Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен рассказал, что сдерживает его от подписания нового долгосрочного контракта по примеру Шарля Леклера в Ferrari.
«Прошло уже много времени с тех пор, как я подписывал новый контракт. На данный момент это не моя главная забота. У меня ещё два года по действующему соглашению.
Во-первых, мне нужно решить для самого себя, хочу ли я продолжать выступать в Формуле 1 после 2028 года. Я никуда не тороплюсь, иначе я бы уже подписал контракт до 2040 года», – сказал Ферстаппен на пресс-конференции перед Гран При Монако.
Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон оценил шансы Ferrari на успех в Монако.
Эксперты считают, что команда — главный фаворит предстоящего этапа. Машина SF-26 показывает отличную скорость именно в медленных поворотах, коими изобилует городская трасса в Монте-Карло.
Сенсационный фаворит: прогноз на гонку Формулы 1 в Монако
«Я бы сказал, что эта трасса подойдет нам лучше, чем многие другие. Ведь на прямых, как в Монреале, мы теряли много времени, а здесь потерь будет значительно меньше.
Китайские автомобили JAC через два-три года эксплуатации теряют в цене от 800 тысяч до 1 миллиона рублей. К такому выводу пришли аналитики финансового маркетплейса «Сравни», изучив цены на подержанные машины 2023–2024 годов выпуска с пробегом около 50–60 тысяч километров.
Хуже всего перепродажу переживает среднеразмерный пикап JAC T8. На вторичном рынке его можно купить от 2 миллионов рублей, потеря составляет около 1 миллиона рублей. Близкие показатели у лифтбека JAC J7 (перепродажная цена — 1,18–1,65 млн, потеря — 800 тыс.) и пикапа JAC T9 (бензиновые версии 2024 года стоят от 2,7 млн, потеря — 788 тыс.).
Кроссовер JAC JS6 за несколько лет дешевеет примерно на 730 тысяч рублей, пикап JAC T8 Pro — на 650 тысяч, а «паркетник» JAC JS3 — на 640 тысяч рублей.
Аналитики «Сравни» отмечают, что падение цены зависит от модели, типа кузова и популярности на рынке, но в среднем потеря стоимости остаётся заметной. Кроссоверы выглядят устойчивее, а пикапы и лифтбеки дешевеют сильнее из-за слабого спроса на вторичке.
Читайте также:
Опасная экономия: почему дешевый фреон в кондиционере способен сжечь автомобиль
Стала известна цена автомобилей нового российского бренда Senat
На ПМЭФ представлен многоцелевой внедорожник «Комбат Б»
Зак Браун усиливает давление на FIA после жалобы Red Bull
Исполнительный директор McLaren Зак Браун усилил свой призыв к FIA ввести более строгие правила, чтобы ограничить альянсы между командами Формулы 1 и сделать их более независимыми. На этот раз он обратился с открытым письмом напрямую к болельщикам.
В прошлом месяце Браун направил письмо президенту FIA Мохаммеду Бен Сулайему, в котором раскритиковал практику двойного владения, приведя в пример «родственные» связи Red Bull Racing и Racing Bulls.
Новинка, названная в честь легендарного гонщика Тацио Нуволари, будет выпущена ограниченным тиражом всего 499 экземпляров, а первые поставки начнутся в первой половине 2027 года, сообщает Carscoops.
Сердце автомобиля — гибридная силовая установка на базе 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом, литий-ионной батареи емкостью 7,3 кВт·ч и трёх электромоторов. Два электродвигателя расположены на передней оси, третий — между двигателем и коробкой передач. Суммарная отдача системы составляет 987 л.с., что всего на 15 л.с. меньше, чем у Lamborghini Revuelto.
Динамика у Nuvolari выдающаяся: разгон до 100 км/ч занимает 2,6 с., до 200 км/ч — 6,8 с., максимальная скорость превышает 350 км/ч.
Автомобиль оснащён системой полного привода Quattro нового поколения, которая анализирует данные, чтобы предотвратить потерю сцепления с дорогой. Также есть активное антикрыло, способное создавать прижимную силу более 400 кг.
