Немецкий автопроизводитель рассматривает такую возможность в рамках сокращения расходов на создание новых моделей и из-за задержек в разработке новинок. В компании признают, что спрос на электрокары оказался не таким высоким, как ожидалось.
Источники агентства сообщили, что на отказ от разработки полностью электрических версий спорткаров 718 Boxster и Cayman может пойти новый гендиректор Porsche Майкл Лайтерс. Этот вариант развития событий связан с необходимостью сократить расходы, которые значительно выросли из-за амбициозных планов компании в области электромобилей.
Основные причины возможного решения — затянувшиеся сроки разработки и растущие затраты на проект. Исключение электрической линейки 718 из продуктового плана позволит Porsche пересмотреть бюджет и направить ресурсы на более приоритетные направления.
Внедрение в линейку бюджетных спорткаров подзаряжаемой гибридной версии еще сильнее осложнит ситуацию, поскольку такой автомобиль требует другой платформы, и его разработка займет несколько лет.
Отказ от электрических 718 Cayman и Boxster — это один из вариантов, рассматриваемых новым главой Porsche, окончательное решение еще не принято, уточняет Bloomberg. В Porsche отказались прокомментировать эту информацию.
Как сообщает Carscoops, официальные лица страны ссылаются на недавнее исследование, которое описывает современные автомобили, особенно электромобили, как «смартфоны на колесах». Эта технология позволяет сканировать окружающую среду, создавать 3D-карты и собирать точные геоданные, что представляет потенциальный риск для безопасности.
По словам автора исследования Паулины Узнаньской, высокая способность таких машин к сбору данных создает серьезную основу для использования их в целях разведки.
В ответ на эти выводы начальник Генерального штаба Войска Польского генерал Веслав Кукула в ближайшее время планирует издать директиву, запрещающую въезд автомобилей китайского производства на территорию всех военных объектов и прилегающих парковочных зон. В Министерстве национальной обороны подтвердили, что соответствующий регламент уже разрабатывается.
Предполагается, что запрет будет распространяться не только на автомобили брендов BYD, MG, Nio, Xpeng и Aiways, но и на любые транспортные средства, использующие китайское программное обеспечение или сенсорные компоненты.
Технический директор McLaren по инженерии Нил Хоулди рассказал о том, как прошли первые предсезонные тесты для его команды. Он отметил, что в первые дни чувствовалось отставание от соперников.
«Это были долгие тесты. Для нас испытания начались со сборки машины в Австрии, и потом мы сразу же отправились в Барселону.
В течение первых двух дней мы были сосредоточены в основном на подготовке машины. Иногда мы чувствовали себя немного отстающими, а на второй день не получилось проехать дистанцию, к которой мы стремились. Небольшие проблемы в итоге стоили нам довольно много простоя.
Цель — довести до совершенства системы стабилизации и управляемости для обеспечения фирменного, но предсказуемого поведения автомобиля на пределе возможностей.
Испытания в северной части Швеции, где температуры опускаются до экстремально низких значений, позволяют инженерам протестировать и откалибровать работу полного привода, активной подвески с двухклапанными амортизаторами, а также систему векторного распределения крутящего момента.
Новый электрический GT станет самым мощным дорожным автомобилем в истории марки. Его силовая установка построена по уникальной схеме: на передней оси установлен один электродвигатель мощностью около 350 л.с., а на задней оси — два более мощных мотора суммарной отдачей около 950 л.с. Общая выходная мощность превышает 986 л.с.
Особенностью автомобиля стала и архитектура аккумуляторной батареи емкостью около 120 кВт·ч. Вместо единого моноблока используются несколько отдельных блоков, расположенных вдоль днища. Такое решение позволило опустить пол салона и сиденья, создав классическую посадку спорткара, и добиться рекордно низкого центра тяжести. Заявленный запас хода должен составить 644 км.
Презентация готового серийного автомобиля запланирована на лето 2026 года. Прием заказов откроется осенью, а первые автомобили должны попасть к клиентам весной 2027 года. Ориентировочная стартовая цена составит около $ 160 тыс (12,3 млн рублей по курсу на момент публикации).
Ранее сообщалось, что автомобильным брендам из Китая предрекли исчезновение.
Руководитель McLaren Андреа Стелла объяснил, почему его команда не будет менять «правила папайи» в сезоне 2026 года.
«Прежде всего, о нашем подходе к гонкам. В прошлом году мы много говорили о внутренней борьбе в McLaren, поэтому позвольте мне сказать, что с этой точки зрения мы войдём в 2026 год с сохранением наших правил.
