Электрокупе Seat IBe дебютировало в Париже, сообщает Lenta.ru:
Испанский автопроизводитель Seat показал на Парижском моторшоу вторую версию концепт-кара IBe. По сравнению с первой модификацией, которая была представлена этой весной в Женеве, у новинки изменился дизайн передней части автомобиля, появился интерьер, а также добавилась светодиодная светотехника.
Прототип IBe построен на базе модели Ibiza, но при габаритной длине в 3830 миллиметров этот автомобиль короче своего предшественника почти на 200 миллиметров. Вдобавок IBe значительно шире и ниже "Ибицы": высота кузова новинки составляет 1230 миллиметров, а ширина - 1770 миллиметров. Салон спорткупе получил посадочную формулу 2+2.
В движение концепт IBe приводится расположенным в передней части машины электродвигателем, который при резком ускорении развивает мощность 102 лошадиные силы. При размеренной езде, с целью экономии энергии, отдача мотора ограничена 68 лошадиными силами.
Литий-ионные батареи прототипа IBe емкостью 18 киловатт-часов, расположенные под полом багажника, позволяют электромобилю проехать без подзарядки 130 километров. До 50 километров в час спорткупе разгоняется за 3,6 секунды, а до "сотни" – за 9,7 секунды. Максимальная скорость IBe составляет 160 километров в час.
У прототипа независимая передняя и задняя подвеска, а его масса равна 1100 килограммам.
Ранее сообщалось, что компания Seat планирует в ближайшем будущем начать выпуск серийного электрокара, который будет построен по мотивам концепта IBe. Точная дата начала производства пока неизвестна.
Минфин завершает согласование поправок в закон об ОСАГО, сообщает ИА "Финмаркет".
Поправки включают в себя: 1. Увеличение предельного размера выплат по обязательному автострахованию (ОСАГО) при упрощенной схеме оформления убытка с 25 тыс. до 50 тыс. рублей. 2. Увеличение лимита выплат по риску жизни и здоровью граждан со 160 тыс. рублей на каждого пострадавшего до 500 тыс. рублей.
В Минфине допускают, что увеличение лимитов повлекут за собой увеличение тарифов ОСАГО. Однако количественной оценки роста тарифов в Минфине не дают. По прогнозу Российского союза автостраховщиков рост тарифов составит около 30%.
Североамериканское отделение Nissan Motor Co. прекратило прием предварительных заказов на электромобиль Nissan Leaf в связи с достижением предельной квоты в 20 000 единиц, сообщает Autonews.ru. Так же прекращен прием заказов в Японии на отметке 6000 единиц. При этом в компании отмечают, что в ближайшие полгода Nissan сможет собрать лишь 10 000 электромобилей, поэтому создавшаяся очередь может растянуться на год и даже больше. В Nissan не сообщают, когда прием заказов на Leaf будет открыт снова. Между тем в Европе с 30 июля с. г. также идет предварительная запись на эту модель.
На тест-драйве серийного электромобиля Nissan Leaf побывал корреспондент Ведомостей. Я хочу привести некоторые отрывки из его заметки:
В отделке интерьера преобладает твердый, но не жесткий пластик бежевого цвета со вставками из велюра. На щитке приборов ни тахометра, ни спидометра — сплошной черный экран; в центральной части панели — дисплей. Справа — центральный туннель с джойстиком, управляющим «коробкой передач».
Пересев назад, я не слишком проиграл в комфорте: в длину Leaf — 4,45 метра, всего на сантиметр короче Toyota Prius. Колени не упираются в переднее сиденье, но торчат слишком высоко. Виной тому аккумуляторные батареи под полом.
Я пересаживаюсь за руль, жму тормоз, прикасаюсь к кнопке зажигания и… вместо вибрации и звука мотора раздается приятная слуху мелодия, а на экране высвечиваются значки, отображающие параметры работы электромобиля.
В центре дисплей с показаниями одометра и уровня подзарядки батарей. По краям две шкалы: слева — температуры батарей, справа — запаса хода. Принцип работы джойстика трансмиссии здесь почти как в любом «автомате»: потянул на себя — включился Drive, нажал кнопку с буквой Р — перешел в режим парковки. Различие лишь в одном: Drive имеет два режима — обычный D и экономичный E. С последнего я и начал.
Leaf стартовал практически бесшумно. Для водителя в этой машине все вроде бы привычно, но на самом деле трансмиссия и топливный бак отсутствуют, и принцип работы силовой установки абсолютно другой.
