Сервисная книжка автомобиля

Пилот Ferrari Льюис Хэмилтон назвал столкновение с Максом Ферстаппеном на старте Гран При Майами основным эпизодом, испортившим ему гонку.

«У меня два седьмых места в обеих гонках. Очевидно, что это не совсем удачные выходные. Особенно сегодня, учитывая ущерб, я ничего не мог сделать. Очень жаль, потому что команда так усердно работала, и в итоге так мало очков… но нужно двигаться дальше.

Это был просто контакт. Мне не повезло, Макс Ферстаппен развернулся, и мне пришлось сместиться вправо от него. Первый поворот прошёл хорошо, я был в хорошей позиции, и мог сместиться только вправо.

Гонщик Ferrari Шарль Леклер заявил, что разворот на последнем круге Гран-при Майами — это полностью его вина.

Монегаск боролся за подиум с Оскаром Пиастри, потерял управление и задел стену. Он доехал до финиша, но потерял две позиции, пропустив вперёд Джорджа Рассела и Макса Ферстаппена.

«Я атаковал изо всех сил. Я понимал, что всё решит обгон на последнем круге. Знал, что наша силовая установка на выходе из третьего поворота работает не так хорошо, как на машине McLaren… Конечно, всё это не оправдание моей ошибки.

Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр прокомментировал выступление команды на Гран При Майами, затронув эпизод с Шарлем Леклером на последнем круге, а также ключевую проблему уик-энда – управление температурой шин.

«Я ещё не видел Шарля, потому что он сейчас общается с прессой. Честно говоря, у нас не было времени это обсудить, – сказал Вассёр сразу после гонки. – Думаю, он немного потерял машину на поребрике, но при этом атаковал, стараясь оставаться вблизи Пиастри на последнем круге».

Гонщик Red Bull Racing Макс Ферстаппен и Джордж Рассел из Mercedes вызваны к стюардам после финиша гонки Гран При Майами. Расследуется инцидент, произошедший в конце заезда, когда гонщики в борьбе столкнулись в первом повороте.

Ферстаппену также грозит штраф за пересечение белой линии выезда с пит-лейн во время своего пит-стопа в первой половине гонки. Его вызвали для обсуждения этого инцидента в 22:30 по московскому времени.

Руководитель Mercedes Тото Вольф надеется, что три победы подряд не вскружат голову его молодому пилоту Кими Антонелли.

В Майами 19-летний итальянец оформил хет-трик и увеличил свой отрыв от напарника Джорджа Рассела до 20 очков.

«Надеюсь, Кими сможет продолжить движение по этой восходящей траектории. Самое главное сейчас — не потерять голову от успехов.

Кими — настоящий боец, как и его напарник, которому эта трасса не подошла. Так что для него важно твёрдо стоять на земле.

Руководитель McLaren Андреа Стелла подвёл итоги Гран При Майами, признав, что команда упустила возможность побороться за победу.

По словам Стеллы, решающим фактором стал момент проведения пит-стопов и темп на кругах заезда и выезда: «У нас была возможность выиграть, сто процентов. Нас преследовала машина, которая была немного быстрее, при этом мы также следили за погодой. Когда Кими заехал в боксы, его круг выезда получился просто выдающимся. Мы не смогли ответить тем же на своём круге заезда.

Гонщик McLaren Оскар Пиастри отметил прогресс своей команды на Гран При Майами, где смог на последних кругах вырваться на третье место.

«Это были не самые простые выходные. Вчерашняя квалификация была немного сумбурной для нас с Ландо Норрисом обоих, но сегодня в гонке темп был более обнадеживающим.

В конце гонки мне пришлось несколько раз обгонять. Это был довольно поздний рывок, но здесь было очень сложно, особенно в таких условиях, так что спасибо команде.

Итальянский пилот Кими Антонелли стал всего лишь третьим гонщиком в истории Формулы 1, одержавшим первые три победы в карьере подряд.

19-летний гонщик Mercedes первенствовал в Китае, Японии и теперь повторил свой успех в Майами. Подобных серий на старте карьеры не выдавали даже великие Айртон Сенна и Михаэль Шумахер.

До Антонелли обладателями череды из трёх первых побед в Ф1 были только Деймон Хилл и Мика Хаккинен. Британец выиграл в Будапеште, Спа и Монце в 1993 году, а финн — в Хересе-1997, Мельбурне и Интерлагосе в 1998-м.

Пилот Ferrari Шарль Леклер вызван к стюардам после финиша Гран При Майами в связи с расследованием возможного нарушения на последнем круге дистанции.

Монегаск подозревается в неоднократном выезде за пределы трассы, что, по мнению дирекции гонки, могло привести к получению преимущества. Инцидент произошёл в решающей фазе гонки, когда Леклер после своего разворота вёл борьбу за позиции в первой шестёрке.

