Еще сравнительно недавно подготовка к футбольному матчу сводилась к просмотру программы передач и свежей газеты со стартовыми составами. Сегодня вокруг одной игры формируется целая цифровая экосистема. Болельщик может за несколько часов до стартового свистка узнать новости команды, посмотреть статистику футболистов, проверить состав, найти трансляцию, обсудить встречу с другими фанатами и следить за событиями одновременно на нескольких экранах.
Центральной темой нынешнего Парижского автосалона стало противостояние европейских автогигантов и китайских конкурентов. По данным организаторов, на французской площадке пожелали выставиться 16 автопроизводителей из Поднебесной, представляющих 25 брендов. В итоге, на марки из КНР пришлось около 40% от общего числа участников. Журнал Motor собрал галерею главных премьер Made in China.
Компании сохраняют интерес к российскому рынку и, вероятно, рассматривают варианты возвращения. Об этом сообщил посол Республики Корея в России Ли Сок Пэ в разговоре с газетой «Известия».
«Насколько мне известно, Hyundai Motors и Kia Motors по-прежнему крайне заинтересованы в российском автомобильном рынке. И я полагаю, что они, возможно, проводят исследование рынка на предмет того, как вернуться на российский рынок», — приводит издание слова дипломата.
По словам посла, главным препятствием для возобновления работы компаний остается конфликт на Украине. Пока он не урегулирован, возвращение южнокорейских автопроизводителей в Россию будет крайне сложной задачей. Тем не менее Hyundai и Kia по-прежнему проявляют большой интерес к российскому авторынку и производству, и, исходя из этого, рассматривают дальнейшие шаги.
Читайте также:
Citroen планирует возродить фургон Fourgonette на базе хетчбэка 2CV
Бывший руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер считает, что Зак Браун не может позволить себе жёсткость в отношениях с Тото Вольфом из-за зависимости McLaren от силовых установок Mercedes. По его мнению, техническое партнёрство ограничивает свободу действий главы McLaren и мешает ему публично критиковать босса немецкой команды.
McLaren использует двигатели Mercedes с 2021 года, а в рамках продлённого контракта сотрудничество рассчитано до 2030-го — на весь текущий цикл технического регламента силовых установок, вступившего в силу в этом сезоне
Нелегальную майнинговую ферму нашли в подвале ульяновского предприятия, выпускающего компоненты для УАЗов. Об этом сообщает «Улпресса».
«Подпольную ферму по добыче криптовалюты обнаружили в одном из производственных корпусов дочернего предприятия „УАЗ Автокомпонент“ на Московском шоссе — факт выявления незаконного оборудования официально подтвердил изданию „Улпресса“ руководитель департамента информации и общественных связей ООО „УАЗ“ Константин Сазонов», — отмечается в публикации.
На место обнаружения нелегальной аппаратуры вызвали полицию. Как сообщил представитель завода, оборудование нашла служба безопасности УАЗа. По предварительным подсчетам, ущерб от потребления электроэнергии превысил 1 млн рублей.
Аппаратуру для майнинга спрятали в подвале цеха со скрытыми лазами. По данным «Улпрессы», в конце прошлой недели полицейские задержали несколько человек по подозрению в краже велосипедов, и в ходе расследования поступила оперативная информация о серверах на заводе. Рейд службы безопасности УАЗа её подтвердил.
Читайте также:
Citroen планирует возродить фургон Fourgonette на базе хетчбэка 2CV
Если чужой автомобиль заблокировал припаркованную машину, а телефона под стеклом нет, крайней мерой будет вызов ГИБДД. Об этом «Газете.Ru» рассказал автоюрист Лев Воропаев.
«Если машина стоит у торгового центра, стоит попросить администрацию объявить владельца по громкой связи. Для каршеринговых автомобилей — звонить в компанию. Это все методы, которые здесь и сейчас позволят вам решить эту проблему», — отметил Воропаев.
Сдвинуть чужую машину самостоятельно по закону нельзя — это самоуправство, как и попытка вызвать эвакуатор. Единственный законный путь — обратиться в Госавтоинспекцию. Если водитель полностью перекрыл выезд, сотрудники обязаны приехать, задержать транспортное средство, составить протокол и привлечь нарушителя к ответственности. В крупных городах этим занимаются муниципальные службы — они выезжают оперативнее ГИБДД.
Если из-за задержки возникли убытки — например, расходы на такси, — их можно доказать через суд. А вот упущенную выгоду взыскать крайне сложно: такую позицию занимает Верховный Суд. К тому же суммы обычно небольшие, и тратить время на суд готовы немногие.
Читайте также:
Citroen планирует возродить фургон Fourgonette на базе хетчбэка 2CV
С 13 по 17 октября в Республике Калмыкия пройдёт баха «Великая степь» — четвёртый этап чемпионата России по ралли-рейдам. Экипаж S&A Racing в составе Антона Мельникова и Антона Николаева, выступающий на Nissan NP300, продолжит борьбу за лидерство в чемпионате. После трёх этапов Мельников и Николаев занимают второе место в абсолютном зачёте, находясь всего в двух очках от верхней ступени подиума, и лидируют в «Рейд-спорте» с преимуществом в 13 очков над ближайшими преследователями. S&A Racing также удерживает первую строчку в командном зачёте.
Четыре нарушения границ трассы за одну гонку... этого обычно этого более чем достаточно, чтобы получить пятисекундный штраф. Но Кими Антонелли уехал из Сингапура без санкций. Mercedes оспорила один из эпизодов, и после пересмотра стюарды решили, что нарушения не было. Как так? Разбирался журналист The-Race Джош Саттилл.
По ходу гонки Антонелли дважды выехал за пределы трассы в повороте №2 и по одному разу — в последнем повороте №19 и повороте №7. Последний эпизод произошёл на рестарте после VSC. К этому моменту лидер чемпионата уже получил предупреждение чёрно-белым флагом. Следующее нарушение обычно означает пятисекундный штраф — поэтому решение стюардов вызвало вопросы.
Чемпион мира Формулы 1 2009 года Дженсон Баттон не согласился с предположением, что Льюис Хэмилтон потерял доверие к Ferrari, комментируя стратегическую ошибку на Гран При Сингапура.
По ходу сезона британец несколько раз оставался недоволен решениями команды. После гонки в Сингапуре эксперт Sky Sports F1 Наоми Шифф предположила, что между пилотом и командой возникли проблемы с доверием.
«Я не особенно удивлена, — заявила Шифф. — Думаю, они в какой-то степени потеряли доверие друг к другу в вопросе принятия правильных решений в определённых ситуациях. Виноват ли Льюис на этот раз? Возможно, он принял неверное решение. Но виновата ли команда на прошлой неделе? Да, тогда она тоже ошиблась. Поэтому я понимаю, почему Льюис оспаривает решения команды: он не всегда уверен, что она выберет правильный вариант».