По реакции на «газ» электромобиль оставляет далеко позади многих бензиновых собратьев: связь мотора с передними ведущими колесами почти прямая, на них подается 280 Нм крутящего момента (это больше, чем у BMW 325i). Ускоряется электрокар ровно и быстро. Слышный в салоне легкий свист мотора при разгоне начинает звучать так, как будто под капотом небольшая турбина.
Энергичная езда заметно сократила мой маршрут: в экономичном режиме запас хода был 170 км, а вот после перехода в полный Drive в моем распоряжении осталось уже 120. Но дисплей подсказал, что, отключив кондиционер я увеличу дистанцию на 30 км, а если откажусь от радио и выключу ближний свет, добавится еще 15. На спусках я отпускал педаль газа, подзаряжая аккумуляторы. В итоге после 40 км в таком режиме мой запас хода составил 116 км, но в этот момент я выехал на автобан и опять «притопил» педаль.
При нормативе в 140 км/ч Nissan показал максимум в 157 км/ч, оставаясь при этом послушным и предсказуемым. Все шло отлично, но тут я краем глаза глянул на дисплей: оказывается, за пять быстрых километров автобана была истрачена половина драгоценного запаса хода. Мне пришлось сократить маршрут и опять перейти на режим экономии, иначе я не добрался бы до центра Nissan, больше в Лозанне подзаряжаться было негде.
Признаюсь, я не нашел ответов на многие свои вопросы. И все же посчитал этот тест-драйв довольно интересным и показательным.
Круг выезда на стартовую решетку удался не всем. Если Лотусы в последний момент успели занять свои месте, то Хайме Альгерсуари повезло меньше. Он будет стартовать из боксов. А ведь это была его лучша квалификация. Он мог бы стартовать с 11го места. Его место займет небезызвестный Виталий Петров. Удачи нашему соотечественнику. Интересно, на какой резине стартует Виталий.
СТАРТ
Петров прорвался до Шумахера. Баррикелло пропустил Кубицу и Росберга.
У Хайфельда сломан передний спойлер. Авария с Сутилом.
Масса в боксах. Меняют резину.
2 круг. Хайфельд в боксах. Сменили спойлер. Небольшая заминка с заменой переднего колеса.
Льюцци останавливается на трассе с поломаной задней подвеской.
3 круг. Машина безопасности на трассе.
4 круг. Веббер в боксах. там же Петров, обе Торороссы, Сутил, оба Лотуса, обе Хиспании, ди Грасси
Хайфельд заезжал второй раз.
5 круг. Машина безопасности уходит
РЕСТАРТ
Веббер 11й за Глоком. Проходит. Думаю, со следующим Кобаяши ему будет трудно.
Прокол заднего колеса у Трулли.
Хюлькенберг вышиб Петрова. Их обоих прошел Сутил.
Позже Петрова прошел Масса. Едет Петров медленно. Возможно какие-то проблемы.
7 круг. Веббер проходит Кобаяши. Мое почтение!
9 круг. Группа во главе с Сутилом едет за Глоком и пройти его не может.
11 круг. Веббер проходит Шумахера.В том же месте, что и Кобаяши. И после точно такой же ошибки.
13 круг. Хюлькенберг широко выходит в одном из поворотов, но Масса не ууспел этим воспользоваться.
14 круг. Хайфельд проходит ди Грасси.
15 круг. Сутил таки дожал Глока. Думаю последний и так сотворил маленькое чудо.
16 круг. Хюлькенберг Глока просто вытолкнул :) За ним Глока прошел и Масса.
17 круг. Следом Глока прошли Петров и обе Торороссо.
19 круг. Хайфельд прошел Ковалайнена.
23 круг. Марк Веббер на торможении за Баррикелло едва не влетел в стену. Рубенс на том увеличил отрыв.
28 круг. Трулли сходит в боксах.
29 круг. Хэмильтон в боксах. Выехал за Веббером.
30 круг. В боксах Алонцо, Феттель, Баттон. Алонцо продолжает лидировать. Баттон выехал перед Шумахером.
Феттель трогался на второй передаче.
Кобаяши заправил Шумахера в стену. Оба продолжили движение.
31 круг. Росберг в боксах. Выезжает за Баттоном.
Шумахер в боксах. Выезжает за Хайфельдом.
32 круг. Кобаяши врезался в стену. Следом в него врезался Сенна.
Машина безопасности на трассе.
