Сервисная книжка автомобиля

Компания Chery планирует в третьем квартале 2024 года представить на российском рынке компактный кроссовер Jetour X50, пишет сайт "Китайские автомобили".

В 2023 году Лиам Лоусон дебютировал в Формуле 1, заменяя травмированного австралийца Даниэля Риккардо в составе AlphaTauri с Гран При Нидерландов по Гран При Катара. Несмотря на впечатляющий дебют, новозеландец в 2024 году останется резервным пилотом Red Bull, но рассчитывает вернуться в чемпионат мира в будущем.

«Я ничего не знаю о своём будущем — нет никаких планов, никаких дедлайнов, никакой вообще информации. Я просто делаю то, что в моих силах — поддерживаю форму, чтобы воспользоваться любым шансом, который мне представится. Меня мотивирует потенциальная возможность вернуться за руль болида Формулы 1, а пока я приезжаю на Гран При как резервный пилот и активно работаю на симуляторе. Все гонщики на какой-то стадии карьеры верят, что достаточно хороши для Формулы 1. Но я уже не мечтаю, потому что я попробовал себя в Формуле 1, так что теперь у меня уже другой взгляд на всё происходящее», — заявил Лиам Лоусон Speedcafe.

Как сообщает ТАСС со ссылкой на вице-президента «Автотор-Холдинг» Дмитрия Чемакина, в планах завода на 2024 год — запуск производства двигателей для электромобилей. Об этом он заявил в ходе мероприятия по передаче электрокаров «Амберавто А5» калининградской сборки одному из местных таксопарков.

По словам Чемакина, на технические мощности производство двигателей выйдет в 2025 году. «Это уже готовая локализация», — добавил он. Электромоторы калининградской сборки будут устанавливаться на представленную ранее в этом году модель «Амберавто А5», позже будут локализованы и батареи. Общий уровень локализации «Амберавто» планируется довести до 80-85 процентов в 2025-2026 годах.

«Амберавто А5» — электрический седан, который не является собственный разработкой «Автотора» — это модель китайской марки JMEV, известная под названием GSE (или Yi). Среднеразмерный седан оснащается 150-сильным электромотором, установленным на передней оси, и батареей емкостью 60 киловатт-часов, одного заряда которой хватает на 520 километров по циклу CLTC (или на 450 километров по циклу WLTP). Ранее стало известно, что новинка будет стоить 3,4 миллиона рублей, но можно оформить подписку за 164,9 тысячи рублей в месяц.

Помимо седана «Автотор» может освоить и сборку другой модели JMEV, хэтчбека размером с Lada Granta. Если это произойдет, то она тоже появится на рынке под брендом «Амберавто». Будут у «Автотора» и коммерческие автомобили, для них зарегистрировали товарный знак «Амбертрак».

Русско-китайский бейдж-инжиниринг

Госкомпания, управляющая платными дорогами, изучила цены за проезд по новой магистрали «Восток» и сочла их экономически обоснованными для пользователей. Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на представителей «Автодора». В феврале президент Владимир Путин [поручил](https://motor.ru/news/m-12-14-02-2024.htm) дополнительно проанализировать стоимость проезда по новой дороге «с учетом ее востребованности».

В «Автодоре» отметили, что использование платной дороги для семьи из трех человек выгоднее, чем использование бесплатной М-7 «Волга» и других альтернатив. Сэкономить в итоге могут и водители грузовиков — за счет снижения затрат на ГСМ, оплату в системе «Платон» и страховку, а также сокращения времени в пути.

«Использование платных дорог и М-12, в частности, способствует повышению эффективности логистики за счет увеличения грузооборачиваемости и роста количества возможных рейсов, совершаемых одним транспортным средством», — сказали в «Автодоре».

В компании отметили, что цена проезда от Москвы до Казани для легкового автомобиля составляет 4481 рубль, а с учетом скидки по программе лояльности — 3809 рублей. Согласно таблице на сайте ООО «Единый оператор», в 4481 рубль обойдется проезд от Москвы до Иннополиса, а цена до Казани — 4935 рублей.

