Сервисная книжка автомобиля

В ходе мониторинга прайс-листов на официальном сайте Lada.ru «Мотору» удалось выяснить — в феврале гамму снова пересмотрели. Пометка «автомобиль не производится» появилась напротив самых простых комплектаций Vesta Cross, а также напротив наиболее доступных универсалов Vesta SW с вариатором. Отныне кросс-седаны не выпускаются ни в одной модификации.

Производство Lada Vesta стали ограничивать два месяца назад из-за общего охлаждения рынка. До середины января универсалы Vesta SW не выпускались вовсе, затем в гамму вернули две модификации с вариатором: обе с двигателем 1.6. В феврале самые дешевые двухпедальные универсалы выпускать перестали, зато на конвейер вернули вариант Life'24 с мотором 1.6 и «механикой» за 1 756 000 рублей.

АвтоВАЗ объяснил, почему у дилеров нет самых дешевых Granta и Vesta Lada Vesta c вариатором. Дождались! АвтоВАЗ объяснил, почему стимулирует продажи Vesta с вариатором

Производство Lada Vesta Cross на протяжении почти двух месяцев было ограничено базовыми комплектациями Life'24, но теперь не выпускаются и они, то есть кросс-седан вовсе временно исключён из гаммы. У кросс-универсалов как и прежде в строю только базовые версии Life'24. Обычные седаны Vesta выпускаются исключительно с двигателем 1.6 в двух начальных комплектациях Comfort'24 и Life'24.

Пересмотр прайс-листов Lada Vesta NG может быть связан со скорым стартом продаж комплектаций с новой 6-ступенчатой коробкой передач. Также не за горами расширение палитры цветов: с декабря собирают седаны и универсалы в ярко-синем цвете «Капитан», но в конфигураторе этого колера ещё нет.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

В соцсетях властей столицы Удмуртии подтвердили грядущую модернизацию ЗиУ-682: самого массового троллейбуса в мире. В этом году восстановительный ремонт ждёт минимум две машины, обе получат полностью новый кузов, другое оперение со стеклопластиковыми торцами, иные пассажирские и водительское кресла, более эргономичные приборы и отремонтированную начинку.

Аргентина раскритиковала качество российских троллейбусов Trolza

Производство ЗиУ-682 продолжалось с 1972 по 2015 год, но в Иванове до сих пор делают на заказ кузова для троллейбусов. «ИжГорЭлектроТранс» этим воспользуется, и у новых машин будет другое «лицо» со стеклопластиковыми торцами вместо обычного бампера, иной формой передней панели, изменёнными дверями, электронными маршрутными указателями, более тихим и тёплым салоном.

Администрация Ижевска Администрация Ижевска

Троллейбус на иллюстрации «ИжГорЭлектроТранс» выпущен при СССР в 1991 году, а, если верить профильным сайтам, у местного депо есть и более старые машины из середины 1980-х. Полная замена подвижного состава региональным властям не по карману, поэтому капитальный ремонт советских троллейбусов с заменой кузова может быть выходом из ситуации.

КамАЗ показал серийный троллейбус и новые линейки автобусов

В выпуске троллейбусов оказался заинтересован КамАЗ: челнинский автогигант готовится к серийному производству линейки КамАЗ-62825 — модернизированных электробусов с системой постоянного питания. Низкопольные машины начнут вытеснять с российских улиц продукцию ЗиУ и его преемника ТролЗа.

Новые фургончики и пикапы с выставки в Ганновере

На классифайдах обнаружились российские бизнес-седаны линейки ГАЗ-3110. В описании сказано, что автомобили находятся в отличном состоянии, а покупатель может приобрести разные экспонаты с автобазы Ялга в пригороде Саранска. Однако стоят «капсулы времени» недешево: тёмно-зелёный седан с пробегом 1099 километров оценили в два миллиона рублей, столько же стоят другие экземпляры.

Несбывшаяся Волга

Полный обзор автобазы Ялга есть на видеоплатформе; на снимках с автомобилями «Волга» видны четыре ГАЗ-3110 и четыре ГАЗ-24 разных модификаций и годов выпуска. Также в наличии легковушки и грузовики других производителей: ВАЗ, ЗиЛ, УАЗ, «Москвич», а ещё есть мотоциклы советской эпохи. Большинство экспонатов засветились в двадцатиминутном ролике.

Avito.ru Avito.ru Avito.ru Avito.ru Avito.ru

«Волга» в продаже выпущена в 2001 году и оснащается типичным двигателем ЗМЗ-4062 (131 л.с., 206 Нм) в связке с 5-ступенчатой «механикой». У седана невыразительный серо-чёрный салон, но цвет кузова фирменный сине-зелёный. Судя по подкрылкам, колпакам и брызговикам, автомобиль прошёл предпродажную подготовку у дилера, но в итоге оказался в коллекции до завершения обкатки.

В Подмосковье продают новую «Волгу» в цвете «баклажан»

Два миллиона рублей за массовую «Волгу» — солидная цена, ведь в конце осени аналогичный экземпляр с меньшим пробегом продавали почти вдвое дешевле. Впрочем, нельзя исключать, что заинтересованные покупатели смогут выбить скидку.

Маршруты особой важности: история спецсвязи

Аналитическое агентство J.D. Power поделилось ежегодной статистикой самых надёжных автомобилей. С августа по ноябрь 2024 года исследователи по специальному протоколу опросили 34 тысячи владельцев машин-трёхлеток и зафиксировали количество жалоб, с которыми столкнулись покупатели. Из ответов сформировали индекс PP100: количество замечаний на 100 автомобилей.

Аутсайдером неожиданно стал Volkswagen: немецкая марка получила 285 жалоб и откатилась на последнее место, потеряв три позиции. Плохие отзывы остаются у Chrysler (282), Jeep (275), Audi (273) и Land Rover (270), причём производитель внедорожников из США за год скатился из середины в конец списка. Средний показатель по отрасли в 2025 году — 202 жалобы, то есть за год надёжность субъективно стала ниже.

