Сервисная книжка автомобиля

Сезон 2015 закончился победой Нико Росберга в Гран При Абу Даби, прошедшем на одной из самых современных трасс Яс Марина. Гонка тут начинается в сумерках довольно поздно по местному времени, а заканчивается и вовсе ночью в условиях искусственного освещения. Очень красиво происходит смена освещения. Особенно смена цвета подсветки гостиницы, которая входит в состав гоночного комплекса. Я называю ее звездой Востока. И весь этот гоночный комплекс построен на искусственном острове.

В гонке хватало обгонов. Но в первую очередь за это стоит благодарить стратегию. И вроде, все выбрали стратегию двух остановок для смены резины. Ну, за исключением технических проблем, как то у Боттаса или Ферстапена. Но в тоже время, когда большинство выбрало мягкий состав на первый отрезок. Нашлись и те, кто стартовал на жесткой резине, а мягкую оставил на последний отрезок.

Гран При Бразилии в очередной раз подарил нам массу интересной борьбы и закончился второй подряд победой Росберга. И происходило это в бразильском Сан Паулу на историческом автодроме Интерлагос. Хорошо, что, не смотря на последовательную реконструкцию, его не переделали пресный и безопасный, как это случилось в Мексике.

Мне очень нравится, как в Сан Паулу машины разгоняются из последних поворотов. Как эти повороты переходят в бэнкинг, на стартовую прямую и заканчиваются жестким торможением перед первым поворотом. И последующие связки поворотов очень нравятся.
Круг короткий. Движение осуществляется против часовой стрелки.
Асфальт здесь кочковатый. Припоминаю, как несколько лет назад, возможно именно по этой причине команда Заубер была вынуждена пропустить Гран При Бразилии. У них на тренировках на обоих машинах сломался задний спойлер. В прошлом году асфальт полностью переложили. Кочек стало меньше. Сцепление возросло. Однако к новому покрытию пришлось привыкать.

В Остине Хэмильтон выиграл гонку и вместе с ней - третий чемпионский титул. Логичное завершение борьбы за Чемпионат. Надо отдать должное, что равных Льюису не было. Росберг выглядел бледной тенью. А Феррари не в силах составить конкуренцию Мерседесу.

Это Гран При стало четырехсотым для Заубера и двухсотым для Редбула. Но не для них, не для Хэмильтона, не для остальных это Гран При США не оказалось легкой прогулкой. На всем его протяжении правил ураган Патрисия, из-за которого все сессии оказались в той или иной степени дождевыми. И тут я присоеденюсь к восхищению стойкости техасских болельщиков, которые не смотря на ливень и порывистый ветер проявили стойкость и не покидали трассу.

Гран При получилось немного скомканным из-за дождливой пятницы. Подготовиться к сухим квалификации и гонке удалось лишь в субботней тренировке, которая прошла без происшествий. Из-за плотного графика вопросов оставалось много. Несмотря на то, что в Сузуке очень велика нагрузка на резину. И из-за высокого минимального давления шин команды беспокоились за их перегрев. Но в гонке все прошло благополучно. Принципиальных сложностей с резиной никто не испытывал. Проходило Гран При традиционно на тестовом полигоне дорожных машин Хонда - трассе Сузука. И, что куда обидней, трассе, которая совсем не подходит Хонде, что наглядно показало выступление пилотов Макларен. Если в квалификации они еще тужились пробиться во второй сегмент, чему Баттону ловко помешала команда, то в гонке их откровенно рвали на части.