Французский автопроизводитель Alpine объявил о закрытии заводской программы в гонках «гиперкаров» — коллектив Alpine покинет чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA WEC по окончании сезона 2026 года.
«Нам пришлось принять непростые решения, чтобы защитить долгосрочные амбиции Alpine. С одной стороны, автомобильная промышленность, и особенно рынок электромобилей, растут медленнее, чем ожидалось. С другой стороны, для долгосрочного успеха мы должны продолжать инвестировать в продуктовый портфель Alpine и бренд Alpine. В результате мы должны предпринять решительные действия для создания бренда с устойчивым будущим.
Действующий чемпион мира Ландо Норрис посоветовал Максу Ферстаппену уйти из Формулы 1, если ему не так сильно нравятся новые машины.
На встрече с прессой на тестах в Бахрейне гонщик Red Bull Racing заявил, что болиды Ф1, построенные по новому моторному регламенту, похожи на технику Формулы E. По его мнению, теперь пилоты будут больше экономить заряд батареи, чем атаковать в полную силу.
«350 км/ч? Да мне без разницы!» Макс Ферстаппен ругает новый регламент Ф1
Второй участник аварии после того, как состоялась «полюбовная» сделка может смошенничать — и обратиться в ГИБДД. Об этом в беседе с журналом Motor рассказал глава экспертного центра Probok.net Александр Шумский.
«Любое ДТП должно быть оформлено либо европротоколом, либо сотрудниками ДПС. По закону нельзя не оформить аварию. Теоретически самый большой риск заключается в том, что один из участников позже может сообщить, что ему никто ничего не платил и он ни с чем не согласен», — рассказал Шумский.
В таком случае водитель вызовет сотрудников ГИБДД после того, как виновник аварии уже уехал. Соответственно, второго участника ДТП лишат водительских прав за оставленное место аварии.
Также среди рисков Шумский отметил, что денег, которые оставил виновник, может не хватит на ремонт транспорта, и договориться со вторым участником ДТП будет тяжело.
Ранее стало известно, чем обернется интим в автомобилей для россиян, если застукают дети.
В снежных сугробах, которые образовались на многих улицах российских городов в 2026 году, особенно опасны для автомобилей длительная пробуксовка во время попыток выехать в раскачку, а также резкие переключения между режимами «вперед-назад». Об этом журналу Motor рассказал директор по сервису и запасным частям «Авилон Mercedes-Benz» Алексей Балашов.
«Если речь идет о механической коробке передач, то в первую очередь страдает сцепление. При попытках вырваться из сугроба оно быстро перегревается, начинает „гореть“, появляется характерный запах, а само зацепление становится хуже. Кроме того, при резком восстановлении сцепления колес с поверхностью после пробуксовки возможны повреждения приводов и ШРУСов из-за резкой ударной нагрузки», — сказал Балашов.
Если речь о классическом «автомате» с гидротрансформатором, основной риск связан с перегревом масла, во время пробуксовки. Вместе с маслом перегреваются и фрикционы внутри коробки. Частая раскачка и резкие переключения из режима «D» в «R» и обратно создают ударные нагрузки и ускоряют износ элементов трансмиссии, что в дальнейшем может привести к проблемам с гидроблоком и общим ухудшением работы трансмиссии.
Роботизированные коробки (DSG, AMT и другие варианты) особенно чувствительны к таким ситуациям из-за сцеплений: они перегреваются быстрее, чем на классическом «автомате», особенно если водитель часто стартует и допускает пробуксовку. Дополнительную нагрузку получают исполнительные механизмы (мехаронник и актуаторы). При переключениях вперед и назад они работают в режиме повышенного износа, отметил специалист.
Однако на первом месте по выходу из строя в снегопады — машины с вариаторами. Этот тип трансмиссии крайне чувствителен к пробуксовкам: при раскачке и резком нажатии на газ увеличивается нагрузка на ремень или цепь, а также на конусы, возможны проскальзывания, перегрев и ускоренное старение масла.
Даже, если поломка не произойдет сразу, после таких нагрузок ресурс вариатора снижается, а проблем не заставят себя долго ждать, предупредил эксперт.
Ранее россиянам назвали пять причин из-за которых не заводится двигатель в мороз.
Базовая комплектация популярного российского седана Chery Arrizo 8 в Казахстане составляет 11 млн тенге, что в пересчете по актуальному курсу равняется 1,73 млн рублей. В то же время за эту же модель в России в начальной комплектации просят 2,87 млн рублей. Таким образом, за одну и ту же новую машину россиянин переплачивает в сравнении с казахстанцем примерно 1,14 млн рублей, выяснил журнал Motor в ходе мониторинга прайс-листов автокомпаний.
При этом в российской спецификации Chery Arrizo 8 оснащен по некоторым параметрам даже беднее. Так, казахстанской версии уже в базе положены 18-дюймовые алюминиевые литые диски, в то время как для российского клиента Chery предлагает колеса на 17 дюймов. Атмосферная подсветка салона в казахстанской версии седана входит в стандартное оснащение, в России же она доступна только в самой дорогой модификации.
Chery Arrizo 8Также в базовой версии седана Arrizo 8 в России отсутствуют системы кругового обзора, передние датчики парковки, системы мониторинга слепых зон, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы и ассистент удержания в полосе, большой сенсорный экран мультимедиа на 12,3 дюйма, а также многое другое, что есть в Казахстане со старта. Не положена российскому покупателю самого доступного седана даже такая простая опция, как система складывания зеркал, в то время как казахстанец получает ее «в базе».
Ранее Motor писал, что белорусы в сравнении с россиянами экономят 1,3 млн рублей при покупке кроссовера Geely Monjaro.
