Сервисная книжка автомобиля

На минувшей неделе на учет встало чуть более 30 тысяч новых легковых автомобилей. Это на 6,1% больше, чем неделей ранее (28,3 тыс) и почти на 4% превышает результат 36-й недели прошлого года. Об этом рассказал глава "Автостата" Сергей Целиков.

В России выставили на продажу Hummer H1 2005 года в редком исполнении Alpha. Машина один владелец по документам, за нее просят 29,9 млн рублей.

В 2026 году владельцы китайских автомобилей в России столкнулись с заметным ростом числа поломок, и главной причиной называют топливо. После того как в продаже появился бензин низкого качества, жалобы на проблемы с двигателями резко возросли. О том, с какими неисправностями столкнулись автовладельцы китайских иномарок — в материале журнала Motor.

На всплеск жалоб на проблемы с топливной аппаратурой и двигателями обратил внимание журнал Motor в ходе мониторинга профильных форумов. Так, владелец Chery Tiggo 7 Pro Max с пробегом 50 тыс. км под ником BlackChina999 пожаловался, что после летней заправки в Крыму машина «дергалась и не ехала», а затем начала глохнуть на светофорах. Диагностика показала низкое давление в топливной рампе из-за забитой сетки-фильтра в бензобаке.

Chery Tiggo 7 Pro Max
Chery

«Колба эта не разборная, а новую ждать минимум неделю и цена 24 тыс. рублей», — сообщил автовладелец.

В результате, чтобы устранить неисправность, специалисты аккуратно распилили узел, прочистили ультразвуком и собрали обратно. Ремонт обошёлся в 30 тыс. рублей.

Москвич на Changan Uni-K (пробег 40 тыс. км) столкнулся с отказом турбины.

«Появилась очень вялая реакция на педаль газа, двигатель не крутит больше 4 тыс. об/мин и машина очень слабо разгоняется», — описал он симптомы неисправности.

Кроссовер починили по гарантии, но мастер-приемщик настоятельно рекомендовал дополнительно промыть топливную систему за 14 тыс. рублей. По его словам, число обращений с подобными дефектами резко выросло.

Changan Uni-K
Changan

«У одних какие-то сопли на топливном фильтре, у других пыль и грязь в бензобаке, у третьих вода вообще. Рекомендовал промыть форсунки (ну, и всю систему), стоит около 14 тыс. рублей. Подтвердил, что топливо стало очень плохое», — передал владелец Uni-K слова мастера-приемщика сервиса.

Владелец Changan CS55 Plus из Тулы после заправки на сетевой АЗС крупной нефтяной компании заметил жёсткий звук при нажатии на газ, рост расхода с 7,4−7,6 л до 8,4−8,8 л на 100 км и потерю динамики.

Changan CS55
Changan

«Я до последнего думал, что плохой бензин на заправки не попадет, и что меня эта проблема не коснется. А вот теперь не знаю, что делать», — написал он. При этом индикатор Check Engine не загорелся, но владелец серьtзно беспокоится за состояние мотора.

Даже китайская версия Mazda CX-5 не избежала проблем. На пробеге всего 1 тыс. км диагностика выявила слишком бедную смесь в цилиндрах и аномальную коррекцию топливоподачи на холостых. Автор поста сначала грешил на подсос воздуха, но дымогенератор ничего не нашёл. В сервисе предложили поменять свечи и проверить форсунки, а в комментариях пользователи предположили, что дело снова в бензине.

Mazda CX-5
Mazda

Житель Челябинска на Chery Tiggo 7 пожаловался на рывки и провалы в диапазоне 1300−1900 об/мин, а однажды двигатель даже заглох. Перебои возникали, когда в баке оставалось около половины топлива, и пропадали после долива — что тоже указывает на качество горючего.

Telegram-канал Mash ранее сообщал, что количество обращений в автосервисы от владельцев китайских машин выросло минимум в шесть раз после введения «Евро-2». Ремонт в среднем обходится в 10−15 тыс. рублей, но это без учёта замены дорогих узлов.

Вице-президент «Национального автомобильного союза» Ян Хайцеэр (также занимается автосервисным бизнесом) в беседе с журналом Motor подтвердил: китайские турбомоторы объёмом 1,5−2 литра работают на пределе возможностей и по чувствительности к топливу ничем не лучше и не хуже европейских аналогов.

«Практически на всех китайских автомобилях устанавливаются турбомоторы объемом 1,5−2 литра, которые работают на максимуме своих возможностей. От европейских моторов с такими же характеристиками они не отличаются, и все находятся в зоне риска», — предупредил Хайцеэр.

