Родные Ольги Александриной, которая погибла в ДТП с участием автомобиля вице-президента ЛУКОЙЛа Анатолия Баркова, обжаловали закрытие дела, сообщает Autonews.ru:
Адвокат Игорь Трунов, выступающий от лица родственников О. Александриной, сообщил, что речь идет уже о второй жалобе. В первый раз Тверской суд не принял бумагу, объяснив это отсутствием одной из подписей. Адвокат не стал настаивать и подготовил повторную жалобу. Этот документ должен быть рассмотрен судом в течение пяти дней.
Кроме того, И. Трунов настаивает на выдаче материалов дела, которые он еще не получил.
Самый длинный спецучасток ралли. Экипажам предстоит преодолеть очень разнообразные препятствия. Ровные, быстрые степные дороги, высокий ритм и сложная навигация практически без ориентиров – главные особенности пути, а далее – настоящая преграда – песчаный эрг «Скорпион»! Тяжелый участок «орпист» через пески подготавливает экипажи ко входу в самую протяженную зону песков. Участники, обдуваемые порывистыми ветрами, должны будут преодолеть 60 км пути без дорог. Сильные ветра и песчаные бури создают непреодолимые препятствия на пути. Даже в солнечный день видимость низкая, и желтая пелена песка снова сбивает с правильного пути! Лишь терпение и отвага помогут не впасть в отчаянье в этой западне, пока штурман не найдет все путевые точки.
Участники ралли признали, этап был трудным. Особенно в навигации.
На 324 км спецучастка Жиниель Де Вилье, лидер общего зачета потерял управление. Джип перевернулся и встал на крышу. В результате Де Вилье сошел с трассы. Гонщик и его штурман Дирк Вон Зитцевиц не пострадали, но джип Race Touareg сильно поврежден. Лидерство в ралли вернулось к Карлосу Сайнсу. По решению комиссаров гонки Нассер Аль Аттия и Карлос Сайнс получили компенсации во времени. Оба участника команды Volkswagen остановились, чтобы помочь своему товарищу Жиниелю Де Вилье. Они поднялись на 5 минут 55 секунд и 6 минут соответственно. Карлос Сайнс стал лучшим сегодня.
В категории грузовиков Чагин показал лучшее время дня, он выиграл 4 минуты 22 секунды у Кабирова. Первые четыре места у команды «КАМАЗ-мастер». Пятое место у Алеса Лопрайса.
Кроме Де Вилье гонку покинули: - экипаж команды №117 SIXT UKRAINA; - команда №126 FROLOV.
Этап начнется дорожной связкой длительностью более 400 километров. После которой участников ожидает спецучасток длинной 300 километров, который пройдет по извилистому, узкому и бугристому маршруту, то по лесу, то по степи, местами по плохо видимым заросшим дорогам. Будет и участок не менее 50 км дюнных песков, заросших и открытых всем ветрам навстречу. Штурману предстоит брать курс на центры маленьких дюн, очень похожих друга на друга, лавируя между песчаными обрывами и ловушками. Настоящее боевое крещение марафонской гонки. И пройти его суждено не всем.
Борис Гадасин за рулем G Force Prototype, единственный, кому удалось встать между джипами Race Toureg на 37 км четвертого этапа потерял управление, перевернулся и в результате сошел с трассы. Гадасин и его штурман Владимир Демьяненко не пострадали, но джип очень сильно поврежден.
Жиниель Де Вилье показал лучшее время на второй и третьей контрольных точках. Третий раз выиграв спецучасток на марафоне «Шелковый путь- 2010- серия Дакар», он стал лидером общего зачета с минимальным, но все же значимым отрывом от Сайнса в 1 минуту 35 секунд. Стуки в двигателе вынудили Сайнса остановиться, из-за чего он потерял две минуты. Нассер Аль Аттия, потерял сегодня шесть минут: четыре из-за оторвавшегося насоса охлаждения и две из-за прокола камеры.
