Сервисная книжка автомобиля

Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен подтвердил слова своего отца. Он действительно очень скоро может уйти из Больших Призов.

Ещё накануне 28-летний нидерландец заявил, что ему «нужно о многом подумать». И на встрече с прессой после финиша Гран При Японии в воскресенье Макс пояснил свои слова.

Корреспондент: «Как следует понимать ваши слова после квалификации?»
Ферстаппен: «Я хочу понять, что делать дальше».
Корреспондент: «Впереди месяц перерыва. У вас будет время, чтобы подумать. Или определитесь дальше по ходу сезона?»
Ферстаппен: «В ближайшие недели, месяцы».
Корреспондент: «Звучит не очень обнадёживающе…»
Ферстаппен: «Ну что же, жизнь продолжается. Формула 1 — не единственное, что есть в жизни. Есть много других интересных дел».
Корреспондент: «Верно, но мы бы хотели, чтобы вы остались».
Ферстаппен: «Ну, тогда гонки должны снова приносить удовольствие».

Гонщик Mercedes Джордж Рассел на встрече с прессой после финиша Гран При Японии не скрывал своего разочарования.

В первой части гонки британец боролся за лидерство с Оскаром Пиастри. Однако выезд сейфти-кара на 22-м круге отбросил его назад, потому что Джордж кругом ранее сменил шины и оказался в невыгодном положении относительно некоторых соперников, включая напарника Кими Антонелли. В итоге он финишировал четвертым и упустил лидерство в чемпионате.

Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен после финиша на восьмом месте на Гран При Японии раскритиковал обгоны на машинах нового поколения.

«Ты не можешь нормально обгонять. То есть обгонять-то нормально можно, но это значит, что на следующей прямой у тебя просто сядет батарея! Ха-ха!

Остаётся только смеяться над этим. А смысл постоянно расстраиваться?» – сказал Ферстаппен в интервью Viaplay.

Машина 1968 года выпуска появилась на сайте объявлений auto.ru несколько дней назад. За 48 лет у автомобиля был один владелец.

«Lamborghini Miura 1968 года относится к раннему периоду производства модели P400 — именно той версии, с которой началась эпоха среднемоторных дорожных автомобилей», — говорится в объявлении.

Кузов автомобиля разработан ателье Bertone, и его пропорции напрямую обусловлены среднемоторной компоновкой: низкая линия кузова, смещенная вперед кабина и характерная форма передней части создают тот самый эталонный силуэт, отметил продавец.

Также он сообщил, что представленный автомобиль прошел полную реставрацию. Кузов и интерьер восстановлены в соответствии с оригинальной спецификацией, нанесено качественное лакокрасочное покрытие.

Суперкар оснащен 3,9-литровым двигателем мощностью 370 л.с. и пятиступенчатой механической коробкой передач. Такая конфигурация позволяет Miura P400 разгоняться до 100 км/ч примерно за 6,3−7,0 с. и достигать максимальной скорости 280 км/ч. На начало производства в 1966 году Miura была самым быстрым серийным дорожным автомобилем.

Ранее «Руссо-Балт» рассказал про трансмиссию нового кроссовера.

Пилот Ferrari Шарль Леклер прокомментировал своё третье место на Гран При Японии, завоеванное в борьбе с гонщиком Mercedes Джорджем Расселом.

«Гонка выдалась жаркой! С машиной безопасности нам немного не повезло, и на рестарте я понимал, что нахожусь в невыгодном положении по сравнению с Кими и Льюисом [которые сменили шины под сейфти-каром – прим. AUTOSPORT.com.ru].

Потом я подумал: «Ладно, надо продолжать в том же духе, постараюсь сохранить шины и доехать до финиша».

Гонщик McLaren Оскар Пиастри считает, что выезд автомобиля безопасности мог стоить ему победы на Гран При Японии.

Австралиец хорошо стартовал и опередил обоих пилотов Mercedes, выйдя в лидеры. Он занимал первую строчку вплоть до своего единственного пит-стопа, а затем на трассу выехал автомобиль безопасности из-за аварии Оливера Бермана.

В итоге Пиастри занял второе место, уступив Кими Антонелли, который сменил шины под сейфти-каром и получил за счёт этого преимущество.

Гонщик Mercedes Кими Антонелли прокомментировал свою победу на Гран При Японии, которая принесла ему лидерство в чемпионате мира.

«Всё идёт неплохо! Конечно, ещё рано думать о чемпионстве, но мы на верном пути.

У меня был ужасный старт. Нужно разобраться, что произошло. Потом мне повезло: я оказался впереди из-за машины безопасности. Но темп был просто невероятный.

