Запущено серийное производство Nissan Leaf в японском городе Оппама.
В дальнейшем (в конце 2012) планируется начать производство Leaf в США (Смирна, штат Теннеси), Европе (в начале 2013) – в британском Сандерленде и, возможно, в Китае, на совместном предприятии с Dongfeng. Аккумуляторы для электромобиля изготавливаются на совместном предприятии, созданном в партнерстве с NEC. И того в сумме планируется выпускать около 200 тысяч автомобилей в год. А в дальнейшем нарастить эту сумму до 500 тысяч.
В магазины автомобиль поступит в США и Японии в декабре, а в Европе - в начале следующего года.
Ориентировочные цены на Nissan Leaf в США составят около 25 тысяч долларов, в Японии в пересчете около 32 тысяч долларов, в Европе - около 30 тысяч евро.
Пилоты Мерседеса, Масса во втором сегменте использовали больше мягких комплектов. Поэтому в третьем сегменте им будет сложнее. Скорее всего, если у них и остались не использованные комплекты, то максимум по одному. На одну решающую попытку. Но на первую серию кругов можно выехать и на использованном комплекте.
Баттон вылетает в первой попытке. Не лучшее начало финала квалификации. С Хэмильтоном еще веселее. Он и вовсе вылетев с трассы залетел на пит-лэйн.
Редбулы берут дубль в квалификации, хотя буквально за несколько секунд до окончания квалификации казалось, что Алонцо смог обыграть их.
Льюис Хэмильтон ошибается на первом круге второго сегмента. Но резина жесткая. Большого криминала нет. Пилоты Мерседес уже на мягкой резине.
Зауберы выехали во время затишья между первой и второй попытками большинства команд. Логично, учитывая, что мягкую резину они использовали еще в первом сегменте.
Веббер ошибается в первом повороте подобно ошибке Хэмильтона. Вот только попытка решающая и резина мягкая. Разворачивает в решающей попытке Виталия Петрова. Комплект резины испорчен. Хюлькенберг вылетает с трассы в решающей попытке.
А Веббер то на том самом испорченном комплекте берет первое место.
В третий сегмент проходят все представители пяти сильнейших команд кроме Виталия Петрова и вместе с ними Рубенс Баррикелло.
Редбулы выехали только во второй половине первого сегмента.
Тем временем на обочинах отметились Альгерсуари, Кобаяши. Даже развернуло там Глока.
Времена растут как грибы после дождя. Круг за кругом все быстрее и быстрее. Чувствуется, сцепление с трассой оставляет желать лучшего и растет по мере того, как асфаль покрывается слоем резины.
Лидеры очень близко друг к другу. Первую тройку разделяют всего три сотых секунды.
На последнюю попытку пилоты команд-новичков поставили мягкую резину.
Хайфельд долгое время был в зоне вылета. И чтобы решить проблему ему так же пришлось выезжать на мягкой резине. Думаю, третий сегмент ему уже не светит. Но во второй он пока проходит. В зоне вылета тоже ситуация менялась с каждым кругом. Пилоты, которые, казалось бы, обезопасили себе, через пару кругов снова оказывались в зоне риска.
Таким образом вылетели пилоты команд-новичков и Льюцци.
Перед началом Гран При, когда говорили, что инфраструктура трассы еще не готова, я думал зрителей на трибунах не будет. Но нет, даже в субботу их было довольно много.
После квалификации оказались очень показательны эмоции пилотов. Феттель просто светиться. Шумахер тоже. А вот на Алонцо больно смотреть. Веббер тоже заметно расстроен. Хотя в сущности он в наилучшем положении из пятерки лидеров. В худшем - гонщики Макларен.
Возглавил протокол Роберт Кубица. А Феттель наоборот провалился в трафике и кругов прошел совсем немного. В остальном расстановка сил довольно традиционная.
Стартовое поле
Виталий Петров наказан отложенным штрафом за аварию на старте Гран При Японии 2010 и будет стартовать 20м.
Запущено серийное производство Nissan Leaf в японском городе Оппама.
