Сервисная книжка автомобиля

Беспилотные автомобили - это будущее, которое уже вокруг нас. Они обещают нам безопасность, комфорт и свободу от необходимости управлять машиной. Но как это будущее выглядит на самом деле?

По сравнению с известной на рынке моделью Tenet T4 длина T4L стала больше на 186 мм, высота — почти на 50 мм, а колесная база прибавила 40 мм. Таким образом, габаритные размеры новинки составляют 4506×1828×1701 мм, колесная база — 2650 мм. Объём багажника вырос на 135 л (до 475 л).

Tenet T4L оснащается турбированным двигателем объёмом 1,5 литра мощностью 147 л.с. (210 Нм). С ним работает 6-ступенчатая преселективная роботизированная коробка, рассчитанная на передачу крутящего момента до 260 Нм.

Новинка получит полный зимний пакет. В него войдут дистанционный запуск двигателя и прогрев салона, обогрев передних и задних сидений, рулевого колеса, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя.

В оснащение войдут 18-дюймовые колёса, датчик дождя, современная телематика, плюс сдвоенный основной дисплей диагональю 2×10,25 дюйма и отдельный 8-дюймовый сенсорный экран управления климатом.

Tenet T4L
Tenet Tenet T4L
Tenet Tenet T4L
Tenet

Производство cемейного кроссовера будет организовано по методу полного цикла на калужском автозаводе холдинга «АГР», где также выпускаются другие автомобили российской марки Tenet.

Кузов и скрытые полости автомобиля проходят обработку воском, а днище защищено антикоррозийными, антигравийными и шумоизоляционными материалами, что повышает долговечность.

Читайте также: - Милицейскую «трешку» за 7,5 млн рублей выставили на продажу в Ростове-на-Дону - Xiaomi представила новый кроссовер мощнее и доступнее базового Macan - BMW создала эксклюзивное купе в честь супербайка

Продажи новых легковых автомобилей в России в апреле 2026 года могут составить 115-120 тыс. единиц, сообщил в своем Telegram-канале глава агентства "Автостат" Сергей Целиков.

БИ-95 — это бензин, в который добавлено 8% биоэтанола, то есть этилового спирта из отходов глубокой переработки зерна. Топливо сохраняет привычные характеристики бензина, включая октановое число, но позволяет улучшить экологические показатели автомобиля.

Как показали тесты, при использовании БИ-95 выбросы мелкодисперсных частиц снижаются более чем на 70%, выбросы оксидов азота — на 25%, а объём парниковых газов — на 60−70%.

Что касается стоимости, то литр БИ-95 предлагается автомобилистам по цене 315 тенге (51,6 рубля), то есть чуть дешевле традиционного Аи-95.

Впрочем, есть мнение, что при производстве экологически чистого топлива – биоэтанола – в атмосферу выделяется гораздо большее количество вредных веществ, чем при сжигании обычного ископаемого топлива.

По данным американских ученых, при замене обычного бензина этанолом, изготовленного из растительного сырья, выбросы газов, которые вызывают парниковый эффект, в течение ближайших 30 лет удвоятся, писало издание Science.

Исследователи установили, что рост числа плантаций, где выращивают различные зерновые культуры для производства биоэтанола, значительно превышает темпы роста растений зеленого фонда, потребляющих углекислый газ.

Читай также: - Милицейскую «трешку» за 7,5 млн рублей выставили на продажу в Ростове-на-Дону - Xiaomi представила новый кроссовер мощнее и доступнее базового Macan - BMW создала эксклюзивное купе в честь супербайка

На складах российских дилеров и дистрибьюторов скопились большие запасы нераспроданных новых машин, сообщил директор аналитического агентства "Автостат" Сергей Целиков в своем Telegram-канале.

Новый сезон британской серии GB3 стартовал в минувший уик-энд на трассе «Сильверстоун». Дебютант первенства россиянин Никита Бедрин, выступающий в составе команды VRD Racing, выиграл две из трёх гонок, став лидером личного зачёта по итогам этапа.

