Сервисная книжка автомобиля

АвтоВАЗ не исключает организацию сборочного производства автомобилей Lada в Венесуэле совместно с местным партнером, пишет Motor со ссылкой на пресс-службу завода.

Представьте: рев моторов на трассе Монцы, где каждая секунда решает исход гонки, а пилот рассчитывает траекторию обгона, балансируя между риском и расчетом. Теперь перенесите этот накал в виртуальный мир - за покерный стол, где вместо педали газа вы управляете ставками, а блеф становится вашим секретным оружием для «обгона» оппонентов. 

 

Если вы обожаете автоспорт от «Формулы-1» до NASCAR, но никогда не играли в карты на деньги, TigerGaming предлагает идеальные возможности на начала.  

«АвтоВАЗ» в своем Telegram-канале «Поладим с LADA» поделился впечатлениями владельца LADA Niva Legend, который провел параллель между автомобилем и мотоциклом Harley-Davidson. По его мнению, «Нива» обладает особым духом и характером, а управление ей схоже с ощущениями от езды на культовом байке.

Накануне "РГ" рассказывала подробности о первой модели возрожденного в Перми бренда "Руссо-Балт" - электрическом фургоне с дизайном, напоминающим Tesla Cybertruck, и кузовом из нержавеющей стали. Mash заявляет, что фургон от "Руссо-Балта" - всего лишь копия китайского Weiqiao V90.

Водители на полном приводе часто чувствуют себя неуязвимыми, но эта иллюзия может быть опасной. Полный привод помогает тронуться в каше и выбраться из заснеженного двора, но он не увеличивает сцепление шин со льдом и утрамбованным снегом. Когда коэффициент сцепления близок к нулю, не важно, сколько колес ведущих - всем будет одинаково скользко. Об этом "Российской газете" рассказал тренер обучающего центра международной сети автосервисов Fit Service Константин Ершов.

Продажи российского электромобиля «Атом», который должен выйти в продажу весной, на фоне общего падения рынка могут составить в 2926 году 5-6 тыс. единиц. Целевая аудитория новинки — коммерческие, а не частные клиенты, считает директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина.

В Дубае частному покупателю доставили болид McLaren MP4/6−1, на котором Сенна одержал одну из своих самых тяжелых побед. В ретро-репортаже журнал Motor попытался восстановить непростую драматургию тех событий.

24 марта 1991 года над трассой Интерлагос нависла тяжелая, влажная тишина, которую через несколько часов разорвет рев двенадцатицилиндрового двигателя McLaren-Honda. Для Айртона Сенны этот день был больше, чем просто второй этап чемпионата мира. После семи неудачных попыток победа на домашней земле превратилась в идею фикс, в невыполненный долг перед 70 тысячами соотечественников, чье ожидание с каждым годом становилось все ощутимее. «Как бразилец, он понимал, что победа в Бразилии будет полезна для него; она оптимизирует его коммерческую позицию и сделает его еще большим героем», — сухо констатировал годы спустя руководитель McLaren Рон Деннис. Для самого Сенны ставки были неизмеримо выше.

McLaren MP4/6-1
Tim Scott Fluid

Команда McLaren, хотя и считалась лидером, подошла к сезону с новой, еще «сырой» машиной MP4/6, оснащенной мощным, но капризным 12-цилиндровым двигателем Honda. Напарник Сенны, Герхард Бергер, стартовал с четвертой позиции, обеспечивая командный тыл.

Главной угрозой «Макларену» называли Williams-Renault. Британская команда, где в роли главного конструктора начал трудиться Эдриан Ньюи, представила революционный FW14 с активной подвеской и полуавтоматической коробкой передач. Найджел Мэнселл на прогрессивном Williams-Renault начал методично отыгрывать по секунде за круг. К 42-му кругу разрыв сократился до трех секунд.

