Сервисная книжка автомобиля

Зимний перерыв в Формуле 1 закончился. В понедельник, 26 января, на трассе Барселона-Каталония в Испании стартуют первые предсезонные тесты.

Первая из трёх предсезонок пройдёт в закрытом режиме – без ТВ-трансляции и доступа журналистов, фотографов. График работы команд и пилотов будет плавающим: коллектив может на своё усмотрение выбрать три дня из пяти доступных, с 26 по 30 января.

Несмотря на непривычный формат, расписание тестов будет стандартным – с 9:00 до 17:00 (с 11 до 19 по мск) с перерывом на обед с 13 до 14 часов (15-16 по мск).

Два старта за заводскую команду Toyota – две победы. Норвежский гонщик Оливер Сольберг повторил своё выступление в Эстонии летом прошлого года, продемонстрировав просто феноменальную скорость на Ралли Монте-Карло.

Сын чемпиона мира WRC 2003 года начал свой первый полный сезон в составе Toyota после разового старта в 2025-м и титула в WRC2 за рулём Toyota GR Yaris Rally2. По ходу четырёхдневного этапа общей длинной 339 км он выиграл 6 из 17-ти спецучастков и уже к концу пятницы привёз всем минуту.

Пилот Cadillac Серхио Перес с уверенностью смотрит на дебют своей новой команды в Формуле 1 и не скрывает оптимизма перед стартом проекта, несмотря на ожидаемые сложности.

Cadillac станет 11-й командой Формулы 1 и проведёт свой первый Гран При в Австралии в марте. Дебют совпадёт с радикальной сменой технического регламента. Тем не менее Переса это не пугает – после пропущенного сезона 2025 года он с энтузиазмом возвращается в чемпионат.

Чемпион мира Формулы 1 1996 года Деймона Хилла уверен, что Эдриан Ньюи способен вывести Aston Martin в лидеры в новой технической эре чемпионата.

Ньюи присоединился к команде из Сильверстоуна в марте прошлого года в роли управляющего технического партнёра, сосредоточившись на проекте машины 2026 года. Его переход состоялся после ухода из Red Bull, где он был ключевой фигурой в создании чемпионских автомобилей команд.

Команда Ferrari выразила полное доверие FIA в вопросе предполагаемой серой зоны в регламенте силовых установок 2026 года. Технический директор моторного подразделения Скудерии Энрико Гуальтьери заявил, что решение по этой теме может быть найдено уже в ближайшие недели.

На прошлой неделе технические специалисты команд провели встречу с FIA, где, как сообщается, обсуждался вопрос степени сжатия. По информации ряда источников, один или два производителя могли обнаружить лазейку в регламенте, позволяющую формально укладываться в лимит при измерениях, но получать более высокую степень сжатия при рабочих температурах. Ранее сообщалось, что подобное решение могли найти Mercedes и Red Bull-Ford.

По информации немецкого издания Bild, четырёхкратный чемпион мира Ф1 Макс Ферстаппен может покинуть Red Bull Racing после сезона 2026 или 2027 года, если будет соблюдено одно несложное условие.

Сообщается, что Ферстаппен имеет право разорвать контракт по окончании сезона 2026 года, если к началу летнего перерыва в конце июля он не будет занимать как минимум второе место в личном зачёте чемпионата мира. На фоне неопределённости, связанной с конкурентоспособностью силовой установки Red Bull Ford нового поколения, такой сценарий сложно исключать.

Руководитель Red Bull Лоран Мекис заявил, что Макс Ферстаппен даёт его команде тройное преимущество в работе над проектом 2026 года, когда Формула 1 перейдёт на полностью новый технический регламент.

После сезона 2025, в котором «Красные Быки» впервые с 2020 года остались без титулов, в Red Bull трезво оценивают масштаб стоящей задачи. В 2026 году команда впервые будет выступать с собственной силовой установкой, и Мекис не скрывает, что на раннем этапе это может сказаться на результатах.

Пилот McLaren Оскар Пиастри намекнул, что McLaren может внести изменения в так называемые «правила папайи» после их пересмотра в межсезонье. Именно эти командные договорённости стали одним из самых обсуждаемых аспектов внутрикомандной борьбы McLaren в сезоне 2025 года.

Самый заметный эпизод произошёл в Италии, где после медленного пит-стопа Ландо Норриса австралийцу было приказано пропустить напарника обратно на второе место. По радио Пиастри отметил, что ранее в обсуждениях подобные задержки на пит-стопе обозначались как часть гонок, однако распоряжение он всё же выполнил.

Семикратный чемпион мира Ф1 Льюис Хэмилтон в 2026 году будет работать с новым гоночным инженером – это уже официально подтверждено со стороны Ferrari. Ранее в этом месяце команда объявила, что Риккардо Адами покинет свой пост и перейдёт на работу в академию пилотов Скудерии, тем самым окончательно закрыв вопрос о его дальнейшем сотрудничестве с британцем.

При этом имя нового гоночного инженера Хэмилтона пока не раскрывается. По информации итальянского издания Corriere della Sera, на начальном этапе Ferrari планирует задействовать Брайана Боцци – текущего инженера Шарля Леклера. Ожидается, что именно он будет работать с Хэмилтоном как минимум в рамках части предсезонных тестов, помогая британцу адаптироваться к новой команде и к технике следующего поколения.

Пилот Red Bull Racing Макс Ферстаппен считает, что ключевым фактором успеха в сезоне с новым техническим регламентом станет способность пилотов быстро адаптироваться к изменениям.

В 2026 году чемпионат переходит на принципиально новые силовые установки с равным соотношением мощности двигателя внутреннего сгорания и электрической составляющей. Весь пелотон начинает с чистого листа, а для Red Bull ситуация особенно уникальна: команда впервые в своей истории будет выступать с собственным мотором.