По его словам, при использовании некачественного бензина первым страдает катализатор, затем — топливная система и турбина. В подавляющем большинстве случаев на панели приборов загорится индикатор Check Engine. Двигатель может также искусственно ограничить тягу, а трансмиссия — уйти в аварийный режим.

Провал Ferrari в Монце заставил Льюиса Хэмилтона вновь заговорить о проблемах с коммуникацией внутри команды. Британец считает, что дело не в одной ошибке, а в подходе к принятию решений и слаженности действий — и ответственность за это в конечном счёте несёт руководство Скудерии.

На домашний этап в Монце «красные» привезли обновленный двигатель и ряд аэродинамических доработок. Однако эта модернизация обернулась провалом: машине SF-26 весь уик-энд катастрофически не хватало скорости. Хэмилтон стартовал четвертым и финишировал шестым.

Некоторые информационные агентства и СМИ распространили информацию о якобы новом порядке возврата водительского удостоверения после лишения прав.

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон категорически не согласился с оценкой Шарля Леклера, который назвал их борьбу на первом круге Гран При Италии совместной ошибкой. По словам британца, в момент выхода из второго поворота именно он находился впереди.

Леклер ранее заявил, что в первом повороте он и его напарник «зашли слишком далеко».

Антонелли покорил Монцу, Ferrari пережила кошмар. Колонка Лео Туррини

Пилот Ferrari Шарль Леклер признал, что его борьба с напарником Льюисом Хэмилтоном на первых поворотах Гран При Италии вышла за рамки допустимого. При этом монегаск отметил, что не считает напарника принципиальным соперником

Хэмилтон стартовал четвёртым и в первом повороте попытался пройти Леклера, который находился на третьей позиции. Они прошли бок о бок, однако на выходе из связки британец оказался в гравии и сообщил по радио, что Леклер вытолкнул его за пределы трассы.

Пилот Mercedes Джордж Рассел отреагировал на свист итальянских болельщиков во время церемонии награждения после Гран При Италии. Британец поднялся на вторую ступень подиума, тогда как победу в Монце одержал его напарник Кими Антонелли.

После объявления Рассела на подиуме публика на трибунах встретила его неодобрительным свистом. Главным героем дня для итальянских болельщиков стал Антонелли, который стартовал 19-м и стал первым итальянцем за 60 лет, выигравшим домашний Гран При.

Пилот Ferrari Льюис Хэмилтон призвал команду ввести чёткие правила борьбы между напарниками после инцидента с Шарлем Леклером на первом круге Гран При Италии. Британец считает, что Скудерии необходимо заранее определить границы допустимого в сражениях между своими гонщиками.

Леклер стартовал с третьего места, а Хэмилтон находился сразу позади. В первом повороте пилоты Ferrari пошли бок о бок, после чего монегаск вытеснил напарника за пределы трассы. Хэмилтон оказался в гравии и потерял несколько позиций.

Пилот Mercedes Джордж Рассел признал, что после победы Кими Антонелли на Гран При Италии его положение в борьбе за чемпионский титул стало ещё сложнее. Итальянец стартовал с 19-го места, выиграл гонку и увеличил преимущество над напарником в личном зачёте.

Рассел не стал искать оправданий и подчеркнул, что Антонелли заслуженно возглавляет чемпионат с отрывом 66 очков.

Антонелли покорил Монцу, Ferrari пережила кошмар. Колонка Лео Туррини

Пилот Mercedes Кими Антонелли после победы на Гран При Италии не стал говорить о своих шансах на титул. Итальянец признал, что проводит очень сильный сезон, но напомнил: до конца чемпионата ещё много гонок, а расстановка сил может измениться в любой момент.

После седьмой победы в сезоне Кими упрочил свое лидерство в чемпионате, оторвавшись с 59 до 66 очков от напарника Джорджа Рассела.

Антонелли покорил Монцу, Ferrari пережила кошмар. Колонка Лео Туррини

Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр назвал Гран При Италии очень тяжёлым для команды. Шарль Леклер сошёл уже на втором круге после аварии, а Льюис Хэмилтон финишировал шестым, столкнувшись с серьёзными проблемами при обгонах.

«Это был очень тяжёлый день. Всё началось со старта и первого круга. Шарль шёл бок о бок с соперником в последнем повороте и немного заехал на грязную часть трассы. Он потерял машину. К счастью, с ним всё в порядке.

Пилот Mercedes Джордж Рассел признался, что не рассматривал возможность пит-стопа во время периода виртуального автомобиля безопасности в Гран При Италии. В итоге британец остался на трассе, тогда как его напарник Кими Антонелли отправился в боксы и после этого выиграл гонку.