Движение по М-12 «Восток» от Москвы до Казани открыли в декабре прошлого года. Сообщалось, что благодаря новой трассе протяженностью 810 километров время в пути от Москвы до столицы Татарстана сократится почти вдвое — до 6,5 часа. В 2024 году дорогу хотят продлить до Екатеринбурга, в следующем — до Тюмени, а в перспективе она может протянуться до Владивостока.

Осторожно, пьяная жаба!

Итальянские шинники из компании Pirelli, которая является монопольным поставщиком покрышек для чемпионата мира Формула 1, анонсировали компаунды для трёх предстоящий гонок в Японии, Китае и Майами.

На Сузуке, одной из самых требовательных к шинам трасс с точки зрения нагрузки, будут использоваться три самых твёрдых состава: C1 как «хард», C2 как «медиум» и C3 как «софт». Для двух других гонок были выбраны средние составы — C2 как «хард», C3 как «медиум» и C4 как «софт» — хотя два автодрома имеют очень разные характеристики.

Речь идет о слегка перелицованном Soueast DX50, который будет продаваться на нашем рынке под названием Jetour X50. Портал «Китайские автомобили» публикует первое изображение модели, которое показали журналистам. От исходного Soueast DX50 кроссовер Jetour отличается радиаторной решеткой с расходящимися вертикальными ламелями, дизайном бампера и логотипом на черной глянцевой вставке.

Кроссовер, о котором идет речь — это одноклассник и, соответственно, потенциальный конкурент Geely Coolray (и Belgee X50). В Китае компания Soueast два года назад начала сотрудничать с Chery, и для этого был создан бренд Southeast Jetour Automobile — Jetour взял на себя обязательства по реализации автомобилей Southeast через свою дилерскую сеть. А на начало 2024 года была запланирована сделка по передаче Chery Group 80 процентов акционерного капитала Southeast Automobile.

По всей видимости, сотрудничество предусматривает и продажу моделей Soueast под маркой Jetour на экспортных рынках, и доказательством тому служит анонсированный для России кроссовер Jetour X50.

Jetour X50
Китайские-автомобили.рф Jetour X50
Китайские-автомобили.рф Soueast DX5
Soueast Soueast DX5
Soueast Soueast DX5
Soueast

Он на считанные миллиметры длиннее, шире и выше дорестайлингового Geely Coolray и Belgee X50. Силовые установки тоже схожи: Jetour X50, как и оригинальный Soueast DX50, получит бензиновый 1,5-литровый турбомотор в связке с шестиступенчатым «роботом», в то время как у Coolray турбодвигатель того же объема, но «робот» семиступенчатый. Привод у обоих кроссоверов передний.

При этом у Jetour X50, как пишут «Китайские автомобили», сзади независимая подвеска, а у Coolray, как и у большинства его одноклассников, торсионная балка.

На российском рынке Jetour X50 ждут в третьем квартале 2024 года. По предварительным оценкам, стартовая цена модели может составить два миллиона рублей или чуть меньше. Для сравнения, дорестайлинговый Geely Coolray стоит от 2 344 990 рублей, а со скидкой его можно купить за 2 024 990 рублей.

Что там у китайцев: новинки из КНР

Компания Great Wall анонсировала выход обновлённого Tank 500 Hi4-T, который появился на домашнем рынке недавно - летом 2023 года. Список обновлений включает другой двигатель, модернизированные систему полного привода и мультимедиа.

На складах АвтоВАЗа, по словам директора продуктовых программ и проектов компании Олега Груненкова, осталось несколько тысяч вариаторов Jatco, которые в перспективе могут быть установлены на Lada Vesta. Однако окончательного решения по остаткам трансмиссии от бывшего поставщика не принято, передает корреспондент "Российской газеты".

Сейчас компания изучает возможность партнерства с российскими автопроизводителями, сообщил «Газете.Ru» старший вице-президент, руководитель блока «Технологии» Сбербанка Андрей Белевцев. У русскоязычной диалоговой AI-модели есть все необходимое для того, чтобы внедрить её в автомобиль, сказал он.

Белевцев отметил, что генеративный ИИ в транспорте – это прежде всего удобный голосовой интерфейс, при помощи которого водитель может управлять некоторыми функциями машины. По словам самого GigaChat, он уже может «находить ответы на вопросы, связанные с автомобилем, предоставлять информацию о ближайших сервисных центрах, помогать с планированием маршрута и многими другими задачами».

Сбер запустил GigaChat в тестовом режиме весной 2023 года, а для всех желающих доступ к нейросети с мемным названием открыли в сентябре минувшего года. Тогда же появился бот в Telegram. Сейчас он владеет русским и английским языками.

Российский AI может общаться, писать тексты и код, а также рисовать картинки по запросу с помощью Kandinsky 2.2 — нейросети Сбера для генерации изображений.

«Дружбу» нейросетей с машинами придумали не в России. Во втором квартале нынешнего года интегрировать ИИ в свои модели собирается Volkswagen: ChatGPT получат Tiguan, Passat, Golf и электрокары ID — ID.3, ID.4, ID.5 и ID.7. Также о внедрении чат-бота говорили в Peugeot, Mercedes-Benz и General Motors.

Автомобили на выставке гаджетов

На Гран При Саудовской Аравии Даниэль Риккардо стал только 16-м, уступив лидеру круг. Как заявил австралиец, в Джидде команда Visa Cash App RB F1 Team выявила проблемы с машиной, которые не позволили выступить лучше.

«Честно говоря, за выходные мы обнаружили кое-какие проблемы, которые не позволили нам показать всё, на что мы способны. У нас просто не всё работает на 100%. С машиной кое-что не так. Например, когда дело доходит до повышения эффективности и всего остального, несколько вещей у нас не совсем сходятся. Мы оказались на плато, тогда как другие команды смогли улучшиться.

Как сообщает Reuters со ссылкой на собственные источники, модели Chery могут «прописаться» в Италии. Если Chery договорится с итальянскими властями, то она станет одним из первых автопроизводителей из КНР со сборочной площадкой в Европе. Итальянские власти со своей стороны нацелены на то, чтобы увеличить производство автомобилей в стране до 1,3 миллиона штук в год против 800 тысяч в 2023 году.

Издание Reuters пишет, что Италия вела переговоры о локализации производства автомобилей не только с Chery, но и с ещё двумя неназванными китайскими компаниями. Кроме того, местные власти обсуждали возможную сборку электрокаров Tesla. Пока же в Италии существует один крупный автопроизводитель, концерн Stellantis. Вторая компании, которая организует выпуск машин в стране, должна будет собирать не менее 300 тысяч штук в год, чтобы достигнуть обозначенного показателя в 1,3 миллиона автомобилей. На данный момент Chery является основным кандидатом.

Chery уже вышла на европейский рынок: знакомый россиянам кроссовер Omoda C5 продается в Испании, а в будущем его начнут поставлять в Италию, Великобританию и Германию. До 2025 года компания запустит в Европе два других суббренда — Jaecoo и Exlantix. Европейцам предложат широкую модельную линейку, в которую войдут кроссоверы с ДВС, подключаемые гибриды и электромобили — в зависимости от предпочтений жителей конкретных европейских стран.

За 2023 год Chery реализовала по всему миру 1,88 миллиона автомобилей — это на 52,6 процента больше результата 2022-го. Из них почти миллион машин (а именно 937,1 тысячи штук, +101,1 процента) были отправлены на экспорт.

Между тем в 2024 году производство автомобилей Сhery запустили в России — на мощностях бывшего завода Nissan в Санкт-Петербурге наладили выпуск кроссоверов Tiggo 7 Pro, но под другим именем. Chery Tiggo 7 Pro российский сборки превратился в Xcite X-Cross 7.

Что там у китайцев: новинки из КНР

Несколько советов от эксперта авторитетного издания, которые помогут привести автомобиль в порядок после зимней поры.

Компания Porsche осенью 2022 года официально сообщила, что сделки с Red Bull Racing не будет. Немецкий производитель планировал прийти в Формулу 1 в 2026 году в качестве технического партнёра австрийской команды, но переговоры сорвались. Подробностей о разладе стороны не предоставили, но спустя несколько лет журналисты выяснили детали.