Бывший глава команды Mercedes Росс Браун преуменьшил разговоры о лазейке в моторном регламенте 2026 года, назвав происходящее умной интерпретацией правил.

На фоне подготовки к новой технической эре 22 января FIA провела встречу с представителями команд, где обсуждались силовые установки и шасси 2026 года. Поводом стали слухи о том, что один или два производителя якобы нашли способ обойти ограничение по степени сжатия, формально укладываясь в лимит, но получая преимущество на трассе за счёт теплового расширения при рабочих температурах.

Команда Aston Martin во главе со своим новым руководителем Эдрианом Ньюи крайне недовольна позицией FIA по вопросу легальности мотора Mercedes, сообщает L’Equipe.

22 января состоялся очередной раунд переговоров федерации с мотористами Формулы 1. Конкуренты Mercedes просили установить в двигатель специальный датчик, чтобы контролировать изменение степени сжатия. Однако в FIA отказали им и дали понять, что силовой агрегат немецкой марки легален.

Гонщик Ferrari Льюис Хэмилтон поделился впечатлениями от первой обкатки нового болида SF-26. Семикратный чемпион признался, что никогда не сможет привыкнуть к атмосфере команды Ferrari и всегда будет ей восхищён.

«В прошлом году я впервые сел за руль красной машины, и это было так необычно, и это всегда будет так. Но в этом болиде белый кокпит, потому что у нас такая ливрея — это здорово. Когда возвращаешься, всегда надеешься, что всё в порядке. К счастью, у меня всё в полном порядке.

Формула 1 выходит из зимней спячки. Уже в ближайший понедельник, 26 января, на трассе Барселона-Каталония в Испании начнутся первые предсезонные тесты 2026 года. Где посмотреть заезды? Ответ простой: нигде! Не будет ни текстовых лайвов, ни ТВ-трансляции на F1 TV или Sky Sports F1.

Казалось бы, абсолютно новые машины, новые двигатели. Плюс две новые команды – Audi и Cadillac. Интерес публики гарантирован. ТВ-трансляция первых тестов собрала бы огромную аудиторию. Но нет, показ не запланирован.

Гонщик Cadillac Валттери Боттас считает, что пилот McLaren Оскар Пиастри провёл сильный сезон 2025 года, несмотря на то, что в итоге проиграл титул Ландо Норрису и Максу Ферстаппену.

Пиастри лидировал в чемпионате бóльшую часть сезона до сентября, но потом стал проигрывать своему напарнику Норрису. Помимо этого Ферстаппен начал стремительно отыгрывать своё отставание. В результате австралиец занял лишь третье место в личном зачёте.

Гонщики Williams Карлос Сайнс и Алекс Албон высказались по поводу пропуска предсезонных тестов в Барселоне, отметив, что настроены выложиться по полной после возвращения на трассу.

В пятницу, 23 января, Williams выпустила заявление о том, что не будет участвовать в закрытых предсезонных тестах в Барселоне с 26 по 30 января. Источники сообщают, что британская команда столкнулась с трудностями при прохождении обязательных краш-тестов FIA.

Бывший технический директор Mercedes Энди Коуэлл поделился своим мнением о трюке немецкой команды с коэффициентом сжатия.

Другие команды Формулы 1 посчитали это нарушением правил, однако после экстренного совещания с представителями FIA новый двигатель Mercedes был признан легальным.

FIA признала двигатель Mercedes легальным. Подробности переговоров 22 января

«Тема степени сжатия всегда всплывает, когда вводятся новые правила. И каждый участник соревнований читает регламент и выжимает из двигателя максимум. Степень сжатия, безусловно, является ключевым фактором, обеспечивающим тепловую эффективность двигателя внутреннего сгорания, поэтому вы всегда выжимаете из него максимум.

Официальный представитель Ferrari рассказал, почему Льюис Хэмилтон остановился на трассе во время заезда во Фьорано.

Сразу после презентации итальянская команда приступила к обкатке SF-26 во Фьорано. Севший первым за руль Хэмилтон проехал два круга, а затем внезапно остановился на короткой главной прямой. На трек выбежали механики, оттолкавшие машину в боксы.

«С машиной всё было нормально. Это была запланированная остановка для того, чтобы уложиться в лимит по дистанции», – приводит слова человека из Ferrari издание The-Race.

После шейкдауна в Фьорано Ferrari отправится в Барселону на закрытые предсезонные тесты, которые состоятся 26-30 января. Каждая команда может использовать только три дня из пяти и две сессии в Бахрейне – всего девять дней.

McLaren пропустит первые дни в Барселоне, Williams вообще не приедет из-за задержек с краш-тестами. Ferrari SF-26 выйдет на трассу во вторник и в четверг.

«Это эмоциональный день: запуск нового проекта – всегда важная веха. Но в этом году ещё больше из-за полностью новых правил 2026 года. Это был долгий путь до сегодняшнего дня – и он прошёл довольно хорошо.

Пилот IndyCar Алекс Палоу отреагировал на вердикт Высокого суда Лондона, согласно которому McLaren получит от него $10 млн гарантированно и $2-2,5 млн по спонсорским претензиям.

«Суд полностью отклонил претензии McLaren по Формуле 1, которые доходили до почти $15 млн. Спасибо Отмару Сафнауэру за экспертную помощь.

Решение показывает, что претензии ко мне были полностью раздуты. Разочаровывает, что столько времени и средств ушло на борьбу с этими претензиями – некоторые суд счёл бесполезными, – просто потому что я выбрал не выступать за McLaren, узнав, что они не дадут мне место в Ф1.