С осени российских автомобилистов начнут массово штрафовать за отсутствие ОСАГО, разговоры по телефону и непристёгнутый ремень в автоматическом режиме. Об этих и других изменениях в беседе с журналом Motor рассказал автомобильный юрист Лев Воропаев.
«Если люди не следят за изменениями, которые вносятся в ГОСТ и в ПДД, для них будет неожиданностью, что в 2026 году были введены порядка 60 новых дорожных знаков, либо соответствующих табличек или изменений к ним. Можно также указать, что с 1 января отменено продление действия водительского удостоверения (вводилось во времена ковида — Motor)», — сообщил адвокат.
По его словам, автомобилисты, которые продолжают ездить по просроченному водительскому удостоверению, рискуют получить штраф. Кроме того, уже осенью 2026 года власти планируют запустить систему автоматической фиксации проезда автомобилей без полиса ОСАГО.
Воропаев отметил, что во многих регионах России (за исключением Москвы, где подобная практика действует давно) активно внедряют камеры, фиксирующие разговор по телефону за рулём или непристёгнутый ремень. Пока такая система работает не везде, но её распространят на остальные субъекты федерации РФ. В некоторых регионах уже появились камеры, которые фотографируют мотоциклистов и водителей мопедов, передвигающихся без шлема. До конца 2026 года эта система должна заработать повсеместно, и тогда нарушителей начнут штрафовать.
Что касается средств индивидуальной мобильности (электросамокатов, моноколёс и других устройств), система автоматической фиксации нарушений для них пока активно работает только в столице. Однако в ближайшее время она придет и в другие округа России.
Читайте также:
Бывший российский завод GM загрузят сборкой автомобилей Exeed
АвтоВАЗ модернизирует производство за полмиллиарда рублей
В Сети появились официальные фотографии нового седана Hongqi H9
Гонщик McLaren Оскар Пиастри рассказал, почему не поссорился с Ландо Норрисом после борьбы за титул в 2025 году. По его мнению, оба пилота различают спорт и обычную жизнь, а также в команде McLaren в целом благоприятная обстановка для того, чтобы оставаться в хороших отношениях.
«Я не думаю, что в наших отношениях что-то действительно изменилось, хоть в это и трудно поверить. Мы оба довольно хорошо различаем то, что происходит на трассе и за её пределами.
Руководитель McLaren Андреа Стелла рассказал, что его команда лучше готова перед Гран При Майами 1-3 мая, чем в начале сезона.
«Мы сможем предсказать поведение силового агрегата, как только увидим в действии изменения в правилах.
Нужно быть дальновидными и убедиться, что способ эксплуатации силового агрегата является наиболее оптимальным. Но я совершенно уверен, что мы сможем достичь этого с помощью текущих симуляций.
Российский производитель блочных конструкторов получил лицензию от Волжского и Ульяновского автозаводов на выпуск сборных масштабных моделей с высокой детализацией. Как выяснил журнал Motor, копия УАЗ «Хантер» стоит 2 тыс., ВАЗ-2105 — 3 тыс., а ВАЗ-2101 — 7,5 тыс. рублей.
Лицензионный конструктор ВАЗ-2101состоит из 1182 деталей. У готовой машины открываются передние двери, капот и багажник, а также проработаны салон и подкапотное пространство.
Сборный ВАЗ-2105 — это более компактная модель легендарной «классики», поэтому набор состоит из меньшего количества элементов — их всего 358 блоков, а автомобиль проработан менее тщательно.
УАЗ «Хантер» можно считать золотой серединой. В самом доступном комплекте из всех имеются 505 деталей, но под открывающимся капотом имеется имитация двигателя.
Читайте также: - На казахстанских АЗС появилось топливо БИ-95 - Названа цена и комплектация среднеразмерного кроссовера «Руссо-Балтъ» С55 - У россиян появилась возможность купить Geely Coolray за 1,5 млн рублей
Комментатор Формулы 1 Мартин Брандл считает, что Льюис Хэмилтон ещё может выиграть титул Формулы 1 в составе Ferrari.
«Льюис явно наслаждается новыми машинами гораздо больше. Ferrari более конкурентоспособна, и я думаю, что они сделают большой шаг в Майами.
Льюис, очевидно, предпочитает эти болиды старым с граунд-эффектом. Это, похоже, не подходило его стилю. Сейчас он просто кажется намного счастливее.