Среди грузовиков Фирдаус Кабиров во второй раз становится победителем этапа. Сразу за ним с отставанием в 2 минуты 50 секунд финишировал юниорский коллектив команды КАМАЗ Эдуарда Николаева.
Не обошлось без сходов. Гонку покинули: - грузовик Mercedes Benz испанского экипажа №206; - болгарская команда №130 SCC DAKAR BG; - наш экипаж №106 G FORCE MOTORSPORT.
Все, наш марафон закончен. Искренне надеюсь, что ненадолго.
Отдельно хочу сказать пару слов девчонок. Красавицы были самые разные. Как мне подсказывают, и блондинки, и брюнетки и даже всеми любимые рыжие. Стиль некоторых девчонок был на грани приличий. А других и вовсе за гранью. При чем девочки то совсем дети. Честно говоря, глаза резало.
Минпромторг предлагает определить для каждого экологического класса коэффициент, который будет уменьшать или увеличивать базовую ставку транспортного налога — в зависимости от стандарта автомобиля.
Для владельцев автомобилей класса «Евро-4» Минпромторг предлагает оставить налог неизменным, базовая ставка составит от 2,5 до 15 руб. за 1 л. с. — в зависимости от мощности. На машины класса «Евро-3» базовая ставка налога может быть повышена в 1,2 раза, «Евро-2» — в 1,6 раза.
Снизится налог для автомобилей классов «Евро-5» и выше, базовую ставку для них предложено уменьшить на 30%. Для автомобилей, выпущенных до 1 января 2006 г. (до введения в России стандарта «Евро-2», см. врез), налог вырастет вдвое.
Дифференцированные коэффициенты будут стимулировать население покупать автомобили более высоких экологических стандартов. За регионами останется право повышать базовую ставку налога — максимум в 10 раз — или снижать ее до нуля для машин мощностью менее 150 л. с.
У Вольво посмотрели на обновленный S60 (надежно спрятанный за стеклянной оградкой), гоночное купе C30 из кузовного чемпионата STCC. Я отвлекся на XC60.
Все машинки стояли закрытые. С одной стороны, народ не толпился. А с другой, руками не потрогать.
На третьем этапе участников ожидают степи. Участок открывается длинной дорожной связкой протяженностью около 380 км. Затем спецучасток длинной 210 км. Сначала по скоростным и плохо видимым дорогам. Потом ориентироваться среди бездорожья, внимательно отслеживая многочисленные изменения направлений и пересечения дорог до самого финиша спецучастка. Во время прохождения этого третьего этапа наиболее важно взаимодействие пилота и штурмана.
Из-за тумана в Вязьме и, как следствие, нелетной погоды для вертолетов, старт на спецучастке был перенесен на полчаса.
На 187 км спецучастка джип 128 врезался в дерево. Скорая помощь ралли прибыла на место происшествия через 13 минут после аварии. Двух членов экипажа транспортировали на вертолете на бивуак, где их осмотрели работники медицинской службы. Они приняли решение транспортировать участников в больницу города Липецка для более точной диагностики. На данный момент гонщик Нитцан Шекель, ненадолго потерявший сознание во время аварии, остается в больнице.
Жиниеля Де Вилье показал первое время на спецучастке. Новая победа позволила Де Вилье выйти на один уровень с Нассером Аль Аттия в общем зачете. Два участника расположились за Карлосом Сайнсом с отрывом в 1 минуту 19 секунд.Карлос Сайнс жаловался на трудности в навигации. Тем не менее, испанец сохранил первое место в общем зачете. После первых трех этапов Гадасин все еще удерживается между Фольтсвагенами.
Лидер команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин, показавший лучшее время на 81 и 139 км трассы, отстал от Фирдауса Кабирова на 11 минут 23 секунды. У него лопнула шина. Теперь Кабиров занимает первое место на этапе и в общем зачете. Алес Лопрайс на грузовике Tatra занял второе место на этапе. Лопрайс отныне на четвертом месте в общем зачете, с отставанием в 15 минут от Кабирова.