«Неделя прошла очень хорошо. Начиная с пятницы, мы нашли очень хороший темп, добившись прогресса с настройкам по сравнению с тестами. Я ожидал, что нам будет по силам побороться за поул-позицию. И в результате я завоевал оба поула. Конечно, первая квалификация была непростая, мне пришлось постараться, чтобы собрать очень хороший круг. Ну а во второй я уже чувствовал себя увереннее, там мой темп был чуть выше.

Компания Dreame, известная производством бытовой техники, представила свой первый автомобиль - Nebula Next 01 Jet Edition. Суперкар оснащен двойной системой твердотопливных ракетных ускорителей, что позволяет ему разгоняться до 100 км/ч менее чем за секунду.

Эксперты журнала «За рулем» проанализировали типичные неисправности и слабые места кроссовера Land Rover Discovery Sport, который продается на вторичном рынке от 2 миллионов рублей. Несмотря на крепкую подвеску и не ржавеющий кузов, модель имеет множество серьезных недостатков.

Главный минус — дорогое содержание. Discovery Sport, по оценке издания, очень дорог в содержании и ремонте. При этом шумоизоляция у него лишь посредственная, а материалы салона неоднородны — высококачественные соседствуют с жестким пластиком, который раздражает посторонними звуками.

Большинство машин на рынке — с дизелями. Лучший и самый ресурсный — старый 2.2 (150 л.с.) разработки Peugeot, но его ставили только до 2016 года. Пришедшие ему на смену двигатели 2.0 серии Ingenium (150−240 л.с.) страдают быстрым износом балансирного вала и цепи ГРМ, разжижением масла топливом (из-за сажевого фильтра) и попаданием абразива в цилиндры через клапан EGR, что ведет к механическим повреждениям.

Бензиновые моторы не лучше: ранний 2.0 Ecoboost известен разрушением впускного трубопровода, прогаром поршней из-за детонации и масложором. Сменивший его 2.0 Ingenium имеет слабый привод ГРМ, ненадежные фазорегуляторы и маслонасос. Ресурс всех моторов, кроме дизеля 2.2, — около 250 тысяч км.

Девятиступенчатый автомат ZF 9HP48 плохо переносит пиковые нагрузки, вызывающие перегрев и ускоренный износ мехатроники. Теплообменник быстро засоряется. В целом агрегат выдерживает около 200 тысяч км, после чего требуется переборка с заменой втулок, прокладок и фрикционов.

Из электроники чаще всего хандрят камеры внешнего обзора. Много претензий к неудобной медиасистеме с простецкой графикой. Также встречаются запотевание задних фонарей и отказ предпускового подогревателя Webasto. В гарантийный период у разных владельцев выходили из строя радиатор, дворники, турбокомпрессор и рулевая рейка.

Читайте также:

В России предложили ввести цифровой паспорт для каждого автомобиля

Названы самые частые поломки Skoda Octavia

Милицейскую «трешку» за 7,5 млн рублей выставили на продажу в Ростове-на-Дону

Команда Red Bull Racing подходит к этапу в Майами в статусе отстающей от группы лидеров и на данный момент главная надежда коллектива связана с крупным пакетом обновлений для машины Макса Ферстаппена, сообщают источники.

Переход на собственную силовую установку и новые регламенты ударили по «Красным Быкам» сильнее, чем ожидалось, и RB22 проявила сразу несколько фундаментальных проблем. Ключевая из них – лишний вес. Машина, по данным инсайдеров, превышает минимальный лимит примерно на 9-10 кг, и именно это стало одной из главных целей доработок. В Майами Red Bull привезёт детали, которые выглядят почти так же, но позволяют сбросить критические килограммы.

Четырёхкратный чемпион Формулы 1 Себастьян Феттель 26 апреля пробежал один из самых известных в мире ежегодных марафонов в Лондоне. Немец стал частью благотворительного проекта, собирающего средства для помощи нуждающимся.

Гонщик, завершивший свою спортивную карьеру, выступил весьма впечатляюще. Феттель смог преодолеть дистанцию в 42 километра и 195 метров менее чем за три часа — Себастьян финишировал с результатом 2:59:08, что меньше половины отведённого на марафон времени.

