Сервисная книжка автомобиля

Председатель Great Wall Motor (GWM) Вэй Цзяньцзюнь публично раскритиковал команду суббренда Wey на презентации новой модели V9X 17 апреля, заявив, что он «крайне недоволен» маркетинговой кампанией.

По словам главы компании, автомобиль — сам по себе отличный продукт, но команда не смогла его правильно продать. У маркетологов Wey, как утверждает Вэй Цзяньцзюнь, нет того вкуса и стиля, который есть у трёх ведущих немецких премиальных производителей.

Он также процитировал одного из автомобильных топ-менеджеров, заявив, что «если маркетинговая команда не способна превратить усилия инженеров в результат или прибыль, это равносильно преступлению».

Председатель GWM добавил, что бренд Wey ещё молод и действительно не умеет выстраивать имидж: сотрудники пытаются рассказать обо всём сразу, у них нет фокуса, и они не могут «занять умы покупателей».

В тот же вечер гендиректор Wey Чжао Юнпо опубликовал заявление: «Я полностью принимаю критику председателя. Ответственность лежит на мне. Если говорить прямо, это моя халатность. Я исправлю ситуацию — и маркетинг, и сервис. Оценивайте меня по делам».

Читайте также: - Эксперты назвали минусы кроссовера Geely Cityray - Российские автомобили подорожают для граждан Казахстана на 5 млн рублей - В России стартовали продажи кроссовера Changan CS75 Pro

Кабмин поддержал законопроект Анатолия Аксакова об увеличении максимальной выплаты по ОСАГО за ущерб имуществу и вред жизни и здоровью до 2 млн рублей. В правительстве прямо указали, что нововведение приведет к росту страховой премии в среднем на 8%, а отсрочка нужна для перераспределения бюджетных средств. Правозащитники бьют тревогу -- речь идет о двукратном подорожании полисов для всех россиян.

Как следует из отзыва правительства на законопроект Аксакова, единственным дополнением, внесенным в инициативу, стал перенос предлагаемой даты вступления новой нормы на 1 марта 2027 года.

«Правительство РФ поддерживает законопроект с учетом указанного замечания», — отмечается в документе.

Законодательная инициатива разработана председателем комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолием Аксаковым. В настоящее время максимальный размер выплаты по ОСАГО за ущерб имуществу составляет 400 тыс. рублей, за вред жизни и здоровью — 500 тыс. рублей. Законопроектом предлагается поднять лимит до 2 млн рублей, выровняв таким образом выплаты по ОСАГО и по полису ОСГОП (обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров).

Ранее президент Всероссийского союза страховщиков Евгений Уфимцев обращал внимание на эту разницу на примере автомобилей такси. В случае аварии при перевозке пассажира страховое покрытие составляет 2 млн рублей. Если же инцидент случается с той же машиной, но вне выполнения заказа такси, выплата составит 500 тыс. рублей.

Письмо
Нейросети

«Концепция законопроекта, направленная на повышение страховой защиты в рамках ОСАГО потерпевших, поддерживается», — указывается в отзыве кабмина.

Однако, отметили в правительстве, корректировки повлекут увеличение страховой премии по ОСАГО в среднем на 8%. В том числе вырастут затраты со стороны органов власти и государственных предприятий. «Следовательно, потребуется перераспределение средств на данные затраты в бюджетах», — пояснили в кабмине.

По этой причине, подытожили в правительстве, имеет смысл установить срок вступления нововведений в силу на 1 марта 2027 года: это позволит заложить необходимые параметры при формировании бюджетов.

Реальная картина: занижения и нехватка выплат уже сейчас

Де-юре повышение лимитов выглядит как усиление защиты автовладельцев. Де-факто — даже нынешние 400 тыс. рублей на ремонт и 500 тыс. рублей за вред здоровью страховщики регулярно занижают. Рыночная стоимость восстановления автомобиля после серьезного ДТП давно превышает эти суммы, а компании применяют собственные методики расчета с завышенным износом и устаревшими справочниками цен на запчасти.

На практике потерпевшие получают выплаты, которых едва хватает на частичный ремонт, после чего вынуждены либо доплачивать из своего кармана, либо судиться со страховщиками. Повышение формального лимита до 2 млн рублей без параллельного ужесточения контроля за реальным размером возмещения лишь создаст иллюзию большей защищенности, не решая системной проблемы заниженных выплат.

ДТП
Нейросети Два конца

Автомобильный адвокат движения «Свобода выбора» Сергей Радько считает, что повышение выплат -- это правильная идея, но нужно быть реалистами, понимать, что страховщики рассчитывают на свою выгоду в этом кейсе.

