбыться: роторный Trabant остался единичным экземпляром, а все наработки по модернизации бесследно растворились в бюрократических лабиринтах ГДР.

Двигатель Ванкеля — это роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания, конструкцию которого предложил немецкий инженер Феликс Ванкель в 1950-х годах. Вместо привычных поршней, движущихся вверх-вниз, здесь используется трёхгранный ротор, который вращается внутри овального корпуса.

Долгие десятилетия о прототипе ничего не было слышно. Лишь в 2023 году машина неожиданно нашлась. Реставраторы потратили три года кропотливой работы, восстанавливая облик автомобиля по старым чёрно-белым снимкам, архивным материалам из Хемница и воспоминаниям очевидцев. Результат превзошёл ожидания — теперь прототип выглядит точно так же, как в 1966-м.

С 1 октября 2026 года легендарный Trabant с ротором займёт почётное место в специальной экспозиции музея August Horch в Цвиккау. Правда, способен ли автомобиль передвигаться своим ходом, музейщики предпочитают не уточнять, сохраняя интригу.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - В Казахстане наладят выпуск большого кроссовера Changan за 1,6 млн рублей - Атмосферный мотор и 6-ступенчатый «автомат»: каким будет обновлённый Belgee X50 - Из-за кризиса Skoda хочет заменить Octavia и Superb одной моделью

Пилот Mercedes Кими Антонелли возглавил протокол финальной тренировки Гран При Испании на Мадринге. Вторым стал Шарль Леклер из Ferrari, а замкнул тройку быстрейших Оскар Пиастри из McLaren.

Антонелли проехал круг за 1.32,797, опередив Леклера на 0,166, а Пиастри – на 0,189 секунды. Четвёртое время показал напарник австралийца Ландо Норрис, который уступил лидеру 0,236 секунды. Замкнул топ-5 Макс Ферстаппен.

Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо считает главным наследием своей карьеры не титулы и победы в гонках, а то, какую популярность Формула 1 набрала в Испании за годы его выступлений.

Перед первым Гран При Испании в Мадриде 45-летний уроженец Овьедо вспомнил свой дебют в Формуле 1 в 2001 году. Тогда его семье приходилось смотреть гонки по немецкому телеканалу RTL, поскольку в Испании чемпионат еще не транслировался.

AUTOSPORT.com.ru и «Вершина Автоспорта» приглашают на трансляцию третьей части пятничных свободных заездов Гран При Испании в Мадриде, 14-го этапа Формулы 1 2026 года. Прокомментирует тренировку Владимир Башмаков в своей группе «Башмаков о гонках».

Добро пожаловать на краш-фест, или Прогноз на гонку Формулы 1 в Мадриде

Расписание трансляций Гран При Испании Формулы 1 2026 года в Мадриде

11 сентября, пятница
14:30-15:30 Первая тренировка
18:00-19:00 Вторая тренировка

Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр дал понять, что команда не стал разделять Льюиса Хэмилтона и Шарля Леклера на первого и второго пилота.

В Мадриде французского менеджер второй раз за неделю спросили, не пришло ли время определиться с первым номером, учитывая разрыв по очкам.

«Я так не думаю. Лучший пример — то, что произошло в прошлом году. Пиастри опережал Норриса на 30 очков. Если бы McLaren выбрала Оскара, то, скорее всего, чемпионом стал бы Ферстаппен.

Президент FIA Мохаммед Сулайем не исключил появления в Формуле 1 12-й команды. При этом он подчеркнул: новый участник должен будет принять действующие правила чемпионата, а не рассчитывать на их изменение под себя.

Именно Сулайем в начале 2023 года инициировал процесс отбора новой команды, несмотря на сопротивление со стороны действующих участников чемпионата. По итогам конкурса единственным успешным кандидатом стал Cadillac, который дебютировал в Формуле 1 в сезоне-2026 и стал 11-й командой пелотона.

Автомобильный блогер Стив Магнанте обнаружил на свалке в штате Массачусетс (США) редкий Buick Riviera 1971 года выпуска с кузовом boat-tail — характерной кормой в стиле «хвост корабля». Найденный экземпляр относится к первому году выпуска третьего поколения модели, спроектированного под руководством шеф-дизайнера Билла Митчелла.

Автомобиль отличается особенностями раннего производства: редким составным задним стеклом из двух склеенных частей и вентиляционными прорезями на крышке багажника, которые были удалены уже в следующем модельном году.

Под капотом купе скрывается 7,5-литровый двигатель V8 Buick 455, работающий в паре с 3-ступенчатым автоматом Turbo Hydra-Matic 400. В зависимости от модификации отдача мотора составляла 315 или 330 л.с.

На этой машине также установлена редкая для того времени опция — ранний вариант системы противобуксовки MaxTrac, предотвращавшей проскальзывание задних колёс путём сброса мощности.

Заводская комплектация включает сплошной передний диван, электрические стеклоподъёмники, климат-контроль и радиоприёмник.

Buick Riviera Boat Tail
Bring a Trailer Buick Riviera Boat Tail
Bring a Trailer Buick Riviera Boat Tail
Bring a Trailer Buick Riviera Boat Tail
Bring a Trailer Buick Riviera Boat Tail
Bring a Trailer Buick Riviera Boat Tail
Bring a Trailer

Общий выпуск модификации boat-tail с 1971 по 1973 год составил 101 618 экземпляров. Однако конкретно эта Riviera находится в критическом состоянии из-за сквозной коррозии. Так, нижние точки крепления задней подвески полностью сгнили, и задний мост оторвался от несущих элементов кузова.

Учитывая масштаб повреждений и высокую стоимость кузовного ремонта, полное восстановление автомобиля признано экономически нецелесообразным. Вероятнее всего, машина послужит донором силового агрегата и отдельных деталей для других сохранившихся экземпляров.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - В Казахстане наладят выпуск большого кроссовера Changan за 1,6 млн рублей - Атмосферный мотор и 6-ступенчатый «автомат»: каким будет обновлённый Belgee X50 - Из-за кризиса Skoda хочет заменить Octavia и Superb одной моделью