В шведском Тролльхэттане, где расположен исторический завод бренда Saab, найдены восемь машин, принадлежавших непосредстенно автопроизводителю. Часть техники является предсерийными прототипами. Сейчас автомобили ищут нового владельца, притом каждый экземпляр будет реализован по системе торгов с ноля крон.
Выпуск машин Saab остановился весной 2011 года, но в 2012-м компания NEVS выкупила производственные мощности, технический центр, а также получила лицензию на использование культового бренда за 930 миллионов долларов.
В 2015 года новый собственник перешёл во владение китайского инвестора, а вскоре началось сотрудничество с концерном Dongfeng. При этом компания NEVS по требованию оборонного концерна Saab AB потеряла права на марку Saab.
NEVS за всю свою историю не представила ни одной новой серийной модели, и в 2023 году прекратила работу, уволила почти всех сотрудников и вошла в режим гибернации.
В 2025-м сообщалось, что на заводе Saab в Тролльхеттане возобновится выпуск автомобилей. Партнёром базирующейся там фирмы T-engineering, основанной бывшими инженерами «Сааба», тогда заявлялась британская AC Cars.
Читайте также: - Редкий Saleen S7, созданный для обгона Ferrari, выставлен на продажу - Ioniq V от Hyundai получил экзотическую внешность и скромные 188 л.с. - Названы 10 семейных кроссоверов, которые никогда не ломаются
Компания Pirelli, являющаяся монопольным поставщиком шин для Формулы 1, завершила очередную серию испытаний резины для следующего сезона. Двухдневные тестовые заезды прошли во Франции.
Тестовой площадкой был выбран автодром «Маньи-Кур», куда пригласили заводскую команду Alpine и её основного пилота Пьера Гасли. Во второй день француз проехал 103 круга, что эквивалентно 454 километрам. С утра гонщик работал с различными вариантами дождевых шин, а во второй половине дня протестировал несколько вариантов промежуточной резины.
Четырёхкратный чемпион Формулы 1 Макс Ферстаппен в 2026 году дебютирует в марафоне «24 часа Нюрбургринга» за рулём спорткара Mercedes-AMG GT3 со стартовым номером №3 в составе Mercedes-AMG Team Verstappen Racing. Своим поступком голландец вызвал недовольство со стороны руководства Ford.
«Мы предпочитаем, чтобы гонщики Ford оставались за рулём Ford во всех гонках. Но мы понимаем, почему Ферстаппен так поступил. Нам нравится его страсть к своему делу.
Погода может стать одним из главных факторов марафона «24 часа Нюрбургринга». По прогнозам, участников культовой гонки ждут почти зимние условия – с ливнями, градом, сильным ветром и ночными температурами около нуля.
Уже в четверг и пятницу, когда на трассе пройдут квалификационные заезды, пилотам придётся адаптироваться к постоянно меняющейся погоде. Синоптики прогнозируют интенсивные дожди и даже вероятность гроз, а температура воздуха днём не поднимется выше 8-9 градусов.
FIA официально подтвердила, что система ADUO для моторов 2026 года вступит в силу после Гран При Канады. Решение связано с изменённым календарём сезона после отмены этапов в Бахрейне и Саудовской Аравии.
Изначально механизм Additional Development and Upgrade Opportunities должен был заработать после шестой гонки сезона – тогда ею считался Майами. Но из-за перестановок в календаре Гран При Майами стал только четвёртым этапом, поэтому FIA пришлось пересмотреть сроки.
Бывший глава Формулы 1 Берни Экклстоун уверен, что борьба за чемпионство в сезоне-2026 сведётся к дуэли между Андреа Кими Антонелли и Максом Ферстаппеном.
При этом Джордж Расселл, несмотря на второе место в чемпионате и конкурентоспособность Mercedes, в список фаворитов Экклстоуна не попал.
После четырёх этапов сезона Антонелли лидирует в чемпионате, опережая Расселла на 20 очков. Итальянец уже успел войти в историю Формулы 1 как самый молодой лидер чемпионата и стал первым пилотом, сумевшим превратить свои первые три поула подряд в три победы.
Пилот Mercedes продолжает впечатлять паддок стартом сезона-2026, однако бывший гоночный инженер Ferrari Роб Смедли считает, что пилоту Mercedes ещё рано присваивать статус гонщика мирового уровня.
18-летний итальянец выиграл три гонки подряд – в Китае, Японии и Майами – и лидирует в чемпионате, опережая своего напарника Джорджа Рассела на 20 очков.
Тем не менее, Смедли уверен, что одной скорости недостаточно для того, чтобы стать полноценным претендентом на историческое величие: «Он отличный гонщик, но чемпион ли мира? Слишком рано говорить. Ему всё ещё не хватает очень многих вещей.
Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр рассказал, что после прихода в Маранелло больше всего его поразила чрезмерная осторожность инженеров и страх ошибиться.
«Первое, что меня шокировало после прихода – это тот запас, который мы оставляли буквально во всём, просто потому что не хотели рисковать, – рассказал Вассёр. – Добавить килограмм веса, залить чуть больше топлива, сильнее открыть боковые понтоны – по отдельности это кажется мелочью.