Потрясающие ощущения. Во второй части гонки я чувствовал себя уверенно за рулём. Я очень доволен», – сказал Антонелли в интервью в закрытом парке.

Третья гонка сезона Формулы 1 2026 завершена. Предлагаем взглянуть на положение в обоих зачетах чемпионата мира после Гран При Японии.

Внимание, до ожидаемой блокировки Телеграма в России осталось меньше недели. У нас есть альтернативный канал в Max. Рекомендуем подписаться, чтобы оставаться на связи и, как всегда, следить за обновлениями новостной ленты AUTOSPORT.com.ru

Личный зачет Ф1 после Гран При Японии Поз. Пилот Очки 1 Андреа Кими Антонелли 72 2 Джордж Рассел 63 3 Шарль Леклер 49 4 Льюис Хэмилтон 41 5 Ландо Норрис 25 6 Оскар Пиастри 21 7 Оливер Бирман 17 8 Пьер Гасли 15 9 Макс Ферстаппен 12 10 Лиам Лоусон 10 11 Арвид Линдблад 4 12 Исак Хаджар 4 13 Габриэль Бортолето 2 14 Карлос Сайнс 2 15 Эстебан Окон 1 16 Франко Колапинто 1 17 Нико Хюлькенберг 0 18 Алекс Албон 0 19 Валттери Боттас 0 20 Серхио Перес 0 21 Фернандо Алонсо 0 - Лэнс Стролл 0 Кубок конструкторов Ф1 после Гран При Японии Поз. Конструктор Очки  1 Mercedes 135 2 Ferrari 90 3 McLaren/Mercedes 46 4 Haas/Ferrari 18 5 Alpine/Mercedes 16 6 Red Bull/Red Bull Ford 16 7 Racing Bulls/Red Bull Ford 14 8 Audi 2 9 Williams/Mercedes 2 10 Cadillac/Ferrari 0 11 Aston Martin/Honda 0

Источник: собственная информация

Пилот Mercedes Кими Антонелли одержал вторую подряд победу в Формуле 1, уверенно выиграв Гран При Японии на Сузуке. Успеху 19-летнего итальянца не помешал даже полностью проваленный старт.

Пробуксовка шин и, вероятно, разряженная батарея стоили Антонелли пяти позиций в начале первого круга. Он ещё до первого поворота откатился с поула на шестое место.

Первую часть гонки воспитанник Mercedes постепенно отыгрывался и к концу первой трети дистанции включился в сражение за подиум с пилотом Ferrari Шарлем Леклером. Лидировал на тот момент Оскар Пиастри на McLaren, а вторым ехал напарник Антонелли по команде Джордж Рассел.

По данным аукционного дома Bring a Trailer, машина оснащена мощным двигателем Millington и кузовным обвесом Rocket Bunny.

Автомобиль был приобретен Кеном Блоком в 2008 году, после чего подвергся полной переделке. Подготовкой к соревнованиям Gymkhana Grid занималась мастерская Quick Motorsport. От серийного Escort здесь осталось немногое: кузов был усилен и дополнен карбоновыми элементами, включая воздухозаборник на крыше и антикрыло.

Под капотом установлен 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Millington Diamond с блоком управления Cosworth. Мотор выдает 333 л. с, а его красная зона достигает 9000 об/мин. Коробка передач — шестиступенчатая секвентальня, привод — задний.

Масса автомобиля составляет всего 906 кг. Салон полностью утилитарен: два ковша Recaro, новая приборная панель, руль Sparco и подпись самого Кена Блока на дверной карте.

Это один из немногих автомобилей Gymkhana, имевших прямое отношение к гонщику, и он интересен как коллекционерам, так и тем, кто хочет получить опыт управления машиной, подготовленной под стиль Кена Блока.

Текущая ставка на аукционе — $ 215 тыс (17,4 млн рублей по курсу на момент публикации).

Ранее «Руссо-Балт» рассказал про трансмиссию нового кроссовера.

Ford Escort
Bring a Trailer Ford Escort
Bring a Trailer Ford Escort
Bring a Trailer Ford Escort
Bring a Trailer

Команда Haas рассказала о состоянии Оливера Бермана после жёсткой аварии на Гран При Японии.

На 22-м круге британский гонщик, пытаясь избежать контакта с Франко Колапинто, вылетел с трассы и на огромной скорости врезался в ограждение. Он самостоятельно покинул кокпит, но хромал на правую ногу.

«Берман получил удар силой 50G. Ему сделали рентген: переломов нет, но диагностирован ушиб правого колена. Оливер в сознании и с нами на связи», – говорится в заявлении Haas.