«Если сейчас максимально выплаты по здоровью -- 500 тысяч рублей, а будут в 4 раза выше, то можно представить себе, насколько потребуется увеличить цену страхового полиса. Я думаю, что цена полиса ОСАГО подорожает раз в два, как минимум», -- рассказал журналу Motor Радько.

При этом собеседник считает, что дифференцированный подход по выбору полисов разной цены в ОСАГО не нужен.

«Потому что когда водитель выбирает, то понятно, что все возьмут наиболее дешевый вариант. То есть люди будут думать не о возможном возмещении вреда пострадавшему, а лишь о своем кармане. Это с одной стороны понятно, с другой стороны это никак не отвечает интересам потребителей, потому что все будут покупать полисы подешевле,» -- заметил адвокат.

Перед тем как повышать стоимость ОСАГО нужно проверить, какую прибыль этот вид страхования генерирует для страховщиков, который заявляют о его убыточности, но цепляются за лицензии по «автогражданке», отмечает автомобильный юрист Сергей Смирнов. Он соглашается, что повышать лимиты выплат нужно, но и нынешних компенсаций хватало бы россиянам, если бы страховые компании, не пытались всеми силами увильнуть от выплат.

«Все проблемы происходят из-за того, что страховые компании, выдавая направление на ремонт, либо выплачивая деньгами по единой методике, максимально занижают выплаты», -- сказал Смирнов в разговоре с журналом.

Он отмечает, что даже позицией Верховного суда неоднократно подтверждено, что потерпевший страхователь, обычно взыскивает через суд со страховщиков уже не сумму страхового возмещения, а убытки, связанные с ненадлежащим исполнением их обязанностей.

«Если бы они всё нормально исполняли, то и не было бы больших финансовых нагрузок. И я бы обратил ещё внимание на наших соседей из Беларуси, потому что у них лимит выплаты значительно больше, при этом стоимость полиса меньше. Как-то они работают, а наши почему-то не могут», -- заметил Смирнов.

Очередная правка закона ОСАГО инициирована председателем думского комитета по финрынку Анатолием Аксаковым. Ранее участники рынка и эксперты не раз отмечали, что ключевые инициативы в сфере ОСАГО последних лет фактически готовятся при активном участии страхового лобби.

Повышение лимитов неизбежно ведет к увеличению страховой премии — прямое следствие, которое правительство уже подтвердило цифрой в 8%. При этом вопрос о наведении порядка в существующей системе выплат (борьба с занижениями, независимая экспертиза, адекватный износ) в законопроекте не поднимается.

Таким образом, автовладельцы получат формально увеличенный лимит, но страховщики — легальный повод поднять тарифы, сохранив при этом возможность занижать реальные выплаты.

Строить платные участки автодорог можно только если есть альтернативные бесплатные, сообщил официальный представитель Минтранса РФ Николай Шестаков.

Гонщик Haas Оливер Берман подробно прокомментировал свою аварию на Гран При Японии несколько недель назад. По его словам, инцидент стал прямым следствием новых правил, которые привели к огромной разнице в скорости между ним и Франко Колапинто.

«Я впервые видел, чтобы у двух машин в борьбе была такая огромная разница в скорости. Это прямое следствие новых правил, и оно очень опасное.

Франко сместился, чтобы защитить позицию. Раньше при разнице в 5-10 км/ч это было бы рискованно, но допустимо. Но в Японии мы ехали с разницей 50 км/ч!

Новый дизайн может стать одним из самых экстремальных в истории модели, сообщает Carscoops.

Модель выпускалась шесть лет и считалась одной из самых красивых в линейке, но продажи оказались слишком низкими, чтобы оправдать разработку преемника.

Ожидается, что новый S-Class Coupe сохранит пропорции предшественника: длинный капот, покатая крыша, элегантный силуэт. Но детали будут совершенно иными. Передняя часть получит узкие фары с дневными ходовыми огнями и огромную решётку радиатора. В задней части — тонкие светодиодные фонари и чёрный диффузор.

Технически следующий S-Class (и седан, и купе) будет следовать двойной стратегии, как у конкурента BMW 7 Series. Это означает, что Mercedes предложит покупателям версии с классическим двигателем внутреннего сгорания и полностью электрические. Следствие этого решения — текущее поколение EQS станет последним. Ему на смену придёт электрический S-Class.

Премьера нового поколения ожидается ближе к концу десятилетия. Если Mercedes-Benz действительно решится на возрождение купе, это станет одним из самых смелых имиджевых шагов бренда за последние годы.