Мы продолжим гонки в стиле McLaren. Если мы смогли добиться успеха в 2024 году, а затем и в 2025-м, то дополнительную ценность нашим достижениям придаёт то, что мы добились их благодаря сотрудничеству, поддержке и сплочённости между нашими гонщиками.
Полноценная премьера запланирована на 10 февраля 2026 года. Carscoops опубликовал первые изображения модели.
На кадрах видна конфигурация салона на шесть или семь мест с капитанскими креслами во втором ряду. Среди других заметных деталей — панорамная стеклянная крыша, USB-порты у стоек кузова, а также цифровая приборная панель и большой информационно-развлекательный экран в центральной консоли.
Модель, по мнению экспертов, станет серийной версией концепта bZ Large SUV, который был представлен еще в 2021 году. Пока точное название модели не раскрывается. Автомобиль может получить имя bZ5X или даже стать электрической версией Highlander (возможно, в варианте bZ Highlander).
Производство нового электрического кроссовера, как ранее подтверждала Toyota, будет налажено в Кентукки (США) с использованием батарей, которые будут производиться на новом заводе компании в Северной Каролине.
Предстоящая премьера должна дать ответы на все вопросы о названии, технических характеристиках и дате начала продаж этой важной для рынка США модели.
Ранее сообщалось, что автомобильным брендам из Китая предрекли исчезновение.
Пилот Ferrari Шарль Леклер рассказал о плотном графике работы команды после завершения тестов в Барселоне.
После финальной сессии в пятницу утром Леклер завершил свою смену, а Льюис Хэмилтон установил лучшее время испытаний во второй половине, пилоты сразу направились в Маранелло.
«Нас ждёт полная неделя в Маранелло. Будем анализировать данные тестов, много работы на симуляторе и начало подготовки к Бахрейну.
При неправильной настройке сигнализации с автозапуском мотор подолгу работает с непрогретым маслом, что снижает его ресурс. Также частые запуски двигателя ведут к разряду аккумуляторной батареи, предупредил автомобилистов тренер обучающего центра международной сети автосервисов Fit Service Константин Ершов.
Специалист пояснил, что при настройке автоматического запуска ключевая задача автовладельца — найти баланс частоты его срабатывания, чтобы с одной стороны обеспечить комфорт, а с другой -- не навредить ресурсу узлов и агрегатов автомобиля.
«Проблемы начинаются, когда автопрогревом пытаются компенсировать неправильную эксплуатацию и выставляют частые и продолжительные циклы. В таком режиме силовой агрегат подолгу работает на холодном масле и невысоких оборотах, что для ресурса значительно хуже, чем короткий запуск и дальнейшее движение», — пояснил Ершов.
По его словам, если каждые два часа двигатель автомобиля заводится и работает по 15−20 минут, он существует в режиме хронического недопрогрева. Это ведет к активному отложению нагара на свечах и элементах выхлопной системы. Также работа автозапуска в таком режиме негативно сказывается на состоянии аккумулятора, поскольку генератор на холостых оборотах не успевает восполнить заряд, потраченный на холодный пуск. В результате батарея может разрядиться.
«Нагар активнее откладывается на свечах и элементах выпускной системы, а ресурс цилиндро‑поршневой группы уходит «в никуда», -- предупредил эксперт.
Еще одна опасность кроется в неправильном монтаже сигнализации с автозапуском: скрутки проводов, неправильный подбор электроцепей и перегруженные штатные проводники повышают вероятность коротких замыканий, указал Ершов.
Запуск автомобиля на рынок запланирован на второй квартал 2026 года. Автомобиль займет место в линейке между компактным M5 и флагманским M7, как по размеру, так и по цене.
Внешний дизайн M6 выполнен в фирменном стиле бренда. У автомобиля закрытая решетка радиатора, вытянутые блоки фар и скрытые дверные ручки. Спереди световые элементы интегрированы с вертикальными воздуховодами, а сзади сплошная световая панель.
Основными технологическими особенностями новинки станут новейшая цифровая платформа Huawei HarmonyOS Cockpit 5 и система автономного вождения ADS 4 в составе архитектуры Qiankun. Aito M6 будет предлагаться в двух версиях: с полностью электрической силовой установкой (BEV) и в качестве гибрида с увеличенным запасом хода (EREV). Это позволит модели конкурировать в сегменте семейных электромобилей среднего класса на растущем китайском рынке.
Модель призвана расширить продуктовую матрицу бренда, которая к моменту его выхода будет включать в себя кроссоверы M5, M7, M8 и M9.
Ранее сообщалось, что в России продают ВАЗ-2101 с ламбо-дверями и мощным мотором.