Сервисная книжка автомобиля

По итогам 2025 года операционная прибыль концерна обвалилась более чем наполовину, сообщает Carscoops. В поисках выхода компания намерена пойти на радикальные меры.

Согласно опубликованному отчету, операционная прибыль VW Group за год составила €8,9 млрд — это на 53% меньше, чем годом ранее, и существенно ниже прогнозов аналитиков. Выручка при этом осталась практически на прежнем уровне, незначительно снизившись до €322 млрд.

В компании называют несколько причин кризиса, обрушившегося на бизнес. Ключевую роль сыграли торговые пошлины, введенные администрацией США, которые уже обошлись концерну в миллиарды евро.

Кроме того, серьезное давление испытывает китайское направление: хотя Поднебесная остается крупнейшим рынком для Volkswagen, местные бренды стремительно набирают силу, делая конкуренцию все более жесткой.

Чтобы вернутся к росту показателей, Volkswagen запускает программу жесткой экономии. К 2030 году число уволенных сотрудников концерна может достичь 50 тыс.

Ранее сообщалось, что Omoda C5 и С7 получили право продажи в РФ под маркой Jeland.

Французский автопроизводитель Renault представил первые официальные фотографии концепта Bridger, который обещает стать достойным конкурентом легендарному Suzuki Jimny.

Новый VLE 2028 года называют «грандиозным лимузином». По сути, это электрический минивэн премиум-класса, который появится в США в 2027 году и, как ожидается, заинтересует как семейных покупателей, так и корпоративных клиентов. Об этом сообщает Carscoops.

Новый Mercedes-Benz VLE отличается современным и элегантным дизайном. Передняя часть модели характеризуется выразительной решёткой радиатора с опциональной контурной подсветкой, по бокам от которой расположены светодиодные секции в форме звёзд. Капот имеет выпуклую форму и украшен трёхлучевым логотипом. В опциональном пакете AMG предлагаются спортивный передний бампер и альтернативное оформление решётки с крупной звездой по центру.

Сбоку VLE привлекает внимание обтекаемым кузовом и утопленными дверными ручками. Завершают картину раздвижные двери с электроприводом и полностью опускающиеся стёкла.

В оснащение VLE вошли просторная остеклённая кабина и колёса диаметром от 19 до 22 дюймов. Среди прочих особенностей — выдающаяся аэродинамика (Cx — 0,25), вертикальная корма с дугообразными фонарями, интегрированными в спойлер, открывающееся заднее стекло и оригинальный зарядный порт с крышкой, открывающейся вниз.

Габариты VLE впечатляют: длина — 5309 мм, ширина — 1999 мм, высота — 1943 мм. Колёсная база — 3342 мм. Позже появится удлинённая версия: её длина достигнет 5484 мм, а база вырастет до 3517 мм. Для сравнения: габаритная длина стандартной версии Cadillac Escalade составляет 5382 мм, колёсная база — 3071 мм. Chrysler Pacifica имеет длину 5189 мм и расстояние между осями 3089 мм.

Ранее сообщалось, что китайский BYD планирует участвовать в самых дорогих гонках в мире.

Менеджер по продукту и потребительским свойствам АО МАЗ "Москвич" Светлана Новицкая рассказала "Российской газете", что проект "Москвич 5" закрыт.

Модели перечислены в порядке возрастания пробега, от наименьшего к наибольшему.

Открывает список культовый японский минивэн — Toyota Sienna 2004 года, чей пробег перевалил за 552 тыс. километров. Речь идет о модели 2004 года выпуска, которая стала первенцем второго поколения семейства. Под капотом у нее установлен 3,3-литровый двигатель V6 серии 3MZ-FE.

Следующая в списке — Toyota Echo 2001 года с пробегом 605 тыс. километров. Под капотом у Echo устанавливался 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель 1NZ-FE — мотор, чья мощность едва переваливала за сотню лошадей, но чья репутация оказалась поистине безупречной.

Еще один железный аргумент в пользу японского качества — пикап Toyota Tacoma 1997 года выпуска, у которого на одометре 619 тыс. километров. Секрет такого долголетия кроется под капотом: здесь установлен 2,7-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель 3RZ-FE.

Следующий рекордсмен списка — Toyota Sequoia с пробегом 627 тыс. километров. Это в 8,1 раза превышает средний ресурс обычного внедорожника, и такая феноменальная живучесть объясняется просто: легендарные моторы V8, которые ставили только на первые два поколения модели.