Читайте также: - Эксперты назвали минусы кроссовера Geely Cityray - Российские автомобили подорожают для граждан Казахстана на 5 млн рублей - В России стартовали продажи кроссовера Changan CS75 Pro

19 апреля 2025 года начался серийный выпуск автомобилей Lada Iskra. Дата была выбрана не случайно. Запуск новой модели в серию был приурочен к 55-летию "первенца" автозавода - ВАЗ-2101.

Автосалон в Пекине откроется 24 апреля и продлится 10 дней. Впервые выставка пройдет на двух площадках: в Китайском международном выставочном центре и в Столичном международном выставочном центре. Площадки расположены рядом, их общая протяженность с севера на юг составляет около 1,3 километра.

Китайские автомобили уже превзошли западные по технологиям, а местные жители массово пересели на отечественные марки. Об этом «Российской газете» рассказал президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин.

«Когда ты ходишь по автосалонам в КНР, то экспозиции даже таких брендов, как Mercedes-Benz, Volkswagen, гораздо скромнее выглядят с точки зрения технологичности в сравнении с китайцами. Кстати, лет десять назад я видел много китайцев на импортных автомобилях, сейчас же они все больше ездят на своих. Так что состоялась такая вот история, разворот. Но обязательно почти все большие автопроизводители участвуют в автосалонах в Поднебесной, потому что Китай — это рынок номер один. Так что Пекинский автосалон будет самым крупным», — отметил эксперт.

По его словам, западным автокомпаниям не удастся догнать Китай. КНР производит 30 миллионов автомобилей ежегодно, тогда как у западных брендов этот показатель в десять раз меньше — около трех миллионов машин. Конкурировать с таким гигантом — непосильная задача.

Читайте также:

Эксперты назвали минусы кроссовера Geely Cityray

Российские автомобили подорожают для граждан Казахстана на 5 млн рублей

В России стартовали продажи кроссовера Changan CS75 Pro

Одна из моделей будет показана на Пекинском автосалоне 2026, открывающемся 24 апреля, сообщает Autohome.

В настоящее время линейка Mengshi насчитывает три модели: Mengshi M817, Mengshi M917 и Mengshi M800. Все четыре будущих кроссовера получат единый дизайн «Эстетика храброго героя 2.0» (Xionghun Aesthetics 2.0) и задние фонари в форме креста — такие же, как у актуальной модели M817.

Новинки оснастят новым лидаров Huawei, а также шасси Mengshi Panshi Chassis 2.0. Кроме того, суббренд Dongfeng объявил об открытии совместного с Huawei флагманского автосалона в Ухане.

Также Mengshi заключил соглашение о сотрудничестве с более чем десятью культурно-туристическими объектами и создал 10 внедорожных баз. По плану, к 2027 году количество таких баз достигнет 100, они охватят основные туристические маршруты и популярные зоны для внедорожного вождения по всему Китаю.

Mengshi — это люксовый электробренд кроссоверов, принадлежащий государственной корпорации Dongfeng Motor Corporation.

Читайте также: - Эксперты назвали минусы кроссовера Geely Cityray - Российские автомобили подорожают для граждан Казахстана на 5 млн рублей - В России стартовали продажи кроссовера Changan CS75 Pro

Под видом рестайлинга российнам предложат китайский Geely Binyue L — это особая разновидность модели Binyue, то есть Coolray. От обычного «Кулрея» новинка отличается изменёнными бамперами, большим «грилем» решётки радиатора, а также дополнительными окошками в задних стойках кузова.

Размер виртуальных приоборов, прикрытых козырьком, теперь составляет 8,8 вместо прежних 10,25 дюйма. Диагональ центрального тачскрина, напротив, стала больше, достигнув 14,6 дюйма (было 12,5). Важно, что медиасистема перешла на новую фирменную операционную систему Flyme Auto.

Комплекс электронных систем помощи водителю отныне отвечает второго уровня. В него входят интеллектуальный круиз-контроль, система удержания внутри полосы, помощь при выезде задним ходом, плюс предупреждение при открывании дверей.

Что касается техники, то здесь ничего нового. Модель по-прежнему предлагает четырёхцилиндровый 1,5-литровый турбомотор, 7-ступенчатый преселективный «робот» и передний привод.

О комплектациях, ценах и старте продаж обновлённого Geely Coolray на рынке РФ будет объявлено позже.

Geely Coolray
Geely Geely Coolray
Geely Geely Coolray
Geely Geely Coolray
Geely

Ранее стало известно, что Geely открыла продажи сверхэкономичного Preface за 1,2 млн рублей — это гибридный автомобиль со сложным названием i-HEV Smart Power Hybrid Preface.

