Первый полноценный спецучасток ралли-марафона длиной 305 км завершён. Экипажи перешли от короткого пролога к длинной дистанции, пройдя трассу с разнообразным рельефом и сложными условиями.
Пролог, который прошёл накануне в окрестностях Янбу, задал стартовый порядок для автомобильной и мотоциклетной категорий. Этот короткий отрезок позволил экипажам ещё раз протестировать технику в боевых условиях и скоординировать задачи внутри команд. А сегодня марафон показал свой характер: полноценный этап длиной более 500 км стал первым испытанием.
Команда Aston Martin с 2026 года будет использовать двигатели Honda, поэтому не получит преимущество, которое нашёл её бывший поставщик Mercedes. Однако у «зелёных» есть своё «оружие», которое даст прибавку в 0,4 секунды на круге.
Согласно информации от испанского Grada3, Aston Martin сможет отыграть несколько десятых секунды за счёт топлива. Эксклюзивный технический партнёр команды, саудовская нефтяная компания Aramco, разработал новый состав топлива, который будет весьма эффективным.
Гонщик X-Raid Mini Гийом де Мевиус одержал победу на первом спецучастке ралли-марафона «Дакар-2026», стартовавшем в воскресенье в Саудовской Аравии. В тройке лидеров расположились представители сразу трёх разных марок.
Большую часть 305-километрового кольцевого этапа в Янбу, городе на западе Саудовской Аравии, темп задавал победитель пролога Маттиас Экстрём из заводской команды Ford. На предпоследней контрольной точке двукратный чемпион серии DTM шёл с преимуществом 1 минуту 20 секунд.
Новый чемпион мира Формулы 1 Ландо Норрис заплатит самую большую сумму за суперлицензию. Портал RacingNews365 опубликовал список со стоимостью документа, дающего гонщикам право на участие в сезоне-2026.
Базовая стоимость суперлицензии составляет 11 453 евро. За каждое набранное очко начисляется дополнительная сумма в размере 2313 евро. С учетом того, что в прошлом году Норрис набрал 423 балла, он заплатит 1 023 658 евро в казну FIA.
Бывший гонщик Формулы 1 Ральф Шумахер объяснил, почему не стоит ждать особого прогресса от семикратного чемпиона мира Льюиса Хэмилтона на второй год выступлений за Ferrari.
«От Льюиса в Ferrari много ждали. Но я сразу сказал, что он не будет бороться за титул в 2025 году и ему потребуется время, чтобы хотя бы сравняться с Леклером. Меня тогда многие критиковали, но я оказался прав.
Проблема Хэмилтона не только в возрасте, но и в психике. Он замкнулся в себе и не готов меняться. Я знаю, каково это – просто в несколько меньшем масштабе.
Пролог в ралли-рейдах зачастую считается формальностью и не несёт в себе большого спортивного смысла. Дистанция короткая – обычно это 10-20 км. И тем обиднее на таком спецучастке попасть в аварию и сойти, что произошло с немецким гонщиком Даниэлем Шрёдером на «Дакаре-2026».
Участник категории автомобилей перевернулся на огромной скорости и после нескольких кульбитов приземлился на крышу.
«Я самый тупой ублюдок на свете!» – воскликнул расстроенный гонщик и в сердцах ударил ногой по колесу перевёрнутой машины.
Российский комментатор Формулы 1 Алексей Попов считает пилота Mercedes Джорджа Рассела главным фаворитом сезона-2026 – по крайней мере на данный момент.
В этом году чемпионат мира Ф1 пройдёт по новому регламенту – с нуля будут построены и машины, и моторы. И учитывая заводской статус, ресурсы и достижения после предыдущей глобальной смены правил, в 2014 году, «Серебряные стрелы» являются потенциальными фаворитами.
Наступивший 2026 год войдёт в топ-5 самых интенсивных в Формуле 1. На один из самых коротких интервалов между гонками обратил внимание аккаунт f1statsguru, посвященный статистике в Больших призах.
Сезон-2026 стартует 8 марта в Мельбурне. Как и в прошлом году, в календаре 24 гонки. Завершится чемпионат 6 декабря на трассе Яс-Марина в Абу-Даби.
Средний интервал между гонками составит 11,38 дней. Более плотными были только сезоны в 2025-м, 2022-м и ковидном 2020-м.
Дебютный «Дакар» экипажа Сергея Ременника и Алексея Игнатова стартовал в Янбу — после предстартовых проверок и тестов с BBR Motorsport спортсмены вышли на дистанцию пролога.
Для экипажа Сергея Ременника и Алексея Игнатова ралли-марафон «Дакар» вступил в активную фазу. В первые дни января в Янбу все участники прошли обязательные административные и технические проверки — традиционные предстартовые формальности, необходимые для допуска к старту, и одновременно отправная точка самого сложного марафона в мировых ралли-рейдах.