На "Деловом завтраке" в "Российской газете" президент Ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) Алексей Подщеколдин рассказал о том, стоит ли владельцам автомобилей Chery переживать из-за возможного ухода марки из РФ.

По итогам апреля 2026 года объем продаж новых легковых автомобилей в России может составить 115−120 тысяч единиц, сообщил в своем Telegram-канале глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.

«Исходя из недельных данных, в апреле можно прогнозировать объем продаж новых легковых автомобилей на уровне 115−120 тысяч единиц. Это на 14−17% больше, чем было реализовано в апреле прошлого года (102,1 тыс. шт)», -- сказал Целиков.

Он отметил, что в марте 2026 года рост к аналогичному периоду 2025 года составил 31%. Таким образом, весеннее оживление спроса подтверждается статистикой.

Суммарно за первые четыре месяца 2026 года (январь-апрель) российский рынок легковых автомобилей, по предварительным расчетам, вырастет примерно на 10% по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Эксперт связывает позитивную динамику с адаптацией автопроизводителей к новым логистическим схемам, расширением модельных рядов доступных брендов и постепенным снижением ставок по автокредитам в первом квартале.

Читайте также:

Ребенок заказал на маркетплейсе автомобили на 14 млн рублей

Водителям раскрыли причину быстрого износа тормозов

Названы главные конкуренты нового Geely Coolray

В истории Формулы 1 обгон всегда был главным мерилом зрелищности. Это тот самый критерий, по которому чаще всего судят о прошедшей гонке. Много обгонов — значит, гонка удалась. Мало — начинаются жалобы на скучные трассы или на машины, которые не способны ехать в «грязном» воздухе и обгонять без помощи искусственных систем. Логика кажется очевидной. Но лишь до тех пор, пока не задумаешься...

Сама Ф1 с гордостью объявила о 120 обгонах в Мельбурне, в первой гонке по новым правилам. Если судить только по количеству, Гран При Австралии-2026 должен был войти в пантеон самых зрелищных гонок в истории! В Японии и вовсе был зафиксирован рост количества обгонов на 279% — 106 обгонов против 28 в прошлом году. Этап в Китае, напротив, показал весьма скромный прирост: 146 против прошлогодних 72 обгонов.

Новинка, позиционируемая как автомобиль для компьютерных игроков и молодой аудитории, была представлена пресс-службой бренда 27 апреля.

Автомобиль получил футуристический дизайн в стиле Cyber Mecha («кибер-меха»), вдохновленный научной фантастикой. Вместо привычных обводов кузова — острые грани и угловатые формы, а светотехника выполнена в виде «кибер-молний».

Интерьер новинки, по задумке создателей, имитирует кабину звездолета. В центре приборной панели установлен 13,2-дюймовый тачскрин, а смартфоны можно заряжать на встроенной 50-ваттной беспроводной панели.

Главная «фишка» модели — мобильная киберспортивная установка в составе мультимедиа. Система позволяет играть прямо в машине: предустановлено более 20 игр с поддержкой внешних геймпадов.

Кроссовер оснащен 16 электронными ассистентами водителя и системой кругового обзора на 540 градусов. Для активного отдыха Omoda подготовила целую экосистему аксессуаров: решения для путешествий с домашними питомцами, наборы для караоке и оборудование для кемпинга.

Для любителей скорости предусмотрена особая версия Ultra. Она поставляется с заводским тюнингом: аэродинамическим обвесом, спортивной выхлопной системой и функцией Launch Control, обеспечивающей максимальное ускорение с места.

Читайте также:

Ребенок заказал на маркетплейсе автомобили на 14 млн рублей

Водителям раскрыли причину быстрого износа тормозов

Названы главные конкуренты нового Geely Coolray

Использование зимних шин в теплое время года не только угрожает безопасности и управляемости автомобиля, но и оказывается невыгодным с точки зрения финансов. Об этом журналу Motor рассказал руководитель Группы по технической поддержке клиентов, тестированию и сертификации шинной компании Ikon Tyres Александр Пархомчук.

