В субботу, 12 сентября, прошли квалификационные заезды. Победителем стал пилот из Омска Станислав Антропов (команда Tamashi Racing), набравший 88,5 баллов из 100 возможных. Спортсмен впервые в карьере поднялся на подиум чемпионата Российской Дрифт Серии.
«Мандража перед квалификацией не было: эту конфигурацию я уже хорошо знаю, в этом сезоне ехал её на этапе RDS GP. Думаю, большую роль сыграли тренировки со стробоскопическими очками — они помогают лучше ориентироваться на трассе и доводить действия до автоматизма: где открыть газ, куда направить машину. Первую попытку сразу ехал на результат и в итоге им доволен, хотя, конечно, хотелось получить больше баллов. Во второй попытке срезало привод, и свой заезд я обнулил, — поделился Станислав Антропов, — Теперь все мысли о парных заездах. Буду рад любому из соперников. Если пилот участвует в этом чемпионате, значит, он достоин быть здесь и с ним будет интересно бороться. Будем настраиваться и завтра стараться достигать высоких результатов».
Гонщик Mercedes Кими Антонелли уверенно движется к своему первому чемпионскому титулу в Формуле 1. После восьмой победы в сезоне-2026, одержанной на Гран При Испании в Мадриде, итальянец увеличил отрыв от ближайшего преследователя до 81 очка. Между темп, чемпионат постепенно выходит на финишную прямую, и уже напрашивается вопрос, когда именно 20-летний пилот сможет досрочно оформить титул?
Если календарь останется неизменным и в расписании сохранятся Гран При Катара и Абу-Даби, то теоретически коронация Антонелли может пройти уже на Гран При Сингапура в первой половине октября.
Компания Mitsubishi официально объяснила, почему в новом поколении Pajero отказалась от одного из самых узнаваемых элементов — запасного колеса на задней двери. Модель пятого поколения, дебютировавшая в сентябре 2026 года, получила запасное колесо под днищем кузова, а задняя дверь стала подъемной вместо распашной боковой. Главный специалист по продукту Mitsubishi Кунитоши Итагаки в интервью австралийскому изданию Drive заявил, что решение принято на основе исследования сценариев использования автомобиля и отзывов клиентов.
По словам представителя компании, многие владельцы Pajero эксплуатируют внедорожник не только в сложных условиях бездорожья, но и в городе, и там распашная дверь с тяжелой запаской оказалась неактуальной.
«Наши клиенты используют эту модель не только в экстремальных внедорожных условиях, но и в повседневной жизни. И в таких условиях, с точки зрения удобства использования, мы решили убрать запасное колесо с задней двери и разместить его под днищем», — пояснил Итагаки.
Ключевая причина — практические неудобства. Колесо в кожухе утяжеляло дверь, ускоряло износ петель и усложняло доступ к грузовому отсеку. Кроме того, оно могло мешать использованию буксировочного оборудования и других аксессуаров, а в тесном паркинге открыть дверь с висящей на ней запаской было непросто.
Возвращение короля: представлен новый Mitsubishi Pajero, который посрамит Land CruiserПеренос запаски под кузов дал еще одно преимущество: Mitsubishi отмечает, что новую подъемную заднюю дверь можно использовать как импровизированное укрытие во время отдыха на природе или как часть шатра. Чтобы сохранить визуальную связь с исторической моделью, дизайнеры добавили в оформление задней двери шестиугольный элемент, отсылающий к прежнему расположению запасного колеса.
По словам главного дизайнера Норихико Йошимине, это позволяет автомобилю оставаться узнаваемым. Однако часть поклонников модели восприняла изменение критично. Эксперты отмечают, что доставать запасное колесо из-под днища на бездорожье, особенно в грязи, будет заметно сложнее.
Читайте также:
— Немецкий концерн BMW сохранил контроль над «БМВ Банком» в России
— Юрист раскрыл, что гаишник сделает с водителем, если не обнаружит аптечки в авто
— Ferrari представила трековый суперкар 296 GT Modificata, который нельзя купить
Российский гонщик, бронзовый призёр Мировой серии Renault, победитель мирового финала Super Trofeo Lamborghini Егор Оруджев поделился мнением о перспективах японца Юки Цуноды и новозеландца Лиама Лоусона в Формуле 1.