33 круг. Кубица и Баррикелло в боксах. Выехжают за Росбергом.
Клин сходит.
ВТОРОЙ РЕСТАРТ
У Хэмильтона контакт в Веббером. Льюис сходит. Аварию будут расследовать судьи.
Так же был контакт Хайфельда с Шумахером. Хайфельд сходит. Зубров больше нет в гонке. Шумахер едет в боксы. В принципе, в этой гонке ему тоже ничего не светит. И эту аварию будут расследовать судьи.
40 круг. Феттель активизировался позади Алонцо.
44 круг. За Адрианом Сутилом собралась плотная группа из пяти болидов.
46 круг. Кубица в боксах. Прокол. Ставят жесткие шины. Выезжает за Альгерсуари.
47 круг. Веббера за Хэмильтона судьи простили.
52 круг. Шумахера тоже простили за Хайфельда.
Кубица проходит Альгерсуари.
Сходит в боксах Тимо Глок
53 круг. Кубица с Петровым поменялись позициями.
Буэми в боксах. Получает мягкую резину.
54 круг. Кубица на торможении проходит Массу.
55 круг. Следующим Кубица обошел Хюлькенберга.
56 круг. По внешней Кубица обогнал Сутила.
57 круг. Лидеры проходят на круг Шумахера с Ковалайненым.
59 круг. Шумахер обогнал Ковалайнена.
60 круг. А вот Буэми зацепил Ковалайнена. У последнего разрушена выхлопная система. Машина горит синим пламенем. Ковалайнен сам взял огнетушитель и стал ее тушить. Кто-то, правда помогал.
Нико Хюлькенберг, квалифицированный 12м потеряет пять позиций на старте за замену коробки передач. Массяне команда решила сменить мотор, пользуясь тем, что он все равно последний. Так что его штраф вообще на скорость не влияет.
Электрокупе Seat IBe дебютировало в Париже, сообщает Lenta.ru:
Минфин завершает согласование поправок в закон об ОСАГО, сообщает ИА "Финмаркет".
Поправки включают в себя:
1. Увеличение предельного размера выплат по обязательному автострахованию (ОСАГО) при упрощенной схеме оформления убытка с 25 тыс. до 50 тыс. рублей.
2. Увеличение лимита выплат по риску жизни и здоровью граждан со 160 тыс. рублей на каждого пострадавшего до 500 тыс. рублей.
В Минфине допускают, что увеличение лимитов повлекут за собой увеличение тарифов ОСАГО. Однако количественной оценки роста тарифов в Минфине не дают. По прогнозу Российского союза автостраховщиков рост тарифов составит около 30%.
Североамериканское отделение Nissan Motor Co. прекратило прием предварительных заказов на электромобиль Nissan Leaf в связи с достижением предельной квоты в 20 000 единиц, сообщает Autonews.ru. Так же прекращен прием заказов в Японии на отметке 6000 единиц. При этом в компании отмечают, что в ближайшие полгода Nissan сможет собрать лишь 10 000 электромобилей, поэтому создавшаяся очередь может растянуться на год и даже больше. В Nissan не сообщают, когда прием заказов на Leaf будет открыт снова. Между тем в Европе с 30 июля с. г. также идет предварительная запись на эту модель.
Больше просто не откуда было услышать это имя...
других гоночных болельщиков среди моих знакомых нет)
Хотя... я ж с этих гонок видюшку смотрела...
Что-то не припомню.
Да и его болельщиком не являюсь.
Так много от тебя слышала про Алонцо)) что так и хочется сказать "кто бы сомневался" :))
На тест-драйве серийного электромобиля Nissan Leaf побывал корреспондент Ведомостей. Я хочу привести некоторые отрывки из его заметки:
Признаюсь, я не нашел ответов на многие свои вопросы. И все же посчитал этот тест-драйв довольно интересным и показательным.
Гонка
В Сингапуре сухо.
Круг выезда на стартовую решетку удался не всем. Если Лотусы в последний момент успели занять свои месте, то Хайме Альгерсуари повезло меньше. Он будет стартовать из боксов. А ведь это была его лучша квалификация. Он мог бы стартовать с 11го места. Его место займет небезызвестный Виталий Петров. Удачи нашему соотечественнику. Интересно, на какой резине стартует Виталий.
СТАРТ
Петров прорвался до Шумахера. Баррикелло пропустил Кубицу и Росберга.
У Хайфельда сломан передний спойлер. Авария с Сутилом.
