Сервисная книжка автомобиля

Действующий чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен оценил шансы Льюиса Хэмилтона на победу в личном зачёте в 2025 году.

«Всё зависит от машины, верно? Я имею в виду, мы все знаем, насколько хорош Льюис, в этом нет никаких сомнений. Так что всё зависит от машины.

Когда вы боретесь за победу, это всегда приятно и полезно для спорта. Я надеюсь, что это будет захватывающе и мы получим много разных победителей из разных команд, что было бы здорово для Ф1», — передаёт слова Ферстаппена издание RacingNews365.

Руководитель Williams Джеймс Ваулз считает борьбу FIA с использованием нецензурной брани в какой-то степени разумной. Британский специалист частично разделяет позицию руководящего органа% только если запрещать ненормативную лексику на официальных мероприятиях, а не в радиопереговорах.

«Когда самые невероятные элитные спортсмены в мире находятся в машине и ставят на кон свою жизнь, я думаю, можно ожидать, что они будут использовать выражения, которые могут быть неуместными.

Действующий и четырехкратный чемпион мира Макс Ферстаппен недоволен поведением современных машин Формулы 1. По мнению гонщика. Red Bull Racing, граунд-эффект испортил впечатления от пилотирования.

«С точки зрения успеха, для меня всё было хорошо в последние годы. Что касается вождения, то, честно говоря, это не самое увлекательное занятие. Я предпочитаю старые машины.

Кроме того, физически из-за неровностей не так весело ездить по поребрикам. Я бы сказал, что теперь каждая трасса должна быть очень ровной, и это немного досадно.

Команда Cadillac имеет четкое представление о составе пилотов, с которым планирует дебютировать в Формуле 1 в 2026 году.

В следующем году американский проект присоединится к Большим Призам и станет 11-м коллективом.

«Наша главная цель — заполучить хотя бы одного американца. С этого и началась вся эта программа. Мы бы хотели начать с этого и с одного очень опытного гонщика, какой бы национальности он ни был», — сказал чемпион Формулы 1 1978 года Марио Андретти в интервью Sky Sports.

Новый гонщик Red Bull Racing Лиам Лоусон видит явное преимущество в том, что он будет выступать в одной команде с четырехкратным чемпионом мира Формулы 1 Макса Ферстаппеном.

«Пока не я знаю, какого быть напарником такого пилота, как Ферстаппен. Узнаю это только после начала сезона.

Очевидно, что для меня это будет ценный опыт. Я смогу брать пример с Макса и учиться у него. В этом плане нет никого лучше. Хочу, как и он, научиться выжимать максимум из техники и пользоваться этим преимуществом.

Глава Международной автомобильной федерации (FIA) Мохаммед бен Сулаейм допустил, что Формула 1 спустя два десятилетия вернётся к 10-цилиндровым моторам. Силовые агрегаты, которые сейчас имеют конфигурацию V6 и оснащаются электрическим довеском на 160 л.с., будут работать на экологически чистом топливе.

Насколько возможен такой сценарий? Кому и зачем это нужно, и кто согласится производить подобные моторы в эпоху тотальной электрификации? Рассуждают журналисты британского Autosport Алекс Калинаускас и Стюарт Кодлинг.

Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр обозначил позицию своей команды — решающие обновления SF-25 будут внесены в начале сезона, а затем Скудерия перейдёт к созданию новой машины по техническим правилам 2026 года.

«Конечно, если мы говорим о разработке нынешнего болида, мы, наверное, внесём обновления в первые пару гонок. И тогда, я думаю, всё. Не хочу сказать, что мы остановим нынешнюю машину, но мы будем уже больше сосредоточены на 2026 годе. Это означает, что первые гонки и первое обновление, которое мы внесём в машину, будут иметь решающее значение для сезона, и мы обязательно что-то добавим на раннем этапе.

Бывший гонщик Формулы 1 Хуан Пабло Монтойя убеждён, что в новом сезоне Ferrari должна отдать предпочтение Льюису Хэмилтону.

