Редбул снова лидируют. Немного подтянулись Феррари. Хорошо выглядят Рено. Хэмильтон после аварии в первой сессии смог выехать только перед самым окончанием тренировки.
Было много ошибок, разворотов, вылетов. Особенно отметились Кубица, Кобаяши, Шумахер.
Как же долго то оно тянется... дело это.
И никогда не виноваты вип-персоны.
Мой последний бывший начальник на трассе на последней модели Камри столкнулся с "шестеркой" лоб в лоб...
Угадайте с первого раза, кто виноват...
Дело о ДТП на Ленинском проспекте, в котором принял участие автомобиль вице-президента ЛУКОЙЛа Анатолия Баркова, прекращено в соответствии с законом признал Тверской районный суд Москвы, передает Autonews.ru. Игорь Трунов заявил, что данное решение будет обжаловано в Московском городском суде.
Компания MINI продемонстрировала раллийный Countryman, сообщает Lenta.ru:
Компания MINI на парижском автосалоне продемонстрировала раллийный Countryman WRC. С этим автомобилем MINI планирует вернуться в чемпионат мира уже в 2011 году. Машина разработана командой Prodrive. Как и все остальные машины WRC 2011 года, MINI Countryman получил полный привод, 1,6-литровый турбомотор и стандартизированную коробку передач.
В то же время в 2011 году команда собирается принять участие только в шести гонках из 13-и. Таким образом, выступления MINI будут носить характер "боевых тестов". Полноценное участие в чемпионате запланировано на 2012 год.
Автомобиль отличают расширенные арки колес, покатая крыша, глубокие выштамповки на боковинах, полностью светодиодная передняя оптика. Передняя часть кузова напоминает суперкар SLS.
Тему экологии у Мерседеса представляет серийный электромобиль A-Klasse E-Cell. Автомобиль создан вместе с компанией Tesla, которая производит для него аккумуляторы и управляющую электронику. Жаль только, что первая партия будет насчитывать всего 500 машин. И продаваться они будут в Западной Европе.
Продолжает тему экологии битурбированный дизельный S250. Вроде бы, благодаря усовершенстованной системе сжатия и динамика у него хороша, и расход топлива невелик, и вредных выбросов мало. Но ничто это не заменит символа престижа моей молодости - знаменитого шестисотого. Ну, согласитесь, S250 звучит несерьезно :)
Компания Skoda на выставке в Париже продемонстрировала целый ряд экологических инициатив.
Среди них дебютный электрический концепт-кар Octavia Green E Line, дорожные испытания которого начнутся уже в 2011 году. Электромобиль, построенный на базе универсала Octavia, оснастили 114-сильным электродвигателем на литий-ионных батареях. Без дополнительной подзарядки новинка способна проехать 140 километров. От нуля до ста километров в час электрокар разгоняется за считанные 12 секунд. Максимальная скорость Octavia Green E Line составляет 135 километров в час.
Так же представлено второе поколение автомобилей серии GreenLine. Машины данной серии оснащены дизельными моторами объемом 1,2 литра и 1,6 литра. Они получили технологию START-STOP и систему регенерации энергии торможения. Слегка изменились и аэродинамика кузова и шасси. На панели приборов расположен индикатор, благодаря которому можно выбрать наиболее экономичную передачу. Весь модельный ряд GreenLine получил шины с пониженным уровнем сопротивления. Начало серии GreenLine было положено еще в 2008 году. Сейчас в версиях GreenLine доступны такие модели, как Fabia, Octavia, Superb и Yeti.
Сменить резину вовремя в очередной раз не получается.
Кто бы сказал мне на этой неделе, что на выходных я сменю резину, минимум я бы ответил недоумением. Только в четверг отметил для себя, что с утра было всего +1,5. А вечером зато +16,5. Невероятная разница. И что характерно, летняя резина и утром отлично держала асфальт. Склоняюсь к мысли, что стоит осторожно ждать в прогнозе погоды гололеда или снега и накануне менять. Торопиться не стоит.
Но сегодня поменял. Невинный визит на шиномонтаж показал трещину на одном из дисков. Поменять оказалось быстрей и проще.
Теперь остается только наблюдать за капризами природы. И подбирать себе не торопясь летние диски с летней резиной.