«Летние шины должны выдерживать широкий диапазон жарких температур, в то время как зимние шины должны быть готовы к суровым морозам. На сегодняшний день невозможно создать резиновую смесь, которая будет сохранять высокие характеристики пластичности от глубокого минуса до жары, например, от — 40 ℃ до +40 ℃», — расказал Пархомчук.

По его словам, у водителей существует глубокое заблуждение, что летние и зимние шины отличает только наличие шипов, а значит зимние нешипованные шины вполне сойдут для использования в летний сезон. Состав резиновой смеси в летних и зимних шинах значительно различается.

Еще одна проблема — аквапланирование. Эксперт отмечает, что зимой главный вызов для шин — это лёд и снег. Летом, когда тёплая сухая погода может неожиданно сменяться проливными дождями, шины должны быть готовы к эффективному отводу воды из пятна контакта.

Рисунок протектора зимних шин будет менее эффективен в дождь, что может привести к ухудшению управляемости и привести к ДТП. Кроме того, зимние шины под воздействием высоких температур изнашиваются быстрее, чем летние модели.

В результате к следующему холодному сезону комплект зимних шин придёт негодность. Как правило, зимние покрышки стоят дороже летних, поэтому сэкономить не получится, предупредил специалист.

Читайте также:

Ребенок заказал на маркетплейсе автомобили на 14 млн рублей

Водителям раскрыли причину быстрого износа тормозов

Названы главные конкуренты нового Geely Coolray

Кировский районный суд Ярославля вынес решение по штрафу, назначенному за неоплаченную парковку длительностью около минуты. Суд подтвердил обоснованность взыскания, но уменьшил его размер.

Компактный кроссовер Omoda C5 вышел на российский рынок глубоко обновленным и сохранил свое главное преимущество — доступную цену. Что в нем нового, а что осталось прежним — журнал Motor выяснил на дорогах Подмосковья.

В России уже продали около 100 тысяч экземпляров Omoda C5. Модель, вышедшая на рынок чуть больше двух лет назад, быстро стала бестселлером бренда. Компактные кроссоверы сейчас в тренде: доля сегмента выросла до 12,5% от всего рынка, и C5 был одним из драйверов этого роста. Правда, к концу прошлого года продажи старой модели начали проседать — конкурентов заметно прибавилось.

Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda

В марте этого года новое поколение C5 (по сути — глубокий рестайлинг, но производитель настаивает на слове «новое») поступило в салоны. Что изменилось? Внешность стала более эмоциональной, внутри — больше экранов и меньше кнопок, а главное — вместо вариатора теперь роботизированная коробка. Цены: от 2,35 млн до 2,65 млн рублей. По деньгам — примерно на уровне конкурентов, с поправкой на более богатое базовое оснащение. Давайте разбираться, что из этого получилось.

Рифовая акула

Первое, что замечаешь, — передок больше не похож на прежний C5. От ячеистой решётки радиатора отказались: теперь там глухая панель с узкой прямоугольной прорезью внизу. Машина получила «акулий нос» — решение смелое, не для всех, но запоминающееся. Кто-то скажет, что C5 лишился индивидуальности, кто-то — что стал выглядеть дороже и современнее, приблизившись к флагманскому C7. В любом случае равнодушным новый передок не оставляет, а для модели, которая продаётся во многом эмоциями, это скорее плюс.

Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda

Задняя часть удалась однозначно. Зигзагообразные фонари — прямая отсылка к старшей модели, номерной знак переехал на бампер, сделав корму визуально чище. Обвес из некрашеного пластика по нижней части кузова сохранили — в наших условиях решение практичное: заменить пластиковую накладку дешевле, чем красить крыло.

Длина кузова выросла на 145 мм, до 4545 мм, но колёсная база осталась прежней — 2630 мм. То есть прибавка — исключительно за счёт бамперов, салон не стал просторнее. Ширина даже чуть уменьшилась: 1824 мм вместо прежних 1830. Клиренс — 190 мм, стандартно для класса.

Салон

Внутри — уменьшенная копия Omoda C7. Передняя панель асимметричная, двухэтажная, что создаёт ощущение, будто водитель находится в отдельном кокпите. Материалы: мягкий фактурный пластик на верхней части торпедо, кожа (пусть и искусственная) на сиденьях и дверных картах в версиях «Драйв» и «Стиль». Сборка без нареканий, люфтов нет.

Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda

Главная эргономическая особенность — широкая центральная консоль с мощным двухэтажным тоннелем. Она достаточно высокая и заметно съедает пространство для ног водителя. Если вы человек крупный, правое колено будет то и дело касаться твёрдого пластика. Правильной посадки добиться можно, но не сразу: сиденья с электрорегулировками в шести направлениях, а диапазон опускания не такой большой, как хотелось бы. Рослый водитель (от 185 см) будет сидеть довольно высоко. Сзади с таким водителем пассажиру не избежать контакта коленями о спинку кресла.

Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda

По ширине задний ряд не рассчитан на троих взрослых — плечами будет тесно. Зато китайцы добавили обогрев задних сидений (в «Драйве» и «Стиле») и оставили дефлекторы климатической системы. Так что про пассажиров сзади не забыли, но и не побаловали.

Багажник стал больше — 422 литра против 378 у предшественника. Прибавка досталась за счёт отказа от полноразмерной запаски в пользу докатки и переработки штампа подполья. Уровень пола теперь можно регулировать, появился второй плафон подсветки, крючки и петли для фиксации груза. Электропривод пятой двери доступен начиная со средней комплектации «Драйв».

Технологии

Мультимедийная система — одна из сильных сторон нового кроссовера. В версиях «Драйв» и «Стиль» стоит 15,6-дюймовый экран с разрешением 2К. В базовой «Актив» стоит экран на 12,3 дюйма, что тоже неплохо. За быстродействие отвечает 8-ядерный процессор Snapdragon 8155 с 16 ГБ оперативной памяти. Система готова к работе через 4 секунды после запуска, лагов и зависаний нет. Картинка плавная, сенсор отзывчивый.

Omoda C5
Omoda

Есть беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Беспроводная зарядка на 50 Вт (с комплектации «Драйв») — мощная, телефон с 20 до 80% заряжается за 40 минут, предусмотрено активное охлаждение.

Физических кнопок стало заметно меньше. Климат-контроль регулируется через экран. Иконки в нижней части дисплея, мелковатые. Автоматический режим иногда подводит: то дует слишком сильно, то не додувает. Приходится лезть в меню. На ходу это отвлекает. Плюс селектор коробки переехал на рулевую колонку, что непривычно. Переключатели «дворников» и поворотников теперь на одном рычаге -- перегруз, но жить можно. Эргономика автомобиля требует привыкания, и это, пожалуй, самое спорное решение в салоне.

Omoda C5
Omoda

Приборная панель у маленькой "Омоды" -- цифровая, диагональю без малого 9 дюймов в зависимости от комплектации. Этого достаточно, но сами цифры на ней мелковаты. Водителям с плохим зрением стоит присмотреться повнимательнее перед покупкой.

Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda Техника

Под капотом стоит тот же 1,5-литровый турбомотор, что и раньше: четыре цилиндра, чугунный блок, цепной привод ГРМ, распределённый впрыск. Мощность — 147 л.с., крутящий момент — 210 Нм. Мотор, как уверяют в компании, спокойно переваривает 92-й бензин. Гарантия на автомобиль и агрегаты — 3 года или 100 тыс. км пробега в зависимости от того, что наступит раньше.

Omoda C5
Omoda

А вот трансмиссия новая. Вместо вариатора CVT — 6-ступенчатый робот с двумя сцеплениями Getrag 6DCT260. Та же коробка, что устанавливается на BMW 1 series и 2 series, Mercedes-Benz A-Class и GLA. Заявленный КПД — 98%, время переключения — 0,2 секунды. Разгон до 100 км/ч — 9,9 секунды по данным производителя.

Езда стала заметно комфортнее. Прежний вариатор грешил задумчивостью при резких ускорениях и надоедал монотонным воем на постоянных оборотах. Робот лишён этих недостатков. В городском потоке он переключается незаметно, без рывков. При спокойной езде держит низкие обороты, экономя топливо.