Эксперты назвали самые надежные трехлетние автомобили Китайцы составили рейтинг автомобилей с лучшими характеристиками Названы автомобили с самыми надежными двигателями стоимостью до миллиона

В лидерах рейтинга Lexus (140), Buick (143), Mazda (161), Toyota (162) и Cadillac (169). Японские марки традиционно в верхней части списка, а вот премиум-бренд General Motors подтянулся. Самым надёжным автомобилем американцы признали уже ушедший с рынка седан Toyota Avalon, а в своих классах первенствовали RAV4, Camry, Tacoma, Sienna и Lexus GX.

Интересно, что по подсчётам американского издания Consumer Reports компания Volkswagen тоже замыкает рейтинг надёжности, причём методика подсчёта другая и охватывает куда больший временной интервал и количество респондентов.

Лучшие компактные кроссоверы Америки

В Тольятти подловили очередной прототип модели с внутризаводским кодом HGH. В этот раз качество фотографии и ракурс позволяют оценить, насколько отличается мул кроссовера Lada от обычного кросс-универсала. Заметно расширена колея, кузов установлен существенно выше, клиренс стал больше. У Lada Vesta SW Cross от нижней точки до асфальта не менее 194 миллиметров.

Оценивать геометрическую проходимость будущей Lada B-Cross по фотографиям мула не вполне корректно, но макет кроссовера подтверждает: задняя часть кроссовера поднята высоко. Если предположить, что под кузовом «Весты» скрывается образец шасси перспективной модели, то можно сделать вывод — отказываться от полузависимой балки ради «многорычажки» на заводе не планируют.

Новейшая «Нива», минивэн и B-Cross: что показали Путину на АвтоВАЗе Универсал Lada Iskra полностью раскрыли до премьеры: фото салона АвтоВАЗ собрал первую Niva Travel с новым двигателем и дизайном

По неофициальным данным, по архитектуре подвесок, передней части кузова, силовой структуре и полу кроссовер B-Cross окажется унифицирован с будущим минивэном B-Van. Таким образом, решения кроссовера HGH будут применяться в нескольких моделях АвтоВАЗа. Первый кузов Lada B-Cross уже сварили на линии Vesta: общность с исходником позволила сэкономить на штамповой оснастке и облегчить разработку.

Серийное производство кроссовера Lada ожидается в 2026 году, но дебют прототипа с реальным кузовом ожидается в июне на Петербургском международном экономическом форуме. Глава АвтоВАЗа Максим Соколов намекнул, что новинки будут стоить дороже, а ситуация, когда китайские автопроизводители выдавливают Lada в низкомаржинальный сегмент, завод не устраивает.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

В Индонезии стартовали продажи модернизированной модели под именем Tiggo Cross. Внешне и по салону такой автомобиль практически дословно повторяет российский Chery Tiggo 4, однако техника другая: со 116-сильным «атмосферником» 1.5 сочетается вариатор. Нельзя исключать, что безнаддувный вариант паркетника скоро станет «глобальным». В России базовый Chery бывает только с турбомотором и «роботом».

С ноября прошлого года «младший» кроссовер Chery в России называется просто Tiggo 4. Однако самой доступной техники нет: в отставку отправлен и атмосферный двигатель, и «механика», и вариатор. Единственное сочетание — «турбочетвёрка» 1.5 (147 л.с., 210 Нм) и 6-ступенчатый преселективный «робот». Но на внешних рынках Chery оставила простые и ресурсные агрегаты.

Секреты ненадолго: что мы увидели в штаб-квартире Chery Chery Tiggo 7 Pro Max: как обновился российский бестселлер Новый кроссовер (1). Тест-драйв Chery Tiggo 9

В остальном российская и индонезийская модификации схожи: разве что руль в Юго-Восточной Азии с надписью Chery прописью и «качельками», как на Omoda C5. Также модный нефиксируемый селектор трансмиссии уступил место классическому рычагу. В остальном отличий по интерьерам нет. Цены не в пользу россиян: в Индонезии базовый вариант стоит всего 239 500 000 рупий (14,6 тысячи долларов или 1,3 миллиона рублей)!

В нашей стране даже с учётом акций и спецпредложений Tiggo 4 не купить без 1 940 000 рублей, а рекомендованная цена без трейд-ина и кредитов составляет 2 280 000 рублей. Топ-версия дороже ещё на 400 тысяч рублей. Возможно, «четвёрки» всё-таки пропишутся в России под брендом Tenet.

«Китайцы» made in Russia: новые модели на конвейерах российских заводов

Официально подтверждено слияние Zeekr и Lynk & Co, причём ведущая роль у более молодой марки. Отныне 51% капитала Lynk & Co принадлежит Zeekr, а 49% акций остаётся у Geely, то есть де факто Lynk & Co превратилась в дочернюю марку Zeekr. Внутренняя конкуренция будет сведена к минимуму: модели дороже 300 тысяч юаней (41 тысяча долларов) закрепят за Zeekr, дешевле этой отметки — за Lynk & Co.

Группа Zeekr Technology рассчитывает получить выгоду из синергии: эффективность научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ увеличится на 15%, эффективность управления — на 20%. Zeekr и Lynk & Co будут пользоваться дилерскими центрами друг друга, а за рубежом у двух брендов будет общее представительство. В 2025 году альянс рассчитывает на 40-процентное увеличение продаж (до 710 тысяч автомобилей), а в будущем планируется выпускать миллион машин ежегодно.

Китайцы оценили реальный запас хода Zeekr, Li Xiang и Voyah На крышу нового Zeekr Mix сбросили груз массой 2,2 тонны, и вот зачем Zeekr 001 отбуксировал 51-тонный самосвал: процесс сняли на видео

Интересно, что объединение Zeekr и Lynk & Co не повлияло на продуктовые планы: например, «старшая» марка в 2025 году хочет выпустить три новинки (007 GT и два кроссовера). Что касается флагманского кроссовера Lynk & Co 900, то ему забвение не грозит, хотя формально он играет в ценовом диапазоне Zeekr. Однако в будущем дочерняя марка сосредоточится на более доступных и массовых машинах.

Разделять бренды по типам силовых установок Geely не планирует: и Zeekr, и Lynk & Co будут выпускать и подключаемые гибриды, и электромобили. А вот опора на технологии Volvo постепенно останется в прошлом: шведская фирма продаст 30% акций Zeekr, а основой будущих новинок станут более прогрессивные платформы.

Щепотка зелени: крутые гибриды

Генеральный директор «Ситидрайва» Эдуард Мингажев заявил «Известиям», что в данный момент поддержка отечественного автопрома каршерингом преждевременна. Руководитель одного из крупнейших сервисов краткосрочной аренды дал понять: предложение ввести минимальную обязательную долю российских автомобилей в автопарках операторов «может в принципе разрушить саму систему каршеринга».

С инициативой установить с 2026 года минимальную обязательную долю отечественных легковых машин для операторов каршеринга выступил глава комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов. Сенатор предложил внести поправки в стратегию развития автомобильной промышленности РФ до 2035 года и отразить в ней сервисы краткосрочной аренды.

Российский оператор каршеринга продаст четыре сотни BMW 3-Series Эксперты подсчитали, что выгоднее: личный автомобиль или каршеринг Титаны каршеринга: Haval Jolion против Geely Coolray

По оценкам Кутепова только в Москве за 2023 год совершили свыше 50 миллионов поездок на автомобилях каршеринга. Однако по состоянию на февраль 2024 года самые популярные модели в автопарках сервисов краткосрочной аренды это Nissan Qashqai (19%) Renault Kaptur (13%) и Volkswagen Polo (8%). Доля китайских автомобилей растёт и составляет около 50%.

Заинтересованность в каршеринге со стороны отечественных автопроизводителей есть: к примеру, одним из основных покупателей электромобилей «Атом» видят как раз сервисы краткосрочной аренды. Однако прошлая попытка сделать ставку на «батарейные» машины в каршеринге окончилась неудачей: в сервисе Green Crab оказались недовольны электрокарами Evolute.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

На официальном сайте нижегородской фирмы RIDA тихо обнародовали фотографии и особенности Komendant с растянутой колёсной базой. Анонс такой модификации Aurus состоялся в августе 2023 года, однако готовый товарный образец раскрыт только сейчас. От исходного кроссовера лимузин отличается другими дверями и вставкой перед задней осью, а габаритная длина выросла на полметра!

Один час с Aurus Komendant

По предварительным данным, лимузин Aurus Komendant рассчитан на баллистическую защиту VR7+/VR8. У кроссовера ранее невиданные диски в духе современных седанов, особые шины, которые выдерживают более 50 километров дистанции даже после полной потери давления. Салон рассчитан на четверых, у задних пассажиров огромный запас для ног, есть и перегородка с выдвижным телевизором.

RIDA RIDA RIDA RIDA RIDA

Судя по стробоскопам около номера и антеннам на крыше, первый экземпляр удлинённого Aurus Komendant готовится для службы в Гараже особого назначения. Однако на столичных улицах кроссовер пока замечен не был. Массовое производство таких машин под вопросом, ведь в отличие от обычного лимузина на базе седана приходится использовать больше оригинальных деталей.

RIDA RIDA RIDA

Цены на продукцию RIDA в открытом доступе не публикуются, но обычный кроссовер Komendant стоит около 50 миллионов рублей, бронированная версия обычно вдвое дороже, а кастомный лимузин окажется ещё недоступнее. Впрочем, нижегородская мастерская делает и более дорогие броневики на базе Rolls-Royce Cullinan: британский кроссовер «растягивают» 350-миллиметровой вставкой.

Посмотрите, как выглядит изнутри Aurus президента Казахстана

Одновременно в каталоге RIDA появился лимузин Aurus Senat с 500-миллиметровой вставкой. Аналогичный экземпляр сделали для президента Казахстана Касыма-Жомарта Токаева.

Aurus, китайцы, Maybach и «Гелик»: броневики лидеров БРИКС в Казани

В беседе с порталом Drom.ru вице-президент по продажам и маркетингу Дмитрий Костромин поделился сложностями, связанными с проектом. Топ-менеджер Lada признал: цена электромобиля e-Largus оказалось «непростой для реализации этой машины» с учётом конкуренции со стороны китайских марок. На АвтоВАЗе подтвердили, что первый электрокар уже встал на учёт; следующую партию ждут в апреле.

Производство Lada e-Largus в Ижевске началось в конце сентября, тогда же начали принимать предзаказы. С учётом государственных субсидий электромобиль стоит 2,99 миллиона рублей: почти вдвое дороже базовой бензиновой версии. Поэтому выпускать Lada e-Largus будут только под заказ, в первую очередь для корпоративных клиентов.

Самый локализованный российский электрокар: как собирают Lada e-Largus Новейшая «Нива», минивэн и B-Cross: что показали Путину на АвтоВАЗе Во Франции включили Lada Largus в рейтинг сверхнадежных автомобилей

Дмитрий Костормин заявил, что увеличение утильсбора с 1 января — хорошая новость, и АвтоВАЗ посмотрит, как «рынок будет отыгрывать это». В настоящий момент Lada e-Largus — нишевый продукт, который по масштабам АвтоВАЗа «вообще ни о чём» с учётом доли рынка электрокаров в один процент. Однако правительством и президентом ставилась задача создать такую машину, оценить цену и выявить сложности, которые могут возникнуть при серийном производстве. Эту задачу АвтоВАЗ выполнил.

Все наработки по проекту Lada e-Largus передали наверх: на заводе озвучили, какие вопросы нужно решить на государственном и законодательном уровне, чтобы отечественные электромобили стали по-настоящему серийными, а электротранспорт в России развивался. Опытные образцы других «батарейных» моделей у АвтоВАЗа есть: показывали и e-Aura, и e-Niva.

Новые русские: премьеры нашего автопрома

Продавец утверждает, что трёхдверка простояла в гараже с момента покупки, а на одометре всего 100 километров. Выпущен автомобиль «Ока» в 1999 году на Серпуховском автомобильном заводе. Судя по отсутствию ковриков, завязанным в узел ремням безопасности и чистому подкапотному пространству на машине вовсе не ездили. За «капсулу времени» хотят выручить 600 тысяч рублей, однако торг уместен.

Китайцы за миллион рублей

«Ока» переехала с АвтоВАЗа на завод СеАЗ в середине 1990-х, хотя производство на ЗМА на территории КамАЗа продолжилось. Внешние и конструктивные особенности от места сборки не зависят: проще всего определять завод-изготовитель по идентификационному номеру. Поскольку в данном случае машина выпущена в 1999 году, у неё ещё нет правого зеркала заднего вида и центрального стоп-сигнала.

Avito.ru Avito.ru Avito.ru Avito.ru Avito.ru Avito.ru Avito.ru Avito.ru

Бежевый кузов, коричневый салон и полный минимализм: нет даже внутренней накладки на крышке багажника! О шумоизоляции пола никто не думал, проводка без изоляции, а кнопка клаксона на новом автомобиле отсутствует. Зато коррозии на фотографиях не видно: только поверхностные рыжики на передних дисках и креплениях под капотом. Техника типичная: двухцилиндровый карбюраторный 749-кубовый мотор (33 л.с., 50 Нм) и 4-ступенчатая «механика».

Посмотрите на редчайшую «Оку» за 18 миллионов рублей

Цена 600 тысяч рублей за новую «Оку» является поводом для торга, ведь на прошлой неделе аналогичный хэтчбек с пробегом 40 километров продавали за 550 тысяч рублей. Ухоженных автомобилей «Ока» в объявлениях достаточно, а средние цены не превышают 150 тысяч рублей.

Дешевле «антикризисной» Lada Granta: доступные китайские электрокары

На годовой сессии Набережных Челнов изданию БИЗНЕС Online удалось познакомиться с бронеавтомобилем H9. Пуленепробиваемая версия сделана местной фирмой Blazar. Выяснилось, что бизнес-седан с баллистической защитой по стандарту «Бр4» стоит 19 миллионов рублей: это самый дорогой Hongqi из представленных на нашем рынке! Тиражи специальной «девятки» Blazar не раскрыло.

История секретного лимузина Hongqi китайского лидера Си Цзиньпина

Снаряженная масса бронированного Hongqi H9 — 2925 килограммов, толщина стёкол 39 миллиметров, а металлических панелей 6,5 миллиметра. Баллистический стандарт «Бр4» означает, что седан выдержит обстрел из автомата Калашникова патронами калибра 7,62х39. Компания Blazar утверждает, что мелкосерийная сборка ведётся с 2023 года, а конструкцию можно считать отечественной разработкой.

Пресс-служба Раиса Республики Татарстан

В Китае частные клиенты не могут приобрести бронеавтомобиль: защищенный спецтранспорт — удел государственных организаций. Пуленепробиваемых Hongqi H9 в Поднебесной не может быть по определению. С баллистической защитой российская цена выросла более чем вдвое, и обычный седан оказался дороже лимузина H9+ с 200-миллиметровой вставкой. Удлинённые машины премиум-бренда FAW в Россию официально не поставляли, а у дилеров остаются экземпляры 2022 года выпуска за 14,8 миллиона рублей.

Hongqi LS7: очередной «китайский Cullinan»?

Рекорд по цене скоро будет побит: в этом году в России должен появиться люксовый седан Hongqi L1. А в статистике за 2024 год засветились два внедорожника LS7 с ориентировочной ценой 40 миллионов рублей. Кто купил китайский аналог Rolls-Royce и Aurus не уточняется.

Роскошные броневики в России

В беседе с порталом Drom.ru вице-президент по продажам и маркетингу Дмитрий Костромин раскрыл логику автогиганта. Топ-менеджер заявил, что поддержка Lada Vesta NG с вариатором — стремление АвтоВАЗа подстроиться под рынок. «Мы говорим клиенту — вот тебе автомат по цене «механики» и сравни». Поддерживать спрос на версии с ручной коробкой передач пока нет нужды.

Дмитрий Костромин опроверг стереотипы о том, что вариатор WLY на «Весте» часто ломается: топ-менеджер отметил, что «наш инжиниринг совместно с китайской стороной разработал дополнительные меры, поднявшие надёжность». Предположения Drom.ru о том, что АвтоВАЗ вынужден выкупать определённый объём вариаторов по договору с китайским партнёром на заводе не подтвердили.

Lada Vesta c вариатором. Дождались! АвтоВАЗ объяснил, почему у дилеров нет самых дешевых Granta и Vesta Перечислены главные проблемы «антисанкционной» Lada Vesta NG

В настоящий момент базовая Lada Vesta NG с вариатором продаётся с прямой скидкой 300 тысяч рублей, то есть по программам LADA Finance/LADA Finance Plus цену удаётся снизить до 1 275 000 рублей. Для сравнения седан с «механикой» в начальной комплектации стоит от 1 525 000 рублей без учёта акций и спецпредложений. Богатые комплектации «Весты» не выпускаются более двух месяцев.

В конце января АвтоВАЗ объявил о запуске производства Lada Vesta с 6-ступенчатой «механикой». На официальном сайте lada.ru таких машин пока нет. Однако Дмитрий Костромин заявил, что отгрузка машин с новой коробкой передач началась, а изменения в сертификат Одобрения типа транспортного средства уже внесли.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

На официальном сайте фирмы RIDA, которая занимается бронемашинами, обнаружился защищенный седан Aurus Senat с полуметровой вставкой. Экземпляр на фото и видео, как две капли воды похож на лимузин президента Республики Казахстан Касыма-Жомарта Токаева: совпадает и общий форм-фактор, и дизайн колёсных дисков. У броневика строгий чёрный интерьер с вставками из тёмного дерева.

ФСО вернулась от мотоциклов Aurus к проверенным BMW

О появлении лимузина Aurus в автопарке президента Казахстана «Мотору» стало известно прошлой осенью. Защищенный автомобиль засветился в том числе на саммите БРИКС в Казани. От аналогичных машин на службе Гаража особого назначения Aurus иностранного лидера отличается отсутствием стробоскопов около номера и антенн спецсвязи.

RIDA RIDA RIDA RIDA RIDA RIDA

На сайте RIDA изображен точно такой же лимузин, причём мастерская позволила оценить уровень баллистической защиты и заглянуть в салон. На высокопоставленного заказчика намекают крепления под штандарт в передних крыльях: частники за такую опцию не доплачивают. Автомобиль соответствует стандарту VR7+/VR8, оснащается специальными шинами из баллистического каучука и может проехать минимум 50 километров при полной потере давления.

RIDA

Толщина бронестекол составляет пять сантиметров, при этом они открываются полностью. А вот центральная секция в лимузине только стилизована под стекло: на самом деле между дверями металлическая капсула. Салон рассчитан на четверых, причём задние пассажиры могут отгородиться от водителя и охранника специальным непрозрачным экраном.

Первый иностранный дипломат пересел на российский Aurus

В настоящий момент в свободной продаже лимузинов Aurus нет: на классифайдах в наличии только обычные седаны и кроссоверы. Вероятно, бронированные версии снова оценят в рублях в конце года, когда на конвейер встанут обновлённые «Сенаты» образца 2024 года. За 12 месяцев в России встало на учёт 118 «Аурусов» разных модификаций.

Aurus, китайцы, Maybach и «Гелик»: броневики лидеров БРИКС в Казани

Третий заключительный день бахи «Россия — Северный лес» завершен. Из 25 экипажей автомобильного зачета к финишу гонки смогли добраться лишь 19, а в зачете моторалли из 13 стартовавших успешный финиш оформили 10 пилотов. Гонка получилась интересная, и в этом немалая заслуга нового спецучастка.

В меню заключительного дня значилось две секции по 72 и 111 километров, знакомые участникам по вчерашнему дню. Трасса уже накатанная. Навигация проста — с расчищенных в снегу дорожек в сторону не свернешь. Один из пилотов даже пошутил, что «штурман всю дорогу спал». Хотя даже почти полное отсутствие навигационных сложностей и раскатанные дорожки преподнесли немало сюрпризов. На пятом спецучастке продолжилась борьба лидеров, у Павла Андреева получилось взять неплохой темп и привезти Борису Гадасину почти одну минуту. С третьим результатом финишировала Анастасия Нифонтова.

Александр Жихарев

— Напряжённый спецучасток — заметила Анастасия Нифотова после прохождения предпоследнего участка гонки — Очень «рабочий». Там нет возможности где-то передохнуть, выдохнуть, вздохнуть. Концентрация на 200%. Вроде бы небольшой спецучасток, но усталость чувствуется. Надо ещё найти силы на финальный рывок!

Дмитрий Воронов из команды Team Maria Oparina немного отстал, так как в одном из сложных поворотов вылетел с трассы и приложился об дерево. Впрочем, гонку удалось продолжить.

Александр Жихарев

— Начал спокойно, а потом подускорился и вроде в хорошем темпе ехал! — рассказал о своих приключениях Дмитрий Воронов — Но в хитром местечке, где вчера все выскальзывали (я о нём думал и помнил, но по факту видимо забыл где оно), и мы туда вывалились. Ударились колёсиком об дерево и развернулись. Быстро вернулись и поехали дальше. И всё бы ничего, да что-то загнули в подвеске. Еще за три километра до финиша порвался ремень… Штурман быстро поменял.

На шестом спецучастке лучшее время показала Анастасия Нифонтова. Дмитрий Черкесов — второй и всего в 9 секундах позади, а третьим результатом отметился Дмитрий Воронов. Лидеру гонки Борису Гадасину немного не повезло на финальном спецучастке: у автомобиля G-Force Bars отказали тормоза, и экипаж пару раз вылетал с трассы.

Александр Жихарев Александр Жихарев Александр Жихарев

— Центр управления полётами решил, что нам слишком скучно, поэтому нам отключили тормоза и нам стало не очень скучно, — поведал на финише Борис Гадасин — Ехали и получали двойное удовольствие. Без тормозов на такой машине очень неплохо… Раза четыре или пять уезжали «косить траву». К счастью, маленькую. Всё хорошо!

Однако это не помешало Гадасину удержать лидерство в абсолютном зачете по итогам бахи. Второе место в Абсолюте и первое в зачете багги Т3 досталось Анастасии Нифонтовой, которая в сопровождении штурмана Кирилла Шубина смогла всю гонку держаться в тройке и показала отличные результаты.

Александр Жихарев Александр Жихарев Александр Жихарев

Дмитрий Воронов с Кириллом Еникеевым заехали на третье место абсолютного зачета, а также забрали серебро в Т3. Алексей Черкесов дрался за подиум как лев. Стабильные приходы в десятке лучших, а также постоянное стремление попасть в топ-5 несомненно сделали свое дело — четвертое место в «абсолюте» и бронза в своей зачетной группе Т3. Всего на минуту он обошел Павла Андреева, и фортуна в этот раз была на стороне белгородского экипажа.

Для пилотов команды ГАЗ Рейд Спорт день был спокойным, без сюрпризов. Основные конкуренты выбыли в предыдущий день, так что экипаж Алексея Игнатова и Евгения Павлова мог позволить себе в щадящем режиме доехать до финиша и забрать первое место.

Александр Жихарев

— Я очень рад, что организаторы добавили этот новый спецучасток, — Евгений Павлов делится впечатлениями от гонки Северный лес — Даже не то, что он новый, просто получилась классная трасса. Погода сыграла нам на руку: трассу залило водой в оттепель, потом она замерзла, и получилось 70 километров льда. Поворотов тут миллионы, и ты постоянно едешь блоком. Езда красивая, и я завидовал сегодня Алексею, потому что пилотировать в таких условиях — просто одно удовольствие. Тем более такому классному раллисту, как Алексей Игнатов.

У нас было две установки: одна — выиграть в зачете рейд-спорт, вторая — набрать очки в абсолюте. В принципе, обе задачи выполнены. К сожалению, основные конкуренты выбыли в самом начале, и тем самым немножко смазали для нас гонку, потому что когда результат нужно только удерживать, а не добывать, это всегда менее интересно. Сегодня ехали в щадящем темпе, чтобы беречь машину и контролировать ситуацию. У нас на этой гонке из-за специфики самой трассы не было шансов бороться за абсолют. Это было очевидно, поскольку участвует много быстрых багги, которые в этом лесу выигрышнее Газели NN. Здесь нет навигации как таковой. Но в категории рейд-спорт мы сделали хороший задел на сезон, тем более добавился такой конкурент, как Андрей Рудской, с которым интересно будет побороться.

Александр Жихарев

Александр Семенов с Дмитрием Охотниковым также преодолели оба спецучастка в спокойном режиме, по ходу гонки выполняя роль ангелов-хранителей для экипажа Вадима Новикова и Виталия Проненко, вытаскивая земляков заводской команды УАЗ из сложных ситуаций. В результате первая гонка сезона привела оба экипажа команды ГАЗ Рейд Спорт на подиум: в копилке команды золото и серебро рейд-спорта.

— Классная, прикольная гонка, — делится впечатлениями Дмитрий Охотников — Я думаю, это очень хорошее начало нового сезона Чемпионата России по ралли-рейдам 2025 года. Пилот размялся, протрясли машину. Штурман всегда должен быть наготове. Для нас день сложился специфически. Я назвал бы его — день МЧС, так как мы практически весь день спасали Ульяновский автомобильный завод, который представлен здесь в лице экипажа Новикова и Проненко. Несколько раз их вытаскивали. Первый раз из-за них встали в пробку, так как из-за отказавшей у ребят раздатки им было тяжело двигаться: большие лужи со льдом и внушительными ступенями на выходе, поэтому на заднем приводе очень тяжело. Во второй раз ребята повисли на бруствере. Мы поняли, что Алексея Игнатова мы догнать точно не сможем, поэтому решили спасти уазовцев. Ехали за ними и контролировали земляков, чтобы в случае чего им помочь. В этом году мне понравилось, что появился новый спецучасток — интересный для пилота, рулежный. Саше понравилось. Будем дальше готовиться к следующему этапу чемпионата. Думаю, второе место — отличный результат.

Александр Жихарев Александр Жихарев

В зачете серийных внедорожников Т2 была битва двух Андреев: Динабурга и Сушенцова, но в результате пилот S&A Racing уступил сопернику порядка восьми с половиной минут, и Андрей Динабург смог подняться на первую ступеньку подиума в категории. На третьей позиции пилоты команды «Русь» из Коломны — Леонид Петров и Антон Плетенев. В командном зачете первое место у S&A Racing, на втором G-FORCE Motorsport, а ГАЗ Рейд спорт — с бронзой.

В моторалли в квадроциклах победил пилот CFMOTO TEAM Даниил Власов, в классе открытый — Анрей Кукуц, а в классе 450 — Расул Шемиунов на KTM 450 EXC F.

Александр Жихарев Александр Жихарев Александр Жихарев Александр Жихарев

Первый этап чемпионата России по ралли-рейдам баха «Россия – Северный Лес» завершена. Следующее соревнование состоится только в апреле, где спортсменов ждет сразу два испытания: с 4 по 6 апреля в Элисте будет дан старт Кубку России, а уже с 16 по 19 апреля в Астрахани состоится традиционная песчаная гонка — «Золото Кагана 2025». А Астрахань спортсмены считают самой сложной гонкой сезона. /m

Северный лес 2025: гонка без права на ошибку Гонка Северный лес 2025: день второй Все события 27-й Гонки Чемпионов

Комплект предназначен для культового родстера Mazda MX-5 первого поколения и кардинально преображает его внешний вид, придавая автомобилю черты, характерные для классических спортивных автомобилей Porsche, причем самых бескомпромиссных, "заряженных" версий. Преображение затрагивает не только кузовные панели, но и оптику, создавая целостный и весьма необычный образ. Этот боди-кит – не просто набор деталей, а целая философия, позволяющая владельцам старых MX-5 вдохнуть в свои автомобили новую жизнь, придав им неповторимый стиль и выделив их из общего потока, демонстрируя приверженность к нестандартным решениям и любовь к автомобильной классике, переосмысленной в современном ключе.

Японская компания HeartBeat, специализирующаяся на тюнинге, предлагает владельцам родстеров Mazda MX-5 (первое поколение) уникальную возможность преобразить свои автомобили. Разработанный ими комплект внешнего тюнинга позволяет придать «Миате» визуальное сходство с классическими моделями Porsche, известными своим спортивным характером. В набор входят не только новые кузовные элементы, но и модифицированная светотехника, что обеспечивает комплексное изменение экстерьера.

HeartBeat

Вместо штатных выдвижных фар, которыми изначально оснащалась Mazda MX-5, тюнеры устанавливают оптические элементы от классических автомобилей MINI. Эти фары интегрируются в новые крылья, специально разработанные для данного боди-кита. Дополнительное сходство с «заряженными» Porsche родстеру придает новый капот, который имеет выраженные воздухозаборники и может быть окрашен в контрастный цвет (как опция).

Кроме того, автомобиль получает расширители колесных арок, массивные пороги и эксклюзивные колесные диски. Задняя часть автомобиля модифицируется при помощи большого антикрыла, а спереди устанавливается новый бампер. Все кузовные панели изготовлены из прочного армированного пластика.

Ранее другие тюнеры компании Electrogenic представляли свой вариант модернизации Mazda MX-5 Miata первого поколения. Они пошли по пути полной замены силовой установки, оснастив автомобиль электродвигателем. Сохранив оригинальный внешний вид родстера, инженеры кардинально изменили его техническую начинку.

Тюнинг по-японски

Центробанк России принял решение сохранить ключевую ставку на прежнем уровне в 21 процент. Данное решение, озвученное главой ЦБ Эльвирой Набиуллиной, отражает стремление регулятора сбалансировать усилия по обузданию инфляции с необходимостью поддержки экономической активности в стране. Однако, как отмечают эксперты, текущий уровень ставки по-прежнему оказывает значительное давление на ряд секторов, в частности на автомобильный рынок, где доступность кредитования остается под вопросом.

По мнению директора департамента финансовых услуг компании «Рольф» Ольги Бойко, данное решение демонстрирует взвешенный подход, при котором ЦБ стремится не только контролировать инфляцию, но и учитывать необходимость поддержания деловой активности в стране.

Россиянам назвали среднюю стоимость подержанного автомобиля Как сильно подорожали новые автомобили в России за год Когда подорожают китайские машины: раскрыт срок

Как подчеркнула Ольга Бойко, нынешнее значение ключевой ставки остается весьма высоким и продолжает оказывать существенное влияние на автомобильный сектор России. Она отметила, что доля автокредитования продолжает снижаться, что негативно сказывается на прибыльности участников рынка. Более того, для значительной части населения автокредит становится недоступным финансовым инструментом. Однако эксперт выразила надежду, что данное решение может свидетельствовать о возможности начала снижения ключевой ставки в будущем.

Ранее стало известно, что в 2025 году ожидается существенный рост стоимости ремонта автомобилей в России, который, по прогнозам, составит около 25 процентов.

Им нельзя на дороги: гоночные версии знакомых машин

Фирма Rezvani представила суперкар RR1 на базе Porsche 911. Внешне новинка подражает «легендарным гоночным Porsche 1970-х», и такая конверсия, вместе с механическим апгрейдом, обойдется покупателям в 195 тысяч долларов без учета стоимости исходного 911-го. Всего Rezvani намерена выпустить 50 экземпляров RR1, за основу которых возьмут 911 Carerra либо 911 Turbo S. Самый мощный вариант обещает 760 лошадиных сил и разгон до «сотни» за две секунды.

Изначально Rezvani RR1 задумывался как ода Porsche 935, но спустя почти год концепция поменялась, и уже не совсем понятно, какой исторической модели ретромод пытается подражать. Фары а-ля Taycan уступили место овалам в стиле 930-го. Прямых ассоциаций с Porsche 935 больше нет, но выглядит RR1 всё равно интересно. Правда, не так эффектно, как купе Marsien, детище сына Уве Гембаллы Марка Филиппа.

Rezvani Motors

Вместо трех версий, заявленных в 2024-м, у спорткара осталось две. Заднеприводная RR1 600 будет основана на Porsche 911 Carrera поколения 992 с рядной «шестеркой» 3.0. Двигатель обещают раскачать до 608 лошадиных сил, хотя в стоке у «Карреры» максимум 480. Разгон до 60 миль в час (97 км/ч) займет 3,0 секунды. Для апгрейда подойдет автомобиль с любой из трёх коробок передач: «механикой» с шестью либо семью ступенями и «роботом» PDK.

Rezvani Motors

В свою очередь, базой для RR1 750 станет Porsche 911 Turbo S, который после доработок будет развивать около 760 лошадиных сил. От донора купе достанется полноприводная трансмиссия и роботизированная коробка. В результате до 97 км/ч двухдверка сможет ускоряться за две секунды. Внешние кузовные панели для RR1 изготовят из углепластика, плюс Rezvani Motors предложит для ретромода обширный перечень опционального оборудования.

Rezvani Motors

Помимо прочего, это винтовые стойки Ohlins Motorsport TTX-Pro с дорожными либо трековыми настройками и колеса с креплением центральной гайкой. Штатные тормоза можно будет заменить на механизмы Brembo GT-S с шестипоршневыми суппортами. Также по желанию на машину поставят стальной каркас, гоночные ремни безопасности и легкие поликарбонатные стекла.

Rezvani Motors

И та и другая конверсия обойдется в 195 тысяч долларов без учета стоимости исходного Porsche 911. Ещё несколько десятков тысяч можно с легкостью добрать опциями. При цене нового Porsche 911 Turbo S в 230 тысяч долларов нетрудно посчитать, что готовый RR1 750 будет стоить не менее 425 тысяч.

Хотим как раньше: автомобильные ретроновинки

Лидером стал Ford Focus II, один из бестселлеров российского рынка в бюджетном сегменте. Средняя стоимость этой модели составляет 493 тысячи рублей, что в текущих реалиях звучит практически как фантастика, при условии, что до сих пор вполне реально найти эти автомобили в неплохом техническом состоянии.

На второй позиции расположился французский Renault Sandero I (2009-2014) со средней стоимостью 479 054 рубля. Тройку лидеров замыкает американский Ford Fusion I (2005-2012), цена которого составляет 400 453 рубля. Четвертое место в списке занимает немецкий Opel Astra H со средней стоимостью около 480,8 тысячи рублей. Пятую строчку рейтинга занял Peugeot 308 I, который можно приобрести за 419,5 тысячи рублей.

Перечислены самые популярные китайские машины на «вторичке» Перечислены самые популярные автомобили с пробегом до двух миллионов рублей В России почти не осталось популярных бюджетных иномарок

Далее следуют Chevrolet Lacetti I за 389,7 тысячи рублей и Hyundai Getz I за 479 тысячи рублей. Восьмую позицию занимает Mazda I поколения, ставшая самой дорогой в рейтинге с ценой 499,2 тысячи рублей, а на девятом месте — еще один Ford Focus II поколения за 320,5 тысячи рублей. Замыкает список отечественная Lada Granta I со средней стоимостью 350,7 тысячи рублей.

Ранее стало известно, какие подержанные автомобили вызвали наибольший интерес у россиян в январе. По данным сервиса «Авто.ру Бизнес» самыми востребованными стали модели ушедших из России брендов. В частности, потенциальных покупателей привлекали Toyota RAV4 2021 года выпуска, Toyota Land Cruiser Prado 2019 года и BMW X7 2019 года, которые остаются популярными на вторичном рынке.

Звезды аукционов: самые необычные автомобили в продаже за 2024 год

Второй день бахи «Россия — Северный лес» стал неожиданно морозным: вместо обещанных синоптиками минус одного градуса по Цельсию температура упала до минус 18. Это, конечно, немного изменило покрытие трассы, зато гонка получилось действительно ледовой и скользкой. Три спецучастка и свыше 250 километров были в меню субботнего гоночного дня, при этом один из спецучастков вообще был в новинку для спортсменов, так как ранее гонки на нем не проводились. Не все экипажи смогли добраться до финиша.

Утром открывать второй гоночный день по итогам вчерашней жеребьевки должен был экипаж Вячеслава Папуцкого. Однако технические проблемы не позволили ему выйти на старт, и честь быть первым досталась экипажу Дмитрия Черкесова, которому нелегко далась роль «открывашки»:

— Спецучасток прошёл хорошо, без поломок, — поделился впечатлениями после первого участка Дмитрий Черкесов — Первому ехать сложно. Поначалу трасса была не накатанная, машина не рулилась. Дальше пошли маленькие броды. Они замёрзшие, приходится их ломать — первая же машина. И практически до остановки тормозишь. Потом машина проваливается и стоит буксует. И таких бродов подряд штук шесть-семь. А под финиш уже и зацеп хороший, ехали отлично!

Александр Жихарев Александр Жихарев Александр Жихарев Александр Жихарев Александр Жихарев

После первого круга лучшее время показал экипаж Дмитрия Воронова, за ним в 10 секундах позади пришла на финиш Анастасия Нифонтова, а замкнул тройку лидеров Борис Гадасин.

Уже после второго спецучастка (СУ-2) пелотон гонки не досчитался нескольких экипажей. Если Вячеслав Папуцкий не стартовал по техническим причинам, то Мансур Еникеев не смог добраться по лиазону до СУ-2. Выбыли из борьбы экипажи Михаила Расторгуева на Nissan Pathfinder и Ивана Паристого на УАЗ Карго. А Александр Семенов из команды ГАЗ Рейд Спорт на одном из острых поворотов вылетел в снег. Экипаж потерял много времени и вернулся в гонку лишь при помощи Андрея Динабурга, который оказал помощь и на своей Toyota LC 200 и вытянул ГАЗель NN из снежного плена.

Александр Жихарев Александр Жихарев Александр Жихарев Александр Жихарев Александр Жихарев Александр Жихарев

— Сегодня гонка для нас началась неудачно, рассказал Александр Семенов. Мы летали бруствер к брустверу, в конце спецучастка залетели в ров — как шар в лузу! Потеряли там 20 минут, пока из него выбирались. Плюс не уложились в норматив, и судьи накинули нам еще полтора часа штрафного времени. Второй круг уже выбрали темп, чтобы не ошибаться.

Следующий спецучасток вновь принес потери в стане участников гонки. Оформил сход Андрей Рудской — официально по личным причинам, но поговаривают, что застучал двигатель. Богдан Вавренюк, выступающий на ГАЗ-67, также не смог продолжать борьбу. Лидерство на третьем спецучастке захватил Борис Гадасин, который на 4 минуты 52 секунды опередил Дмитрия Черкесова и на 5 минут 29 секунд был быстрее Анастасии Нифонтовой. Дмитрий Воронов – прекрасный раллист — филигранно пилотировал свою машину по ледовым дорожкам, но порванный ремень ГРМ отнял много времени, и Воронов финишировал десятым. Для Алексея Игнатова из команды ГАЗ Рейд Спорт сход всех соперников в категории рейд-спорт позволил держать комфортный темп и завершить третий спецучасток первым в категории и 11-м в абсолюте.

Александр Жихарев Александр Жихарев Александр Жихарев Александр Жихарев Александр Жихарев

Четвертый спецучасток был повторением утреннего СУ и заключительные 72 километра прошли в напряженной борьбе Дмитрия Воронова, Анастасии Нифонтовой и Бориса Гадасина. Пилот Team Maria Oparina успешно реабилитировался после неудачи на предыдущем спецучастке и вновь показал лучшее время — 0:58:49. Всего на 9 секунд позади него приехал на финиш Борис Гадасин, и почти три минуты уступает лидеру Анастасия Нифонтова.

Александр Жихарев

После двух этапов турнирную таблицу возглавляет пилот из Санкт-Петербурга Борис Гадасин. Следом за ним в почти восьми минутах Анастасия Нифонтова. С 10-минутным отставанием от лидера замыкает тройку Дмитрий Воронов.

— Второй круг уже был не такой скользкий, как первый, — рассказала Анастасия Нифонтова — Было позацепистей. Но там в лесу был кусок с лужами — что нехарактерно для Северного леса, машина испачкалась. Как и на первом круге, старалась ехать аккуратно, не заводиться. Дорожки азартные, хочется газовать!

Экипаж команды ГАЗ Рейд Спорт Алексея Игнатова и Евгения Павлова смог подняться на одну позицию в общей турнирной таблице и сейчас возглавляет зачет рейд-спорт.

Александр Жихарев Александр Жихарев Александр Жихарев

— У нас сегодня второй гоночный день, по-настоящему боевой, — подвел итог дня Алексей Игнатов — Мы проехали больше 250 километров. Было три спецучастка, один из которых мы проехали два раза. Это был совершенно новый спецучасток для Северного леса, и на тех дорожках раньше гонка никогда не проводилась. Надо отдать должное организаторам, которые нашли потрясающую трассу: очень насыщенную поворотами, дорога извилистая… Такой настоящий раллийный спецучасток. Местами трасса, правда, совсем узкая, поэтому нам сложно было попадать в некоторые повороты, машина с трудом помещалась в габариты дороги.

Тем не менее, я получил большое удовольствие от пилотирования по этой трассе, день прошел без проблем. Машина отработала отлично, мы не допускали никаких ошибок, в отличие от многих конкурентов, которые, как мы сегодня видели, сталкивались с проблемами в виде вылетов с трассы. Хотя трасса сегодня действительно скользкая. Несколько дней назад перед гонкой была оттепель, потом всё прихватило, и сейчас под снежным покровом очень плотный и очень скользкий лед. Сегодня приходилось много работать, держать максимальную концентрацию. День выдался и интересный, и тяжелый!

Александр Жихарев Александр Жихарев Александр Жихарев Александр Жихарев

В мотозачетах по-прежнему на первом месте в квадроциклах пилот CFMOTO TEAM Даниил Власов, а в классе 450 — Расул Шемиунов на KTM 450 EXC F.

В воскресенье 9 февраля участников бахи «Россия — Северный Лес» ждал финальный третий этап, состоящий из двух спецучастков 72 и 111 километров. Общая дистанция вместе с лиазонами составила 329 километров. Об этом — в следующем репортаже. /m

Северный лес 2025: гонка без права на ошибку Все события 27-й Гонки Чемпионов Зимний дрифт: самые яркие кадры Кубка РДС