В американской социальной сети Reddit появился пост с обсуждением скоростного вагона-лаборатории (СВЛ), созданного в СССР. Несмотря на то, что информация опубликована всего несколько часов назад, пользователи оставили уже больше ста комментариев.
«Это довольно интересная идея… кто-нибудь знает, сработало ли это на самом деле?», -- написал один из пользователей.
«Возможно, это шумно, неэффективно, дорого, непрактично и ненужно. Но как бы мне хотелось, чтобы это существовало! Молодец, Россия!», — прокомментировал другой.
Но были и ироничные отзывы.
«Представьте себе шум, который эта штука издавала, проезжая через деревню. Абсолютно оглушительный научный эксперимент. Вершина советской инженерной мысли — просто прикрепить два реактивных двигателя к поезду и надеяться на лучшее», -- отметил еще один пользователь.
В конце 1960-х годов советские инженеры создали один из самых необычных транспортных экспериментов — скоростной вагон-лабораторию (СВЛ), оснащенный двумя турбореактивными двигателями от пассажирского самолета Як-40. Задача стояла амбициозная: в СССР планировали запустить высокоскоростное сообщение между Москвой и Ленинградом, но сначала нужно было понять, как поведет себя обычный вагон на рельсах при скоростях выше 160 км/ч.
Поскольку в 1970 году не существовало локомотива, способного долго тянуть состав быстрее 230 км/ч, инженеры сделали вагон самодвижущимся — установили на крышу авиационные двигатели, которые толкали состав, не вращая колеса.
В 1971 году на перегоне Голутвин — Озёры Московской железной дороги СВЛ разогнали до 187 км/ч. А в феврале 1972 года на Приднепровской железной дороге вагон достиг расчетной скорости 249 км/ч, а по некоторым данным — даже 267−288 км/ч.
От массового производства реактивных поездов отказались из-за огромного расхода топлива, чудовищного шума и неподготовленности путей. Но результаты испытаний легли в основу создания первого советского высокоскоростного электропоезда ЭР200.
После завершения проекта СВЛ почти 30 лет простоял на задворках Тверского вагоностроительного завода. В 2008 году носовую часть с двигателями отреставрировали и установили как памятную стелу на Площади Конституции в Твери. Сегодня этот монумент напоминает о смелом эксперименте, который на десятилетия опередил свое время.
Читайте также: - Милицейскую «трешку» за 7,5 млн рублей выставили на продажу в Ростове-на-Дону - Названа цена и комплектация среднеразмерного кроссовера «Руссо-Балтъ» С55 - BMW создала эксклюзивное купе в честь супербайка
Абсолютным триумфом гоночной команды Deikin Racing завершился международный ралли-рейд Abu Dhabi Baja Challenge (ADBC) в ОАЭ сезона 2025/26. Максим Дейкин стал первым как в категории SSV Pro, так и в общем зачёте, во второй раз выиграв турнир.
В минувшем сезоне чемпионат ADBC состоял из четырех раундов, в каждом из которых принимали участие более 100 титулованных спортсменов со всего мира. Ралли-рейд по пустыне представляет собой серьёзнейшее испытание как для техники, так и для мастерства пилотов: коварные дюны, всепроникающие пески, непредсказуемый рельеф, экстремальные нагрузки на подвеску и другие системы. В таких условиях критически важна надежность каждой системы автомобиля — от подвески до смазочных материалов.
Марка eπ («Е-пай») принадлежит китайскому концерну Dongfeng. Модель eπ008 — это большой кроссовер длиной 5002 мм, шириной 1972 мм и высотой 1 732 мм. Его колёсная база — 3 025 мм. Внешность новинки разработана командой дизайнеров под руководством Хеннинга Кнопфле, который ранее работал на компанию Mercedes.
В движение кроссовер eπ008 приводит единственный электромотор мощностью 272 л. с., который разгоняет автомобиль до 100 км/ч всего за 6,3 секунды. Запас хода благодаря батарее CATL ёмкостью 82,3 кВт·ч составляет 620 км по циклу CLTC.
У eπ 008 сплошная светодиодная линия спереди и единый фонарь сзади, высокая линия капота, дополнительные оконные секции в задних стойках и треугольные вентиляционные прорези в переднем бампере. По формату машина напоминает Toyota Grand Highlander.
В базовой версии есть отдеолка салона кожей наппа, панорамные люки общей площадью 4,9 м², а также 21,4-дюймовый выдвижной экран для пассажиров задних рядов.
В Белоруссии будут продаваться пяти- и шестиместные варианты по цене от 89 тыс. и 97 тыс. белорусских рублей, соответственно, — это 2,4 млн и 2,6 млн российских рублей.
Читайте также: - На казахстанских АЗС появилось топливо БИ-95 - Названа цена и комплектация среднеразмерного кроссовера «Руссо-Балтъ» С55 - У россиян появилась возможность купить Geely Coolray за 1,5 млн рублей
Первые изображения обновлённого флагманского седана Hyundai Grandeur раскрывают небольшие изменения в экстерьере и полностью переработанный интерьер. Автомобиль предназначен для рынка Кореи. Об этом сообщает Carscoops.
В ноябре 2022 года Hyundai Grandeur (известный в США и Канаде как Azera) дебютировал в седьмом поколении. Вскоре после этого компания ушла из этого сегмента на североамериканском рынке. В Корее же модель остаётся лидером среди седанов и занимает второе место по продажам среди всех автомобилей, пропуская вперёд только Sorento. Несмотря на успех, Hyundai посчитала, что автомобиль нуждается в серьёзном обновлении.
«Акулий нос» — самый заметный элемент обновлённого Grandeur — выглядит теперь лаконичнее. Кроме того, утончилась светодиодная полоса во всю ширину, фары стали компактнее, а решётка радиатора вместе с воздухозаборниками образуют единую хромированную секцию.
салон Hyundai GrandeurЦентральное место в салоне занимает 17-дюймовый сенсорный экран, который заменил собой и прежний 12,3-дюймовый мультимедийный дисплей, и отдельную 10,25-дюймовую панель управления климатом. Экран работает на новой Android-платформе Hyundai Pleos Connect. Цифровая приборка стала тоньше и вынесена дальше на переднюю панель.
Читайте также:
Бывший российский завод GM загрузят сборкой автомобилей Exeed
АвтоВАЗ модернизирует производство за полмиллиарда рублей
В Сети появились официальные фотографии нового седана Hongqi H9
Как сообщил в своем Telegram-канале главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, официальные поставки в РФ планируется начать в ближайшее время, хотя параллельный импорт этих мотоциклов идет уже с марта 2026 года.
Главная особенность Souo S2000 — его двигатель. Это единственный в мире мотоциклетный оппозитный 8-цилиндровый мотор объемом 2 литра, выдающий 154 лошадиные силы. В каждой из двух головок блока цилиндров установлено по два верхних распредвала с цепным приводом. Работает мотор в паре с роботизированной 8-ступенчатой коробкой передач.
Техническая начинка мотоцикла соответствует его статусу: литая алюминиевая рама, балочная вилка в стиле Hossack, подвешенная на двойных поперечных рычагах с одним амортизатором. Тормозная система — четырехпоршневые суппорта Brembo. В оснащение входят акустическая система с выводом звука по Bluetooth и через встроенные колонки, обогрев рукояток и сидений, электронный стояночный тормоз, а также автоматическое переключение света фар.
На внешних рынках Souo S2000 продается примерно за 25 тысяч долларов. Российская цена пока не объявлена, однако с учетом особенностей местного ценообразования конечная сумма может оказаться значительно выше.
Читайте также: - Милицейскую «трешку» за 7,5 млн рублей выставили на продажу в Ростове-на-Дону - Названа цена и комплектация среднеразмерного кроссовера «Руссо-Балтъ» С55 - BMW создала эксклюзивное купе в честь супербайка
Выиграв в 2024 и 2025 годах Кубок конструкторов в Формуле 1, британская команда McLaren расширяет своё присутствие в мировом автоспорте за счёт возвращения в гонки на выносливость. Причём сразу в топовый класс «гиперкаров» в чемпионате мира FIA WEC, где британский коллектив будет выступать, начиная с 2027 года.
Новая модель получит имя MCL-HY, используя устоявшуюся в Формуле 1 систему наименования гоночных машин McLaren Racing, сочетая префикс «MCL» с обозначением Hypercar «HY», укрепляя единую идентичность марки на самых высоких уровнях автоспорта. Тестовая ливрея MCL-HY будет представлена 4 мая, перед дебютным выездом новинки на трассу.