Руководитель команды КАМАЗ-мастер, пятикратный победитель «Дакара» Эдуард Николаев назвал небезопасной диспозицию грузовиков на первом этапе ралли-марафона «Такла-Макан».
В воскресенье в Китае стартовал крупнейший азиатский ралли-рейд. Гонщики КАМАЗа Богдан Каримов и Алмаз Ахмедов ушли на дистанцию одними из последних и оказались в пыли позади более медленных соперников.
«Много пыли, обгонов и аварий». КАМАЗ оформил дубль на первом этапе «Такла Макан»
Российская команда КАМАЗ-мастер заняла первые два места на стартовом этапе ралли-марафона «Такла-Макан». Однако путь к двойному успеху получился непростым.
Первый этап для многих участников начался с задержкой примерно в час-полтора. Представители грузового зачёта ушли на дистанцию последними — через 30 минут после замыкающего автомобильный зачёт участника и с интервалом в 3 минуты друг от друга.
Первые 100 километров спецучастка пришлись на скоростное покрытие ровного плато. Экипажи КАМАЗ-мастер ехали на максимальной скорости, ограниченной регламентом гонки на отметке 135 км/ч, и довольно быстро догнали аутсайдеров из числа внедорожников и багги. Множество серьёзно разбитых машин, для многих из которых ралли завершилось досрочно, стало опасным препятствием для обгона в условиях ограниченной видимости из-за сильной пыли.
Российская команда КАМАЗ-мастер заняла первые два места на стартовом этапе ралли-марафона «Такла-Макан». Однако путь к двойному успеху получился непростым.
Первый этап для многих участников начался с задержкой примерно в час-полтора. Представители грузового зачёта ушли на дистанцию последними — через 30 минут после замыкающего автомобильный зачёт участника и с интервалом в 3 минуты друг от друга.
Первые 100 километров спецучастка пришлись на скоростное покрытие ровного плато. Экипажи КАМАЗ-мастер ехали на максимальной скорости, ограниченной регламентом гонки на отметке 135 км/ч, и довольно быстро догнали аутсайдеров из числа внедорожников и багги. Множество серьёзно разбитых машин, для многих из которых ралли завершилось досрочно, стало опасным препятствием для обгона в условиях ограниченной видимости из-за сильной пыли.
Пилот Gresini Алекс Маркес попал в страшную аварию на Гран При Каталонии MotoGP. Инцидент произошёл в борьбе за лидерство между испанцем и Педро Акостой.
После дуэли в первом повороте гонщики направлялись к десятому, когда KTM Акосты резко потерял скорость, предположительно из-за технической проблемы. Маркес в последний момент попытался уйти от прямого столкновения, сместившись вправо, однако задел мотоцикл соперника и на большой скорости вылетел в траву. Испанец избежал удара о барьер, но затем вылетел с байка.
Чемпион мира Ф1 1996 года Деймон Хилл считает, что для Джорджа Расселла сейчас наступает один из самых опасных моментов в карьере, и связано это с победной серией Андреа Кими Антонелли.
После победы Расселла на стартовом этапе сезона в Австралии именно британца считали главным претендентом Mercedes на титул. Но затем Антонелли выиграл три гонки подряд – в Китае, Японии и Майами – и перехватил инициативу в чемпионате, опережая напарника уже на 20 очков.
За автомобиль модели Т603 1971 года выпуска, прошедший восстановление, продавец просит 2,8 млн рублей. По утверждению продавца, после реставрационных работ седан прошел обкатку.
Владелец уверяет, что при восстановлении максимально соблюдалась заводская спецификация машины в стремлении привести ее в оригинальное состояние. Tatra находится на учете, проблем с документами у нее нет.
Заявленный пробег машины — 50 тыс. км, Tatra была перекрашена семь лет назад. Также обновлены хромированные детали. При этом есть и недоделки: например, сиденья и дверные карты не обтянуты, хотя сами они тоже прошли реставрационные процедуры.
Tatra T603 — представительский седан с заднемоторной компоновкой, модель выпускали в Чехословакии с 1956 по 1975 год. Сзади установлен 2,5-литровый двигатель V8 с воздушным охлаждением, который работает в паре с 4-ступенчатой «механикой». Длина автомобиля — 5065 мм, колёсная база — 2748 мм.
В России такие машины появляются в продаже крайне редко. Например, в 2020 году был обнаружен экземпляр 1949 года выпуска, который 35 лет не выезжал из гаража. Тогда за него просили 2,5 млн рублей.
Ранее тюнинг-ателье Brabus рассекретило редкий седан Bodo.
Бывший гонщик и эксперт Давиде Вальсекки заявил, что Кими Антонелли повезло не попасть в Ferrari в начале карьеры. По его словам, давление внутри Скудерии могло бы серьёзно ударить по молодому итальянцу ещё до того, как он раскрыл свой потенциал в Формуле 1.
Антонелли присоединился к молодёжной программе Mercedes ещё в 2019 году, когда ему было всего 12 лет. И хотя в прошлом сезоне его дебют в Формуле 1 сопровождался серией ошибок и нестабильными результатами, в Брэкли продолжали доверять своему пилоту. В 2026 году итальянец выиграл уже три гонки с поула и возглавляет чемпионат с преимуществом в 20 очков над напарником.
Четырехкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен прокомментировал сход команды Verstappen Racing в «24 часах Нюрбургринга» из-за технической проблемы за несколько часов до финиша.
Экипаж №3 лидировал в гонке, когда Дани Хункаделья вернулся в боксы с неисправностью. Позже выяснилось, что причиной стал отказ приводного вала. Команда потеряла много времени в гараже и выбыла из числа претендентов на победу.
Бывший руководитель Haas Гюнтер Штайнер прогнозирует борьбу за титул между командами Mercedes и McLaren, начиная с ближайшего этапа Гран При Канады.
«Я думаю, они будут близко друг к другу в течение всего сезона, потому что McLaren привезла много обновлений в Майами, а Mercedes — нет. Теперь Mercedes нацелена на большую модернизацию в Канаде, поэтому мы должны подождать этого. Здесь будет битва обновлений.
Бывший пилот Формулы 1 Тимо Глок был дисквалифицирован из участия в марафоне «24 часа Нюрбургринга» после серьёзного нарушения правил под жёлтыми флагами. Стюарды не только исключили немца из гонки, но и отозвали его лицензию DPN, лишив права продолжать выступление.
Инцидент произошёл ночью, когда Глок находился за рулём McLaren 720S GT3 команды Dörr Motorsport с номером 69. Немец проехал через зону Code 60 со скоростью 112 км/ч при разрешённых 60 км/ч.
Бывший инженер Honda Ясуаки Асаки считает, что ответственность за провальный старт сезона для Aston Martin лежит не только на Эдриане Ньюи, но и на самой японской компании. По его мнению, в HRC слишком поздно поняли, что развитие проекта AMR26 идёт в опасном направлении, и не решились вовремя вмешаться.
Проблемы начались ещё зимой. Во время предсезонной подготовки Ньюи открыто критиковал Honda за часть технических сложностей нового автомобиля, однако позже признал и собственные ошибки. Особенно серьёзно машина страдает в быстрых поворотах – именно там слабости AMR26 проявляются наиболее заметно.