Audi на Парижском автосалоне представила несколько премьер. Подробней о них в репортаже Autonews.ru:
Концепт-кар одноименный с фирменной системой полного привода построен на базе Audi RS5 с укороченной на 150 мм колесной базой. Его внешний вид определяет агрессивное оформление передней части, углепластиковый диффузор и 20-дюймовые колеса. Салон выдержан в непривычном для Audi аскетичном стиле: его смысловым центром является цифровая панель приборов и мультимедийный центр с широкими возможностями интеграции с мобильным телефоном и другими устройствами.
Однако главная часть концепта – новое поколение полного привода quattro, который отмечает в этом году свое 30-летие. Благодаря плоской конической зубчатой передаче распределение мощности между передней и задней осями происходит в очень широком диапазоне, и соотношение может быть изменено за несколько миллисекунд, обеспечивая максимальную управляемость автомобиля в любых условиях.
Второй представитель семейства концептов e-Tron. По сравнению с купе, дебютировавшим в начале этого года в Детройте, e-Tron Spyder стал более длинным (на 13 см) и более широким (на 3 см). Его общая длина составляет 4,6 м, тем не менее в этой внушительной по размерам машине нашлось место лишь для водителя и пассажира: все место за передними сиденьями занимает могучий битурбированный дизельный V6. 300 лошадиных сил и 650 Ньютон-метров этого мотора соединяются с дополнительными 87 л.с. и 352 Н·м двух электродвигателей, расположенных на передней оси, и обеспечивают e-Tron Spyder великолепную динамику. Разгон до 100 км/ч занимает у суперкара всего 4,4 секунды, а максимальную скорость из соображений безопасности пришлось искусственно ограничить 250 км/ч.
Спайдер может передвигаться и на одной электроэнергии, хотя небыстро – до 60 км/ч и недалеко – до 50 км. В Audi уверяют, что серийный вариант концепта уже не за горами.
Пятидверное купе C-класса Audi A7 Sportback. Двигатели автомобиля оснащены инновационной системой терморегулирования Audi, системой рекуперации и системой start-stop. При холодном пуске моторы быстро прогреваются до рабочей температуры; для разогрева коробки передач используется отдельный теплообменник. Серийная версия модели практически не отличается от концептуальной, которая была представлена на мотор-шоу в Детройте. Отличия коснулись конструкции фар, формы радиаторной решетки singleframe, передних воздухозаборников, наружных зеркал заднего вида и контуров задней части автомобиля. Почти все новые идеи, продемонстрированные в дизайне и оборудовании салона, были сохранены.
В стандартной комплектации на Audi A7 Sportback устанавливаются биксеноновые передние фары с функцией всепогодного освещения. Опционально поставляется система Audi Adaptive Light System, которая автоматически регулирует уровень освещения при движении в городе, на скоростной автомагистрали и при выполнении поворотов. Электроника также обеспечивает постоянный контроль дальности светового пучка, распознавая свет фар других автомобилей и плавно регулируя работу автомобильной оптики. По желанию клиента на автомобиль может быть установлена полностью светодиодная оптика. На кромке багажника машины установлен спойлер, который автоматически выдвигается при скорости 130 км/ч и убирается при скорости 80 км/ч. Задний диффузор окрашен в цвет кузова.
Внешность Passat отныне приняла облик практически всего модельного ряда VW и стала похожа на эдакую уменьшенную копию Phaeton. При этом автомобиль не изменился в размерах, лишь вытянулся на пару миллиметров из-за нового дизайна. Растянутая платформа «Гольфа» осталась прежней, конструкция подвесок – без изменений. Главные достижения скрыты внутри. Так, средний расход топлива во всей линейке снизился примерно на 18 процентов. Это стало возможным благодаря внедрению системы «стоп-старт», которая будет присутствовать на дизельных моторах в стандартной комплектации, и системы рекуперации энергии при торможении, которую получат абсолютно все модификации с любыми из десяти моторов, кроме самого слабого бензинового двигателя.
Volkswagen Passat снабдили массой новых систем безопасности. В списке опций появились система, определяющая усталость водителя, которая предупреждает последнего звуковым сигналом и текстовым сообщением о необходимости передохнуть, адаптивный круиз-контроль, который будет самостоятельно замедлять автомобиль на скоростях ниже 30 километров в час, система адаптивного освещения, которая при помощи камеры будет направлять световой пучок биксеноновых фар так, чтобы не ослеплять встречных водителей, а у фар с галогенными лампами будет лишь переключать свет с дальнего на ближний, система слежения за мертвыми зонами, система автоматической парковки, а также мультимедийная система с навигацией RNS 510, которая способна транслировать дорожные знаки, ограничивающие скорость, на экран.