Чемпион мира Формулы 1 2016 года и эксперт Нико Росберг высоко оценил выступление Ландо Норриса и его личную трансформацию по ходу сезона 2025 года, отметив, что именно открытость сделала пилота McLaren самым популярным в пелотоне.
«Ландо показывает свои уязвимости – он открыт и искренен всё время. Именно поэтому он самый популярный гонщик в пелотоне и у него больше всего болельщиков. Идеальное завершение сезона.
Состав пилотов команды Hitech на сезон Формулы 2 2026 года окажется одним из самых возрастных в истории серии. Возраст Ритому Мияты – 26 лет, а Колтону Херте 26 лет исполнится в марте. Таким образом, средний возраст дуэта больше, чем в пяти командах Формулы 1.
Средний возраст пилотов Hitech на старте сезона-2026 составит 9590 дней. Это больше, чем у Racing Bulls (7789 дней), Mercedes (8691 дней), Red Bull (9108 дней), Haas (9186 дней) и McLaren (9357 дней).
В наступившем году на российский рынок должны выйти несколько любопытных новинок, притом выпуском главных премьер займутся флагманы отечественного автопрома — АвтоВАЗ, ГАЗ и УАЗ. Более того, есть информация, что сборка кроссоверов Rox будет вскоре налажена на мощностях калининградского «Автотора».
## Lada Azimut
В основу кроссовера Lada Azimut легла платформа, на которой построена Lada Vesta, но для будущего флагмана тольяттинские инженеры создали почти тысячу оригинальных узлов и деталей, включая кузовные панели, светотехнику и элементы интерьера.
В моторную линейку войдут двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра — их отдача была увеличена до 120 и 132 сил, соответственно. В перспективе Azimut может получить новый турбомотор мощностью 150 «лошадей». А вот привод будет исключительно передним…
Geely## Автомобили Volga
В новом году должен возродиться советский бренд Volga. Более того, машины успели получить Одобрение типа транспортного средства (ОТТС)! Это значит, что производитель — компания «Нижегородские легковые автомобили» — может начинать продажи.
«Нижегородские легковые автомобили» арендуют конвейер на территории Горьковского автозавода (там прежде делали модели Volkswagen и Skoda). Если верить ОТТС, то базой будущим «Волгам» послужат китайские Geely — кроссовер Monjaro и седан Preface.
Sollers## Внедорожник Sollers
В третьем квартале россияне увидят рамный внедорожник Sollers. Выпуском новинки займётся Ульяновский автозавод, который сейчас переживает серьёзную модернизацию: обновлению подверглись штамповочное, сварочное, окрасочное и сборочное подразделения.
В основу модели ляжет китайский пикап JAC T9. Правда, у внедорожника будет несколько отличий от исходного автомобиля: оригинальный салон, а также собственные калибровки двигателя. В любом случае, фанатов внедорожного образа жизни ждёт очень любопытная премьера!
Rox## Rox Adamas
Rox Adamas — это китайский гибридный кроссовер от бренда Rox Motor, представляющий собой обновлённую (и притом более роскошную) версию модели Rox 01. Российский дистрибьютор компании объявил, что «Адамас» получил Одобрение типа транспортного средства.
Главным отличием новинки является штатная пневмоподвеска закрытого типа, которая использует азот. В основе гибридной установки лежит 1,5-литровая 152-сильная турбочетвёрка, выполняющая роль генератора, питающего пару электромоторов отдачей 476 л.с. и 740 Нм.
«Атом»## «Атом»
Электромобиль «Атом» длиной четыре метра будет комплектоваться задним двигателем мощностью 204 л.с. и литий-ионной батареей ёмкостью 77 кВт·ч. Запас хода составит до 500 километров (WLTC). Проект должен быть массовым, целевая аудитория — сервисы каршеринга и такси.
Выпуском разработанной российскими инженерами новинки займётся столичный автозавод «Москвич». Кстати, сотрудники компании КамАЗ, что выступает одним из инвесторов проекта, уже могут оформить предзаказ! Но цена электрокара всё ещё неизвестна.
Чемпион мира Формулы 1 1997 года Жак Вильнёв считает, что Льюису Хэмилтону и Mercedes не стоит жаловаться на исход сезона 2021 года. По мнению канадца, именно Макс Ферстаппен оказался тем, кого судейство изначально поставило в невыгодное положение.
Финал чемпионата в Абу-Даби до сих пор остаётся болезненной темой для Хэмилтона и Mercedes. Бывший директор гонок Ф1 Майкл Маси часто становится главным объектом критики – из-за его решений в концовке Гран При Ферстаппен смог завоевать титул. Однако Вильнёв напоминает, что ключевые моменты произошли задолго до финального рестарта.