Автомобиль входит в тройку по популярности среди кроссоверов в РФ. За январь и февраль 2026 года россияне купили 3,5 тыс. таких машин.

Как сообщает Авто Mail, кроссовер с китайскими корнями (Geely) оснащается 1,5-литровым бензиновым турбированным двигателем мощностью 150 л.с. и роботизированной коробкой — других вариантов нет. Привод исключительно передний.

Регламент технического обслуживания — каждые 10 тыс. км, причем первое «нулевое» ТО требуется уже через 3 тыс. км пробега или три месяца владения. Учитывая среднегодовой пробег в РФ (около 18,5 тыс. км), проходить сервис придется почти дважды в год.

Диапазон цен на плановое обслуживание варьируется: ТО-0 обойдется в 7,8−12 тыс. рублей., ТО-1 — 10,9−20,4 тыс., ТО-2 — 15,9−26,8 тыс., ТО-3 — 10,9−24 тыс., самое затратное ТО-4 достигает 19,9−45 тыс. рублей., ТО-5 — 10,9−19,4 тыс., ТО-6 — 16,9−31,4 тыс. рублей.

Итоговые расходы на регламентные работы за три года составят от 93,2 до 179 тыс. рублей.

Ранее «Руссо-Балт» рассказал про трансмиссию нового кроссовера.

О крахе компании сообщило издание CarNewsChina со ссылкой на открытое письмо бывших и действующих работников бренда, которые остались и без работы и без зарплаты.

BeyonCa был создан в 2021 году выходцами из Volkswagen Group — Со Вэймином и экс-членом правления VW AG Кристианом Клингером. Амбициозный проект позиционировался как производитель премиальных электромобилей. К работе над брендом привлекли ветеранов автопрома: главу инженерного департамента Ханса-Йоахима Ротенпилера и главного дизайнера Лукаса Коломбо.

В 2023 году компания объявила о планах продать 100 тыс. автомобилей в течение 3−5 лет. Первой моделью должен был стать электрический купе-кроссовер GT Opus 1 с батареей на 130 кВт·ч и ценой от 1 млн юаней (около $ 140 тыс). Проект привлек стратегических инвесторов: Renault, китайскую Dongfeng, а также саудовскую инвестиционную группу Al Faisaliah Group.

Последний раз о BeyonCa публично заявляли в июне 2024 года в связи с планами по открытию завода в Гонконге. С тех пор бренд не выходил на связь. Как сообщается, несмотря на обещания начать серийное производство еще в 2024 году, компания так и не выпустила ни одного автомобиля.

В открытом письме сотрудники требуют полного погашения задолженности по зарплате, выплаты страховых взносов, компенсаций и официальной реакции со стороны руководства и акционеров. Работники отмечают, что готовы отстаивать свои права в суде.

Ситуация вокруг BeyonCa вызывает вопросы у отраслевых экспертов: каким образом стартап с командой из топ-менеджеров Volkswagen и инвестициями от крупных игроков рынка прекратил существование, не начав производство и оставив персонал без средств к существованию.

Ранее «Руссо-Балт» рассказал про трансмиссию нового кроссовера.

AUTOSPORT.com.ru и «Вершина Автоспорта» приглашают на трансляцию Гран При Японии, третьей гонки Формулы 1 2026 года. Начало трансляции — в 7:50 по мск.

Стрим с комментариями Алексея Попова и Натальи Фабричновой можно посмотреть в группе «Гаснут огни».

Старт гонки Формулы 1 в Японии отложен

Внимание, до ожидаемой блокировки Телеграма в России осталось меньше недели. У нас есть альтернативный канал в Max. Рекомендуем подписаться, чтобы оставаться на связи и, как всегда, следить за обновлениями новостной ленты AUTOSPORT.com.ru

Старт гонки Формулы 1 2026 в Японии отложен на 10 минут. Об этом за 40 минут до изначального времени начала прогревочного круга объявила гоночная дирекция.

Причина задержки – ремонт ограждения в 12-м повороте. По ходу гонки поддержки Кубка Porsche Carrera произошла жёсткая авария: машина врезалась в барьер и после удара перелетела через него, приземлившись между трибунами.

Новое время старта Гран При Японии – 8:10 по московскому времени.

Четырёхкратный чемпион мира Макс Ферстаппен дал понять, что смирился с тем, как изменилась Формула-1 в 2026 году.

Пилоту Red Bull Racing сильно не нравятся машины нового поколения и манера их вождения, требующая точного распределения электроэнергии на круге.