Читайте также: - Операция «Наследник»: УАЗ вспомнил несостоявшийся проект 3170 - Раскрыты важные особенности новых BMW X7 российской сборки - Эксперт отметил сложности при обслуживании китайских Skoda

Марка Geely объявила, что скоро в автосалонах официальных дилеров в РФ появится новый кроссовер Coolray.

На Пекинском автосалоне, который откроется 24 апреля 2026 года, компания GAC Hyptec начнёт приём «слепых заказов» (без объявления точной цены) на свой новый среднеразмерный SUV S600, позиционируемый как «новый роскошный умный спортивный автомобиль».

Модель длиной 5015 мм, шириной 1933 мм, высотой 1700 мм и с колёсной базой 2936 мм получила пятиместный салон, изогнутую линию крыши, активную решётку радиатора и легкосплавные диски на 19 или 20 дюймов.

Основной цвет кузова — красный. Дизайн выполнен в стиле «Горы и море»: передние раздельные фары имитируют горные вершины, а фонари содержат 836 светодиодов и поддерживают пользовательские световые сценарии, включая анимацию волн.

На крыше установлен лидар. Ключевая особенность S600 — две версии силовой установки на выбор. Электромобиль (BEV) получит один мотор мощностью 250 кВт и две батарей на выбор: литий-железо-фосфатную (83,326 кВт·ч, запас хода 660 км) или тройную литиевую (99,456 кВт·ч, запас хода 800 км).

Версия с гибридной силовой установкой оснащается 1,5-литровым турбомотором (118 кВт) и литий-железо-фосфатной батареей на 36,028 кВт·ч, обеспечивая чисто электрический запас хода на 170−180 километров. Автомобиль призван составить конкуренцию моделям Li Auto, Nio и Zeekr в премиальном сегменте электрических и гибридных автомобилей.

Читайте также: - Эксперты назвали минусы кроссовера Geely Cityray - Российские автомобили подорожают для граждан Казахстана на 5 млн рублей - В России стартовали продажи кроссовера Changan CS75 Pro

24 апреля состоится открытие Пекинского международного автосалона 2026 года. Общая выставочная площадь составит 380 тыс. квадратных метров, что делает моторшоу крупнейшей автомобильной выставкой в мире.

Мероприятие впервые будет проводиться на двух площадках, объединив Китайский международный выставочный центр и Пекинский международный выставочный центр. Эти две площадки расположены рядом, а их общая протяженность (с севера на юг) составляет приблизительно 1,3 км.

Согласно официальным данным, на выставке будет представлен 1451 автомобиль, в том числе 181 мировая премьера и 71 концепт-кар. Всего будет использовано 17 выставочных залов, 13 из которых будут посвящены демонстрации автомобилей.

Среди международных брендов участниками выставки станут BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Toyota и Ford, а также многие другие. Честь китайских автопроизводителей будут отстаивать FAW Hongqi, Dongfeng Motor, Changan Automobile, Geely и Great Wall Motor.

Кроме того, свои разработки обещают показать стартапы Harmony Intelligent Mobility, Nio, Xpeng, Li Auto, Xiaomi и Leapmotor.

Читайте также: - Операция «Наследник»: УАЗ вспомнил несостоявшийся проект 3170 - Раскрыты важные особенности новых BMW X7 российской сборки - Эксперт отметил сложности при обслуживании китайских Skoda

Бывший промоутер Гран При России, ныне генеральный директор автодрома «Игора Драйв» Алексей Титов раскритиковал новый технический регламент Формулы 1. По его мнению, современные болиды с увеличенной мощностью электрической составляющей не сооотвествуют традициям «Королевских гонок»

«Я эту движуху как-то немножко уже начинаю пропускать мимо ушей, потому что это уже не про Формулу 1... Когда начинаются разговоры про батарейки, то как-то грустно становится.

Аналитическое агентство iSeeCars перечислило 10 автобрендов с наибольшим количеством отзывных кампаний. Исследование основано на данных Национального управления безопасностью дорожного движения США (NHTSA) за последний год.

В последнее время владельцы автомобилей, фары которых были изначально оснащены галогеновыми лампами, стали заменять штатыне источники света на светодиодные аналоги. Начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России генерал-лейтенант полиции Михаил Черников объяснил журналу «За рулём» последствия таких переделок.

Глава ГАИ напомнил, что самовольная замена источников света с точки зрения действующего законодательства идёт вразрез с требованиями «Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» — это приложение к «Основным положениям по допуску ТС к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения».

«Пункт 3.2 указанного перечня не допускает участия в дорожном движении, если класс источника света, установленного в устройствах освещения и световой сигнализации, не соответствует классу такого источника света, предусмотренному изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации», — отметил Михаил Черников.