«Я думаю, что самым важным будет взаимодействие с Шарлем и то, как всё это будет развиваться. На мой взгляд, это самое важное: насколько хорошо они будут работать вместе и сможет ли Ferrari хорошо их контролировать. Однако в их интересах сосредоточить всё внимание на Льюисе. Я думаю, они это и сделают.

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер считает, что иногда бывает хорошо не быть фаворитом, так как это провоцирует лишнее давление на команду и пилота.

«Знаете, иногда хорошо не быть фаворитом. Это оказывает давление на других.

Так что я был бы очень рад видеть Ландо Норриса на первой гонке в качестве фаворита. Но все это бессмысленно говорить, пока мы не доберёмся до первой гонки. К тому же Алтьберт-Парк — довольно уникальная трасса.

Резервный гонщик Mercedes Валттери Боттас подтвердил, что будет присутствовать на каждой гонке сезона 2025 в качестве третьего пилота «Серебряных стрел».

Боттас вернулся в команду в качестве резервиста после ухода из Sauber в конце 2024 года, но открыто заявил о своих амбициях вернуться на стартовую решетку в 2026 году, если это будет возможно.

В письме на сайте Mercedes Боттас сказал: «Как третий гонщик, я буду присутствовать на каждой гонке, занимаясь всем, что связано с производительностью на трассе и за ее пределами. Помощь с настройкой или пилотирование – я постараюсь использовать свой опыт, чтобы внести свой вклад в результат этой замечательной команды

Бывший руководитель Haas Гюнтер Штайнер отозвал судебный иск против американского коллектива.

В апреле прошлого года Штайнер подал в суд на Haas, заявив, что американский коллектив задолжал ему деньги после того, как основатель команды Джин Хаас не продлил его контракт. Итальянец посчитал, что команда продолжила наращивать свою популярность, используя его известность, которая возникла благодаря документальному сериалу Формуле 1 Drive to Survive. Кроме того, в иске утверждалось, что Haas продолжал использовать услуги Штайнера после того, как тому сообщили, что он не будет работать в сезоне 2024 года.

Комиссия Формулы 1 встретилась перед мероприятием F1 75 Live, чтобы обсудить различные темы, в том числе инициативу по установлению минимального обязательного количества пит-стопов на Гран При Монако. Этот этап является легендарным для Формулы 1, но зачастую очень скучным из-за трудности обгонять на трассе в Монте-Карло.

«Всё зависит от того, откуда начинать гонку. Тем, кто в середине нужно много пит-стопов. Если вы начнёте вторым или третьим, возможно, вам понадобится один или два. Если стартовать последним, то вам понадобится десять-двенадцать.

В 2019 году в немецкой гоночной серии DTM дебютировал Aston Martin Vantage DTM, который подготовила швейцарская команда R-Motorsport. Особых успехов британское купе в гонках не добилось и уже в сезоне-2020 модель покинула серию. Но в 2025 году британская марка вернётся в немецкий чемпионат.

Бельгийская команда Comtoyou Racing дебютирует в серии с двумя Aston Martin Vantage GT3. Команда из Жамблу будет представлена двумя бельгийским гонщиками — в DTM дебютируют Николя Барту и Жиль Магнус. Датчанин Крис Ниссен, который стартовал более чем в 100 гонках DTM, возьмёт на себя роль спортивного директора коллектива в серии.

Семикратный чемпион мира Ф1 Льюис Хэмилтон признал, что ему будет непросто победить своего нового напарника Шарля Леклера из-за того, что монегаск уже хорошо интегрирован в команду Ferrari.

«У нас отличные отношения с Шарлем. Я пытаюсь наблюдать за тем, как он работает. Он очень профессионален. Его явно любят в Ferrari, и он хорошо вписался в неё. Ему очень комфортно. Так что он сразу же включается в работу. Он очень быстр, и я прекрасно это понимаю. Вы видели его квалификации, и он отлично проводил гонки. Я говорил вам в Бахрейне в 2019 году, что его ждёт блестящее будущее.

