Капитальный ремонт автоматической коробки передач (АКП) — удовольствие не из дешевых. Однако, по словам экспертов, в большинстве случаев дорогостоящего вмешательства можно избежать, если вовремя обратить внимание на сигналы, которые подает агрегат. О том, как распознать приближающуюся поломку, «Газете.Ru» рассказал Игорь Серебряков, директор по послепродажному обслуживанию ГК «АвтоСпецЦентр».
Первое, что должно насторожить внимательного водителя, — это пробуксовка. Она возникает, когда двигатель набирает обороты, а динамика разгона остается слабой или вовсе отсутствует. По словам специалиста, такой симптом часто указывает на критический износ фрикционов или неисправность гидротрансформатора.
Не менее опасным признаком Серебряков считает дискомфорт при переключении передач. Если коробка начинает работать с рывками, толчками или заметными задержками, это уже повод для беспокойства. Исправный агрегат переключает скорости мягко и почти незаметно. Появление же ударов или пауз может свидетельствовать о загрязнении масла или неполадках в гидравлической системе. Также тревожным звоночком служит самопроизвольное отключение передачи или отказ коробки реагировать на команды рычага.
Еще один явный симптом надвигающегося ремонта — посторонние шумы, исходящие из зоны трансмиссии. Металлический скрежет, гул или нарастающий вой во время езды практически всегда говорят о разрушении внутренних элементов, в частности подшипников, предупреждает эксперт.
Кроме того, специалист советует регулярно осматривать место парковки. Масляные лужицы красноватого или коричневого оттенка под автомобилем свидетельствуют об утечке трансмиссионной жидкости из-за разгерметизации системы. А если из-под капота доносится стойкий запах гари, это верный признак перегрева и разрушения фрикционных материалов, требующий немедленной диагностики, резюмировал Серебряков.
На аукционе Bring a Trailer выставлен на продажу редкий прототип военного грузовика Ford XM434E2 — полноприводный 6×6 с алюминиевым кузовом, разработанный в конце 50-х годов прошлого века для армии США, сообщает The Drive.
Этот грузовик был не просто военным транспортом, а настоящим инженерным вызовом своего времени, созданным для действий в условиях ядерной войны. Его главная цель заключалась в обеспечении полной автономности экипажа при движении по местности, зараженной радиоактивными, химическими или биологическими веществами. Для этого кабина оснащалась сложной системой герметизации и фильтрации воздуха, позволявшей солдатам действовать без громоздких противогазов, что критически повышало их боеспособность и мобильность в первые часы после применения оружия массового поражения.
Технически машина представляла собой настоящего монстра: под капотом стоял мощнейший дизельный V8 объемом 534 кубических дюйма (около 8,75 литра), выдававший 195 лошадиных сил и работавший в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Кузов был изготовлен из алюминия не для красоты, а для жесткого облегчения конструкции, что позволяло десантировать грузовик с воздуха и преодолевать водные преграды без подготовки — для этого в корме даже установили гребной винт, а система Duplex Drive переключала мощность с колес на винт для движения по воде. Габариты впечатляли даже по современным меркам: длина около 6 метров, ширина 2,4 метра, высота 3 метра, а в кузове были установлены откидные скамьи для перевозки десантной группы.
Ford XM434E2Однако судьба проекта оказалась печальной. В конце 50-х — начале 60-х годов Ford построил лишь несколько опытных образцов для армейского конкурса на гамму авиатранспортабельных плавающих грузовиков, но программа была свернута из-за сложности конструкции и высокой стоимости серийного производства.
Этот редчайший прототип так и не пошел в серию, навсегда оставшись уникальным осколком Холодной войны и страницей истории, ознаменовавшей завершение военной деятельности Ford в этой сфере. Сегодня выставленный на продажу экземпляр — это не просто грузовик, а живое свидетельство эпохи гонки вооружений, когда инженеры пытались заглянуть за горизонт ядерного апокалипсиса.
Возрожденный бренд Yugo представил концепт четырехдверного кабриолета, созданный с помощью искусственного интеллекта, и сопровождает его серией самоироничных шуток в соцсетях. Как сообщает Carscoops, компания опубликовала AI-рендеры пятидверного кросс-кабриолета на своем официальном аккаунте в LinkedIn, хотя первый рабочий прототип хэтчбека обещан только на май 2027 года.