С пробегом 658 километров в рейтинг попал Toyota Prius 2009 года — автомобиль, который многие привыкли считать «одноразовым» из-за сложной гибридной начинки. На практике все иначе. Сердце машины — 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель 1NZ-FXE. Это один из самых экономичных моторов в истории, но главный секрет долголетия Prius кроется в грамотной инженерии.

Еще один претендент на звание надежного — Toyota Corolla 1998 года с пробегом 660 тыс. километров. Под капотом у этого установлен 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель 1ZZ-FE — мотор, успевший при жизни стать легендой.

Очередное подтверждение легендарной живучести — пикап Toyota Tacoma 2001 года, который упорно отказывается отправляться на покой даже после 676 тыс. километров. Сердцем этого «рабочего» выступает уже знакомый 2,7-литровый двигатель 3RZ-FE.

Далее следует Toyota Corolla десятого поколения. Речь идет о модели 2011 года, которая успела зарекомендовать себя как один из самых надежных автомобилей для повседневной эксплуатации. Пробег в 798 тыс. километров доказывает: полмиллиона миль — это не миф и не счастливая случайность, а совершенно реальная и достижимая цель для этого седана.

В рейтинг попала Toyota Corolla девятого поколения, чей пробег перевалил за 830 тыс. километров. Базовая версия этого седана оснащалась все тем же легендарным 1,8-литровым двигателем 1ZZ-FE (знакомым по предыдущему поколению, но с немного увеличенной отдачей), который уже доказал свою состоятельность на предыдущих экземплярах. Однако настоящий бриллиант в этой истории — версия XRS 2005 года. Под ее капотом скрывается не просто мотор, а настоящий шедевр инженерии: 1,8-литровый агрегат 2ZZ-GE.

На вершине рейтинга — Toyota 4Runner 1999 года с пробегом 966 тыс. километров. Базовая версия оснащалась 2,7-литровым «четверкой» 3RZ-FE — тем самым мотором, который устанавливался на Tacoma и который славится своей надежностью. Для тех, кому нужна была большая мощность, предлагалась 3,4-литровая «шестерка» V6 5VZ-FE. Оба мотора — настоящие долгожители.

Ранее сообщалось, что Omoda C5 и С7 получили право продажи в РФ под маркой Jeland.

В марте в России запланирован старт продаж нового электрического кроссовера GAC Aion V. В преддверии дебюта пресс-служба бренда раскрыла технические подробности машины.

Двукратный чемпион мира Формулы 1 Фернандо Алонсо может не доехать сезон-2026. Сенсационные подробности рассказала испанская газета Marca.

Испанец, которому в июле исполнится 45 лет, испытывает сильные боли в левом запястье и шее при перегрузках на трассе. Причины – проблемы с суставами и последствия давних травм, которые обострились из-за сильных вибраций в новой машине Aston Martin.

По информации источников из окружения двукратного чемпиона, особенно тяжело Алонсо приходится на гоночной дистанции. Проблемы настолько серьёзные, что 32-кратный победитель Гран При может завершить карьеру из-за них.

Эксперт журнала "За рулем" Александр Виноградов составил перечень из пяти японских автомобилей с правым рулем, доступных в России по цене до одного миллиона рублей.

GAC Aion V — это компактный городской кроссовер: его длина составляет 4605 мм, ширина — 1854 мм, высота — 1686 мм, а размер колёсной базы — 2775 мм. Единственный электромотор (204 л.с. и 210 Н⋅м) вращает передние колёса, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 7,9 с. Важно, что модель является ближайшим родственником Toyota bZ3X: у них общий кузов, агрегатная начинка и многое другое.

Транспортный налог на электромобиль начисляется на максимальную 30-минутную мощность электромотора, а для GAC Aion V этот показатель составляет 45 кВт (61 л.с.).

Модель оснащается литий-железо-фосфатной батареей ёмкостью 75,26 кВт⋅ч. Запас хода на одной зарядке составляет 580 км по циклу NEDC — этого хватает на неделю езды в городском режиме.

Важно, что система отопления оборудована тепловым насосом, который снижает энергопотребление на 50%, повышая запас хода электрокара при зимней эксплуатации.

В списке оборудования заявлены семь подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, а также датчики парковки спереди и сзади.

Лучшим женским автомобилем 2026 года выбрали Nissan Автомобили Belgee станут качественнее после модернизации завода В Белоруссии стартовали продажи автомобилей новой марки «Цинлин»

Между тем, выход новинок на рынок РФ идёт один за другим. В ближайших планах GAC — вывод на российский рынок электрических Aion V и Hyptec HT. Чуть позже состоится дебют флагманского кроссовера S9.