Вечером 18 февраля на 23-тысячном стадионе О2 Arena в Лондоне прошло масштабное мероприятие с участием всех 20 пилотов и 10 команд Формулы 1. Каждый из коллективов представил новую ливрею своего болида, но не новую машину для сезона-2025. Британский коллектив Aston Martin, впрочем, не намерен затягивать с премьерой.

Заводская команда Aston Martin представит свой новый автомобиль уже в ближайшее воскресенье, 23 февраля, в 20:00 по времени Москвы, после мероприятия F1 75, которое состоялось во вторник. Коллектив покажет машину, а также раскроет первую техническую информацию о болиде.

Новый гонщик Ferrari Льюис Хэмилтон заявил, что он будет больше сосредоточен на победе Скудерии в чемпионате среди конструкторов, чем рекордному восьмому титулу в личном зачёте Формулы 1.

«Победа в чемпионате для Ferrari — это первое, к чему я стремлюсь. Я думаю не о своём восьмом титуле, а о Кубке конструкторов для команды. За всю историю у них было много титулов, но не в последние годы. Итак, для меня это поиск своего места в команде.

Старт сезона 2025 года в Формуле 1 не за горами. Первая гонка состоится уже через четыре недели, 16 марта, в австралийском Мельбурне. Всего запланировано 24 этапа с финалом 7 декабря в Абу-Даби. Составы команд уже определены. Фонбет бай принимает ставки на предстоящие заезды в прематче, предлагая широкую линию и выгодные коэффициенты.

Участие в грядущем сезоне примут 20 пилотов из десяти команд. На стартовую решётку в Альберт-Парке выйдут три абсолютных новичка – Андреа Кими Антонелли, Габриэль Бортолетто и Исак Хаджар. Ещё трое, Лиам Лоусон, Оливер Берман и Джек Дуэн, начнут свой первый полный сезон в Ф1.

Британец Арвид Линдблад, проехавший прошлый сезон в Формуле 3 и готовящийся к дебюту в Формуле 2 в 2025 году, впервые сел за руль болида Формулы 1 в рамках тестах техники предыдущих сезонов.

17-летний гонщик стал чемпионом в Формуле Океании в Новой Зеландии, что позволило ему набрать необходимые для получения Суперлицензии баллы. Член академии Red Bull Racing после этого вместе с Visa Cash App Racing Bulls в Имоле сел за руль машины AlphaTauri AT04 образца 2023 года. Вместе с новичком работал новозеландский гонщик Red Bull Racing Лиам Лоусон, который готовится к дебюту в составе австрийской команды.

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер назвал решение не оставлять гоночного инженера Серхио Переса с Лиамом Лоусоном естественной сменой.

Напомним, что Хью Бёрд, работавший с мексиканским пилотом, не присутствовал на нескольких этапах в конце сезона-2024 по причине рождения ребёнка.

«Что ж, это было естественное изменение; Хью недавно обзавёлся семьёй, и его навыки действительно могут быть полезны на заводе, так что это была беспроигрышная ситуация. Он ещё проводит ночи дома, но в то же время играет ключевую роль в нашем отделе динамики транспортных средств, привнося в него все свои знания и опыт, полученные на трассе.

Действующий четырёхкратный чемпион Формулы 1 Макс Ферстаппен начнёт сезон-2025 с восемью штрафными баллами в Суперлицензии. «Сгорать» они начнут только после 11 этапов нового чемпионата, так что голландец может быть близок к дисквалификации на один Гран При, если наберёт 12 очков. Но на подход пилота Red Bull к гонкам это не повлияет.

«Раньше я уже бывал в подобной ситуации. По-моему, как-то у меня было девять или десять штрафных баллов. Неважно, сколько их — главное, правильно управлять ситуацией, чтобы это не стало проблемой. Так что нет, я не буду менять свой подход к гонкам из-за штрафов», — заявил Макс Ферстаппен PlanetF1.