Omoda C5
Omoda

Если нужно резко ускориться, например, при обгоне на трассе, то после нажатия на газ есть небольшая пауза, но короче, чем у вариатора. В режиме Sport отклик чуть острее, хотя до преселективов лучших европейских образцов всё же далековато. В целом коробка оставляет приятное впечатление, особенно если помнить, что было раньше.

Шумоизоляция и комфорт

Инженеры Chery внедрили 65 изменений по части шумоизоляции, установили многослойные передние стёкла. И это сработало: на ровном асфальте в салоне действительно стало тише. В презентации компании Haval Jolion выбран как эталонный автомобиль для сравнения с Omoda C5. Утверждается, что C5 на скорости 80 км/ч в зоне водителя на ровной дороге показывает 53,9 дБ шумности. У Haval Jolion, согласно замерам инженеров Chery, это же упражнение вышло на 57,1 дБ. Честно говоря, ухом такую разницу определить трудно, но на плохой дороге (гребёнка, старый бетон со швами) гул от колёсных арок у кроссовера вполне заметен. Шум не критичный, но есть куда расти.

Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda

Подвеска жестковата в российском понимании. Она плотно отрабатывает мелкие неровности, но крупные ямы и острые кромки проезжаешь с оглядкой. Настройки подвески ближе к китайским — плотные и упругие. Зато крены в поворотах невелики, на трассе машина стоит уверенно. Руль с типично китайской обратной связью: легкий в нуле, с искусственным усилием на углах. Информативность средняя, но к этому быстро привыкаешь.

ADAS

В топовой версии «Стиль» доступен полный комплекс ассистентов ADAS. Адаптивный круиз-контроль работает в диапазоне 0−130 км/ч, есть ассистент движения в пробках, удержание в полосе. Производитель заявляет, что системы доработаны с учётом обратной связи от российских владельцев предыдущего поколения: ассистенты теперь действуют плавнее, адаптивный круиз тормозит мягче, без рывков.

Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda

На трассе за пару часов серьёзных нареканий система не вызвала. Но полностью доверять автоматике мы бы не стали, особенно зимой, когда разметку заносит снегом. В остальном — камера кругового обзора 540° с проекцией работает без задержек (спасибо процессору), датчики парковки — стандартно.

Кузов более чем на 78% состоит из высокопрочной стали. В российской адаптации у машины заявлена масштабная оцинковка: капот, передние крылья, боковины, двери, задние колёсные арки, дверь багажника, моторный отсек.

Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda Что не изменилось

Главное, что осталось прежним, — это тесноватый салон для рослых людей. Колёсная база не выросла, ширина не увеличилась, а центральная консоль стала даже массивнее. Водителю выше 180 см придётся искать компромиссную посадку. Сзади с таким водителем будет тесно. Это не минус в чистом виде — просто компактный класс на то и компактный, но ожидать от нового C5 чуда увеличения пространства не стоит. Он не стал просторнее. И это надо понимать при выборе.

Кому и зачем

Новый Omoda C5 — это эволюция популярного кроссовера без серьёзных технических правок. Он стал технологичнее: мощный процессор, большой экран, доработанные ассистенты. Он стал приятнее в управлении: роботизированная коробка преобразила характер — никаких тебе завываний и задумчивостей. Он стал тише на хорошей дороге. Багажник подрос. Дизайн — на любителя, но яркий и запоминающийся.

Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda Omoda C5
Omoda

Однако он не стал просторнее. Эргономика за рулём — с особенностями, к которым надо привыкать. И если ваш рост выше среднего, вам обязательно нужно долго и внимательно сидеть в машине перед покупкой, регулировать кресло, садиться сзади, проверять, не упираетесь ли вы коленями.

Самое главное — паркетник сохранил привлекательную цену (от 2,35 млн рублей) с очень богатым базовым оснащением: светодиодная оптика, обогрев руля и сидений, большая медиасистема, камера заднего вида. За эти деньги предложение выглядит сбалансированно.

Бестселлером предыдущая версия стала неслучайно. И у новой есть все шансы сохранить эту позицию. Просто теперь его аудитория — люди, которым важны дизайн, технологии и свежесть, а не максимальный простор сзади. Или те, кто просто ниже ростом. В конце концов, в России живут не только баскетболисты.