«Я даже не рассматривал такой вариант. На самом деле я думал, что гонщики позади меня тоже останутся на трассе. Уверен, команда на пит-уолле сильно переживала, наблюдая за нашей борьбой, и, вероятно, была рада разделить наши стратегии. К тому же в борьбе участвовал Макс, поэтому с точки зрения команды было важно предусмотреть оба варианта. Кими сегодня отлично справился», — сказал Рассел.

Кими Антонелли устроил в Монце праздник, о котором Италия будет говорить ещё долго. А вот для Ferrari домашний Гран При обернулся одним из самых болезненных уик-эндов сезона. Известный итальянский журналист Лео Туррини в своей колонке разобрал этот контраст и объяснил, почему победа 20-летнего гонщика Mercedes стала событием исторического масштаба...

За свою почти полувековую историю в автомобильной журналистике я, кажется, впервые увидел нечто подобное. Кими Антонелли доказал, что в спорте иногда возможно невозможное. Можно сколько угодно говорить о техническом превосходстве Mercedes, которое в Монце действительно выглядело впечатляюще. Но здесь речь совсем о другом.

Пилот McLaren Ландо Норрис финишировал четвёртым в Гран При Италии, выиграв напряжённую борьбу с напарником Оскаром Пиастри на последних кругах. Он признал, что австралиец жёстко защищался, но не увидел в его действиях ничего неправильного.

«Мне ещё нужно пересмотреть этот эпизод. Но, честно говоря, я не думаю, что Оскар сделал что-то не так. Я пошёл влево, он начал смещаться обратно вправо, а потом выровнял машину.

Пилот Alpine Пьер Гасли финишировал седьмым в Гран При Италии после сенсационного поула в квалификации. Француз признал, что рассчитывал на чуть большее, но считает результат хорошим итогом сильнейшего для команды уик-энда.

«Мы должны быть довольны всем уик-эндом. Конечно, квалификация получилась просто невероятной. Все были на седьмом небе и мечтали о том, что же мы сможем сделать в гонке.

Но в итоге нам действительно есть чему радоваться. Несколько кругов мы сражались с Ландо, который выиграл две последние гонки. До Льюиса, который весь сезон находится среди лидеров, мне не хватило всего трех секунд. А ближайшая машина позади меня осталась в 18 секундах.

Пилот Ferrari Льюис Хэмилтон признал, что команда могла принять другое решение во время виртуального автомобиля безопасности в Гран При Италии.

Скудерия не стала менять шины на машине британца, и к концу гонки он оказался на сильно изношенном комплекте. При этом на прямых ему не хватало скорости, чтобы защищаться от соперников или атаковать их.

«Мы ещё не разбирали гонку, так что пока сложно что-то сказать. Но тяжело смириться с таким результатом. Я надеялся на большее и отдал все силы. Просто на прямых нам не хватало скорости. Против соперников вокруг меня и тех, кто ехал впереди, я в основном был лёгкой добычей.

Пилот McLaren Оскар Пиастри финишировал позади Ландо Норриса в Гран При Италии после плотной борьбы на последних кругах и занял пятое место. Австралиец остался доволен самой гонкой и выступлением команды в Монце.

«Хорошая была борьба. Мы несколько раз менялись позициями, и, конечно, мне хотелось удержать четвертое место. Но в целом всё получилось интересно. По ходу гонки мне пришлось сражаться примерно с тремя соперниками, так что легко не было.

Чемпион Формулы 1 сезона-2016 Нико Росберг, комментируя победу Кими Антонелли на Гран При Италии и второе место Джорджа Рассела, заявил, что в Mercedes должны были отдать приоритет в стратегии британцу, который лидировал на тот момент. Он подчеркнул, что решение оставить Рассела на трассе без пит-стопа под виртуальной машиной безопасности должно быть оправдано с точки зрения скорости.

«Внутри команды всё предельно ясно. Джордж лидирует в гонке. Он получает лучшую стратегию, чтобы как можно быстрее добраться до финиша, он получает приоритет. Неважно, где находится Кими. Именно это Mercedes теперь необходимо подтвердить: что в тот момент лучшим способом для Джорджа было остаться на трассе, а не заезжать в боксы за шинами Medium. Если это так, то всё честно и справедливо», — заявил Росберг.

Пилот Mercedes Кими Антонелли одержал невероятную победу в Гран При Италии, стартовав с 19-го места. Его напарник Джордж Рассел финишировал вторым, обеспечив команде победный дубль в Монце.

Руководитель Mercedes Тото Вольф высоко оценил выступление Антонелли и отдельно отметил хладнокровие итальянца по ходу гонки.

«Это невероятно. Кими всю гонку действовал очень хладнокровно. На рестартах он не рисковал, держал голову холодной, а потом просто одного за другим обгонял соперников. Действительно потрясающая гонка.