Новый дизайн сочетает черты снятого с производства VW T-Roc Cabriolet и оригинального Yugo Cabrio конца 80-х годов.
В комментариях компания активно отвечает на скептицизм пользователей. На вопрос о возможном ребейдже китайских моделей представители Yugo заявили, что разработка ведется самостоятельно, а глобальный поиск комплектующих не размоет идентичность бренда. Особый резонанс вызвал комментарий про обогрев заднего стекла, который позволял греть руки при толкании автомобиля в оригинальной модели — Yugo пообещала обязательно сохранить эту «фичу».
Еще один пользователь пошутил, что единственное отличие новой Yugo от китайского хэтчбека — запах шашлыка на задних сиденьях, на что компания парировала, что установит встроенный гриль для приготовления чевапчичи в дороге.
Проект курируют немецкий профессор маркетинга доктор Александар Бьелич и сербский дизайнер Дарко Марчета, ранее показавшие эскизы двухдверного хэтчбека. Информации о платформе, производственной площадке и технических характеристиках пока нет, но компания подтверждает намерение оснастить серийную модель бензиновыми и электрифицированными силовыми агрегатами с механической или автоматической коробкой передач.
Toyota официально представит обновленный Land Cruiser 300 для японского рынка 16 сентября, и главная сенсация — замена бензинового V6 на гибридную силовую установку, которая делает внедорожник самым мощным в истории модели, сообщает Carscoops.
Гибридный двигатель i-Force Max, позаимствованный у Lexus LX700h, выдает впечатляющие 457 лошадиных сил и 790 Нм крутящего момента, что значительно превосходит показатели предшественников. Система сочетает 3,5-литровый твин-турбо V6 с электромотором, встроенным в 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, и доступна только в топ-версиях ZX и GR Sport с семиместным салоном.
При этом инженерам Toyota удалось сохранить легендарную проходимость: гибрид способен преодолевать брод глубиной 700 мм благодаря герметичной конструкции батареи. Правда, за мощность пришлось заплатить весом (плюс 170 кг) и объемом топливного бака (минус 12 литров). Бензиновый двигатель полностью уходит из линейки, но дизельный 3,3-литровый V6 остается и теперь предлагается в новой начальной комплектации GX с пятью местами по цене около 6,3 млн иен (примерно 39,5 тысячи долларов). Гибридный Land Cruiser 300 ZX будет стоить около 9,8 млн иен (61,4 тысячи доллара), а топ-версия GR Sport — примерно 10,2 млн иен (63,9 тысячи доллара).
Toyota Land Cruiser 300 Hybrid (Europe)Обновление также включает расширенный набор систем безопасности Toyota Safety Sense с функцией Proactive Driving Assist, 12,3-дюймовые цифровую приборную панель и экран мультимедиа, а также электроусилитель руля для гибридных версий.
Напомним, что аналогичные изменения уже были внедрены для рынков Ближнего Востока, Восточной Европы и Австралии, а японская премьера станет завершающим этапом обновления модели. По данным Carscoops, европейские версии получат такие же гибридные и дизельные двигатели, но могут отличаться по оснащению и ценовой политике.
В Белоруссию приехала первая партия нового компактного электрокроссовера FAW JoyEE S04. Модель с запасом хода до 565 км доставил официальный дистрибьютор китайского бренда, выяснил журнал Motor.
Габариты новинки: длина — 4 450 мм, ширина — 1 860 мм, высота — 1 635 мм, колёсная база — 2 750 мм. Снаряжённая масса составляет 1 620 кг. Багажное отделение в обычной конфигурации вмещает 415 литров, а со сложенным задним рядом сидений — до 1 601 литра.
За запас хода отвечает литий-железо-фосфатная батарея ёмкостью 62,87 кВт·ч, поддерживающая быструю зарядку. Единственный электромотор, расположенный спереди, развивает 169 л. с. и 225 Нм тяги. Подвеска: спереди — типа МакФерсон, сзади — полузависимая.
FAW JoyEE S04Большинство внешних панелей выполнены из оцинкованной стали с повышенной устойчивостью к коррозии. Снизу кузов полностью закрыт пластиком, который защищает батарею и другие элементы от дорожной грязи, воды и реагентов зимой.
В автомобиле установлены сиденья из экокожи с подогревом и вентиляцией, а центральное место на передней панели занимает мультимедийный экран диагональю 14,6 дюйма. Предусмотрена атмосферная подсветка с 64 цветами.