Нарушитель, установивший светодиодные лампы вместо галогеновым, может быть привлечён к ответственности по части 1 или части 3 статьи 12.5 КоАП РФ.

Ч. 1 влечёт предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 рублей. В свою очередь, ч. 3 влечёт лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года.

В России действуют строгие правила в отношении тюнинга. Незаконное внесение изменений в конструкцию автомобиля не только карается штрафом, но и может привести к лишению автомобиля государственной регистрации. О том, какой тюнинг автомобиля в 2026 году является незаконным, и как за него наказывают — в материале Motor.

Читайте также: - Операция «Наследник»: УАЗ вспомнил несостоявшийся проект 3170 - Раскрыты важные особенности новых BMW X7 российской сборки - Эксперт отметил сложности при обслуживании китайских Skoda

Для китайских Skoda Kamiq GT, несмотря на родство и конструктивное сходство с российскими Skoda Rapid и Volkswagen Polo, нужны другие запчасти. Это связано с применением производителем специфического набора комплектующих, рассказал автор блога "В гостях у "дяди Васи" на портале Drom.

Этот автомобиль дебютировал в составе линейки Wey в 2020 году как Wey Tank 300 и быстро стал популярным у себя на родине в Китае. В 2021 году был выделен отдельный бренд Tank, а весной 2023 года Tank 300 стал ­официально продаваться и у нас, сообщил эксперт «За рулем» Илья Хлебушкин.

Специалист отмечает, что главные достоинства автомобиля — трансмиссия: восьмиступенчатый гидроавтомат ZF 8HP50 (считается долговечным, но требует замены масла каждые 60 тыс. км, несмотря на «необслуживаемый» статус) и полный привод (part-time или с муфтой BorgWarner) серьезных нареканий не вызывают.

Однако кузов и рама преподносят сюрпризы: при том, что внешние элементы оцинкованы, крыша имеет тонкое ЛКП (около 100 мкм) и легко покрывается сколами, а неоцинкованная рама закрытого типа склонна к коррозии изнутри, особенно в районе сварных швов и задней поперечины.

Очень быстро ржавеет и маркировка VIN на лонжероне — это может создать проблемы при регистрации. Среди других недостатков: провисание пятой двери из-за тяжелой запаски, капризы электрозамка багажника в сырую погоду, поскрипывания в салоне после 50−80 тыс. километров, недолговечная обшивка руля и рычага КПП, а также быстро просиживающиеся кресла из экокожи. Негерметичен и люк — мокнет обивка панели крыши из-за плохого дренажа.

Также глючит блок модуля GSM и датчик уровня топлива. Медиасистема подтормаживает или перезагружается.

Двигатель GW Е20СВ (2.0 л, 220 л.с.) имеет ресурс около 250 тыс. километров, но склонен к растяжению цепи ГРМ после 120−150 тыс. километров, страдает от нагара на клапанах и может перегреваться из-за забитого «сэндвича» (радиатор, интеркулер, конденсатор).

Рулевой вал может заскрипеть через 50−70 тыс. километров, электрическая часть рулевого управления страдает от коррозии контактов и разъемов.

Расход топлива в городе достигает 16−17 литров. Подвеска классическая для внедорожника, но амортизаторы и ступичные подшипники выхаживают 80−120 тыс. километров, а тормозные колодки — всего 15−40 тыс. километров (передние) и 30−60 тыс. километров (задние), отметил специалист.

Читайте также: - Эксперты назвали минусы кроссовера Geely Cityray - Российские автомобили подорожают для граждан Казахстана на 5 млн рублей - В России стартовали продажи кроссовера Changan CS75 Pro

Распространение грибка в машине несет серьезную угрозу здоровью пассажиров. Плесень способна провоцировать аллергические проявления, вызывать раздражение слизистых оболочек и негативно влиять на функционирование органов дыхания. Особенно опасен в этом отношении вид черной плесени, чье воздействие может спровоцировать развитие пневмонии и бронхиальной астмы.

Заводская команда Toyota отпраздновала свой 100-й старт в чемпионате мира по гонкам на выносливость победой. Японская марка выиграла «6 часов Имолы», стартовый этап сезона-2026.

В начале дистанции темп задавали обладатели поула Джеймс Каладо, Антонио Джовинацци и Алессандро Пьергвиди на гиперкаре Ferrari №51. Но соперники оказались хитрее: Себастьен Буэми, Рио Хиракава и Брендон Хартли на Toyota №8 не стали менять шины на пит-стопе в конце второго часа и вышли на первую строчку.