Действующий чемпион мира Формулы 1 Ландо Норрис считает, что мог выиграть Гран При Майами. По мнению британского гонщика McLaren, финишировавшего вторым, он уступил Кими Антонелли на Mercedes из-за тактической ошибки.

«Смешанные ощущения. Нас просто переиграли на тактике. Без каких-либо оправданий: мы должны были первыми ехать на пит-стоп.

Джордж Расселл сработал отлично, мои поздравления. Шляпу стоит снять и перед Mercedes, и перед Кими— они провели безупречную гонку.

Пилот Mercedes Андреа Кими Антонелли прокомментировал свою победу на Гран При Майами, отметив, что ключевыми факторами стал не только темп по ходу дистанции, но и стратегия команды.

«Старт получился не таким плохим, как вчера, но всё равно мог быть лучше. Я не ожидал, что Шарль будет тормозить так рано, поэтому, чтобы избежать контакта, я заблокировал колёса. Мне немного повезло с тем, что произошло во втором повороте.

Четвёртая гонка сезона Формулы 1 2026 завершена. Предлагаем взглянуть на положение в обоих зачетах чемпионата мира после Гран При Майами.

Личный зачет и Кубок конструкторов после штрафа Леклера в Майами

Личный зачет Ф1 после Гран При Майами Поз. Пилот Очки  1 Андреа Кими Антонелли 100 2 Джордж Рассел 80 3 Шарль Леклер 63 4 Ландо Норрис 51 5 Льюис Хэмилтон 49 6 Оскар Пиастри 43 7 Макс Ферстаппен 26 8 Оливер Бtрман 17 9 Пьер Гасли 16 10 Лиам Лоусон 10 11 Франко Колапинто 5 12 Арвид Линдблад 4 13 Исак Хаджар 4 14 Карлос Сайнс 4 15 Габриэль Бортолето 2 16 Эстебан Окон 1 17 Алекс Албон 1 18 Нико Хюлькенберг 0 19 Валттери Боттас 0 20 Серхио Перес 0 21 Фернандо Алонсо 0 22 Лэнс Стролл 0 Кубок конструкторов Ф1 после Гран При Майами Поз. Конструктор Очки  1 Mercedes 180 2 Ferrari 112 3 McLaren/Mercedes 94 4 Red Bull/Red Bull Ford 30 5 Alpine/Mercedes 21 6 Haas/Ferrari 18 7 Racing Bulls/Red Bull Ford 14 8 Williams/Mercedes 5 9 Audi 2 10 Cadillac/Ferrari 0 11 Aston Martin/Honda 0

Источник: собственная информация

Пилот Mercedes Кими Антонелли выиграл Гран При Майами с поул-позиции. Ландо Норрис и Оскар Пиастри принесли McLaren двойной подиум.

Старт вышел очень хаотичным: Антонелли и Ферстаппен допустили блокировку в первом повороте, а вот Леклер традиционно хорошо стартовал с третьего места и вырвался вперёд. А вот Ферстаппена развернуло в борьбе, в результате чего он откатился на девятое место.

Норрис поднялся на третье место, а Пиастри – с седьмого на четвёртое. Хэмилтон также хорошо стартовал, но между ним и Колапинто произошел контакт, из-за чего британец остался седьмым, но почти сразу обогнал Alpine.

AUTOSPORT.com.ru и «Вершина Автоспорта» приглашают на трансляцию Гран При Майами, четвёртой гонки Формулы 1 2026 года.

Стрим с комментариями Алексея Попова и Натальи Фабричновой можно посмотреть в группе «Гаснут огни»

Официально: Гонка Формулы 1 в Майами перенесена из-за угрозы молний

«Прима, Ваш выход!» Прогноз на гонку Формулы 1 в Майами

Легенда на все времена, или Лучшие дождевые выступления в истории Формулы 1

МВД России неоднократно и последовательно выступает категорически против предложений снизить нештрафуемый порог превышения скорости. Более того, министерство не раз призывало к корректировке скоростного режима на федеральных трассах, чтобы повысить на них разрешенную скорость движения. Об этом напомнила официальный представитель МВД Ирина Волк.

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон выступил с призывом предоставить гонщикам более формализованную роль в процессе принятия решений, касающихся регламента, на фоне продолжающейся дискуссии вокруг правил 2026 года.

Британец подчеркнул, что, несмотря на регулярные встречи пилотов и их взаимодействие с FIA и руководством чемпионата, у гонщиков по-прежнему нет официального статуса в обсуждении ключевых изменений: «Все гонщики работают вместе, мы регулярно встречаемся, но факт в том, что у нас нет места за столом переговоров.

Гонщик Aston Martin Фернандо Алонсо рассказал о том, что прежние проблемы его команды с вибрациями автомобиля удалось решить за апрельский перерыв.