Кроме того, у Passat будет электронная имитация блокировки дифференциала XDS. работающая при помощи системы стабилизации, подтормаживая буксующее колесо.
Вторая сессия свободных заездов.
Редбул снова лидируют. Немного подтянулись Феррари. Хорошо выглядят Рено. Хэмильтон после аварии в первой сессии смог выехать только перед самым окончанием тренировки.
Было много ошибок, разворотов, вылетов. Особенно отметились Кубица, Кобаяши, Шумахер.
Результаты сессии:
Первая сессия свободных заездов.
Редбулы неудержимы. И Феттель неудержимее.
Хватало в сессии инцидентов. Главным из которых была авария Хэмильтона. Постарадала машина.
Результаты:
Как же долго то оно тянется... дело это.
И никогда не виноваты вип-персоны.
Мой последний бывший начальник на трассе на последней модели Камри столкнулся с "шестеркой" лоб в лоб...
Угадайте с первого раза, кто виноват...
Дело о ДТП на Ленинском проспекте, в котором принял участие автомобиль вице-президента ЛУКОЙЛа Анатолия Баркова, прекращено в соответствии с законом признал Тверской районный суд Москвы, передает Autonews.ru. Игорь Трунов заявил, что данное решение будет обжаловано в Московском городском суде.
Компания MINI продемонстрировала раллийный Countryman, сообщает Lenta.ru:
Премьера Mercedes CLS 2011 состоялась на Парижском автосалоне 2010.
Автомобиль отличают расширенные арки колес, покатая крыша, глубокие выштамповки на боковинах, полностью светодиодная передняя оптика. Передняя часть кузова напоминает суперкар SLS.
Тему экологии у Мерседеса представляет серийный электромобиль A-Klasse E-Cell. Автомобиль создан вместе с компанией Tesla, которая производит для него аккумуляторы и управляющую электронику. Жаль только, что первая партия будет насчитывать всего 500 машин. И продаваться они будут в Западной Европе.
Продолжает тему экологии битурбированный дизельный S250. Вроде бы, благодаря усовершенстованной системе сжатия и динамика у него хороша, и расход топлива невелик, и вредных выбросов мало. Но ничто это не заменит символа престижа моей молодости - знаменитого шестисотого. Ну, согласитесь, S250 звучит несерьезно :)
Компания Skoda на выставке в Париже продемонстрировала целый ряд экологических инициатив.
Среди них дебютный электрический концепт-кар Octavia Green E Line, дорожные испытания которого начнутся уже в 2011 году. Электромобиль, построенный на базе универсала Octavia, оснастили 114-сильным электродвигателем на литий-ионных батареях. Без дополнительной подзарядки новинка способна проехать 140 километров. От нуля до ста километров в час электрокар разгоняется за считанные 12 секунд. Максимальная скорость Octavia Green E Line составляет 135 километров в час.
Так же представлено второе поколение автомобилей серии GreenLine. Машины данной серии оснащены дизельными моторами объемом 1,2 литра и 1,6 литра. Они получили технологию START-STOP и систему регенерации энергии торможения. Слегка изменились и аэродинамика кузова и шасси. На панели приборов расположен индикатор, благодаря которому можно выбрать наиболее экономичную передачу. Весь модельный ряд GreenLine получил шины с пониженным уровнем сопротивления. Начало серии GreenLine было положено еще в 2008 году. Сейчас в версиях GreenLine доступны такие модели, как Fabia, Octavia, Superb и Yeti.
Сменить резину вовремя в очередной раз не получается.
Кто бы сказал мне на этой неделе, что на выходных я сменю резину, минимум я бы ответил недоумением. Только в четверг отметил для себя, что с утра было всего +1,5. А вечером зато +16,5. Невероятная разница. И что характерно, летняя резина и утром отлично держала асфальт. Склоняюсь к мысли, что стоит осторожно ждать в прогнозе погоды гололеда или снега и накануне менять. Торопиться не стоит.
Но сегодня поменял. Невинный визит на шиномонтаж показал трещину на одном из дисков. Поменять оказалось быстрей и проще.
Теперь остается только наблюдать за капризами природы. И подбирать себе не торопясь летние диски с летней резиной.
Audi на Парижском автосалоне представила несколько премьер. Подробней о них в репортаже Autonews.ru:
Седьмой Пассат показан в Париже. О характеристиках подробнее из материала Caredge.ru: