Сервисная книжка автомобиля

Фактически Ферстапен в большей степени вытащил вторую половину гонки на своих плечах. Его езда «бочком» в последнем повороте невероятна! Обгоны в самых неожиданных местах – это нечто. Потрясающий прорыв на подиум, не смотря на ошибки команды в стратегии.
Не мудрено, что Редбул гарантировал себе второе место в Кубке конструкторов.

Именно за вторую половину гонки я готов простить организаторам все. Но какого черта надо было второй раз останавливать гонку в первой половине??? Ведь условия были даже лучше, чем во второй половине гонки.

Гран При проходило на историческом автодроме Интерлагос в Сан Паулу – небольшой почти картинговой трассе. Но ее повороты органично сменяют друг друга. Мне очень нравится, как машины разгоняются из последних поворотов, как эти повороты переходят в стартовую прямую и заканчиваются жестким торможением перед первым поворотом. И связка первого и второго поворота очень нравится.

Попался в телепрограмме фильм "Бабло" и я не мог не вспомнить фрагмент из него по автомобильной тематике :)))

Я имел в виду первые две минуты ролика :)

Честно говоря, тоска смертная. Или как я люблю выражаться – паровоз. В конце гонки хоть что-то происходило, а в середине хотелось пойти и заняться уже чем-то, чтобы не терять время.

В прошлом году сустя 23 года в календарь вернулся Гран При Мексики, проводимый на трассу имени братьев Родригес.
Не знаю, что нашли в этой трассе. Я могу выделить только поворот в конце прямой, который напоминает Сочи. И все.
Даже с избыточно мягкой резиной обгонять невозможно.
Единственная радость – болельщики. Организаторы подготовили дополнительные трибуны и не прогадали. Второй год энтузиазм местной публики не спадает.