Напомним, что в начале сезона проблема была настолько серьёзной, что на Гран При Китая Алонсо был вынужден сойти с дистанции из-за того, что у него онемели руки в результате сильных колебаний машины.

«17-е место опережает нас на секунду. Так что, нам предстоит ещё долгий путь. Но ситуация с надёжностью и вибрациями уже намного лучше. Итак, это главный позитив этих выходных.

Первый американский электромобиль Jeep переживает спад спроса, что наглядно продемонстрировал случай на аукционе Bring a Trailer. Автомобиль Wagoneer S Limited 4xe с пробегом всего 91 миля (147 км) был продан за 38 500 долларов (около 2,8 млн рублей) — примерно на 30 000 долларов (около 2,2 млн рублей) ниже первоначальной цены, сообщает Carscoops.

С технической точки зрения электромобиль Wagoneer S обладает привлекательными характеристиками. Модель оснащена двумя электромоторами, полным приводом, заявленная мощность составляет 500 л.с., а крутящий момент — 710 Нм (524 фунт-фута). Батарея ёмкостью 100 кВт·ч обеспечивает запас хода до 473 км. Кроме того, электромобиль полностью укомплектован необходимым оборудованием. Указанная совокупность свойств делает предложение на аукционе выгодным приобретением.

Данный автомобиль представлен в комплектации Limited белого цвета с пакетом отделки Dark Appearance производства Jeep. Стоимость комплектации Limited составляла 5 млн рублей (с учётом доставки, без учёта дополнительных опций). В оснащение входили панорамная крыша, подогрев передних сидений, подогрев рулевого колеса, система кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, беспроводное зеркальное отображение экрана смартфона, 12,3-дюймовый сенсорный экран и аудиосистема Alpine с девятью динамиками.

Таким образом, представленная модификация не является упрощённой версией для таксомоторных парков. Данная комплектация уступает лишь топ-версии Launch Edition мощностью 608 л.с. и стоимостью 72 195 долларов (примерно 5,4 млн рублей).

Читайте также:

Дубайское тюнинг-ателье построило Mercedes-Benz G63 с огромной решеткой радиатора

Названы 5 военных мотоциклов, идеально подходящих для городских дорог

Тюнеры сделали из Toyota Hilux тяжелый самосвал

Пилот McLaren Оскар Пиастри выразил обеспокоенность работой силовой установки в условиях дождя накануне Гран При Майами.

Австралиец отметил, что уже в квалификации столкнулся с некорректной работой системы: «Это будет интересная гонка в любом случае. Нам нужно проделать серьёзную подготовительную работу, потому что сегодня даже в сухих условиях силовая установка работала не так, как мы ожидали. И я точно не хотел бы столкнуться с этим в дождь».

Ford и Chevrolet уже два года соревнуются за звание самой быстрой американской марки на «Северной петле» Нюрбургринга, обмениваясь рекордными кругами, сообщает Motor1.

В апреле Ford Mustang GTD Competition нанёс ответный удар, побив предыдущий рекорд Corvette ZR1X. Заводской пилот Ford Performance Дирк Мюллер преодолел «Зелёный ад» за 6 минут 40,835 секунды — на 8 секунд быстрее результата Corvette. Под капотом у рекордного «Мустанга» стоит тот же битурбированный 5,2-литровый V8, что и у обычной версии GTD, однако мощность превышает стандартные 815 л.с. Насколько — не уточняется.

Известно, что автомобиль облегчили за счёт карбона, магниевых дисков и более лёгких элементов подвески. Также серьёзно переработали аэродинамику. При этом машина считается серийной: компания обязуется выпустить ограниченный тираж дорожной версии GTD Competition. Цена базового Mustang GTD в США — 327 960 долларов (примерно 24,5 млн рублей), так что новинка будет недешёвой.

Суть в том, что нынешний рекорд «Мустанга» — не абсолютный, а только среди американских серийных машин с ДВС. Европейцы пока сильнее: лидирует гиперкар Mercedes-AMG One с результатом 6:29,09. Составить ему конкуренцию, возможно, сможет только разрабатываемый Porsche 911 GT2 RS.

Среди всех трековых машин (независимо от типа двигателя) абсолютный рекорд Нордшляйфе принадлежит Porsche 919 Hybrid Evo (5 минут 19,546 секунды). Далее следуют электрический Volkswagen ID. R (6:05,335) и бензиновый Ford GT Mk IV (6:15,977). Для сравнения, самые быстрые китайские электромобили, например YangWang U9 Xtreme, пока значительно медленнее — их результат составляет 6:59,157.

Читайте также: Дубайское тюнинг-ателье построило Mercedes-Benz G63 с огромной решеткой радиатора

Названы 5 военных мотоциклов, идеально подходящих для городских дорог

Тюнеры сделали из Toyota Hilux тяжелый самосвал