Масса в боксах. Меняют резину.
2 круг. Хайфельд в боксах. Сменили спойлер. Небольшая заминка с заменой переднего колеса.
Льюцци останавливается на трассе с поломаной задней подвеской.
3 круг. Машина безопасности на трассе.
4 круг. Веббер в боксах. там же Петров, обе Торороссы, Сутил, оба Лотуса, обе Хиспании, ди Грасси
Хайфельд заезжал второй раз.
5 круг. Машина безопасности уходит
РЕСТАРТ
Веббер 11й за Глоком. Проходит. Думаю, со следующим Кобаяши ему будет трудно.
Прокол заднего колеса у Трулли.
Хюлькенберг вышиб Петрова. Их обоих прошел Сутил.
Позже Петрова прошел Масса. Едет Петров медленно. Возможно какие-то проблемы.
7 круг. Веббер проходит Кобаяши. Мое почтение!
9 круг. Группа во главе с Сутилом едет за Глоком и пройти его не может.
11 круг. Веббер проходит Шумахера.В том же месте, что и Кобаяши. И после точно такой же ошибки.
13 круг. Хюлькенберг широко выходит в одном из поворотов, но Масса не ууспел этим воспользоваться.
14 круг. Хайфельд проходит ди Грасси.
15 круг. Сутил таки дожал Глока. Думаю последний и так сотворил маленькое чудо.
16 круг. Хюлькенберг Глока просто вытолкнул :) За ним Глока прошел и Масса.
17 круг. Следом Глока прошли Петров и обе Торороссо.
19 круг. Хайфельд прошел Ковалайнена.
23 круг. Марк Веббер на торможении за Баррикелло едва не влетел в стену. Рубенс на том увеличил отрыв.
28 круг. Трулли сходит в боксах.
29 круг. Хэмильтон в боксах. Выехал за Веббером.
30 круг. В боксах Алонцо, Феттель, Баттон. Алонцо продолжает лидировать. Баттон выехал перед Шумахером.
Феттель трогался на второй передаче.
Кобаяши заправил Шумахера в стену. Оба продолжили движение.
31 круг. Росберг в боксах. Выезжает за Баттоном.
Шумахер в боксах. Выезжает за Хайфельдом.
32 круг. Кобаяши врезался в стену. Следом в него врезался Сенна.
Машина безопасности на трассе.
33 круг. Кубица и Баррикелло в боксах. Выехжают за Росбергом.
Клин сходит.
ВТОРОЙ РЕСТАРТ
У Хэмильтона контакт в Веббером. Льюис сходит. Аварию будут расследовать судьи.
Так же был контакт Хайфельда с Шумахером. Хайфельд сходит. Зубров больше нет в гонке. Шумахер едет в боксы. В принципе, в этой гонке ему тоже ничего не светит. И эту аварию будут расследовать судьи.
40 круг. Феттель активизировался позади Алонцо.
44 круг. За Адрианом Сутилом собралась плотная группа из пяти болидов.
46 круг. Кубица в боксах. Прокол. Ставят жесткие шины. Выезжает за Альгерсуари.
47 круг. Веббера за Хэмильтона судьи простили.
52 круг. Шумахера тоже простили за Хайфельда.
Кубица проходит Альгерсуари.
Сходит в боксах Тимо Глок
53 круг. Кубица с Петровым поменялись позициями.
Буэми в боксах. Получает мягкую резину.
54 круг. Кубица на торможении проходит Массу.
55 круг. Следующим Кубица обошел Хюлькенберга.
56 круг. По внешней Кубица обогнал Сутила.
57 круг. Лидеры проходят на круг Шумахера с Ковалайненым.
59 круг. Шумахер обогнал Ковалайнена.
60 круг. А вот Буэми зацепил Ковалайнена. У последнего разрушена выхлопная система. Машина горит синим пламенем. Ковалайнен сам взял огнетушитель и стал ее тушить. Кто-то, правда помогал.
ФИНИШ
Очередная победа Алонцо!
Стартовое поле
Нико Хюлькенберг, квалифицированный 12м потеряет пять позиций на старте за замену коробки передач. Массяне команда решила сменить мотор, пользуясь тем, что он все равно последний. Так что его штраф вообще на скорость не влияет.
Третий сегмент
Кубица и Кобаяши не выезжали на первую попытку. Вероятно израсходовали больше комплектов мягкой резины.
Сегмент прошел без происшествий. Алонцо второй раз подряд забирает поул у Редбулов.