В распоряжении водителя пять режимов движения: E-Hybrid (приоритет электротяги), Balanced (баланс), Dynamic (спортивный), Dynamic+ (максимально острый) и Track (трековый) с настройками для мокрой, сухой и гоночной трассы.
Audi NuvolariДизайн Nuvolari выполнен в новой философии Audi. Передняя часть получила вертикальную решётку радиатора, тонкие фары и крупные воздухозаборники. Карбоновый кузов оснащён юбками-дефлекторами. За торможение отвечает новая карбон-керамическая система Audi Ceramic Pro с 420-мм передними дисками и 410-мм задними, которую создавали специально для трека.
Салон минималистичный, двухцветный, с алюминиевыми вставками. Установлены лёгкие карбоновые кресла, цифровая приборная панель и крупный вертикальный экран мультимедиа.
Генеральный директор Audi Гернот Дёлльнер заявил, что Nuvolari «приносит чистые эмоции».
Читайте также:
Опасная экономия: почему дешевый фреон в кондиционере способен сжечь автомобиль
Стала известна цена автомобилей нового российского бренда Senat
На ПМЭФ представлен многоцелевой внедорожник «Комбат Б»
Audi NuvolariВ отсутствие активной аэродинамики на Гран При Монако несколько команд, включая Mercedes и Red Bull Racing, нашли оригинальное решение, воспользовавшись возможностью заменить приводные корпуса подвижного заднего крыла на набор миниатюрных крылышек.
Стало известно о важном изменении в правилах Формулы 1 на Гран При Монако
Согласно техническому регламенту FIA, все элементы аэродинамического обвеса должны располагаться строго внутри определённых легальных зон. На верхней плоскости заднего крыла есть небольшой прямоугольный «бокс», где ранее размещался привод системы DRS, а теперь — механизм активной аэродинамики.
В отсутствие активной аэродинамики на Гран При Монако несколько команд, включая Mercedes и Red Bull Racing, нашли оригинальное решение, воспользовавшись возможностью заменить приводные корпуса подвижного заднего крыла на набор миниатюрных крылышек.
Стало известно о важном изменении в правилах Формулы 1 на Гран При Монако
Согласно техническому регламенту FIA, все элементы аэродинамического обвеса должны располагаться строго внутри определённых легальных зон. На верхней плоскости заднего крыла есть небольшой прямоугольный «бокс», где ранее размещался привод системы DRS, а теперь — механизм активной аэродинамики.
Зрелищные обгоны на узких улицах княжества Монако, рёв моторов и визг резины, который слышно на весь город – всё это часть большого праздника, возвращения «Королевских гонок». Кими Антонелли уверенно идет на первом месте в личном зачете Формулы 1, а Mercedes – в Кубке конструкторов. Смогут ли Mercedes что-то противопоставить «Серебряным стрелам» и заедет ли Леклер на подиум в пятый раз в этом году? В этот раз интрига развернется прямо на улицах города, фанаты Формулы 1 в ожидании.
Действующий чемпион мира Формулы 1 Ландо Норрис обозначил цели команды McLaren на предстоящий этап на городской трассе в Монте-Карло.
«Мы едем в Монако не с теми же результатами, что в прошлом году, однако цель такая же — взять поул, а затем выиграть гонку.
Я реалист. Думаю, у Mercedes и Ferrari есть некоторое преимущество. Особенно это касается Скудерии — в Монако они наконец-то смогут сыграть на своих сильных сторонах, не страдая от тех недостатков, что мешали им на других трассах.
Гонщик Mercedes Джордж Рассел заявил, что не видит предпосылок для подозрений в своём саботаже на фоне схода на Гран-при Канады две недели назад.
«Я на 100% уверен, что меня никто не саботирует. Мне просто не везёт.
В команде работают две тысячи человек, которые создают два гоночных болида. И никогда, ни разу не было ситуации, чтобы одного из гонщиков намеренно саботировали.
Это гонки. Я понимаю, почему люди могут так думать, когда смотрят по телевизору, но когда ты знаешь реальное положение дел... Да, мы на пути к доминированию в Кубке конструкторов, но это ещё не гарантировано. А бонусы этих двух тысяч сотрудников зависят именно от Кубка конструкторов, а не от победы в личном зачёте. Поэтому их прямой интерес — чтобы обе машины финишировали.