Гонку прекратили еще три экипажа: - №103 - Французский экипаж DESSOUDE (электрика); - №128 - Израильская команда VINLAND DAKAR TEAM (авария); - №140 - Россияне FREE DRIVE RALLY TEAM.
Тут приглянулся концепт Flextreme GT. Снова электропередача. Обновленная Мерива удивила задними дверями, открывающимися назад. Не уверен, что так удобней. Посмотрел еще раз на новую Астру.
Родные Ольги Александриной, которая погибла в ДТП с участием автомобиля вице-президента ЛУКОЙЛа Анатолия Баркова, обжаловали закрытие дела, сообщает Autonews.ru:
Ненавижу мопедистов... сори за откровенность, но иногда они думают, что у них по 9 жизней...
А наши узкие улицы, оказывается, весьма организовывают - на тротуаре так прокатится не получится даже с весьма скромными габаритами :)
Пятый этап. Волгоград - Астрахань.
Самый длинный спецучасток ралли. Экипажам предстоит преодолеть очень разнообразные препятствия. Ровные, быстрые степные дороги, высокий ритм и сложная навигация практически без ориентиров – главные особенности пути, а далее – настоящая преграда – песчаный эрг «Скорпион»! Тяжелый участок «орпист» через пески подготавливает экипажи ко входу в самую протяженную зону песков. Участники, обдуваемые порывистыми ветрами, должны будут преодолеть 60 км пути без дорог. Сильные ветра и песчаные бури создают непреодолимые препятствия на пути. Даже в солнечный день видимость низкая, и желтая пелена песка снова сбивает с правильного пути! Лишь терпение и отвага помогут не впасть в отчаянье в этой западне, пока штурман не найдет все путевые точки.
Участники ралли признали, этап был трудным. Особенно в навигации.
На 324 км спецучастка Жиниель Де Вилье, лидер общего зачета потерял управление. Джип перевернулся и встал на крышу. В результате Де Вилье сошел с трассы. Гонщик и его штурман Дирк Вон Зитцевиц не пострадали, но джип Race Touareg сильно поврежден. Лидерство в ралли вернулось к Карлосу Сайнсу. По решению комиссаров гонки Нассер Аль Аттия и Карлос Сайнс получили компенсации во времени. Оба участника команды Volkswagen остановились, чтобы помочь своему товарищу Жиниелю Де Вилье. Они поднялись на 5 минут 55 секунд и 6 минут соответственно. Карлос Сайнс стал лучшим сегодня.
В категории грузовиков Чагин показал лучшее время дня, он выиграл 4 минуты 22 секунды у Кабирова. Первые четыре места у команды «КАМАЗ-мастер». Пятое место у Алеса Лопрайса.
Кроме Де Вилье гонку покинули:
- экипаж команды №117 SIXT UKRAINA;
- команда №126 FROLOV.
Четвертый этап. Липецк - Волгоград.
Этап начнется дорожной связкой длительностью более 400 километров. После которой участников ожидает спецучасток длинной 300 километров, который пройдет по извилистому, узкому и бугристому маршруту, то по лесу, то по степи, местами по плохо видимым заросшим дорогам. Будет и участок не менее 50 км дюнных песков, заросших и открытых всем ветрам навстречу. Штурману предстоит брать курс на центры маленьких дюн, очень похожих друга на друга, лавируя между песчаными обрывами и ловушками. Настоящее боевое крещение марафонской гонки. И пройти его суждено не всем.
Борис Гадасин за рулем G Force Prototype, единственный, кому удалось встать между джипами Race Toureg на 37 км четвертого этапа потерял управление, перевернулся и в результате сошел с трассы. Гадасин и его штурман Владимир Демьяненко не пострадали, но джип очень сильно поврежден.
Жиниель Де Вилье показал лучшее время на второй и третьей контрольных точках. Третий раз выиграв спецучасток на марафоне «Шелковый путь- 2010- серия Дакар», он стал лидером общего зачета с минимальным, но все же значимым отрывом от Сайнса в 1 минуту 35 секунд. Стуки в двигателе вынудили Сайнса остановиться, из-за чего он потерял две минуты. Нассер Аль Аттия, потерял сегодня шесть минут: четыре из-за оторвавшегося насоса охлаждения и две из-за прокола камеры.
