Коммерческий директор сети дилерских центров «Прагматика» Александр Шапринский сообщил «Российской газете», что спрос на Lada Niva Legend с новым двигателем превзошел ожидания.
«В наших дилерских центрах на настоящий момент нет дефицита предложения по новой Lada Niva Legend. Но мы можем констатировать, что спрос на автомобиль превысил наши ожидания. Покупателям понравились обновления, которые произошли у этого внедорожника. И спрос на новое исполнение Lada Niva Legend сейчас выше, чем на предыдущий вариант этой модели», — сообщил эксперт.
По его словам, самой востребованной версией новой Niva Legend стала предмаксимальная «Урбан» — на неё приходится 30% продаж. Ещё по 25% занимают «Драйв» и топовая «Чёрная серия». Последняя привлекает тех, для кого важен внешний вид автомобиля. Начальную «Классик» выбирает каждый пятый покупатель.
Читайте также:
«Сравни»: кроссовер Dongfeng Aeolus Huge обесценивается почти на 27% за первый год
Технический директор Mercedes-AMG по работе на трассе Эндрю Шовлин остался доволен обновлениями своего болида, которые немецкий коллектив привёз на Гран При Сингапура.
«Одной из главных задач на этот уик-энд было продолжение оценки пакета обновлений и понимание того, как извлечь из него максимум пользы. За три дня мы многое узнали и, что особенно важно, увидели обнадёживающие признаки как в квалификационном, так и в гоночном темпе, когда нам удалось вывести машину в оптимальный рабочий диапазон.
Китайские массовые бренды на вторичном рынке стремительно теряют остаточную стоимость. Причина — частое обновление модельного ряда, выгодные программы на новые автомобили и высокая конкуренция. Об этом «Газете.Ru» рассказал директор по продажам «Панавто» Дмитрий Зазулин. Электромобили и гибриды из параллельного импорта дешевеют особенно быстро, уточнил он.
«Покупатели чаще выбирают новый китайский автомобиль, чем машину с пробегом, что дополнительно давит на стоимость подержанных моделей», — отметил эксперт.
Эксперт пояснил, что здесь работает несколько факторов. Модельный ряд китайских автокомпаний обновляется заметно чаще, чем у производителей из других стран. Высока и конкуренция — в Китае очень много автопроизводителей.
Кроме того, российские дистрибьюторы предлагают множество программ поддержки спроса и рассрочек при покупке новых машин. В итоге покупатели всё чаще выбирают новый автомобиль вместо подержанного, что усиливает давление на цены на вторичном рынке, отметили в «Панавто».
Отдельно Зазулин выделил электромобили и гибриды. Они теряют в цене ещё сильнее, особенно если речь идёт о машинах, ввезённых по параллельному импорту. Здесь также играет роль быстрое обновление моделей: предыдущие версии теряют привлекательность для покупателей, которые ориентируются на самые свежие технологии и комплектации.
Иначе обстоит дело с китайскими автомобилями, которые официально поставляются в Россию. Их модельный ряд обновляется реже — в среднем примерно раз в три года, поэтому смена поколений не так сильно отражается на стоимости на вторичном рынке. Дополнительно цену стабилизирует сохранение заводской гарантии, в том числе на тяговую батарею — один из самых дорогих компонентов электромобиля или гибрида.
Читайте также:
«Сравни»: кроссовер Dongfeng Aeolus Huge обесценивается почти на 27% за первый год
Французский гонщик Эстебан Окон покинет американскую команду Формулы 1 Haas по окончании сезона-2026, что уже официально подтвердил коллектив. 30-летний Окон присоединился к Haas перед сезоном-2025 после ухода из Alpine. За два года Эстебан набрал 45 очков, тогда как его напарник британец Оливер Берман — 61 балл.
Как стало известно RacingNews365 из надёжных источников в паддоке, в Сингапуре достигнуто соглашение между командами Haas и Ferrari, в результате которого воспитанник академии Ferrari бразилец Рафаэль Камара заменит Эстебана Окона.
Канадский гонщик Формулы 1 Лэнс Стролл, выступающий за заводскую команду Aston Martin, подвёл итоги Гран При Сингапура, который пилот завершил досрочно из-за схода
«За ночь мы внесли некоторые изменения в настройки, поэтому стартовали с пит-лейна.
Во время гонки у нас возникли проблемы с управляемостью, а затем перегрелось сцепление, из-за чего нам пришлось сойти с дистанции на 39-м круге.
Нам нужно будет разобраться в этом и попытаться улучшить ситуацию к следующей гонке», — заявил Лэнс Стролл.