На российском официальном сайте Jetour появились прайс-листы с новой версией кроссовера X90+. Раньше модель предлагалась только с передним приводом, а теперь в гамме появилась и полноприводная модификация.

Полноприводный Jetour X90+ оснащается двухлитровым турбомотором мощностью 245 л.с., который работает в паре с восьмиступенчатым автоматом. У переднеприводной версии с таким же двигателем — семиступенчатый робот.

Новые полноприводные X90+ выпущены не ранее 2025 года и доступны только в семиместном исполнении. Комплектация одна, цена без учёта скидок — 4,2 млн рублей. Для сравнения: переднеприводная версия «Люкс» с таким же количеством мест стоит 3,97 млн.

Комплектация полноприводного Jetour X90+ включает пакет обогревов для передних и задних пассажиров, двухзонный климат-контроль, мультимедийную систему с 12,3-дюймовым дисплеем, акустику Sony (8 динамиков), камеры кругового обзора и 20-дюймовые легкосплавные диски, а также ряд других опций.

Ранее сообщалось, что китайский BYD планирует участвовать в самых дорогих гонках в мире.

Бывший пилот Формулы 1, ныне эксперт на немецком ТВ Ральф Шумахер заявил, что с новыми техническими правилами гонки стали искусственными. Как считает немец, теперь от навыков вождения ничего не зависит.

«Поначалу мне всё нравилось, но после гонки в Мельбурне я изменил своё мнение и понял, почему пилоты так недовольны новыми правилами. Им больше не нужно рисковать в поворотах и на обгонах.

По сути, навыки пилотирования больше не нужны. Всё зависит от того, как гонщик управляет электрической системой. Выглядит это неестественно, обгоны стали искусственными», – приводит слова Ральфа немецкий F1-Insider.

На кроссоверах новой модельной линейки М70 и М90 предусмотрено цинковое защитное покрытие для навесных кузовных деталей, сообщила менеджер по продукту "Москвича" Светлана Новицкая в беседе с порталом Motor.ru.

В китайском уезде Жугао провинции Цзянсу открылся новый производственный комплекс компании Scania, в который шведская марка вложила 2 млрд евро. Здесь, среди прочего, будут выпускать грузовики Next Era — это новый бренд, специально созданный для рынка Поднебесной.

Машины оснащены 13-литровым двигателем TD13 отдачей 500 л.с., с которым работает 14-ступенчатая роботизированная коробка передач PG14. С этой связкой гружёный автопоезд оказался на 12−20% экономичнее конкурентов, а его расход топлива составил 26 л/100 км.

Стоимость Next Era составит 539 000 юаней — это 6,2 млн рублей (для сравнения, флагманский КамАЗ-54 901 сейчас стоит около 6,6 млн рублей). Секрет столь низкой цены новинки — в двигателе, трансмиссии и других компонентах китайского производства.

В компании подчёркивают, что новое семейство должно составить серьёзную конкуренцию продукции «поднебесных» марок. В создании грузовиков принимали участие европейские инженеры, которые учли пожелания местных грузоперевозчиков.

В Китае Geely Monjaro теперь можно купить за 1,4 млн рублей В Белоруссии стартовали продажи автомобилей новой марки «Цинлин» Лучшим женским автомобилем 2026 года выбрали Nissan

Между тем, в США представили новый капотный грузовик Mack Keystone. Новинка оснащена совершенно новой кабиной из оцинкованной стали, которая значительно больше своей предшественницы.

Бренд Jetour объявил о старте продаж кроссовера X90+ с полным приводом. Автомобили появятся в продаже у официальных дилеров в России до конца марта 2026-го.

Сейчас инженеры и технологи отрабатывают процессы обновлённых производственных операций. Далее последуют испытания, многоступенчатый техконтроль и добавление в каталог новых оттенков. Об этом «Российской газете» рассказали в компании Aurus.

«Также планируется модернизация отдельных производственных процессов. Мероприятия по улучшению техпроцессов также пройдут на площадке индустриального партнера — завода „Соллерс“, где в специальных цехах выполняют операции по сварке и покраске, шлифовке и высокоточной полировке до зеркального блеска кузовных деталей автомобилей Aurus», — отметил в беседе представитель компании.

Он также добавил, что автомобили люкс-сегмента изначально являются эксклюзивным продуктом. Ограниченный тираж в сочетании с высоким качеством исполнения — это осознанная стратегия, соответствующая мировым стандартам.