Айртон Сенна возглавляет пелотон на Гран-при "Формулы-1" в Бразилии в 1991 году
Getty Images

Особняком стояла Ferrari. По мнению экспертов, именно она считалась главным фаворитом на старте сезона-1991. Ален Прост и Жан Алези заняли на квалификации шестое и пятое места соответственно, но их машины, несмотря на весь потенциал, не демонстрировали той скорости, которая позволила бы бросить вызов лидерам в гонке.

Казалось, привычный сценарий повторяется. Затем судьба сделала первый зигзаг: на 50-м кругу у Мэнселла прокололась задняя правая покрышка, и его пит-стоп отбросил британца на 35 секунд. Дорога к победе вновь была открыта, но лишь на мгновение.

Айртон Сенна на дождевой резине
Girardo&Co. Archive

Тогда мало кто знал за пределами гаража McLaren, но у самого Сенны начались проблемы с коробкой передач. Около 50-го круга отказала четвертая скорость. «Я пытался пропускать ее, переключаясь с пятой на третью или с третьей на пятую», — объяснил он позже. Пока Сенна боролся с машиной, Мэнселл, словно разъяренный зверь, вновь принялся сокращать отставание. А на трассе начал накрапывать дождь. На 59-м круге трансмиссия Williams окончательно отказала, отправив главного соперника Сенны в гравий. Казалось, все предрешено.

Но это была лишь иллюзия. «За семь кругов до финиша отказали третья и пятая передачи», — вспоминал Сенна. Единственной рабочей осталась шестая. Управлять McLaren MP4/6, оснащенным чисто механической коробкой, в таком состоянии на мокрой трассе было равносильно самоистязанию. На медленных поворотах обороты падали до двух тысяч, и V12 глох, на быстрых — без помощи торможения двигателем машину неудержимо выносило вперед. «Скажу вам, тормозить с 300 км/ч до 70 для первого поворота было непросто!» — признавался он после гонки.

Айртон Сенна за рулем болида McLaren MP4/6-1 на Гран-при "Формулы-1" в Бразилии в 1991 году
Alamy Images

Тем временем Риккардо Патрезе, шедший вторым, почувствовал шанс и начал отыгрывать по четыре секунды за круг. Преимущество в 20 секунд таяло на глазах. По радио McLaren были слышны нечеловеческие стоны — от боли и отчаяния. «Мне удалось контролировать машину, несмотря на дождь в конце. У меня были мышечные спазмы и судороги в плечах и шее, потому что ремень безопасности был слишком туго затянут, — но также и из-за эмоций». Он даже махал рукой маршалам, умоляя остановить гонку из-за дождя. В этот момент он почти сдался. «Я заметил, что Патрезе приближается, и честно говоря, подумал, что не выиграю, — вспоминал позже Сенна. — Но я чувствовал, что обязан победить в Бразилии».

Айртон Сенна за рулем болида McLaren MP4/6-1 на Гран-при "Формулы-1" в Бразилии в 1991 году
Getty Images

Затем включилось то, что отличало Сенну — холодная, почти безэмоциональная ярость. Чистая воля. «Я почувствовал, что моим долгом было выиграть здесь». Манипулируя траекториями, он сократил потери с шести до трех секунд на круг. Когда клетчатый флаг наконец взвился, его преимущество составляло 2,991 секунды. Гонка была выиграна.

Айртон Сенна на McLaren MP4/6-1 готовится к старту на Гран-при "Формулы-1" в Бразилии в 1991 году
Getty Images

Триумф был и блаженством, и пиком физического истощения. На круге замедления в эфире слышались рыдания Сенны, смешанные со слабыми возгласами радости. В парке замкнутых трасс он был так истощен, что его пришлось вытаскивать из кокпита профессору Сиду Уоткинсу, главе медицинской команды на Гран-при «Формулы-1». Айртон не мог поднять трофей и умолял отца не обнимать его из-за невыносимой боли. «Я вернулся в реальность, только когда увидел клетчатый флаг, — сказал он позже. — Тогда я по-настоящему почувствовал, как хорошо быть живым, быть на Интерлагосе, на своей земле, видеть своих людей такими счастливыми. Это была не величайшая победа в моей жизни, но самая тяжелая».