Как сообщает BBC, сотрудничество Red Bull и Porsche сорвал руководитель команды Формулы 1 Кристиан Хорнер. Немецкий автопроизводитель собирался на равных с брендом энергетических напитков владеть гоночным коллективом, что существенно снизило бы уровень влияние топ-менеджера. В итоге Хорнер принял всё от него зависящее, чтобы расстроить сделку и не утратить власть в команде, несмотря на то, что глава Red Bull Дитрих Матешиц активно поддерживал идею нового союза.

Во время презентации Lada Vesta с вариатором и новым мотором 1,8 литра Evo (122 л.с.) АвтоВАЗ перечислил главных конкурентов седана, передает корреспондент "Российской газета". Так, в число соперников автомобиля вошли BAIC U5 Plus (2 155 000 рублей), Changan Alsvin (1 750 000 рублей), Omoda S5 (2 250 000 рублей) и Geely Emgrand (2 170 000 рублей).

Ряд улиц в центре Москвы перекроют с 16 по 18 марта на время проведения выборов президента РФ, сообщает Центр организации дорожного движения столице. В Telegram-канале дептранса рекомендовали москвичам использовать городской транспорт для поездок в центр.

По итогам февраля в России было реализовано 7337 гибридных машин и электромобилей, что на 52% больше по сравнению с январем. Впрочем, предстоящее в апреле повышение таможенных пошлин, скорее всего, приведет к тому, что параллельный импорт "электричек" станет не так выгоден, а доля официальных машин наверняка начнет расти, говорится в исследовании "Открытие Авто" (блок автобизнеса в банке "Открытие", входит в группу ВТБ), которое есть в распоряжении "Российской газеты".

Компания АвтоВАЗ доведет до семи число доступных цветов для Lada Vesta, рассказал директор по продуктам и программам марки Олег Груненков.

Абсолютный сюрреализм: маленькие гоночные машины грызут шипованными колёсами подсвеченный сотнями гирлянд лёд в окружении авиалайнера Як-42, истребителя Су-27 и вертолёта Ми-8. Пилоты проезжают в управляемом заносе трассу, проложенную вокруг смотрящей в небо ракеты-носителя «Восток», и вся эта дрифт-карусель вращается безостановочно два часа. Просто каток одного из главных парков страны на один день превратили в ледовую гоночную арену — ничего подобного по формату и атмосфере в мире, пожалуй, не проводилось. Я стал одним из счастливчиков, получивших приглашение на уникальное мероприятие.

Гонка под названием «Спортивная Россия, Лед особого назначения» обладала статусом показательной. Это в первую очередь означает, что процесс в ней намного важнее результата. Главная цель — получить удовольствие и показать высокий уровень гоночной культуры и навыки управления техникой. Всё это устроено для того, чтобы через красоту действа сделать автоспорт популярнее и ближе к аудитории. И продемонстрировать, что безопасное и зрелищное проведение гонок возможно даже на столь необычных временных городских трассах.

Гонка организована Музеем Гаража особого назначения ФСО России, администрацией ВДНХ и дирекцией Международной выставки-форума «Россия» совместно с картинг-клубом MIKS
MIKS Karting Спортивным координатором выступил заслуженный гонщик и автоспортивный деятель Алексей Васильев, который спроектировал увлекательную конфигурацию трассы на льду катка ВДНХ
Дмитрий Ласьков

Несмотря на дружеский формат, команды всё равно жаждали кубков. Ведь организаторы пригласили известных российских гонщиков из различных дисциплин автоспорта и людей, которые развивают гонки в нашей стране. А также представителей автомобильной прессы и ребят из проекта «Картинг без границ», позволяющего участвовать в гонках людям с ограниченными возможностями — всего получилось 13 команд. Поскольку большая часть участников состояла из пилотов топ-уровня, борьба за победу предстояла серьёзная.