В понедельник в Астрахани прошёл третий спецучасток бахи «Золото Кагана», первого этапа чемпионата России по ралли-рейдам. Организаторы подготовили примерно такую же трассу, как и накануне, так что участники гонки в целом были готовы к предстоящим испытаниям. После лучшего результата на втором этапе, трассу для всех открывал гонщик КАМАЗ-мастер Дмитрий Сотников, столкнувшийся с типичными для первого экипажа сложностями. Нет следов, труднее с навигацией, сложно выбрать верный темп, чтобы и не слишком рисковать, и не подпустить к себе соперников.

Несмотря на снижение оптовых цен на автозапчасти на 10−15%, розничная стоимость обслуживания продолжает резко расти для россиян. Об этом журналу Motor сообщил заместитель генерального директора группы компаний «Автодом» Роман Тимашов.

«В кузовном ремонте динамика оказалась заметнее: чек увеличился на 20%, достигнув 160 тыс. рублей. Из этого следует, что кузовные запчасти подорожали сильнее остальных», -- заметил Тимашов.

По его словам, средний чек на слесарные работы в массовом сегменте вырос на 10% — до 20 тыс. рублей, а в премиальном остался на уровне 34 тыс. рублей. При этом оптовая стоимость запасных частей снизилась на 10−15% по отношению к прошлому году. Однако это не сильно повлияло на розничную стоимость запасных частей.

До этого собеседник перечислил три весомые причины, из-за которых нужно поменять моторное масло весной. Несмотря на то, что автопроизводители привязывают смену моторного масла к пробегу или моточасам, а не к сезонности, замена смазывающей жидкости после зимы все же рекомендована по нескольким важным причинам.

Читайте также:

Ребенок заказал на маркетплейсе автомобили на 14 млн рублей

Водителям раскрыли причину быстрого износа тормозов

Названы главные конкуренты нового Geely Coolray

Автогонщик Эндрю Джордан вывел на трассу Сильверстоуна культовый спорткар Lola T70. Машину восстановили полностью по оригинальным спецификациям — никаких современных примочек, только честный гоночный двигатель, который звучит так, как звучал полвека назад. Джордан, известный британскому чемпионату BTCC, не просто прохватил по трассе для галочки — он действительно едет на Lola в полную силу на медиа-дне фестиваля Silverstone Classic. Запоминайте звук: атмосферный V8, впускные трубы поверх двигателя, выхлоп без глушителей. Сейчас так никто не строит.

Lola T70 — это британский спортивный прототип, разработанный компанией Lola Cars в 1965 году под руководством Эрика Бродли. Изначально Бродли хотел построить эту машину для Ford вместо GT40, потому что считал GT40 слишком консервативной по конструкции. Когда Ford отказался от его идей, он построил T70 под собственным брендом Lola. А T70 стал двухместным спортпрототипом с алюминиевым монококом, который оснащали большими американскими V8.

В 1966 году экс-чемпион "Формулы-1" Джон Сёртис привёл Lola T70 Mk.2 к победе в первом сезоне Can-Am, выиграв пять из шести гонок. Шестую гонку сезона выиграл Дэн Герни на T70 с мотором Ford — это единственный случай, когда заряженная моторами Ford модель T70 побеждала в Can-Am. Всего спорткар T70 одержал 232 победы в 671 гонке с 1965 по 1983 год.

Двигатель у T70 расположен сзади, как правило, устанавливали американские V8 объёмом от 4,9 до 5,7 литра. Гоночные версии развивали до 550 сил, а вес автомобиля при этом составлял от 680 до 860 кг в зависимости от модификации.

В апреле 2026 года возрождённая Lola Cars анонсировала новую версию T70S. Это не реплика, а современная интерпретация, выпущенная тиражом 16 экземпляров. Машина построена на шасси из натуральных композитов — растительных волокон, базальта и смолы из сахарного тростника, без нефтепродуктов. T70S GT для дорог общего пользования весит 890 кг и оснащена 6.2-литровым V8 на 500 сил с шестиступенчатой механикой, а трековая версия T70S (на 530 л.с.) легче — 860 кг.