«Я уже даже и не расстраиваюсь, понимаете? Я выше этого. Не знаю, как это назвать по-английски, да и, честно говоря, не могу подобрать подходящего слова на голландском.

Чемпион мира MotoGP 2024 года Хорхе Мартин одержал первую победу в составе Aprilia, выиграв спринт в Остине. Главные фавориты американского этапа упали и потеряли очки в личном зачете.

Мартин не считался главным претендентом на победу в 10-круговой гонке. Он стартовал лишь седьмым, но умело воспользовался проблемами соперников впереди: Марк Маркес и Фабио Ди Джаннантонио столкнулись, Марко Беззекки упал в погоне за лидером Франческо Баньяей.

Как выяснила "Российская газета", в Омске выставили на продажу Mitsubishi Pajero, который с 2018 года проехал 6836 км. За эту "капсулу времени" владелец просит весьма солидную сумму - 4,5 млн рублей.

Автовладелец из Китая пожаловался агентству Bloomberg на систему активной безопасности автомобиля, которая должна избегать аварийных ситуаций, но вместо этого пыталась направить машину в отбойник и вывести на встречную полосу.

«В одном случае внедорожник, как утверждается, самостоятельно разогнался до скорости движения по шоссе и свернул к разделительной полосе. Во время другой поездки автомобиль, как сообщается, резко повернул руль, едва не выехав на встречную полосу», — отмечается в публикации.

За новый автомобиль китайский предприниматель по фамилии Чжоу в конце 2024 года уплатил 1,1 млн юаней (12,9 млн рублей). Новинка BYD привлекла его внимание в том числе системой активной безопасности, которая впоследствии не оправдала ожиданий.

Во время одной из поездок при ясной погоде автомобиль внезапно ускорился до 93 км/ч при ограничении скорости 60 км/ч и вылетел на обочину. В другой раз, по словам Чжоу, U8 совершил резкий маневр, самостоятельно перестроившись в соседнюю полосу прямо перед встречным транспортом.

Bloomberg указывает, что подобные жалобы начали поступать после того, как BYD внедрила технологии автономного вождения в машины массовый сегмент. Компания, стремясь обогнать конкурентов по «умным» функциям, начала устанавливать систему God’s Eye даже на бюджетные модели. В конечном итоге BYD Yangwang урегулировала претензии автовладельца.

Ранее в России в продажу поступил внедорожник Deepal G318 от Changan.

Сорок лет назад Honda вывела на рынок США новую марку — Acura. Первыми моделями стали седан Legend и компактное купе Integra. Спустя 40 лет, в день рождения бренда, компания сделала себе подарок: инженеры Honda Racing Corporation US построили точную копию самой первой гоночной машины японского бренда.

Автомобиль получил название Acura Integra 40 Racer. За основу при постройке спорткара взяли первое поколение модели с оригинальным двигателем D16A1 объемом 1,6 литра. Мотор и пятиступенчатая «механика» были приведены в исправное состояние, но не получили значительной модернизации. Двигатель получил блок управления Monsoon, оригинальный коллектор из нержавеющей стали и выхлопную систему Borla. В трансмиссию внедрен дифференциал повышенного трения Torsen.

Подвеска стала полностью настраиваемой, также спортивная Acura получила рулевое управление без усилителя. Тормозные механизмы также были модернизированы и получили армированные шланги. На 14-дюймовых дисках Mugen — шины-полуслики Yokohama Advan A050.

Acura Integra 40 Racer
Acura Acura Integra 40 Racer
Acura Acura Integra 40 Racer
Acura Acura Integra 40 Racer
Acura Acura Integra 40 Racer
Acura

В салоне — каркас безопасности от Blackbird Fabworx, пара кресел OMP с шеститочечными ремнями. При этом оригинальная панель приборов сохранена. Кузов перекрашен в цвет Rio Red Metallic — именно в такой цвет был окрашен оригинальный болид под номером 48, построенный командой Comptech. Тот самый, который выигрывал чемпионат IMSA International Sedan Series в 1987—1990 годах.

Оригинальный двигатель D16A1 в серийной версии выдавал скромные 113 л.с. В Acura подчеркивают, что юбилейная машина — не просто музейный экспонат, а полноценный ходовой автомобиль. Его построили, чтобы напомнить, с чего начиналась «точная инженерия» бренда.

Публичная премьера Integra 40 Racer состоится в следующем месяце на 51-м Гран-при Лонг-Бич — домашней трассе Acura. Символично, что именно там 40 лет назад марка впервые заявила о себе в автоспорте.

Ранее стало известно, что в Монако продадут с аукциона редчайший серебристый Ferrari Enzo.