Модель получила полную заводскую русификацию. Среди электронных ассистентов — адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, распознавание дорожных знаков, интеллектуальное управление светом.
В списке оснащения также значатся бесключевой доступ, камера кругового обзора 360° с функцией «прозрачного» шасси, электропривод крышки багажника и беспроводная зарядка для смартфона.
Цены стартуют от 70 тыс. белорусских рублей (2,0 млн российских рублей). Гарантия составляет 3 года или 100 тыс. км пробега, а на электродвигатель, тяговую батарею и блоки управления — 5 лет или 150 тыс. км.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - [Какие авто нельзя покупать с пробегами свыше 200 тысяч км](https://motor.ru/news/kakie-avto-nelzya-pokupat-s-probegami-svyshe-200-tysyach-km-26−08−2026.htm - Geely подвела под кузов Monjaro совершенно новую платформу - В России стартуют продажи пикапа с дизелем Isuzu
С 1 сентября 2026 года в Российской Федерации вводятся новые правила перевозки пассажиров и багажа в такси. Как выяснил журнал Motor, нормативный акт затрагивает порядок провоза животных, регулирование габаритов ручной клади, а также обязанности перевозчиков по информированию пассажиров.
Анализ положений документа показал наличие системных недостатков: отдельные нормы не учитывают экономические интересы водителей, создают условия для неоднозначного толкования и могут способствовать возникновению конфликтных ситуаций между сторонами.
Основные изменения: - уточнены требования к перевозке животных (крупные — в наморднике, с подстилкой; мелкие — в закрытых переносках); - перевозчики и агрегаторы получили право самостоятельно устанавливать габариты и вес ручной клади; - закреплена обязанность информировать о классе поездки и бесплатно провозить кресла-коляски.
Внесённые нормы содержат внутренние противоречия и не учитывают экономические последствия для водителей. Перевозка крупных животных фактически влечёт убытки (химчистка, простой), что будет провоцировать отказы и конфликты.
Предоставление перевозчикам права устанавливать лимиты на багаж создаёт риск введения скрытых сборов и изменения сложившихся стандартов. Таким образом, ряд положений не обеспечивает баланса интересов сторон и может привести к росту числа спорных ситуаций.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - [Какие авто нельзя покупать с пробегами свыше 200 тысяч км](https://motor.ru/news/kakie-avto-nelzya-pokupat-s-probegami-svyshe-200-tysyach-km-26−08−2026.htm - Geely подвела под кузов Monjaro совершенно новую платформу - В России стартуют продажи пикапа с дизелем Isuzu
В ходе рабочей поездки в Нижний Новгород президент России Владимир Путин посетил Горьковский автомобильный завод, где ему представили новейшую модульную платформу для лёгких коммерческих автомобилей будущего. Сотрудники Объединённого инженерного центра аттестовали новинку главе государства как «Газель-3».
Новая платформа представляет собой безрамную конструкцию с возможностью интеграции всех типов силовых устройств: бензиновых, дизельных, газомоторных двигателей, а также гибридных и полностью электрических установок.
Конфигурация обеспечивает широкую вариативность, позволяя варьировать длину колёсной базы и высоту крыши, надстраивать грузовые и пассажирские кузова, создавать модели с передним, задним или полным приводом.
В электрической версии платформы используется архитектура, которая позволяет разместить тяговую батарею ёмкостью до 150 кВт·ч под полом кузова, что почти втрое превышает показатель текущей модели «Газель e-NN».
Универсальная платформа для автомобилей ГАЗ нового поколенияПлатформа оснащается независимыми подвесками всех колёс, при этом параллельно инженерами проработаны варианты с зависимой задней подвеской и с подруливающими колёсами задней оси.
Президент подчеркнул, что важно не ограничиваться текущими задачами, а видеть развитие отрасли на 20−30 лет вперёд, а также отметил, что ему приятно видеть в российском автопроме людей, которые понимают такие цели.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - [Какие авто нельзя покупать с пробегами свыше 200 тысяч км](https://motor.ru/news/kakie-avto-nelzya-pokupat-s-probegami-svyshe-200-tysyach-km-26−08−2026.htm - Geely подвела под кузов Monjaro совершенно новую платформу - В России стартуют продажи пикапа с дизелем Isuzu