Гоночный инвентарь — использующиеся для регулярного чемпионата MIKS клубные машины «Микс Карт Спорт», построенные на базе рамы российского производства
Дмитрий Ласьков Основная и практически единственная доработка по сравнению с вариантом для крытой трассы — шипованные шины
Дмитрий Ласьков Довесы в машинах в этот раз не использовались, поэтому в паддоке кипели споры о том, кто имеет на льду преимущество — лёгкие или наборот, тяжёлые пилоты
MIKS Karting

Среди гонщиков были замечены формульные пилоты Виталий Петров и Виктор Маслов, кольцевики Владимир Атоев, Захар Слуцкий и Виталий Ларионов, быстрые картингисты Денис и Роман Мавлановы, а также Иван Екельчик и Джон Багдасаров, владелец дрифт-серии RDS Дмитрий Добровольский, мастер ралли-рейдов Айрат Мардеев из команды «КАМАЗ-мастер», заслуженный гонщик и автоэнтузиаст Алексей Васильев и другие известные в мире российского автоспорта имена.

В 2015 году я уже участвовал в подобной гонке, которая была также организована картинг-клубом MIKS на этом же катке ВДНХ. Но проходила она не в столь нарядном формате, а в виде пробного междусобойчика — отчёт об этом можно почитать здесь. В те годы я активно выступал в прокатном картинге, и был приятно удивлён тому факту, что многие более быстрые, чем я пилоты, на льду теряли своё преимущество в темпе. Непривычное покрытие уравнивало многих топов с середняками, и на что-то подобное я рассчитывал и сейчас.

Ретардеры-органичители трассы в медленных поворотах сделали из бочек. Для лучшей устойчивости на льду их наполнили 35 килограммами песка и приварили на днище шипы
Михаил Конончук За безопасностью на временной ледовой трассе следили даже пристальнее, чем во время обычных гонок на стационарном картодроме
MIKS Karting Поэтому большинство контактов с соперниками и ограждениями щедро, но справедливо (почти) наказывалось штрафами
Михаил Воскресенский, фотохост-агентство РИА Новости

Но уже в тренировке стало понятно: общий уровень подготовки гонщиков здорово вырос за эти 9 лет, и лёгкой борьбы уже не будет. Тогда я взял в квалификации четвёртое место, а сейчас в одинаково высоком темпе ехали два десятка пилотов (в том числе все члены нашей медиа-команды «Пресс-карты»), а ещё несколько человек были стабильно быстрее всех. Тем не менее, Владимир Мельников (представляет одноимённый Youtube-канал и газету Авторевю) добыл нам второе место в квалификации, позволившее ему не участвовать в разборках и завалах, неизбежных на первых кругах.

Даже недолюбливающий прокатный картинг Владимир Мельников был в восторге и утверждал, что готов ехать в одиночку хоть всю гонку от старта до финиша
Пресс-служба ВДНХ Он только что выиграл на своей Импрезе GT чемпионат по ралли-спринтам MaxPowerIce. Но и пересев буквально на следующий день в игрушечный по сравнению с полноприводной Subaru карт, светился от автоспортивного счастья
MIKS Karting

Читателю вряд ли будут интересны все перипетии борьбы на трассе, поэтому лучше раскажу об ощущениях за рулём. Два часа на четверых пилотов в команде — это четыре стинта (так называются гоночные отрезки-сессии) в среднем по 30 минут. За это время критически важно: не замёрзнуть; не ошибиться и не застрять в целине на обочине траектории; ехать стабильно быстро; не нахватать штрафов за соблюдение границ трассы, контактную борьбу и чтение флагов; вовремя и чётко смениться. Ошибка на любом этапе — давай, до свидания, потому что за спиной всегда есть соперник, который только этого и ожидает.

MIKS Karting MIKS Karting MIKS Karting Пресс-служба ВДНХ Пресс-служба ВДНХ

Найти хорошую скорость в этих условиях непросто, но вполне по силам опытным гонщикам. Три четверти дистанции карт едет в скольжении, перекладываясь из стороны в сторону и меняя угол заноса. Тормоза почти не нужны, потому что шипованная шина отлично замедляет машину в боковом скольжении. Основная задача пилота — точно рассчитать фазы «постановки», прохождения апекса (важно не жадничать со скоростью, иначе потери будут огромные) и скорейшего распрямления на выходе для разгона. Сложность в том, что повороты сильно отличаются по конфигурации, а покрытие трассы неоднородное: где-то лёд более скользкий, а где-то есть колея или кочка.