Айртон Сенна на McLaren MP4/6-1 перескает победную черту на Гран-при "Формулы-1" в Бразилии в 1991 году
Getty Images

Автомобиль, ставший орудием этой победы, — McLaren MP4/6, шасси № 1 — был техническим шедевром своей эпохи. Спроектированный британским дизайнером и инженером «Ф-1» Нилом Оатли, он оснащался совершенно новым двигателем Honda V12. Его называли «60-градусным» за характерный угол расположения цилиндров, а мощность оценивалась в 720 л.с. Эта победа в Бразилии осталась для этого шасси единственной. После завершения сезона, в котором Сенна завоевал свой третий титул, а McLaren — Кубок конструкторов, болид MP4/6−1 был возвращен на завод, где хранился почти 30 лет.

Победный подиум на Гран-при "Формулы-1" в Бразилии в 1991 году
Getty Images

В 2020 году эта часть истории, к удивлению многих, покинула сокровищницу McLaren. Шасси было приобретено частным коллекционером. Перед продажей оно было полностью восстановлено до гоночного состояния специалистами McLaren Heritage, а затем обслуживалось экспертами Paul Lanzante Ltd. Оно предлагалось вместе с сертификатом подлинности и полным комплектом пускового оборудования.

Гонка в Бразилии стала не просто одним из сорока одного победных финишей в карьере Сенны. Она стала символом его сути: нечеловеческой воли, превращающей невозможное в реальность. Как он сам подвел итог: «К финишу у меня не осталось сил. Бог даровал мне эту гонку». MP4/6−1 — не просто автомобиль, это материальное свидетельство того дня, когда даже сломанная машина не смогла остановить чемпиона.

McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Getty Images Айртон Сенна на Гран-при Бразилии в 1991 году
Getty Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images Победная «тумбочка» Гран- При в Бразилии в 1991 году
Getty Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Getti Images McLaren MP4/6−1
Getty Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Getty Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Getty Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Tim Scott Fluid Images McLaren MP4/6−1
Alamy Images McLaren MP4/6−1
Getty Images

Боливарианская Республика Венесуэла, расположенная в северной части Южной Америки, представляет интерес в плане сотрудничества для «АвтоВАЗа». Об этом корреспонденту Motor рассказали в пресс-службе автопроизводителя. Там не исключили, что она будет налажена с местным партнером.

«Мы заинтересованы в присутствии на этом рынке, но деталей общения с потенциальными партнерами не раскрываем», — сообщили в пресс-службе предприятия в ответ на запрос о планах создания в Венесуэле сборочного производства для выпуска автомобилей Lada.

О том, что «АвтоВАЗ» планирует организовать в Венесуэле выпуск своих автомобилей, сообщалось еще в 2010 году. На тот момент был подписан протокол о совместной проработке проекта сборочного производства машин Lada. Сообщалось о продолжении переговоров, но итоговое заявление так и не было сформировано. Какие модели планировалось собирать и в каком объеме, также неизвестно.

В 2025 году компания АвтоВАЗ экспортировала за рубеж 23 тысячи автомобилей и запустила поставки сразу по четырем экспортным направлениям. К ним относятся Абхазия, Египет, Ливия и Венесуэла.

Ранее сообщалось, что УАЗ может организовать сборку в Пакистане.

В соцсетях снова распространяются слухи, что водителям старше 65 будут ставить палки в колеса при замене водительских удостоверений. Якобы начали действовать новые требования к проведению водительских медкомиссий. Да, нововведения вступили в силу, но к возрасту водителя они отношения не имеют.

Как выяснила "Российская газета", в Чебоксарах выставлен на продажу ВАЗ-2101 1974 года выпуска с пробегом 38,2 тысячи километров. Автомобиль позиционируется владельцем как коллекционный экземпляр в полностью оригинальном состоянии.

Пилот Red Bull Racing Макс Ферстаппен показал лучшее время по итогам второго дня предсезонных тестов Формулы 1 2026 года в Барселоне.