«Смогли ли Лоусон и Цунода улучшить свои карьерные перспективы за эти три Гран При? Не думаю. Юки в целом неважно, что он делает внутри Red Bull, машина не в стене — уже хорошо. Всем понятно, что дорога выше ему закрыта.
В 2027 году впервые в своей истории «Гонка чемпионов» пройдёт в Новой Зеландии. С 9 по 10 января на стадионе Hnry Stadium в Веллингтоне в заездах встретятся звёзды мирового автоспорта, среди которых будут бывшие и действующие пилоты Формулы 1, а также раллийные и кольцевые гонщики.
Первыми подтверждёнными участниками турнира стали четырёхкратный чемпион Формулы 1 немец Себастьян Феттель, чемпион серии Supercars 2025 года и серебряный призер ROC в Сиднее 2025 года австралиец Чаз Мостерт, десятикратный победитель этапов Формулы 1 финн Валттери Боттас и новозеландская звезда ралли Хейден Пэддон.
Чемпион мира Формулы 1 1979 года Джоди Шектер проиграл судебный спор с британской налоговой службой HM Revenue and Customs (HMRC) на сумму £1 457 634. Разбирательство касалось органической фермы по разведению буйволов Laverstoke Park в графстве Хэмпшир.
76-летний южноафриканец, завоевавший титул в составе Ferrari, оспаривал требование службы вернуть налоговые льготы, полученные в результате зачёта убытков фермерского предприятия против прибыли от других видов деятельности в период с 2008 по 2010 год.
Российский гонщик, бронзовый призёр Мировой серии Renault, победитель мирового финала Super Trofeo Lamborghini Егор Оруджев поделился мнением о столкновении двух испанцев на Гран При Испании в Мадриде.
«Сайнс не согласился со штрафом за контакт с Алонсо... В принципе, Карлос прав в своих объяснениях. Но если там есть машина и ты её зажал в стену, виноват всё равно ты.
На то ты и профессионал, которому платят миллионы, чтобы успевать кидать взгляд или видеть периферийным зрением. Уверен: поменять Карлоса с Фернандо местами возможно, даже цитаты остались бы такими же!», — написал Егор Оруджев в своей колонке для «Чемпионат.com».
На экране он гоняет на «Перехватчике» Ford Falcon GT в «Безумном Максе», но за пределами съемочной площадки отношение Тома Харди к автомобилям другое. Британский актер известен как преданный поклонник марки Audi, хоть в ранней юности его и арестовывали за угон Mercedes-Benz и хранение в нем оружия. Официально Харди сел за руль только в 30 лет, когда у него родился ребенок. «Audi — это все, на чем я когда-либо езжу», — говорит Харди, но его автомобильные предпочтения не исчерпываются продукцией этой немецкой марки. Журнал Motor собрал все машины знаменитого актера, которому 15 сентября 2026 года исполнилось 49 лет.
Ferrari показала самую экстремальную версию модели 296 — 296 GT Modificata. Это трековый автомобиль, построенный на базе гоночной версии 296 GT3 Evo, но освобождённый от ограничений автоспортивных регламентов. Тираж будет ограничен, а купить машину смогут только участники Club Competizioni GT (эксклюзивный некоммерческий трек-клуб Ferrari для владельцев гоночных GT-автомобилей марки, выпущенных с 1989 года).
Визуально новинка близка к 296 GT3 Evo: изменены передний бампер и сплиттер, перенастроены воздухозаборники, установлены другие выхлопные трубы и переработанное заднее антикрыло. Кузов сохранил жабры на крыльях, вентилируемый капот и светодиодные фары, как у гоночных версий. Колёса — 18-дюймовые со сликами.
Салон — от GT3: ковши с гоночными ремнями, каркас безопасности, цифровая приборная панель, дополнительный телеметрический монитор, интерком, защитные сетки и множество карбоновых деталей.
За счёт доработки интегрированного каркаса удалось добавить пассажирское сиденье — чтобы владелец мог взять с собой инструктора или второго пилота. В опциях есть задний радар, предупреждающий о приближающихся сзади машинах.