В дальнейшем (в конце 2012) планируется начать производство Leaf в США (Смирна, штат Теннеси), Европе (в начале 2013) – в британском Сандерленде и, возможно, в Китае, на совместном предприятии с Dongfeng. Аккумуляторы для электромобиля изготавливаются на совместном предприятии, созданном в партнерстве с NEC. И того в сумме планируется выпускать около 200 тысяч автомобилей в год. А в дальнейшем нарастить эту сумму до 500 тысяч.
В магазины автомобиль поступит в США и Японии в декабре, а в Европе - в начале следующего года.
Ориентировочные цены на Nissan Leaf в США составят около 25 тысяч долларов, в Японии в пересчете около 32 тысяч долларов, в Европе - около 30 тысяч евро.
Третий сегмент
Пилоты Мерседеса, Масса во втором сегменте использовали больше мягких комплектов. Поэтому в третьем сегменте им будет сложнее. Скорее всего, если у них и остались не использованные комплекты, то максимум по одному. На одну решающую попытку. Но на первую серию кругов можно выехать и на использованном комплекте.
Баттон вылетает в первой попытке. Не лучшее начало финала квалификации. С Хэмильтоном еще веселее. Он и вовсе вылетев с трассы залетел на пит-лэйн.
Редбулы берут дубль в квалификации, хотя буквально за несколько секунд до окончания квалификации казалось, что Алонцо смог обыграть их.
Второй сегмент
Льюис Хэмильтон ошибается на первом круге второго сегмента. Но резина жесткая. Большого криминала нет. Пилоты Мерседес уже на мягкой резине.
Зауберы выехали во время затишья между первой и второй попытками большинства команд. Логично, учитывая, что мягкую резину они использовали еще в первом сегменте.
Веббер ошибается в первом повороте подобно ошибке Хэмильтона. Вот только попытка решающая и резина мягкая. Разворачивает в решающей попытке Виталия Петрова. Комплект резины испорчен. Хюлькенберг вылетает с трассы в решающей попытке.
А Веббер то на том самом испорченном комплекте берет первое место.
В третий сегмент проходят все представители пяти сильнейших команд кроме Виталия Петрова и вместе с ними Рубенс Баррикелло.
Первый сегмент
Редбулы выехали только во второй половине первого сегмента.
Тем временем на обочинах отметились Альгерсуари, Кобаяши. Даже развернуло там Глока.
Времена растут как грибы после дождя. Круг за кругом все быстрее и быстрее. Чувствуется, сцепление с трассой оставляет желать лучшего и растет по мере того, как асфаль покрывается слоем резины.
Лидеры очень близко друг к другу. Первую тройку разделяют всего три сотых секунды.
На последнюю попытку пилоты команд-новичков поставили мягкую резину.
Хайфельд долгое время был в зоне вылета. И чтобы решить проблему ему так же пришлось выезжать на мягкой резине. Думаю, третий сегмент ему уже не светит. Но во второй он пока проходит. В зоне вылета тоже ситуация менялась с каждым кругом. Пилоты, которые, казалось бы, обезопасили себе, через пару кругов снова оказывались в зоне риска.
Таким образом вылетели пилоты команд-новичков и Льюцци.
Квалификация
Перед началом Гран При, когда говорили, что инфраструктура трассы еще не готова, я думал зрителей на трибунах не будет. Но нет, даже в субботу их было довольно много.
После квалификации оказались очень показательны эмоции пилотов. Феттель просто светиться. Шумахер тоже. А вот на Алонцо больно смотреть. Веббер тоже заметно расстроен. Хотя в сущности он в наилучшем положении из пятерки лидеров. В худшем - гонщики Макларен.
Результаты квалификации:
Третья сессия свободных заездов.
Возглавил протокол Роберт Кубица. А Феттель наоборот провалился в трафике и кругов прошел совсем немного. В остальном расстановка сил довольно традиционная.
Результаты сессии:
Вторая сессия свободных заездов
Скорости существенно возросли. Но говорить о расстановке сил все равно еще очень рано. Боюсь, до квалификации ясности будет не много.
Результаты сессии:
Первая сессия свободных заездов.
Боюсь выводы делать преждевременно, результаты уж больно перемешались:
Приказ об изменениях в инструкции по медосвидетельствованию водителей на алкоголь подписан