Среди грузовиков Фирдаус Кабиров во второй раз становится победителем этапа. Сразу за ним с отставанием в 2 минуты 50 секунд финишировал юниорский коллектив команды КАМАЗ Эдуарда Николаева.
Не обошлось без сходов. Гонку покинули:
- грузовик Mercedes Benz испанского экипажа №206;
- болгарская команда №130 SCC DAKAR BG;
- наш экипаж №106 G FORCE MOTORSPORT.
Все, наш марафон закончен. Искренне надеюсь, что ненадолго.
Отдельно хочу сказать пару слов девчонок. Красавицы были самые разные. Как мне подсказывают, и блондинки, и брюнетки и даже всеми любимые рыжие. Стиль некоторых девчонок был на грани приличий. А других и вовсе за гранью. При чем девочки то совсем дети. Честно говоря, глаза резало.
Подробности экологического дифференцирования сообщают Ведомости:
И в заключении стенд Вольво.
В первом павильоне увидев Мерседес я забыл обо всем. Так Вольво и пропустили. Пришлось возвращаться в конце.
У Вольво посмотрели на обновленный S60 (надежно спрятанный за стеклянной оградкой), гоночное купе C30 из кузовного чемпионата STCC. Я отвлекся на XC60.
Все машинки стояли закрытые. С одной стороны, народ не толпился. А с другой, руками не потрогать.
Третий этап. Вязьма - Липецк.
На третьем этапе участников ожидают степи. Участок открывается длинной дорожной связкой протяженностью около 380 км. Затем спецучасток длинной 210 км. Сначала по скоростным и плохо видимым дорогам. Потом ориентироваться среди бездорожья, внимательно отслеживая многочисленные изменения направлений и пересечения дорог до самого финиша спецучастка. Во время прохождения этого третьего этапа наиболее важно взаимодействие пилота и штурмана.
Из-за тумана в Вязьме и, как следствие, нелетной погоды для вертолетов, старт на спецучастке был перенесен на полчаса.
На 187 км спецучастка джип 128 врезался в дерево. Скорая помощь ралли прибыла на место происшествия через 13 минут после аварии. Двух членов экипажа транспортировали на вертолете на бивуак, где их осмотрели работники медицинской службы. Они приняли решение транспортировать участников в больницу города Липецка для более точной диагностики. На данный момент гонщик Нитцан Шекель, ненадолго потерявший сознание во время аварии, остается в больнице.
Жиниеля Де Вилье показал первое время на спецучастке. Новая победа позволила Де Вилье выйти на один уровень с Нассером Аль Аттия в общем зачете. Два участника расположились за Карлосом Сайнсом с отрывом в 1 минуту 19 секунд.Карлос Сайнс жаловался на трудности в навигации. Тем не менее, испанец сохранил первое место в общем зачете. После первых трех этапов Гадасин все еще удерживается между Фольтсвагенами.
Лидер команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин, показавший лучшее время на 81 и 139 км трассы, отстал от Фирдауса Кабирова на 11 минут 23 секунды. У него лопнула шина. Теперь Кабиров занимает первое место на этапе и в общем зачете. Алес Лопрайс на грузовике Tatra занял второе место на этапе. Лопрайс отныне на четвертом месте в общем зачете, с отставанием в 15 минут от Кабирова.
Гонку прекратили еще три экипажа:
- №103 - Французский экипаж DESSOUDE (электрика);
- №128 - Израильская команда VINLAND DAKAR TEAM (авария);
- №140 - Россияне FREE DRIVE RALLY TEAM.
Стенд Опель.
Тут приглянулся концепт Flextreme GT. Снова электропередача. Обновленная Мерива удивила задними дверями, открывающимися назад. Не уверен, что так удобней. Посмотрел еще раз на новую Астру.