Ferrari 296 GT ModificataСердце 296 GT Modificata — 3,0-литровый битурбо мотор V6. Двигатель унифицирован с гоночным, но доработан сильнее, поскольку не связан требованиями GT3: изменения затронули кривошипно-шатунный механизм, распредвалы, впуск, интеркулеры, турбины, топливную систему, трансмиссию и выпуск. Отдача — 720 л.с. и 800 Нм, что на 128 л.с. больше, чем у GT3 Evo. Коробка — шестиступенчатая секвентальная с карбоновым сцеплением и изменёнными передаточными числами, привод — задний.
Сухая масса — 1330 кг, что на 80 кг меньше самой лёгкой версии 296 Speciale. Шасси настроено острее, аэродинамика — агрессивнее. По данным Ferrari, 296 GT Modificata проходит круг Фьорано на три секунды быстрее, чем 296 GT3 Evo.
Цена автомобиля неизвестна. В компании лишь заявили, что каждый покупатель Ferrari 296 GT Modificata получает два года поддержки.
Читайте также:
Автоэксперт Тарасов назвал 3 главных последствия езды на недокаченных шинах
Трактор, способный двигать поезда, выставили на продажу по цене «однушки» в Бирюлёво
Капсула времени: ракетовоз МАЗ-543 «Ураган» продают по цене старого Land Cruiser
Бывший руководитель Haas в Формуле 1 Гюнтер Штайнер раскритиковал поведение гонщика McLaren в Формуле 1 Ландо Норриса за то, что британский чемпион мира после финиша Гран При Испании пил Coca-Cola, хотя спонсором серии является конкурирующая Pepsi.
«Могу пить что хочу». Норрис дерзко ответил промоутеру гонки Ф1 в Мадриде
«Если ты профессионал, ты так не поступаешь. И точка. Ты знаешь, на что способен, а на что нет. Ты хорошо подготовлен. Норрису не следовало этого делать. Плохо ли, что он это сделал? Кто-нибудь пострадал? Нет. Но профессионалу не следует так поступать. Но он это сделал.
Кэптивный банк BMW — ООО «БМВ Банк» — в 2026 году обновил данные в ЕГРЮЛ. Согласно выписке ФНС от 14 сентября, немецкий концерн сохранил 100% контроль над активом и адаптировал его под требования Центробанка. Изменения обнаружил проект Авто Mail.
Главным операционным изменением для «БМВ Банка» в 2026 году стало официальное закрепление его профиля Росстатом — ведомство присвоило структуре основной код ОКВЭД 64.19 «Денежное посредничество прочее». Синхронизация данных носит технический характер, но чётко очерчивает рамки работы: банк ушёл от классического розничного обслуживания и сосредоточился на специализированном посредничестве — обслуживании дилерской сети, поддержке корпоративных контрагентов и обязательств по автокредитам.
Летом 2026 года налоговые органы обновили адрес штаб-квартиры «БМВ Банка» на Ленинградском проспекте: теперь в ЕГРЮЛ указан «муниципальный округ Аэропорт». Это автоматическое следствие столичных реформ по переподчинению адресных объектов. Сам офис банка при этом не переезжал.
На фоне масштабной трансформации российского авторынка юридическая структура «БМВ Банка» остаётся неизменной. По документам, 100% долей в уставном капитале (895 млн рублей) по-прежнему принадлежат дочерней структуре концерна — «БМВ Австрия Холдинг ГМБХ» (BMW Austria Holding GmbH).
Председателем правления с июня 2009 года бессменно остаётся Анна Морозова. Банк работает по универсальной лицензии ЦБ РФ № 3482, выданной в августе 2022 года. Она допускает ограниченный спектр валютных и рублёвых операций без права привлечения вкладов физических лиц.
Читайте также:
Автоэксперт Тарасов назвал 3 главных последствия езды на недокаченных шинах
Трактор, способный двигать поезда, выставили на продажу по цене «однушки» в Бирюлёво
Капсула времени: ракетовоз МАЗ-543 «Ураган» продают по цене старого Land Cruiser
Гонщик Red Bull Racing Макс Ферстаппен признался, что всерьёз рассматривал возможность уйти из Формулы 1, прежде чем подписал новый контракт с Red Bull Racing до конца 2030 года.
Предыдущее соглашение нидерландца с командой было рассчитано до 2028 года, однако на фоне проблем Red Bull Racing в нынешнем сезоне появились слухи о возможном переходе в другую команду и даже досрочном завершении карьеры. Ферстаппен подтвердил, что переговоры с McLaren действительно проходили, но уход из Формулы 1 был для него более реальным вариантом.