Агрессия за рулём появляется не из-за слабых нервов, а становится ответом на стресс и утрату контроля над ситуацией. Об этом «Газете.Ru» рассказала клинический психолог Центра гармонии и здоровья «Будь Здоров» Ольга Уманова.
«Когда мы сидим в пробке или нас подрезают на скорости, мы чувствуем угрозу своим границам и планам. Мозг воспринимает это как физическую опасность и включает древнюю реакцию «бей или беги», — отметила эксперт.
По словам Умановой, в машине некуда бежать, поэтому энергия выплёскивается в крик, жесты или опасное вождение. Управление автомобилем и обработка конфликта задействуют одни и те же структуры мозга, поэтому в состоянии стресса реакция на дорогу замедляется на доли секунды — этого достаточно для трагедии.
Справиться с гневом помогают несколько техник. Первая — осознанное дыхание: длинный выдох сигнализирует мозгу об отсутствии опасности. Вторая — переформулирование: вместо «он подрезал специально» психолог советует вспомнить о «теории хаоса», когда у другого водителя могут быть свои причины спешить.
Третий способ — создать «кокон комфорта»: прохлада в салоне, спокойная музыка или аудиокнига помогают снизить раздражение. Уманова также советует отделять личность от ситуации с помощью фразы-мантры «Это не моя проблема». Она помогает возвращаться в «здесь и сейчас» через заземление и напоминает о праве на ошибку — как чужую, так и свою.
Читайте также:
«Сравни»: кроссовер Dongfeng Aeolus Huge обесценивается почти на 27% за первый год
«Макс, под машиной безопасности мы уступим позицию Леклеру», — обеспокоенно сообщил гоночный инженер Макса Ферстаппена Джанпьеро Ламбьязе за десять кругов до финиша Гран При Сингапура. — И ещё меня беспокоит рестарт на этом комплекте шин».
Радиосвязь на командном мостике барахлила, поэтому вместо внятного ответа инженер услышал лишь неразборчивые звуки.
«Если ты согласен заехать в боксы, ничего не говори. Если не хочешь менять шины, нажми кнопку радио и попробуй что-нибудь сказать».
Двукратный чемпион Формулы 1 Фернандо Алонсо, выступающий за заводскую команду Aston Martin, подвёл итоги Гран При Сингапура, который испанец завершил на 16-й позиции.
«В целом, это были сложные выходные, не только гонка. Мы знали, что старт с пит-лейна создаст трудности, особенно на трассе, где обгоны нелегко совершать.
Я сделал всё, что мог, но нам не хватило темпа, чтобы бороться за большее. На протяжении всего уик-энда у нас были проблемы с управляемостью, надеюсь, мы сможем решить эти проблемы до следующей серии из трёх гонок подряд», — заявил Фернандо Алонсо.
Продать Dongfeng с пробегом в России оказывается сложнее, чем кажется: кроссовер Aeolus Huge за первый год эксплуатации теряет в цене до 900 тыс. рублей — почти 27% от первоначальной стоимости. Такие данные приводятся в отчете финансового маркетплейса «Сравни», предоставленном «Газете.Ru».
Наибольшее обесценивание в модельном ряду Dongfeng демонстрирует именно Aeolus Huge. Кроссовер Aeolus Mage за год дешевеет на 650 тыс. рублей, что составляет около 21%. Седан Shine Max за три года теряет 855 тыс. рублей — почти 33% стоимости. Пикап DF6 за год становится дешевле на 434 тыс. рублей (15%), а Dongfeng 580 — на 344 тыс. рублей (16%).
Как отмечает автоэксперт «Сравни» Федор Калабкин, темпы обесценивания автомобилей Dongfeng в среднем сопоставимы с другими машинами китайских производителей. При этом пикап DF6 и модель 580 сохраняют остаточную стоимость лучше остальных — при перепродаже они теряют меньше.
Вместе с тем высоким спросом в России эти автомобили не пользуются. Реализовать такую машину с пробегом быстро и по выгодной цене будет сложно: на вторичном рынке покупатели чаще выбирают более известные марки. Если же речь идет о выборе среди китайских брендов, Калабкин рекомендует обратить внимание на автомобили более популярных в России концернов — они лучше продаются.
Читайте также:
У кроссовера Chery Omoda 5 на ходу оторвалась задняя ось вместе с колесами
Самодельная газонокосилка разогналась почти до 240 км/ч и претендует на мировой рекорд
BMW iX4: 828 км на одном заряде и пополнение запаса хода за 10 минут