Пресс-служба ВДНХ Пресс-служба ВДНХ Пресс-служба ВДНХ Пресс-служба ВДНХ MIKS Karting MIKS Karting MIKS Karting MIKS Karting MIKS Karting

Дополнительное усложнение состоит в том, что работа с машиной и трассой происходит в условиях обороны позиций от одних соперников и атаки других. Но даже в такой суете в какой-то момент входишь в ритм и начинаешь на автомате штамповать круг за кругом чётко и быстро, насколько позволяет автомобиль (ибо абсолютно «ровной» техники нет ни в одном картинг-клубе). Когда наконец вышел на этот темп, важно просто поддерживать концентрацию внимания и не совершать ошибок.

Но мы совершали, и несколько штрафов плюс один вылет в сочетании с (судя по всему) запутавшейся в собственных данных телеметрией спустили нас с четвёртой-пятой на девятую строчку. Немного обидно, но в показательных гонках считается моветоном оспаривать после финиша результаты — праздники устраивают для удовольствия, а не выяснения отношений. Тем более, что на высшую ступень пьедестала мы всё равно не претендовали. Главное, что удовольствие получено, навык прокачан, а темп откалиброван по лучшим из лучших.

Наша команда состояла из меня (Дмитрия Ласькова), Владимира Мельникова (Авторевю), Михаила Конончука (внештатный автор Мотора) и Вадима Гагарина (Авто Mail.ru). Все показали отличный темп, но не хватило организованности и удачи
MIKS Karting Гонку справедливо выиграли самые быстрые, опытные и организованные — команда «НАМИ» в составе пилота-универсала и гоночного инструктора Александра Дударева (второй слева), братьев Мавлановых и быстрого любителя Евгения Котенко (крайний справа)
MIKS Karting

Зимний прокатный картинг — явление не слишком распространённое, но востребованное в узком кругу энтузиастов. Для обывателей он сложнее летнего из-за больших шансов допустить ошибку и простоять часть заезда в ожидании помощи, а также вызванного холодом дискомфорта. Чтобы не мёрзнуть, надо использовать снегоходную или горнолыжную экипировку, а особенно следует утеплить пальцы на всех конечностях. Шлем — либо мотокроссовый с маской, либо автомобильный-мотоциклетный, но с обязательной обработкой визора жидкостью-антифогом.

Пресс-служба ВДНХ Пресс-служба ВДНХ Пресс-служба ВДНХ MIKS Karting MIKS Karting

А чтобы не прилипать в брустверы и хорошо проводить время на любой трассе — надо больше тренироваться в максимально разнообразных условиях. В дождь и снег; по асфальту, грунту и льду; с соперниками и против секундомера; на картах и «кузовах»; на спортивной и прокатной технике.

У большинства участников гонки «Лёд особого назначения» есть как раз такой обширный автоспортивный опыт, и именно он помог им быстро адаптироваться к необычной трассе и технике. Красивая борьба на красивой трассе — это было действительно легендарно. Хочется верить, что такой формат ледовых соревнований на ВДНХ станет, наконец, регулярным. /m

Резервный пилот чемпионской команды Red Bull Racing Лиам Лоусон признал, что новая машина RB20 превзошла его ожидания.

«Зимой я провел много времени на симуляторе и потому знал, что RB20 будет так же конкурентоспособна, как и прошлогодняя RB19. Но скажу честно, я не ожидал, что эта машина окажется настолько быстра.

Соперники не стоят на месте и тоже совершенствуют свои машины, прибавляют. При этом вы всё равно смогли оторваться еще дальше. Наша команда проделал просто невероятную работу», – сказал Лоусон в подкасте Sky Sports F1.

Бывший гонщик Sauber и Renault Джанкарло Физикелла поделился мнением о том, как бы отреагировал Михаэль Шумахер на новость о переходе Льюиса Хэмилтона в Ferrari в 2025 году.

«Я уверен, что Шумахер был бы рад увидеть Хэмилтона в Ferrari и тем более обрадовался бы, если Льюис станет восьмикратным чемпионом с этой командой. Почему нет?

Я, к сожалению, не знаю, в каком состоянии сейчас находится Михаэль. Никто об этом не знает. Но я желаю ему всего наилучшего и надеюсь, что однажды мы снова увидим его», – сказал Физикелла в интервью OCB Scores.