Во второй день шейкдауна на трассу выехали только две команды – Red Bull и Ferrari, каждая из которых распределила заезды между двумя гонщиками. У Red Bull утром за руль сел Макс Ферстаппен, а у Ferrari – Шарль Леклер.

Ферстаппен работал в утренней сессии и проехал около 25 кругов до усиления дождя. Его лучшее время – 1.19,578 – стало быстрейшим за день, хотя оно оказалось примерно на 1,4 секунды медленнее круга, который Исак Хаджар показал в понедельник.

Тренер обучающего центра международной сети автосервисов Fit Service Константин Ершов рассказал "Российской газете", как правильно очистить лобовое стекло от наледи и не навредить машине.

У дилеров начали появляться "живые" автомобили Eonyx Profi стоимостью 960 тысяч рублей. Причем, как отмечает канал "Автопоток", грузовичок сразу оснащен промтоварным кузовом.

Ульяновский автомобильный завод планирует начать выпуск нового рамного внедорожника Sollers S9 в конце августа - начале сентября 2026 года, сообщает ТАСС со ссылкой на председателя совета директоров ПАО "Соллерс" Адиль Ширинов, посетившего предприятие.

Руководитель Red Bull Racing Лоран Мекис признал, что команда готовится к бессонным ночам на старте сезона-2026, назвав предстоящий вызов монументальным.

С введением нового моторного регламента «Красные Быки» впервые в своей истории вступят в сезон Формулы 1 в статусе производителя силовых установок, разрабатывая двигатель при технической поддержке Ford. Red Bull Powertrains будет поставлять силовые установки не только основной команде, но и Racing Bulls.

Не лучшим образом завершился второй день тестов для Red Bull и Исака Хаджара в Барселоне – француз попал в свою первую аварию в статусе пилота старшей команды.

На данный момент Red Bull остаётся единственной командой, отработавшей оба дня тестовой программы в Барселоне. Утром во вторник за рулём RB22 находился Макс Ферстаппен. Уже в первые минуты сессии голландец спровоцировал красные флаги, соскользнув в гравий, однако он смог самостоятельно вернуться в боксы команды.

Досрочно прекратить мораторий на обязательную установку системы "ЭРА-ГЛОНАСС" предлагают в Минпромторге. Речь идет о том, что кнопка вызова экстренных служб (проще говоря, SOS) снова должна ставиться в автомобили, ввозимые в Россию физическими лицами. Соответствующая инициатива опубликована на портале проектов нормативных правовых актов. Если поправки одобрят, то дооснащать машины спецоборудованием придется уже начиная с 1 апреля текущего года.

Команда McLaren отложила первый выезд своего автомобиля образца 2026 года – во вторник шейкдаун MCL40 вновь не состоялся и был перенесён из-за неблагоприятных условий.

Руководитель команды Андреа Стелла ранее заявлял, что McLaren планирует провести съёмочный день с разрешёнными 200 километрами пробега в один из первых дней закрытых пятидневных тестов в Барселоне. Однако, в отличие от большинства соперников, команда так и не появилась на трассе ни в понедельник, тогда как Mercedes и Haas, к примеру, проехали более 150 кругов.

Китайская автомобильная компания Chery официально представила свой первый полностью электрический пикап Himla EV (Rely R08). Новинка доступна в шести вариантах исполнения по цене от 127 800 до 158 800 юаней (от 1,4 до 1,72 млн рублей).

Благотворительный фонд FIA Foundation, созданный при участии Международной автомобильной федерации, оказался под расследованием британского регулятора. Комиссия по делам благотворительных организаций Англии и Уэльса открыла официальное разбирательство в отношении зарегистрированной в Великобритании структуры.

Как сообщается, расследование начато с целью защиты активов фонда на время проверки возникших вопросов. В рамках процедуры в отношении FIA Foundation был введён временный защитный ордер, который немедленно вступил в силу и запрещает фонду и его попечителям вступать в определённые финансовые операции без предварительного письменного согласия комиссии.