По словам представителя компании Aurus, в мировой истории лишь единицы люксовых автобрендов смогли состояться — и каждый из них прошёл путь в десятилетия. Первый российский автомобиль класса люкс Aurus уже преодолел дистанцию от разработки до серийного производства. Впереди — не менее масштабные задачи: развитие в русле лидерства и укрепление технологического суверенитета страны.

Все модели семейства Aurus базируются на Единой модульной платформе, которая создана инженерами ФГУП «НАМИ» и не имеет мировых аналогов.

Ранее сообщалось, что китайский BYD планирует участвовать в самых дорогих гонках в мире.

За первые два месяца 2026 года в России зарегистрировано 24,4 тысячи новых легковых автомобилей глобальных марок. Это в 2,5 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда на учет встало менее 10 тысяч машин. Доля мировых брендов на российском рынке составила 15,2%, что значительно превышает показатель начала 2025 года - около 6%.

"Умные" технологии в новых автомобилях нередко сулят не только удобства, но, к сожалению, в ряде случаев и дискомфорт. Портал "Автовзгляд" подверг критике ряд ноу-хау, которые, по мнению авторов, приносят больше вреда, чем пользы

По данным агентства Bloomberg, компания, стремящаяся усилить свои позиции на международной арене, рассматривает участие в престижных гонках как способ глобального повышения узнаваемости бренда.

Источники агентства уточняют, что BYD изучает как возможность создания собственной гоночной команды с нуля, так и приобретение уже существующего коллектива.

Агентство отмечает, что подобный интерес нехарактерен для китайских автопроизводителей, которые обычно не проявляют большой активности в автоспорте.

Главным препятствием для BYD на пути в «Королевские гонки» могут стать колоссальные финансовые затраты. По некоторым оценкам, разработка болида и участие в чемпионате обходятся в сумму до $500 млн за сезон, не говоря уже о длительных и сложных переговорах с организаторами.

Тем не менее, у этого проекта есть и серьезный козырь — в последние годы популярность «Формулы-1» в самом Китае неуклонно растет. отмечает Bloomberg.

Ранее сообщалось, что Omoda C5 и С7 получили право продажи в РФ под маркой Jeland.

На кроссоверах новой модельной линейки М70 и М90 цинковое защитное покрытие предусмотрено для навесных кузовных деталей. Об этом корреспонденту журнала Motor рассказала менеджер по продукту «Москвича» Светлана Новицкая.

На кроссоверах новой модельной линейки М70 и М90 применены внешние кузовные панели с оцинковкой, за исключением крыши. Об этом корреспонденту журнала Motor рассказала менеджер по продукту «Москвича» Светлана Новицкая.

«Оцинковка есть и на М70, и на М90. Основные крупные внешние элементы кузова оцинкованы. Крыша — нет. К тому же основную ее площадь занимает стекло. А навесные элементы оцинкованы», — пояснила Новицкая.

По ее словам, также автомобили М70 и М90 отличаются от китайских прототипов дополнительной антикоррозийной обработкой: мастика и воск впрыскиваются на заводе в скрытые полости кузова.

Москвич М70
Москвич

По данным Москвича, кузова кроссоверов М70 и М90 на 80% состоят из высокопрочных сталей. Для младшего в линейке M70 доступен турбомотор 1.5 мощностью 150 л.с., работающий в паре с 7-ступенчатым «роботом» с двойным сцеплением и мотор 2.0 на 199 л.с. в паре с 9-ступенчатым автоматом. Для семиместного кроссовера М90 предназначен только мотор 2.0 и 9-ступенчатая АКП.

Вообще-то китайцам очень льстит, если их кроссовер сравнивают не с другими машинами из КНР, а с «Рендж Ровером». Но на «британца» этот новичок совсем не похож, а вот что за автомобиль скрывается под этой маркетинговой уловкой, Motor выяснил на дорогах Подмосковья.

Когда открываешь прайс-лист и видишь цифру 2,3 млн рублей за базовую модификацию кроссовера 2WD с мотором 1.5, первая реакция — хочется пошутить про былые времена и BMW X3 xDrive20i M Sport примерно за эту же сумму всего-то какие-то 10 лет назад. Но шутки в сторону. В нынешних реалиях J6 выглядит как минимум не наглее конкурентов. Его ценовое позиционирование — входной билет в мир бренда Jaecoo и ступенька перед J7 и флагманским J8.