В пятницу, 13 февраля, в Бахрейне завершатся первые официальные предсезонные тесты Формулы 1 2026 года. Предлагаем взглянуть на состав участников заключительного дня.
Шесть из 11-ти команд поделят программу четверга между двумя пилотами. C одним гонщиком весь день проведут McLaren, Ferrari, Racing Bulls, Aston Martin и Alpine, за которые поедут Оскар Пиастри, Льюис Хэмилтон, Лиам Лоусон, Лэнс Стролл и Франко Колапинто.
Их производством займётся Производство специальной техники (ПСТ) Горьковского автозавода. Как стало известно журналу «Мотор», в качестве материала для изготовления передней и боковых стенок кузова будет применяться оцинкованный профильный лист С21, изготовленный согласно ГОСТ 24 045−2016 толщиной 0,7 мм.
Фургон может иметь различные исполнения по габаритам для монтажа на шасси «Газели» или «Соболь» любого поколения. На заглавном фото представлен вариант L3: его наружные размеры — 4,2×2,2×2,3 м.
Важно, что все металлические компоненты фургона (основание, борта, крыша, двери) подвергнуты катафорезному грунтованию, а внешние поверхности окрашены двухкомпонентной полиуретановой эмалью.
На полу уложена транспортная фанера толщиной 18 мм, а на задней стенке установлены габаритные огни, резиновые буферы, поручень и выдвижная лестница.
Предполагется, что этот вариант подойдёт для перевозки деликатных грузов: вскрыть такой фургон ворам будет намного сложнее, чем тентованный или композитный.
Седаны Aurus Senat подгонят под стиль лимузина Путина В российский вариант кроссовера Haval H7 внедрили 5 новшеств «Гипербас»: в России начались тесты 15-метрового автобусаМежду тем, самый популярный в России автобус ждёт большая модернизация: Павловский автобусный завод готовит рестайлинг пассажирского семейства «Вектор Next».
С 2024 года президент России пользуется рестайлинговым вариантом бронированного лимузина Aurus Senat. Но седаны — стандартный и удлинённый, а также бронированные версии обоих — продолжали выпускаться в дореформенном исполнении. В ближайшем будущем «младшие» модификации также переживут рестайлинг.
В Елабуге, где автомобили марки «Аурус» выпускают серийно, сейчас проходит большая модернизация, из-за чего работа завода остановлена. После того, как производственные мощности будут обновлены, стартует выпуск рестайлинговых «Сенатов».
«В настоящий момент на производственной площадке Aurus в Елабуге проходят работы по модернизации производственных операций в соответствии с графиком индустриализации, включая подготовку к выпуску обновленной модели», — уточняет пресс-служба бренда.
Уточним, что обновлённый Aurus Senat серьёзно отличается от модели-предшественника. У него переоформленный экстерьер, а также полностью новый салон. В подвеске установлены пневматические элементы и адаптивные амортизаторы.
В российский вариант кроссовера Haval H7 внедрили 5 новшеств «Девятка-вездеход»: в продаже появилось несколько редких Lada «Тарзан» «Гипербас»: в России начались тесты 15-метрового автобусаРанее эксперты сняли вопрос по характеристикам нового лимузина Путина. В мае 2024 года дебютировал модернизрованный Aurus Senat. Как теперь стало известно, машина стала значительно тяжелее.
Гонщик Red Bull Racing Макс Ферстаппен считает, что Mercedes со своим «хитрым» мотором нанесёт серьёзный удар по конкурентам на Гран При Австралии, который 8 марта откроет сезон-2026.
«Я скажу так, в Мельбурне мы увидим, какое у них на самом деле преимущество по мотору», – сказал Макс на встрече с журналистами на тестах в Бахрейне.
На замечание журналиста о том, что, по словам главы Mercedes Тото Вольфа, прибавка в мощности составляет всего 1-2 л.с., гонщик Red Bull Racing ответил: «Ха-ха, добавьте пару ноликов [10-20 л.с.]! Хотя, вероятно, их фактическое преимущество будет даже больше.
Бывший гонщик FIA GT, ныне технический аналитик Формулы 1 на итальянском Sky Sport Маттео Бобби заявил, что Honda полностью провалила подготовку к новому сезону.
В 2026 году японский производитель моторов перешёл от команд Red Bull к Aston Martin. Разговоры о том, что с силовой установкой Honda, построенной по новым правилам, имеются проблемы, появлялись в СМИ ещё осенью прошлого года. И на первых зимних тестах в Бахрейне эти инсайды, похоже, подтвердились.
В Формуле 1 могут вновь обсудить изменения процедуры старта, сообщает The Race.
Поводом для новых переговоров стали опасения, связанные с безопасностью и сложностью стартовой процедуры на машинах 2026 года. Ранние тесты автомобилей нового поколения показали, что пилоты сталкиваются с серьёзными трудностями при подготовке к старту гонки.
Теперь идеальный разгон с места требует одновременного выполнения сразу нескольких задач. В частности, гонщикам необходимо поддерживать раскрутку турбины примерно в течение десяти секунд, чтобы минимизировать турбояму на старте, и при этом избегать чрезмерной зарядки батареи.
Репортёр британского Sky Sports Тед Кравитц в своём видеодневнике признался, что на пресс-подходе в паддоке Сахира побоялся спрашивать Льюиса Хэмилтона о его новой возлюбленной Ким Кардашьян.
Папарацци засняли поцелуй Льюиса Хэмилтона с Ким Кардашьян
«Знаю-знаю, вы хотите сказать: «Кравитц, ты струсил спросить его об отношениях с Ким Кардашьян».
Что же, Льюиса ещё до меня спросили: «На Супербоуле вы обращали больше внимания на свою спутницу, чем на игру?» И он сказал: «Это моя личная жизнь, не буду говорить на эту тему».