Jaecoo J6
Jaecoo

Дизайну J6 компания уделила немало времени на презентации модели. В компании называют решетку радиатора «китовым усом», и это, пожалуй, единственное поэтичное, что есть в машине. В остальном — классический «паркетный» силуэт с короткими свесами и горизонтальной линией оптики. Машина выглядит крупнее, чем есть на самом деле: на парковке рядом со старшим по модельному ряду J7 новый кроссовер объективно смотрится масштабнее.

Jaecoo
Jaecoo J6 Jaecoo J6
Jaecoo Jaecoo J6
Jaecoo

Благодаря чему такой шик? Да что тут скрывать — Chery фактически хакнула дизайн-код британской марки. Благо для китайского автопрома это не что-то плохое. Поэтому все совпадения не случайны. Впрочем, если откинуть мысли об этом, то машина по пропорциям и стилистике воспринимается положительно — нет хотя бы такой безвкусицы со всякими излишествами и обвесами, как у других компактных кроссоверов из КНР.

Интерьер

В салоне J6 встречает уже знакомым по многим китайским новинкам минимализмом — все кнопки «зашиты» в вертикальный планшет мультимедиа: 13,2-дюймовый в версии «Престиж», в машине победнее — на 9 дюймов. Приборная панель выглядит куцей, смотреть на нее неудобно, графика понятная, но очень простенькая.

Jaecoo J6
Jaecoo Jaecoo J6
Jaecoo

На дисплей мультимедиа завязано буквально всё: от настроек климата до выбора режимов движения. Физических клавиш почти нет. Высокой эстетикой и красивыми эпитетами этот общемировой тренд экономии уже не припудрить, поэтому придётся просто привыкать. Как и к управлению коробкой передач под рулем а-ля Mercedes-Benz. Этот опыт, кстати, быстро приходит.

Jaecoo J6
Jaecoo Jaecoo J6
Jaecoo Jaecoo J6
Jaecoo

Отдельное «спасибо» посвящается инженерам и маркетологам концерна Chery за обычные «нефиксирующиеся» поворотники, а не модные «безвтыковые», которые ты гоняешь в разные стороны пока не выключишь.

Jaecoo J6
Jaecoo Jaecoo J6
Jaecoo Jaecoo J6
Jaecoo Jaecoo J6
Jaecoo Jaecoo J6
Jaecoo Jaecoo J6
Jaecoo

Радуют и материалы отделки интерьера. Искусственная кожа добротная, если так можно выразиться, пластик мягкий там, где нужно. Компания отдельно педалирует, что материалы сертифицированы TÜV SÜD — они безопасны и устойчивы к когтям и клыкам животных. То есть пёс может отгрызть кусок обшивки, и с ним ничего не будет. Клиенты с четвероногими друзьями официально входят в целевую аудиторию этой машины.

Jaecoo J6
Jaecoo

Позиция за рулем в принципе приемлема, подушка жестковата, спинка аморфна, но торс держит, и в этом плане J6 не хуже других сидений в этом классе. Чего не хватает, так это проекции — на маленькие приборы под рулем отвлекаться неудобно. Плюс в том, что можно вывести на планшет отдельный скин со скоростью. На улице оттепель, видимо, поэтому с температурой поначалу путаница вышла: ставишь 21 градус — душно, 19−20 градусов — прохладно. Проблему решает автоматический режим климат-контроля.

Jaecoo J6
Jaecoo

Сзади — ровно столько места, сколько ожидаешь от автомобиля с колесной базой 2610 мм. Двое взрослых сядут без проблем, третий будет лишним. Запас над головой для пассажиров ростом выше 185 см может оказаться критичным — сказывается покатая линия крыши. Для города и недальних поездок — норма. Бюджетную ориентацию модели выдает одинокий, как глаз циклопа, воздуховод на заднем ряду. Смотреть он может только в одну сторону, ну, или пассажиры будут обдуваться из «печки» по очереди.

Jaecoo J6
Jaecoo Jaecoo J6
Jaecoo

А вот багажник можно записать в один из козырей модели. Заявленные 480 литров при поднятых сиденьях — это больше, чем у многих конкурентов в классе. Под полом обнаруживается докатка, что для наших дорог аргумент весомый. Сложив второй ряд, получаем 1180 литров, правда, пол всё равно со ступенькой. Проем широкий, крупногабарит войдет без проблем, есть подсветка, электропривод и карманы с сетками, но нет розетки на 12 В.

Силовой агрегат

Технически J6 пока что — переднеприводный кроссовер с 1,5-литровым турбомотором Acteco (147 л.с., 210 Нм) и 6-ступенчатым «роботом» Getrag с двумя мокрыми сцеплениями. Агрегат проверенный, ставится на многие модели концерна. Коробка, к слову, знакома по компактным моделям BMW и Mercedes-Benz. Полноприводная машина будет ближе к лету, доплата за нее составит ориентировочно около 150 тысяч рублей.

Jaecoo J6
Jaecoo Jaecoo J6
Jaecoo Jaecoo J6
Jaecoo

Заявленный разгон версии 2WD до 100 км/ч — 10 секунд ровно. Паспортный расход — 7,5 литра, реальный, судя по бортовому компьютеру — в районе 9−10 литров. Динамика далеко не гоночная, но для города достаточно. Важно другое: настройки связки двигателя и коробки здесь ориентированы на плавность и комфорт, чтобы максимально продлить жизнь силового агрегата и вписаться в гарантийные сроки.

На низах мотор не такой резвый, как, например, у Belgee X50 и Geely Coolray. Это не проблема турбоямы, а именно подстраховывающие настройки. На скользкой поверхности, если надавить в пол, ничего не произойдет: электроника просто не позволяет буксовать колесам, что чревато застреванием в сугробе. Поэтому ESP на мягком грунте или рыхлом снеге лучше отключать заблаговременно. Мотор слышно довольно хорошо. Из источников звуков можно еще назвать задние арки, в остальном машина неплохо шумозащищена.

Jaecoo J6
Jaecoo Jaecoo J6
Jaecoo Jaecoo J6
Jaecoo Jaecoo J6
Jaecoo Управляемость и плавность хода

Независимая подвеска (МакФерсон спереди, многорычажка сзади) — возможно, даже излишество для автомобиля, который не претендует на быструю езду. Зато вираж J6 проходит уверенно, траекторию держит и не пасует перед легкой имитацией лосиного теста. Клиренс в 176 мм позволяет не шарахаться от бордюров и спокойно съезжать с асфальта. Главное, чтобы грунт под колесами был твердым. По документам автомобиль сертифицирован с фаркопом и может буксировать прицеп массой до 750 кг — полезная опция для дачников и рыбаков.

Jaecoo J6
Jaecoo

Если вы ездили на Chery Tiggo 7 Pro, то подвеска Jaecoo J6 не будет для вас откровением. Она мягкая, отрабатывает неровности приемлемо, но ход на отбой у амортизаторов небольшой. На «лежачем полицейском», если не скинуть скорость до 20 км/ч, то этот звук будет больно ощущаться в районе кошелька. Плюсом на Jaecoo J6 стоят 18-дюймовые диски (в верхних комплектациях), которые, спору нет, дали автомобилю более гармоничный образ, но взамен ощутимо увеличили неподрессоренную массу.

Рулевое управление — с типичными для современного «электроусилителя» настройками: легко на парковке, наливается весом на скорости. Информативность средняя, но для рядовой эксплуатации этого достаточно.

Jaecoo J6
Jaecoo Jaecoo J6
Jaecoo Jaecoo J6
Jaecoo Jaecoo J6
Jaecoo Комплектации и цены

Актив (2 290 000 рублей): светодиодная оптика, кондиционер, полный зимний пакет (обогрев руля, сидений, лобового стекла, форсунок), 17-дюймовые диски, подушки безопасности (4 шт.), задний парктроник, 9-дюймовый экран, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.

Комфорт (2 499 000 рублей): добавляется двухзонный климат-контроль, электропривод багажника, камера заднего вида, искусственная кожа, электрорегулировка водительского сиденья, подогрев задних сидений, 13,2-дюймовый экран, 6 динамиков, 18-дюймовые диски.

Престиж (2 649 000 рублей): панорамная крыша площадью 1,45 м², вентиляция передних сидений, многослойные шумоизолирующие стекла, система кругового обзора 540°, комплекс ADAS (адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, мониторинг слепых зон), беспроводная зарядка 50 Вт, аудиосистема с 8 динамиками.

Jaecoo J6
Jaecoo Jaecoo J6
Jaecoo Jaecoo J6
Jaecoo

В сухом остатке: Jaecoo J6 — это очередная попытка концерна Chery предложить покупателю максимум за те деньги, которые сегодня считаются «входными» в сегмент новых кроссоверов. Да, это перефразированная копия Chery Tiggo 7 Pro, но эта машина не пытается казаться премиальной, она пытается быть честной: современный дизайн, проверенная техника, адекватное оснащение, как это печально не прозвучит, за свои деньги.